Ремонт задней муфты киа соренто

АВТО-РЕМейк › Blog › Профилактика полного привода + ремонт муфты Kia Sorento XM FL 2.2 CRDi 4WD

В ремонте Kia Sorento XM FL с пробегом 137.000 км.

Сняв промвал уже понятно, что чуда ждать не стоит, всё в ржавчине. Соединение промвала и внутреннего правого шруса так же без смазки и в ржавчине…

Профилактику ни разу не проводили, что имеем? Ржавчина и как минимум на половину слизанные шлицы корпуса дифференциала…

Со стороны сальника, картина такая же, вся внутренняя полость раздаточной коробки покрыта ржавчиной…

После очистки видно, что вал раздаточной коробки уже так же с выработкой.
Узел очистили от ржавчины, заменили сальник, пыльник, уплотнительное кольцо, заложили смазку.

С муфтой стандартная ситуация, произошел срыв втулки корзины фрикционов.
Снимаем и разбираем муфту…

Сорванная втулка корзины фрикционов…

Вопрос решается путем сварки с последующей центровкой…

Узел полностью обслужен, очищен от грязи, заменено масло…

На все работы предоставляется гарантия.
Стоимость профилактики — 3600р. с расходными материалами
Стоимость ремонта муфты — 11.000р. с расходными материалами.

Работаем ежедневно с 9.00 — 20.00
Находимся по адресу: М.О., г.Люберцы, ул.Южная, д.33
т.8-926-868-3-999 / www.auto-remake.ru

Comments 4

На 29 октября есть время свободное ?

К сожалению нет

На новом авто стоит проделывать данную процедуру?

Приезжают владельцв на машинах с пробегами 300-500 км, конечно заводская смазка там есть в минимальном количестве, но что бы не было у вас мыслей что там и как и когда она (смазка) полностью высохнет и исчезнет, предлагаем обслужить данный узел и забыть про этот вопрос на ближайшие 40-50 т.км

Источник

Ремонт задней муфты киа соренто

Генерал » 18 авг 2016, 07:08

Ремонт муфты заднего привода

den37 » 20 авг 2016, 09:51

Re: Ремонт муфты заднего привода

Damir » 21 авг 2016, 15:39

Re: Ремонт муфты заднего привода

AleksPit » 21 авг 2016, 16:56

Re: Ремонт муфты заднего привода

den37 » 24 авг 2016, 19:48

Re: Ремонт муфты заднего привода

Lion » 29 авг 2016, 16:43

Re: Ремонт муфты заднего привода

Dima79 » 30 авг 2016, 23:14

Re: Ремонт муфты заднего привода

den37 » 04 сен 2016, 07:35

Re: Ремонт муфты заднего привода

grazier » 07 сен 2016, 11:44

Re: Ремонт муфты заднего привода

den37 » 15 окт 2016, 19:06

Re: Ремонт муфты заднего привода

serg71 » 16 окт 2016, 12:07

Re: Ремонт муфты заднего привода

netoka » 17 окт 2016, 15:59

Re: Ремонт муфты заднего привода

den37 » 17 окт 2016, 17:27

Re: Ремонт муфты заднего привода

netoka » 17 окт 2016, 17:49

Re: Ремонт муфты заднего привода

Ramb » 30 окт 2016, 14:27

плохо ищешь. есть четкое описание и маркировка масла официальных ремонтных книгах

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Ремонт полного привода Киа Соренто

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Ремонт раздатки Киа Соренто

Раздатка, которая устанавливается на полноприводные автомобили, занимается передачей мощности от двигателя к заднему мосту. На Киа Соренто — это достаточно проблемный агрегат.

Симптомы и причины неисправности

На Киа Соренто отмечены частые случаи подтекания сальников раздатки. Постоянные пробуксовки, особенно в зимнее время года по сугробам, приводят к растяжению цепи. Несоблюдение интервала замены и использование некачественного трансмиссионного масла способствуют быстрой выработке внутри раздаточного редуктора. Речь о шестернях, валах, подшипниках.

Порядок работ

Перед ремонтом раздатки на Киа Соренто целесообразно провести полную диагностику, в том числе на ходу. А в ряде случаев полную дефектовку узла. Иногда экономически целесообразно будет установить другую раздатку, а старую оставить на запчасти. В менее запущенных случаях производится ремонт и замена требуемых деталей. После установки на машину, в обязательном порядке, заливается свежее масло. Первые пару тысяч километров желательно сильно не нагружать раздаточный редуктор во время обкатки.

На работу по диагностике, замене и ремонту раздатки Киа Соренто предоставляются гарантийные обязательства. В наличии детали для ремонта, оригинальные масла. Огромный опыт наших мастеров, оперативность, конкурентно низкие цены.

Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить. Возможно проведение ремонта в день обращения.

Цена на ремонт раздатки Киа Соренто

Ремонт переднего и заднего редуктора Киа Соренто

Работа переднего редуктора (раздатка) и заднего редуктора Киа Соренто критически важны не только для безопасной езды на автомобиле, но и просто для комфортного передвижения. Гул, вой, лязг или прямой отказ работы одного из редукторов является вполне обыденным явлением для наших тяжелых условий эксплуатации.

Порядок работ

Технология ремонта переднего и заднего редуктора Киа Соренто:

• Снимается поврежденный передний или задний редуктор
• Производится его разборка и дефектовка
• Принимается решение о конкретных видах работ + собираются необходимые запчасти
• После ремонта редуктор устанавливается на автомобиль, заливается свежее трансмиссионное масло

На работу по ремонту переднего и заднего редуктора Киа Соренто предоставляются гарантийные обязательства. В наличии запчасти оригинального и не оригинального производства, трансмиссионные масла. Отличное качество работ, конкурентно низкие цены и оперативность ремонта.

Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить. Возможен ремонт в день обращения.

Цена на ремонт редуктора Киа Соренто

Ремонт муфты полного привода Киа Соренто

Полный привод Киа Соренто работает по следующему алгоритму. Когда начинается пробуксовка передних колес автомобиля, машине требуется экстренная помощь, которая приходит в виде автоматически подключаемого заднего моста. Также задний мост может быть включен водителем принудительно.

В свою очередь «пропавший задний привод» — это серьезная проблема, особенно на бездорожье и скользкой дороге. В случае с Соренто, почти в половине случаев, виновницей является муфта. В зависимости от поколения автомобиля, производилась установка различных электронных муфт. Их внутренности выходят из строя, как из-за активной манеры езды, так и по причине использования некачественного смазочного материала.

Порядок работ

Технология ремонта муфты полного привода Киа Соренто:

• Снимается поврежденная муфта полного привода
• Производится ее диагностика, разборка, дефектовка
• По итогам пункта выше, принимается решение о виде ремонта, замене
• Отремонтированная или новая муфта полного привода устанавливается на автомобиль, заливается свежее масло

На работу по диагностике и ремонту муфты полного привода Киа Соренто предоставляются гарантийные обязательства. В наличии детали оригинального и не оригинального производства, рекомендованные заводом изготовителем масла.

Для записи на нашу СТО достаточно просто позвонить.

Цена на ремонт муфты полного привода Киа Соренто

Замена сальников раздатки Киа Соренто

О наличии таких деталей, как сальник раздатки, мы задумываемся только в одном случае – когда этот сальник потек. Хорошо, если мы быстро обратили внимание на проблему. А если нет? Половина случаев, когда внутренности раздатки на Киа Соренто превращаются в труху, связаны именно с этой ситуацией, ведь масло сочится понемногу, и не всегда мы замечаем подтеки на асфальте. Поэтому, при наличии проблемы, требуется сразу же обратиться на СТО для замены.

Порядок работ

Технология замены сальников раздатки Киа Соренто:

• Машина поднимается на подъемнике
• Раздатка снимается с автомобиля
• Если потек передний сальник кардана, раздатку придется разбирать
• Если два других, то они меняются без полной разборки
• После установки новых сальников, автомобиль собирается согласно обратного алгоритма, заливается свежее масло

На работу по замене сальника раздатки Киа Соренто предоставляем гарантию. В наличии имеются сальники оригинального и не оригинального производства.

Для записи на нашу станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить. Возможен ремонт в день обращения.

Цена на замену сальников раздатки Киа Соренто

Замена сайлентблока заднего редуктора Киа Соренто

Часто появление вибрации свидетельствует не о проблемах с карданным валом Киа Соренто, а о достаточно банальной веще – порванном сайлентблоке заднего редуктора. Неприятность обычно происходит при пробегах в 150-200 тысяч километров из-за физического износа резинотехнического изделия.

Порядок работ

Технология замены сайлентблока заднего редуктора Киа Соренто:

• Автомобиль поднимается на подъемнике
• Откручивается кардан и болты, крепящие задние редуктор (4 штуки)
• Снимается электрический разъем с задней муфты
• Редуктор спускается вниз, его можно зафиксировать домкратом
• Выпрессовываем старый сайлентблок, на его место устанавливаем новый
• Производится сборка машины согласно обратного алгоритма

На работу по замене сайлентблока заднего редуктора Киа Соренто предоставляется гарантия. В нашем магазине можно приобрести запчасти оригинального и неоригинального производства. Огромный опыт наших специалистов позволяет проводить работу оперативно, с неизменным качеством и по приемлемым ценам.

Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить. Возможен ремонт в день обращения.

Источник

KIA Sorento Скорпион › Logbook › Замена масла в муфте полного привода 47800-24700. Ч.1 — разборка, дефектовка.

Редактирую временный пост, дабы не повторяться с описанием.
Приветствую всех Сорентоводов и Драйвовчан. Ещё один пост по «рукоблудию» с машиной, будет в 2-х частях.
После профилактики шлицов раздатки и пром вала, очередь дошла и до муфты полного привода. Прошло больше месяца как я снял её для замены в ней масла, и всё это время она каталась у меня в багажнике дожидаясь нового сальника. Спросите, «какие предпосылки были для влезания», да никаких. Руки чесались просто. А если серьёзно, то хотел провести банальную профилактику и заглянуть в ещё один укромный уголок любимого автомобиля.
Фотки к сожалению не всего процесса, но попробую, как смогу, описать сие деяние.
1) Снял муфту, открутив её от заднего редуктора;
2) Открутил центральную гайку на фланце, к которому прикручивается кардан, УДЛИННЁННОЙ головкой на 30′, предварительно развальцевав её. Вкрутил три болта крепления кардана к муфте обратно во фланец, и с помощью рычага (монтировку вставил между вкрученными болтами) в противоход открутил. Резьба обычная «правая»;
3) Выбил муфту из наружнего корпуса постукивая молотком по валу через деревянный брусок;
4) Извлёк (если так можно назвать это действие) сальник из корпуса муфты, повредив его (о чём потом немного пожалел), чтобы добраться до подшипника в корпусе муфты;
5) Снял стопорное кольцо;
6) Заменил подшипник (был люфт) «6206» с размерностью 30*62*16, выбив его изнутри корпуса;
7) Поставил обратно стопорное кольцо.
Кстати, все подшипники японские KOYO.

Далее приступил к разбору уже самой муфты.

8) Снял маленькое стопорное кольцо, т.к.большое держит подшипник;

9) Фланец зажал в тиски и стуча молотком через деревянный брусок по центральному валу, выбил его из муфты.
С правой стороны видна одна из двух сварных точек, которые удерживают крышку от прокручивания (вторая под лезвием ножа);

Видны варварские попытки самостоятельного снятия фланца с муфты. На фунционал это не повлияло и нигде ничего не цепляет, стопорное кольцо сидит плотно.

Все манипуляции (разборка-сборка) с муфтой проводились в вертикальном её положении, т.е. она стояла на фланце с вкрученными в него болтами.
10) Спилил сварные точки квадратным напильником за 10 минут;
11) Открутил крышку (в распор через болты во фланце, вставил монтировку, взял разводной газовый ключ, через плотную ткань ухватил им за крышку муфты и открутил её. Предварительно попробовал закрутить её до упора, чтобы посмотреть не левая ли там резьба, и если нет, то насколько она не докручена до упора). Резьба оказалась нормальной (правой), и крышка была не докручена на

30 градусов;
12) Вынимая крышку нужно быть аккуратным, на ней тонкое резиновае кольцо, можно порвать;
13) Вытащил первый пакет фрикционов (перевернув его вверх дном, для облегчения последующей сборки);

14) Снял плоский подшипник вместе с металлическим кольцом (уже сняты);
15) Достал шестерню с выемками под шарики, накрывающую их (уже сняты);
16) Достал 6 шариков;
17) Достал толстое проставочное кольцо;
На фото этих элементов уже нет, они извлечены и появятся при сборке;
18) Достал «блюдце» с выемками для 6 шариков;
19) Слил масло;
20) И извлёк второй пакет фрикционов, а вернее будет сказать, он вывалился практически сам при сливе масла. Из-за этого не уследил расположение фрикционов отоносительно друг друга, но полагаю, что они лежали именно в том порядке, в котором произвёл сборку.

Обратите внимание на металлическое кольцо слева, на втором пакете фрикционов. Оно имеет отчётливый отпечаток дна корзины фрикционов, т.е. этой стороной она ложится вниз, хотя разнице никакой.

21) Снял стопорное кольцо, удерживающее вал с подшипником (же снято);
22) Положив две доски параллельно друг другу выбил вал из корзины (корзиной стучал по доскам, а вал остаётся между ними), т.к. не имею спец съмника для извлечения подобных деталей. Между досками кинул тряпку, на всякий случай, вдруг вал выскочит;

Источник