Ремонт задней опоры двигателя ларгус

Задняя (нижняя) опора силового агрегата («гитара») — снятие и установка

Примечание: каталожный номер данной детали см. здесь
См. так же Замена правой опоры и Замена левой опоры

Примечание: некоторые автовладельцы устанавливают вместо «родной», заднюю опрору от Renault Duster. Все крепления и геометрические размеры совпадают, но резиновый блок массивнее. Предполагается что прослужит такая опора дольше.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи .

Снять защиту картера двигателя (см. тут)

1 — болт крепления задней опоры подвески двигателя к подрамнику передней подвески;
2 — болт крепления задней опоры подвески двигателя к коробке передач;
3 — задняя опора подвески двигателя

Отвернуть болт 1, рисунок 14-7, крепления задней опоры подвески двигателя к подрамнику передней подвески (головка «на 18», удлинитель).

Отвернуть болты 2 крепления задней опоры подвески двигателя к коробке передач.

Снять кронштейн опоры.

Снять заднюю опору силового агрегата

Установить заднюю опору 3 подвески двигателя и завернуть болты 2 крепления задней опоры.

Затянуть требуемым моментом:

— болт 1 крепления задней опоры подвески двигателя на подрамнике передней подвески 105 Н.м (10,5 кгс.м);

— болты 2 крепления задней опоры подвески двигателя на коробке передач 105 Н.м (10,5 кгс.м) .

Установить защиту картера двигателя

Видео

Источник

Неисправная задняя опора двигателя на Ладе Ларгус

Задняя опора двигателя на Ладе Ларгус – одно из слабых мест автомобиля. Рабочий ресурс детали составляет 50-150 тыс. км, но часто она выходит из строя быстрее. Сайлентблоки на опоре никак не защищены от реагентов и иногда рвутся даже через 20-30 тыс. км пробега.

Признаки неисправной опоры двигателя:

• Вибрации на холостом ходу и во время движения.
• Слабый удар или толчок при трогании с места.
• Медленный отклик двигателя на нажатие педали газа.
• Вибрация заведенного мотора.

Мы советуем регулярно проверять работу двигателя и состояние опоры после пробега в 50 тыс. км. Часто сайлентблоки рвутся именно после 50 тыс. км. При первых признаках неисправности нужно заменить деталь – неисправная опора заметно повышает нагрузку на двигатель и провоцирует ряд поломок.

Как решить проблему?

Единственный способ избавиться от шума и вибраций мотора – заменить деталь.

Чтобы забыть о вибрациях двигателя мотора надолго, мы советуем установить усиленную заднюю опору. Она заметно прочнее штатной и легко выдерживает рабочую нагрузку. У такого решения есть только один недостаток – цена.

Есть и более бюджетный вариант – простая задняя опора двигателя. Срок службы детали такой же, как у штатной запчасти. При удачном стечении обстоятельств она прослужит 50-150 тыс. км. пробега.

Как проверить состояние задней опоры двигателя?

Перед заменой детали лучше перестраховаться и убедиться, что вибрации и шумы объясняются именно неисправной опорой. Сделать это несложно.

Нужно лишь заехать на смотровую яму или эстакаду и проверить деталь, а в частности, сайлентблоки. Иногда повреждения не видны, но ощущается люфт – в этом случае деталь тоже нужно заменить.

Есть и другой способ, который используют, когда рядом нет смотровой ямы или эстакады. Но придется воспользоваться помощью друга. Один человек садится в авто, поднимает ручной тормоз и слегка газует сначала на передней, а потом на задней передаче. Если опора двигателя неисправна, то он будет вибрировать и наклоняться в разные стороны при нажатии на педаль газа.

Почему рвутся сайлентблоки опоры двигателя?

Из-за неудачной конструкции сайлентблоки никак не защищены от реагентов, грязи и агрессивного воздействия окружающей среды. Поэтому они быстро изнашиваются и рвутся.

После замены опоры пропадает вибрация двигателя, автомобиль начинает быстрее откликаться на нажатие педали газа и ездить становится комфортнее. А также такой ремонт снижает вероятность поломок из-за люфта.

Если у вас нет времени на самостоятельную замену опоры, вы можете доверить ремонт мастерам Логан-Шоп СПб. В сервисе на замену детали потребуется 5-10 минут.

Источник

Ремонт задней опоры двигателя ларгус

Замена опор силового агрегата

Замену опор проводим при разрывах резинового массива опоры или его отслоении от металлических частей, что может служить причиной стуков при пуске двигателя и при езде по неровностям.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Замена задней опоры

Головкой «на 18» отворачиваем болт 1 и ослабляем затяжку болта 2 крепления опоры и кронштейна опоры к картеру коробки передач.

Снимаем кронштейн опоры.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления опоры к подрамнику…

…и снимаем опору.

Задняя опора силового агрегата.
Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности.
Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом

Замена правой опоры

Снимаем защиту силового агрегата . Подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат). Без использования регулируемого упора можно монтажной лопаткой слегка приподнять правую сторону двигателя (за поддон картера, опираясь лопаткой на подрамник)…

…и вставить между подрамником и поддоном картера деревянный клин.

Вынимаем из двух держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубку подвода топлива к рампе, трубку отвода паров топлива из адсорбера и жгут проводов.

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ…

…и два болта крепления опоры к кузову.

Вынимаем болты крепления опоры.
Болт левого крепления кронштейна опоры длиннее болтов правого крепления.

Снимаем правую опору силового агрегата в сборе с кронштейном.

Правая опора силового агрегата.
Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности.
Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом ).

Замена левой опоры

Снимаем аккумуляторную батарею ).
Снимаем защиту силового агрегата ).
Подставляем под картер коробки передач через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат).

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач.

Под площадкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем передний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону.

Головкой «на 13» отворачиваем задний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону, расположенный за площадкой аккумуляторной батареи.
Под площадкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем на 2–3 оборота два болта нижнего крепления кронштейна опоры к лонжерону.

Расположение отверстий крепления кронштейна опоры к лонжерону (показано на снятой опоре):
1 — отверстия верхнего крепления;
2 — отверстия нижнего крепления

Снимаем левую опору силового агрегата в сборе.
При необходимости…

…головкой «на 16» отворачиваем гайку крепления опоры к кронштейну…

…и снимаем опору с кронштейна.

Вынимаем резиновую вставку из опоры.
Отвернув головкой «на 18» две гайки…

…снимаем подушку опоры.
Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности.
Болты и гайки крепления опоры затягиваем предписанными моментами

Источник

Замена опор силового агрегата (16V) Lada Largus

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 18 мм
• Насадка на вороток 16 мм
• Насадка на вороток 13 мм
• Домкрат подкатной
• Лопатка монтажная

Детали и расходники:

​Примечания:

Замену опор проводим при разрывах резинового массива опоры или его отслоении от металлических частей, что может служить причиной стуков при пуске двигателя и при езде по неровностям.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Замена задней опоры

1. Головкой на 18 отворачиваем болт 1 и ослабляем затяжку болта 2 крепления опоры и кронштейна опоры к картеру коробки передач.

2. Снимаем кронштейн опоры.

3. Головкой на 18 отворачиваем болт крепления опоры к подрамнику.

4. Снимаем опору.

Задняя опора силового агрегата.

5. Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом.

Замена правой опоры

1. Снимаем защиту силового агрегата.

2. Подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат). Без использования регулируемого упора можно монтажной лопаткой слегка приподнять правую сторону двигателя (за поддон картера, опираясь лопаткой на подрамник) и вставить между подрамником и поддоном картера деревянный клин.

3. Вынимаем из двух держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубку подвода топлива к рампе, трубку отвода паров топлива из адсорбера и жгут проводов.

4. Головкой на 16 отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

5. Отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

6. Вынимаем болты крепления опоры.

Болт левого крепления кронштейна опоры длиннее болтов правого крепления.

7. Снимаем правую опору силового агрегата в сборе с кронштейном.

Правая опора силового агрегата.

8. Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом.

Замена левой опоры

1. Снимаем аккумуляторную батарею.

2. Снимаем защиту силового агрегата.

3. Подставляем под картер коробки передач через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат). Головкой на 16 отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач.

4. Под площадкой аккумуляторной батареи головкой на 13 с длинным удлинителем отворачиваем передний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону.

5. Головкой на 13 отворачиваем задний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону, расположенный за площадкой аккумуляторной батареи.

6. Под площадкой аккумуляторной батареи головкой на 13 с длинным удлинителем отворачиваем на 2–3 оборота два болта нижнего крепления кронштейна опоры к лонжерону.

Расположение отверстий крепления кронштейна опоры к лонжерону (показано на снятой опоре)

1 — отверстия верхнего крепления;
2 — отверстия нижнего крепления.

7. Снимаем левую опору силового агрегата в сборе.

8. При необходимости головкой на 16 отворачиваем гайку крепления опоры к кронштейну.

9. Снимаем опору с кронштейна.

10. Вынимаем резиновую вставку из опоры.

11. Отвернув головкой на 18 две гайки, снимаем подушку опоры.

12. Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты и гайки крепления опоры затягиваем предписанными моментами.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник