Ремонт задней балки ваз 2114 сместило ось

Содержание

Как заменить сайлентблок задней балки автомобилей ВАЗ
Lada 2113 › Logbook › Смещение задней балки, не равномерный износ резины ваз 2113/2114
Lada 2113 2005, engine Gasoline 1.5 liter., 78 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 10
Lada 2112 Снежка › Logbook › Ревизия подвески.Сдвигаем балку влево. Устранение заводского недочёта.

Как заменить сайлентблок задней балки автомобилей ВАЗ

Замена сайлентблоков задней балки на автомобилях ВАЗ…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня я хочу поговорить про сайлентблок задней балки -простоту замены на автомобилях ваз при ремонте своими руками.

Сайлентблоки и различные детали подвески от завода достаточно надежны, служат долго. Обычно их долголетие зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль, обслуживаете и как правило хватает на 80-90 тыс км пробега. Салентблок что это узнайте тут.

Давайте для начала рассмотрим признаки износа сайлентблоков задней балки. При движении на поворотах машина теряет устойчивость, происходит неравномерный износ покрышек. Либо при движении по ямам и кочкам на дороге появляются удары по кузову и неприятный скрип в задней части автомобиля.

Неприятные звуки при езде могут возникать и при других неисправностях. Стуки могут исходить в одном месте, а слышны в другом, особенно по ходу они слышны в задней части кузова. Поэтому прежде нужна тщательная диагностика всей задней и передней подвески: предстоит вам проверить стойки, подшипники, опоры, глушитель и.т.д.

Окончательно убедившись, что именно резиновые сайлентблоки предельно изношены, приступаем к их замене. Благо по сравнению с иномарками, замена сайлентблока задней подвески автомобилей ваз «девяток» или «десяток» отличается своей простотой и дешевизной.

Для начало купим резиновые втулки «грибки», то есть сайлентблоки на заднею балку в автомагазине. Для автомобилей ваз 2108; 2109; 21099 надо приобрести сайлентблоки с конструкторским номером ваз 2108-2914054-10, а для автомобилей ваз 2110; 2112; 2114; 2115 предписан конструкторский номер ваз 2110-2914054.

Данные сайлентблоки данных автомобилей отличить друг от друга сложно, потому что очень похожи, но разные по наружному диаметру (см. разницу на фото). Вы не сможете установить сайлентблоки от «девятки» ваз 2109 на балку «десятки» ваз 2110, так как будут болтаться. А вот от «десятки» резиновую втулку, если постараться можно запрессовать в балку «девятки».

Далее приступаем к основной части…

Пошаговая замена сайлентблоков задней балки на автомашинах ваз 2108; 2109; 21099; 2110; 2112; 2114; 2115:

1. Замену сайлентблоков следует проводить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике, установив машину доступным вам способом.
2. Снимем заднее колесо, чтобы не мешало.

3. С левой стороны отсоединим от балки тягу регулятора давления задних тормозов (см. на фото номер-1.) с правой стороны убираем в сторону трос ручника (см. на фото номер-2.)
4. Ключом на «19» отворачиваем гайку с болта крепления задней балки кронштейну (см. на фото номер-3)
5. Страгиваем болт крепления молотком, а затем выбиваем воротком (см. на фото номер-4.)
6. Далее поднимаем кузов автомобиля домкратом и отводим проушину балки вниз
7. Между кузовом и балкой вставляем деревянный брусок
8. Молотком с помощью выколотки выбиваем резиновые втулки задней балки
9. Почистив посадочное гнездо от грязи, ржавчины, обильно смазываем густым мыльным раствором и саму резиновую втулку тоже смажем
10. С помощью приспособления запрессовываем втулку. Если нет приспособления, то забиваем молотком, ударяя по шляпе вставленного любого подходящего болта с шайбой большего диаметра, но чтобы шайба плотно прилегало к резине
11. Затем деревянный брусок вытаскиваем
12. Домкратом поднимаем балку и одеваем свой родной болт крепления, далее наживляем гайку
13. Поставив заднее колесо, опускаем автомобиль
14. Открываем дверь багажника, затем усаживаясь на бампер, всем своим весом прижимаем насколько можно зад автомобиля
15. Затягиваем болты крепления сайлентблока до упора

Собственно работа сама по себе вроде не сложная, если есть съёмник. А если его нет, что делать тогда? Поэтому пишу для тех, кто ремонтирует своими руками автомобиль ваз. Не надо усложнять задачу, если у вас нет спецсъёмника. Прислушайтесь к советам автослесарей: не морочить голову и выбивать –забивать сайлентблоки на балках молотком.

Конструкторский номер шарнира крепления рычага задней подвески: ваз 2110-2914054 Конструкторский номер шарнира крепления рычага задней подвески: ваз 2108-2914054-10 Конструкторский номер шарнира крепления рычага задней подвески: ваз 1111-2914054

Видео:

Источник

Lada 2113 › Logbook › Смещение задней балки, не равномерный износ резины ваз 2113/2114

Как я уже писал ранее, жрет резину задних колёс, делал развал схождение и все подтвердилось.
Какого размера нужно подкладывать шайбы? Или как это высчитать ?

Lada 2113 2005, engine Gasoline 1.5 liter., 78 h. p., Front drive, Manual — other categories

Comments 10

На вскидку могу сказать, что если жрет резину с внутренней стороны, а в твоем случае судя по отчету это так, то нужно «вывести» к нулю отрицательное схождение задних колес. Добавляй слева 0.5мм (1 шайбу), справа 1мм (2 шайбы), соответственно под две задние точки, с обеих сторон. Шайбы используй стандартные от классики.

Это без учета, что желательно и развал слева подправить, но он в принципе некритичен.

ну по вашей бумаге я нихрена не понимаю.и те люди которые вам её дали также.
40 лет назад так скажем, стэндов никаких небыло.но машины уже были.
люди были смекалистей.
береш нитку, привязываеш гайку.прикладываеш к арке колеса.гайка висит над землей.нитка проходит через ось…середину…колеса, ступицы.надеюсь понятно.
линейкой, мериете растояние от нитки до кромок диска.и опытным путем подбираете те самые шайбы, подкладывая их под цапфу.
всё просто как божий день.
это еще не всё.
можите также не полениться и проверить схождение задних колёс.
как?все темже способом, точнее ниткой, натягивать нужно иначе.
если интересно могу расказать.
и главное, при всех процедурах, машина должна стоять на ровной поверхности.найти такую не сложно.имея хорошее зрение

Спасибо, я просто думал может лучше на основании отчета высчитать размеры шайб, но делать буду по вашему совету. Также интересно как схождение измерить.

условия установки схождения задних колёс!
на вашем авто установлены дискии покрышки одного радиуса и размера.колеса должны быть не кривыми в дугу.между колесами и ступицами не должно быть ни каких проставок увеличивающим вылет колеса, «типо это круто»всё должно быть в стоке.
итак поехали.
описываю свой случай.
ниткой и гайкой я намерил что передние колеса как и задние имеют разный по величине завал вовнутрь, «домик»с передними ни чего делать не стал.ибо болты тупо заржавели в стойках, мертво.по задним процедуру выполнил подбором шайб пока колёса не встали ровно вертикально.с развалом закончили.
схождение задних колёс.
как извесноразница в ширише между передней и задней осями состовляет 3см.задняя ось уже.3÷2=1.5см
я взял вингерку, резинку напоминающую нить только резинка тянется, ибо удобней с ней работать.но можно и нитку.передние колеса ставим ровно, натягиваем нить от протектора переднего колеса до протектора заднего колеса.нить должна проходить по серединам осей колес.чем крепить нить к протектору?я завернул в колесо саморезы🤣шутка…взял крючки от чехлов сидений, да что угодно, лишбы зацепиться за протектор и нить не провисала дугой, «резинка удобней чем нить»ибо тянется.
и так конструкция натянута с двух сторон авто.из подручных средств из чего угодно.в моём случае это был кабельканал имевший ширину 1.5 см.напилил две заготовки по 2 см длиной.подложил их к краям задних колес, ближе к краям где крепится нить к протектору.между ниткой и ПОКРЫШКОЙ колеса.мне так было удобней.еще раз проверяем с обеих сторон на передних колёсах чтобы нить касалась В ДВУХ ТОЧКАХ ПОКРЫШКИ.как только этого добились.
чешим к задним колёсам и тойже линейкой.замеряем растояние от нитки до кромки диска.и видим всю кривизну по схождению задних колёс.
манипуляции теже, подкладывать шайбы.
с резинкой удобней работать ибо придется несколько раз с обеих сторон натягивать и снимать резинку»нитку»
я по задним колёсам выставлял углы передних колёс ибо менял всю переднюю подвеску и рулевые наконечники.Я ТОЧНО ЗНАЛ ЧТО ЗАДНИЕ КОЛЕСА СТОЯТ РОВНО.
писал это дольше чем делал

Я по этой бумаге понял, что правое колесо, а именно внутренняя часть колеса больше задействована, да ещё и колесо вывернуто наружу

Если будет верх и низ на одном расстоянии от нити, то развал получается 0, верно ? А если допустим верх больше чем низ, то положительный .

Читайте также: Чайник не греет ремонт

вопрос филосовский.ктото намерено ставит колёса «домиком»мотивируя тем что машина лучше себя ведет на виражах.
самое то главное, та самая нитка и укажет вам как именно стоят ваши колёса»углы».вы сами решаете какие углы вам нужны.на моей практике со временем у любова таза происходит выкручивание той самой балки, вот вам и домик.также есть вероятность того что задние колёса могут стоять криво относительно «схождения».встречалось после замены балки.вот кривая она вот и всё.также загребая колесом будет жор резины.

да.но не забудте.что машина должна стоять на ровной горизонтальной площадке.опятьже сами такую найдите

Источник

Lada 2112 Снежка › Logbook › Ревизия подвески.Сдвигаем балку влево. Устранение заводского недочёта.

Последнее время стал замечать, что машина на дороге ведёт себя не уверенно, немного рыскает при разгоне, + немного тащит в сторону. Тщательный осмотр показал, что практически все резино-металлические шарниры просятся под замену.
Пришлось провести субботу в гараже, благо там тепло)))(www.drive2.ru/b/460411699111919633/)…
Были заменены сайлентблоки передней балки и рычагов, ромашки, установлен, доставшийся за копейки стабилизатор в сборе от приоры(22мм), а также сайленты задней балки, но об этом чуть позже.
Все запчасти покупал производства БМРТ.

Никакой полиуретан ставить не стал, не вижу в этом особого смысла…
А ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ:
Поездив прошлый сезон на резине «Bridgestone turanza t001» размерностью 195/50/15, которая оказалась для меня сверх шумной и слишком дубовой (отсюда и легенды о её неубиваемости), в купе с заниженной подвеской было крайне не приятно сьезжать на грунт, да и стыки асфальта приходилось просто напросто терпеть. Принял кардинальное решение. Взять резину по мягче и по больше размером: 195/55 R15.
Выбор пал на Nokian hakka green.

О̲т̲с̲ю̲д̲а̲ ̲в̲ы̲л̲е̲з̲л̲и̲ ̲н̲е̲б̲о̲л̲ь̲ш̲и̲е̲ ̲п̲р̲о̲б̲л̲е̲м̲ы̲.̲ ̲
При полном вывороте колёс спереди, они немного цепляли кузов, а сзади, при полной загрузке, кантик правого крыла задевал покрышку ещё при прошлой размерности, тут же должно было быть ещё хуже.
С завода на многих ПП ВАЗах очень часто наблюдается смещение задней оси и чаще всего в право на 0,5 — 1см. Моя 12 -не исключение))).
Первое победил установкой проставок от классики толщиной 5мм.

А второе так:
1. открутив кронштейны крепления балки к кузову, обнаружил, что отверстия в них(3шт) овальной формы и допускают некоторую регулировку по оси. Так что просто сместил их в лево примерно на 4-5 мм.

2. при замене сайлентблоков, сточил 5 мм выступа внутренней втулки шарнира с нужной стороны и сдвинул балку ещё левее. Образовавшийся промежуток закрыл шайбой толщиной 5мм))), соответствующей диаметру искомой втулки.

И ВУАЛЯ! Балка смещена в лево на 9-10мм, что нам и надо было достичь).
+ для большей уверенности, были установлены пластины отрицательного развала СС-20 в 1град.

Источник