Ремонт задней балки ниссан примера р12

замена сайлентблока задней балки Р12

Опции темы

в оригинале рычаг всборе, ценник около 5000р

А как он называется правильно?

ну как-то так — Link compl-lateral

Че то в экзисте их нет. Номер детали какой?

попробуй этот код забить 55120-AU000

Делал замену двух салентблоков, поставил Фабест 112 и 113, снимается весь рычаг целеком, это не сложно, ничего не отвалится. Проблема заключается в вытаскивание большого салента из рычага, он прикипает крепко. Я делал так, взял две трубки подходящего диаметра (одна больше, другая чуток поменьше) пшикал vd-40 и выжимал при помощи больших тисков. По времени заняло минут 10. Может есть и другие более правильные методы у спецов.
Салентблоки с P 11 не подходят ( проверенно ) там он гораздо меньше в диаметре.

попробуй этот код забить 55120-AU000

Делал замену двух салентблоков, поставил Фабест 112 и 113, снимается весь рычаг целеком, это не сложно, ничего не отвалится. Проблема заключается в вытаскивание большого салента из рычага, он прикипает крепко. Я делал так, взял две трубки подходящего диаметра (одна больше, другая чуток поменьше) пшикал vd-40 и выжимал при помощи больших тисков. По времени заняло минут 10. Может есть и другие более правильные методы у спецов.
Салентблоки с P 11 не подходят ( проверенно ) там он гораздо меньше в диаметре.

Спасибо за подробную информацию! Нашёл детали, я так понял для снятия рычага нужно открутить 3 гайки «от правого салена, по центру и от левого». Что за деталь NARM-037 её снимать нужно будет?

Я думаю заехать в мастерскую, там за небольшую уплату в 5 евро в час, предоставят подъёмник с инструментами. Вот только трубы «кольца» такого диаметра могу не найти. Как ещё можно снять старые?

Источник

Замена Сайлентблоков задней балки P12

Опции темы

Замена Сайлентблоков задней балки P12

Вот недавно заменил сайлентблоки в задней балке, САМ. Решил вот поделиться впечатлениями

Ну стало быть на очередной диагностике ходовой мне сказали что в этих самых сайлентах трещинки. Ну поскольку машине 7-й год и ни кто туда не лазил решил я их заменить.
Заказал в Полиуретане в Новосибе такие вот штуки кому интересно http://www.polyurethan.ru/search/?searchstring=2-06-840, и решился таки на саммостаятельный ремонт.

Ну процесс разборки задней подвески сильно подробно описывать нет смысла на мой взгляд — всё вполне очевидно и просто. Основные этапы —
Откручиваем аммортизаторы, нижний болт
Отсоединяем тормозные шланги, трос ручника и датчик АБС
Отвиниваем механизм Уатта
Отсоединяем Стойки стаба

Балка лежит на полу
Откручиваем большие болты на которых она висит и вот оно во всей красе

На фото уже без старых сайлентов, ну процесс извлечения старых вполне банален — резину выжигаем, стальку распиливаем

Балка надо заметить совсем не легкая, по ощущениям килов под 70, моё умеренное увлечение культуризмом оказалось очень кстати

Вот примерно как выглядят сами отверстия

Вот сам сайлент

Далее делаем вот примерно такой Дрочь конструктив, для которого я взял шпильку на 12(диаметр внутренний сайлента), маленький кусок трубы сотки(лучше поменьше, 89 например), кусок швеллера, головка на 60 для того чтобы упираться в сайлент и подшипник(у меня был NSK типа нашего 6023, но лучше взять внутренним отверстием на 12)

Дрочь потому что отцентрировать всё это хозяйство задача отнюдь не тривиальная, постоянно что то перекашивает, но впринципе возможно.
Итак по порядку — с одной стороны ставим сайлент, к нему приставляем головку, к головке подшипник. Сквозь всё это продеваем шпильку и завинчиваем гайку. С другой стороны ставим кусок трубы а сверху него швеллер с просверленным отверстием и так же продеваем шпильку и завинчиваем гайку. Подшипник нужен чтобы усилие при закручивании гайки не давило на мозг

Ну и после того как все таки получаеться отцентровать всё это хозяйство просто крутим гайку у подшипника и контроллируем глубину запрессовки.

Получаеться как то так

Ну и прикручиваем балку на место. Задача повторюсь не из легких, лучше иметь пару помошников когда станете её поднимать на место.
Подсоединяем и прикручиваем всё что открутили ранее.

Живем и радуемся жизни и мысли о свежих сайлентах

зы: кстати подобный конструктив я использовал когда менял подшипник в шкиве кондиционера, чтобы аккуратно выдавить стары подшипник.

Источник

Замена балки задней подвески Nissan Primera 2001-2007

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток — 10 мм
• Гаечный ключ рожковый — 10 мм
• Специальный ключ для отворачивания гаек тормозных трубок — 10 мм
• Гаечный ключ рожковый — 17 мм
• Гаечный ключ рожковый — 22 мм (2 шт.)
• Домкрат
• Опоры

Примечания:

Балку задней подвески удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля, установив домкрат под балку. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

Снимать балку задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите задние колеса.

З. Снимите датчик частоты вращения колеса, отведите его вместе со жгутом в сторону и закрепите.

4. Отсоедините тросы привода стояночного тормоза от рычагов привода тормозных механизмов задних колес.

5. Выверните болты крепления кронштейна тросов к продольным рычагам задней подвески.

6. Отсоедините тросы от рычагов.

7. Отсоедините тормозные шланги от суппортов задних колес.

8. Снимите поперечный рычаг задней подвески в сборе с управляющей тягой.

9. Установите опоры под балку задней подвески.

10. Выверните болты нижнего крепления амортизаторной стойки и извлеките болты из проушин стойки и из кронштейнов.

11. Отверните гайки крепления пальцев верхних шарниров стоек стабилизатора к кронштейнам кузова.

12. Отверните гайки болтов крепления балки к кронштейнам кузова.

13. Извлеките болты и снимите балку, плавно уменьшая высоту опор.

14. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию. Окончательно затягивайте гайки болтов крепления балки на автомобиле, стоящем на земле.

15. После установки балки прокачайте тормозную систему и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство «Третий Рим».

Источник

Подвеска Nissan Primera 3 (P12)

Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами и предназначена для снижения динамических нагрузок, уменьшения колебаний кузова, смягчения ударов колес о неровности дороги, а также обеспечения устойчивости и плавности хода автомобиля. Информация актуальна для моделей 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

Передняя подвеска — независимая с поперечной балкой, верхними и нижними рычагами, амортизационными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости. Верхние поперечные рычаги соединяются с поворотными кулаками так называемыми третьими, соединительными или промежуточными рычагами и при движении автомобиля обеспечивают качание подвески и гасят вибрации. Нижняя часть поворотных кулаков соединяется шаровыми опорами с нижними рычагами подвески. Поворотные кулаки перемещаются вправо и влево поперечными рулевыми тягами, которые сообщают кулакам вращательное движение рулевого колеса. Чтобы уменьшить поперечный крен автомобиля, в особенности при совершении поворотов, на надрамнике устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости.

Верхняя опора амортизационных стоек крепится к брызговикам, а нижняя — к промежуточным рычагам (см. иллюстрацию 1.0).

Внимание! Сварочные и рихтовочные работы на элементах подвески передних колес не допускаются. Поврежденные детали подлежат обязательной замене на новые. При проведении ремонтных работ самоконтрящиеся гайки, а также заржавевшие болты и гайки всегда заменяйте на новые. Самоконтрящиеся гайки, как правило, можно распознать по пластмассовому кольцу на резьбе. У самоконтрящихся болтов резьба имеет защитное покрытие.

Задняя подвеска состоит из поперечной балки (соединителя), к которой крепятся два продольных рычага, на передних торцах которых находятся опорные кронштейны с сайлент-блоками. Кронштейны крепятся к лонжеронам кузова болтами. На торцах поперечной балки имеются фланцы, к которым крепятся оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов. Колебания кузова гасятся за счет амортизационных стоек, нижние опоры которых крепятся к поперечной балке. К поперечной балке крепится поперечный рычаг (см. иллюстрацию 1.0а).

Внимание! Сварочные и рихтовочные работы на деталях задней подвески не допускаются. При проведении ремонтных работ самоконтрящиеся, а также заржавевшие болты и гайки всегда меняйте на новые.

Основными элементами рулевого управления являются рулевой механизм, рулевое колесо, рулевой вал, поперечные рулевые тяги. Рулевое колесо закреплено на рулевом валу, который передает движения рулевого колеса через рулевой механизм и рулевые тяги на колеса.

Оптимальные ходовые качества и минимальный износ шин достигаются только при правильной установке углов развала и схождения колес. Если имеет место неправильный износ шин и автомобиль неустойчив надороге, то следует без промедления обращаться в мастерскую для проверки и установки углов развала и схождения колес. Самостоятельная проверка и установка развала и схождения без специального оборудования невозможны.

Источник

Ремонт задней балки ниссан примера р12

ВНИМАНИЕ:

• Перед снятием задней подвески в сборе, полностью отсоедините датчик ABS и датчик уровня головных фар. В ином случае Вы можете повредить данные датчики или нарушить их штатный режим работы.
• Снимите подвеску в сборе.

1. Отсоедините трос ручного тормоза и снимите тормозные скобы и тормозной ротор.
   Подвешайте их в таком положении, что-бы не растянуть или стянуть тормозные шланги.

Будьте осторожны, не нажмите на педаль тормоза, иначе поршень будет выдавлен из своего покоющегося состояния. Будьте уверены в том, что тормозной шланг не перевился.

1. Используя домкрат, немного поднимите торсионную балку, и снимите гайки и болты с продольного рычага подвески, амортизатор в сборе (его нижняя сторона) и поперечный рычаг.
2. Опустите домкрат, и снимите подвеску.
3. Cнимите амортизатор в сборе

Установка подвески в сборе.
ВНИМАНИЕ:
Дозаправьте тормозную жидкость “DOT 4”. Никогда на используйте слитую тормозную жидкость.
После установки подвески в сборе необходимо выполнить рекалибровку датчика уровня положения головных фар. Читайте об этом в разделе EL (модели комплектующиеся ксеноновыми фарами).

1. Подсоединтите торсионную балку, к продольному рычагу подвески и боковому рычагу, транспортного средства. Пока не затягивайте болты.

1. Используя домкрат, установите поперечный рычаг и управляющий стержень горизонтально относительно торсионной балки. Затяните поперечный рычаг на автомобиле.
2. Подсоедините амортизатор в сборе, к транспортному средству. Затем, затяните нижнюю сторону амортизатора в сборе.
3. Опустите торсионную балку в полностью выдвинутое положение. Уберите домкрат и затяните торсионную балку, на продольном рычаге подвески, до необходимого момента затяжки. Смотрите раздел RA-9.
4. Установите датчик ABS.

Источник