Ремонт задней двери субару

Ремонт задней двери субару

Сообщение plasticauto » 15 июн 2018, 08:46

Наверное, многие сталкивались с проблемой фиксации дверей: при дуновении ветра двери распахиваются полностью, чтобы достать из салона что-нибудь, приходится придерживать дверь пятой точкой, если стоишь под уклоном, двери пытаются либо захлопнуться, либо открыться нараспашку! Проблема заключается в износе всего двух деталей — фиксаторов (или как их еще называют сухарей).

Эту проблему легко решить самостоятельно и за небольшие деньги. Покупка ограничителя с авторазборов зачастую не решает проблему, так как уже имеет износ, а покупка новых выливается в круглую сумму.

Восстановить фиксацию дверей можно самостоятельно. Для этого Вам потребуется минимальный набор инструментов и немного свободного времени.

1. Снимите обшивку двери. Выкрутите три болта крепления ограничителя
двери и выньте его из двери.

2. Разогните четыре прижима и снимите крышку.

3. Извлеките вкладыши вместе с упругими элементами. Вы увидите изношенные
пластмассовые вкладыши.

4. Замените вкладыши новыми и соберите. Рекомендуется перед сборкой с
поверхности штока удалить грязь. Сборку произведите на узкой части штока.

5. Прижимы загните плоскогубцами или молотком. Теперь ограничитель как новый. Установите ограничитель в дверь, закрутите три болта и поставьте обшивку.

Приобретайте ремкомплекты и наслаждайтесь фиксацией дверей, как у нового автомобиля!
Ровной дороги и счастливого пути!

Re: Восстановление фиксации дверей

Сообщение plasticauto » 02 июл 2018, 13:55

Помимо установки ремкомплекта, есть другие способы восстановить фиксацию дверей. Один из них — гвозди или металлические штифты, которые вставляются в изношенный фиксатор. Многие думают, что это «вечный» вариант, но это не так. На самом деле, гвозди — далеко не лучшее решение для ограничителя.

При ремонте гвоздем не получится точно выдержать толщину фиксатора: двери либо будут туго открываться, либо фиксация будет слабая. У нас каждый фиксатор проходит проверку соответствия стандартам размеров с допуском до 0.2 мм, а значит фиксация будет идеальной.

В идеале штифт должен вращаться. Из-за вращения стирается сам фиксатор. Чтобы штифт вращался, нужна смазка, а к смазке налипает пыль и она превращается в абразивную пасту, которая стирает все и везде. На морозе смазка твердеет и не работает, а зима у нас — 8 месяцев.

Если штифт заклинил и не вращается, то стирается металл штифта и направляющая, которая тоже сделана из пластика. Если стерлась направляющая — приходится выбрасывать ограничитель и покупать новый. Как говорится, «скупой платит дважды». Стоит ли того затраченные время и усилия — решать Вам.

Учтите, что при самостоятельной доработке фиксаторов никто не может гарантировать Вам результат. А мы даем 3 года гарантии на наши ремкомплекты: если за это время фиксаторы износятся, мы заменим их бесплатно либо вернем деньги.

Источник

Subaru Outback 2.5 CVT › Logbook › Запланированный выход из строя деталей OUTBACK BR

Я могу перечислить все явные проблемы с которыми можно встретится на OUTBACK BR.
1. Говно тормоза (лечится заменой на тормоза от 3,6)
2. Печная мышь (лечится заменой мыши)
3. Кнопки на руле ( лечится дрюканьем разьема)
4. Бублик (лечится заменой)
5. Соленоиды (лечится перемоткой)
6. Фары лечится (заменой по гудвилу либо заменой линз)
7. Рейка (не лечится)
8. Моторчик печки сверчок ( замена)
9. Трещины на кузове (лечится кузовным ремонтом)
10. Скрип пятой двери (лечится регулировкой ригеля)
11. p0420 лечится перешиванием под евро 3
12. Ролики надо набивать смазкой перед установкой
13. Ступицы по хорошему тоже
14. Радиаторы мыть раз в год
15. Массовые провода отгнивают
16. Дросель надо мыть раз в 30т.км.
17. Втулки задние раз в 25т.км.
18. Стойки задние раз в 200т.км
19. Стойки передние раз в 100т.км
20. ГРМ раз в 100т.км.
21. Мотор раз 400-500т.км.
22. Поясничный упор на сидение (лечится изготовлением нового крючка)
23. Смазывать направляющие дверных стекл
24. Проседают сайлентблоки заднего подрамника (лечится заменой подрамника)
25. Прокладки двигателя высыхают все 200т.км.
26. Сгнивает задняя банка глушителя и в первую очередь фланцевое соединение.
27. Трапеция дворников ходит 200ткм при активном использовании
28. Датчик корректора фар раз в 100т.км. (лечится заменой) Можно контракт, можно Китай, можно новый ориг
29. Стартер начинает верещать раз в 200т.км. (лечится заменой или ремонтом)
30. Прокладки ГБЦ не у всех (лечится заменой и шлифовкой голов)
31. Под рулевой шлейф не у всех (лечится заменой)
32. Механизм складывания зеркала выходит из строя потому что говно. (лечится ремонтом либо заменой корпуса зеркала.) На предыдущих кузовах механизм в два раза надежнее а зеркало меньше.
33. Протекает задний дополнительный стоп сигнал, и весь багажник в воде. Лечится герметиком.
А так тачка огонь)))
Добавляем свои наблюдения.

Маленькая ремарочка я не в коем случае не пытаюсь сказать что Субару говно! Я сам на разных Субару уже езжу более 10 лет. Это экспертное заключение. Так как я продаю запчасти для этих автомобилей и есть определенная статистика.
Тот кто думает что я пытаюсь его обидеть пускай не обижается. Статья носит информационный характер. И эти поломки встречаются на автомобиле за 200т.км. пробега а не как вы выехали из салона. Имейте это ввиду.

Subaru Outback 2010, engine Gasoline 2.5 liter., 167 h. p., AWD drive, CVT — observation

Comments 93

А что за печная мышь?

А как проявляет себя бублик и соленоиды?

Отдельным пунктом стоило написать прокладки впускного коллектора кмк

пробег 215 000 км.

1. Говно тормоза — заменил передние от 3,6
2. Печная мышь — живет только летом
3. Кнопки на руле — болеют только летом
4. Бублик — родной, все ок
5. Соленоиды — родные, все ок
6. Фары лечится — поменял по гаранти, потом поменял на оригинальный хэлловский модуль — вечные. в БЖ есть запись моем
7. Рейка — поменял по гарантии на 50 тыс км. все норм до сих пор
8. Моторчик печки сверчок — очень редко дает о себе знать.
9. Трещины на кузове — в районе 5-й двери. забил, не разваливается.
10. Скрип пятой двери — не скрипит
11. p0420 лечится перешиванием под евро 3 — не знаю что это
12. Ролики надо набивать смазкой перед установкой — тоже не в курсе, если про ГРМ — меняю на оригинал вместе с ремнем ГРМ
13. Ступицы по хорошему тоже — поменял всего 1 ступицу
14. Радиаторы мыть раз в год — это, сук@, правда жизни, познанная только на субару
15. Массовые провода отгнивают — пока живы, но проверю
16. Дросель надо мыть раз в 30т.км. — пару раз всего мыл, но может надо чаще
17. Втулки задние раз в 25т.км. — согласен
18. Стойки задние раз в 200т.км — все родное и все ок
19. Стойки передние раз в 100т.км — тоже все родное и ок
20. ГРМ раз в 100т.км. — меняю примерно в 105 000 км
21. Мотор раз 400-500т.км. — не знаю, случайно поменл на 160 000 км
22. Поясничный упор на сидение (лечится изготовлением нового крючка) — сломался на 200 000 км
23. Смазывать направляющие дверных стекл — вот за это спасибо, водительское глючит
24. Проседают сайлентблоки заднего подрамника (лечится заменой подрамника) — поеду на ТО, проверю первый раз
25. Прокладки двигателя высыхают все 200т.км. — тоже не знаком. На 160 000 текли прокладки свечных колодцев
26. Сгнивает задняя банка глушителя и в первую очередь фланцевое соединение — что то звук у меня стал более карррртавим — видимо оно
27. Трапеция дворников ходит 200ткм при активном использовании — все родное и все ок
28. Датчик корректора фар раз в 100т.км. (лечится заменой) Можно контракт, можно Китай, можно новый ориг — один раз глюкнул, помыли, WD брызнули и все ок
29. Стартер начинает верещать раз в 200т.км. (лечится заменой или ремонтом) — пока грешу на свист ремня генератора, на ТО проверю
30. Прокладки ГБЦ не у всех (лечится заменой и шлифовкой голов) — см. п. 21
31. Под рулевой шлейф не у всех (лечится заменой) — а что с ним?
32. Механизм складывания зеркала выходит из строя потому что говно. (лечится ремонтом либо заменой корпуса зеркала.) На предыдущих кузовах механизм в два раза надежнее а зеркало меньше. — все родное и все ок.

от себя добавлю

33. Начались проблемы с памятью сиденья и эл. управлением сидньем — веперед двигается до упора, назад короткими урывками (надо нажимать несколько раз).

тут главное написать что цена всех повторю именно всех этих болячек — недоразумений в сумме не больше 100-120тыс руб — покажите мне машину такого класса где вы вложитесь в эти деньги на ремонт ее болячек …увы не найдете…даже хваленая тойота покурит в сторонке

Источник

Ремонт задней двери Subaru Forester в Москве

Ремонт задней двери Субару Форестер в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт задней двери Subaru Форестер в автомастерских города Москва

16 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99. показать все

  

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт задней двери subaru forester) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт задней двери subaru forester) в Москве

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Источник

  Ремонт задней двери Subaru в Москве

  Ремонт задней двери Субару в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

  Ремонт задней двери Субару в автомастерских города Москва

  37 компании по ремонту автомобилей

  • 
    • Ттс моторс
    • Пятницкое шоссе, 2
    • +7 (495) 24. показать все

    

    

    Новые отзывы об автосервисах (ремонт задней двери subaru) в Москве

    Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

    Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

    Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

    Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

    Свежие вопросы автомастерским (ремонт задней двери subaru) в Москве

    Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

    Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

    Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

    Источник