Ремонт задней подвески аиртрек

Airtrek Sport Gear. Отчет о ремонте задней подвески

Страница 1 из 2

1

2

>

По старой, доброй традиции:

Собственно все началось с того , что появился стук в ходовке при старте (не обязательно резком) со светофора или другой остановке. Грешил на собственноручно проведённый ремонт передней части ходовки. Может где болты не докрутил?
Прокатились с товарищем, он подумал и сказал, что бы я попеременно переключал селектор передач с «D» на «R». Он в это время смотрел под задний бампер. Он и обнаружил, что левый сайлентблок редуктора у меня в хлам разорван. Порекомендовал мне заехать на СТО, где мне указали ещё на энное кол-во неисправностей, итак, по порядку ( примерные цены за пару на exist.ru) :
1, сайлентблок редуктора (mr594994, mn100066)

1500
2, задние втулки стабилизатора (mr403775)

300
3, сайлентблоки крепления основного рычага к кузову (4120A001)

2400
4, опора заднего редуктора (mr961407, mr961408)
Итого, по списку, примерно 11200руб, без работы,

P.S. Большое спасибо dreamcat87 за помощь в определении правильных названий ентих деталей и их артикулов,

Источник

Airtrek. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять

В данном разделе сайта Out-club.ru представлена полезная и актуальная информация, характеризующая Митсубиси Аиртрек, запчасти для авто и дополнительное оборудование. Сообщениями делятся между собой автовладельцы и те, кто только собирается вступать в эти ряды. Запчасти Аиртрек, их эксплуатационные характеристики и прочее можно найти на страницах форума. В частности, дополнительное оборудование для автомобиля Airtrek:

— Обвесы,
— Усиленные тормоза,
— Колесные диски (японские),
— Спортивную решетку,
— Фаркоп и др.

Страница 1 из 3

1

2

3

>

Задняя подвеска Айртреков независимо от рынка и года содержит в себе:

• нижний поперечный рычаг с двумя сайлентблоками,
• верхний большой поперечный рычаг с двумя сайлентблоками (бумеранг)
• верхний малый поперечный рычаг с двумя сайлентблоками (гантеля)
• Большой ПРОДОЛЬНЫЙ рычаг с одним БОЛЬШИМ сайлентблоком.

Прим.: внутренние сайлентблоки- сайлентблоки ближе К ЦЕНТРУ автомобиля, внешние — ближе к колесам.

Если хотите избавиться от плавающих сайлентблоков — то тема здесь: >>>

Перед ремонтом и после диагностики — обязательно запаситесь развальными болтами MB809335, если вдруг что закиснет и буду спиливать. Обычные болты — MU000390 или MU140064 (Смотрите по своей машине). Шайбы под развальные болты — MR171026 (MR333376).

ЯПОНИЯ, ПРАВЫЙ РУЛЬ. CU2W ATMO/TURBO 4G63, CU4W 4G64 GDI/MPI, CU5W SPORTS GEAR

Скрытый текст

Нижний поперечный рычаг:
Внутр. сайлентблоки — MR403464 (MN100110 MR102012)
Внешние сайлентблоки — 4113A062 (плавающие, скрипят)

Верхний большой поперечный рычаг (бумеранг):
Тут надо обговорить, что они бывают трех видов — тонкий лист металла, сайлентблоки НЕ В КОРПУСЕ, а просто впрессованы в лист — MR594949 — для обычных айртреков четырехглазиков.
Двойной лист металла, все сайленты в корпусе — MN100086 — аутлендер, айртрек турбо старых годов.
Одиночный утолщенный лист металла, сайленты в корпусе (от турбо) — MN100107 — поновее.
Ставьте или то, что нужно, или MN100086.
Можно воткнуть от XL/Lancer X, там не плавающие сайленты, но надо бы сравнить.

Однако, во всех трех рычагах внешний сайлентблок плавающий, и хоть он не идет отдельно по официальному каталогу, но ставится туда 4113A062 (плавающий). Внутренний есть отдельно неоригинальные и оригинальные MN100110 (MR102012, MR403464).

Верхний малый поперечный рычаг (гантеля):
MR554111 или от турбо MN100109, по факту одинаковы.
Так же, туда же подойдут рычаги от десятого лансера — MN184288 (у него есть ушко для датчика АБС вроде, но оно не помешает).
Если уж давит жаба — можно поменять отдельно ВНЕШНИЙ плавающий сайлент от задней цапфы галанта — 4110A033.

Продольный рычаг
САйлентблок — MR519127 (4120A001). Ставьте лучше оригинал, или РБИ.

Источник

airtrek-turbo.ru — Турбосемья! 🙂

Форум владельцев Airtrek и Outlander Turbo

• Список форумов‹Airtrek и Outlander Turbo‹Ходовая и тормозная система
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• TuningEvo.Club Shop
• TuningEvo.Club
• VR-4 Club
• Club Mail

• Доска объявлений
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

dmitriy_vld » 23 окт 2012, 17:57

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

dato » 23 окт 2012, 18:20

Не, они разные.
Вообще тяга (3 3*) и серповидный рычаг (4 4*) особо не влияют на жесткость подвески!
Кроме того сайленты в них маленькие и выпрессовывать их крайне неудобно!
Если будешь делать в сервисе, то встанет дороже оригинала в сборе!
Проще их купить и поменять! ИМХО

Сайлент 5 (сайлентблок передний заднего продольного рычага) на полиуритан менять никак нельзя, т.к. он имеет большую амплитуду колебания и специально прорезан для этого! Да и живут они долго!
Сайлен 7 и 8 работают на сжатие, вот их можно поменять на полиуретан, хотя зачем это тебе Х.З. Жопа и так жесткая!

Обсуждали про сайленты из полиуретана, пришли к выводу что проще оригнал раз в 2-3 года ставит!

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

Strogan » 23 окт 2012, 19:06

К таким выводам пришли далеко не все

Дим, надо такие темы сразу закрывать, ссылку на тему на аутклабе, и абзац Щас срача опять будет на пять страниц, подруливает подвеска, или нет Пусть там сруцца
И все, Давид, останутся при своем мнении

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

AntonSergeevich » 24 окт 2012, 00:11

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

dmitriy_vld » 24 окт 2012, 02:43

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

hakke.net » 24 окт 2012, 06:34

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

AntonSergeevich » 09 ноя 2012, 10:31

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

Противник Тойот » 10 дек 2012, 08:37

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

Противник Тойот » 22 апр 2013, 12:39

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

михаил82 » 22 апр 2013, 12:45

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

Dimarik » 22 апр 2013, 12:48

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

михаил82 » 22 апр 2013, 13:07

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

Противник Тойот » 22 апр 2013, 13:53

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

михаил82 » 22 апр 2013, 14:00

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

dmitriy_vld » 06 май 2013, 07:27

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

Противник Тойот » 28 июн 2013, 08:25

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

AdamKadmon » 28 июн 2013, 17:52

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

AdamKadmon » 28 июн 2013, 17:54

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

Противник Тойот » 04 июл 2013, 10:18

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

AleKS@ndR » 04 июл 2013, 14:22

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

Противник Тойот » 10 июл 2013, 10:38

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

AleKS@ndR » 10 июл 2013, 16:10

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

AntonSergeevich » 10 июл 2013, 17:36

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

AleKS@ndR » 10 июл 2013, 20:24

Антон Сергеевич, я то как раз не чего не путаю, для наглядности посмотрите ниже на картинку, а именно на болт под номером 41604С, это развальный болт и он тянет именно гантелю.

Re: Задняя подвеска — замена плавающих сайлентов на обычные?

jam » 22 июл 2013, 23:06

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Ремонт задней подвески Митсубиси Аиртрек

Основными признаками неисправности задней подвески Митсубиси Аиртрек являются стук и шум в районе задней подвески, вибрации при езде. Еще задняя часть при движении ходит в поперечном направлении в разные стороны, резина задних покрышек изношена неравномерно. Может быть нарушена управляемость автомобилем, передняя и задняя оси идти не параллельно. Точно определить, что нужно ремонтировать в задней подвеске, могут только мастера СТО при диагностике в Санкт-Петербурге.

Срок службы задней подвески обычно больше, чем передней, он составляет приблизительно 250-300 тыс. км при нормальной эксплуатации.
Ремонт задней подвески Митсубиси Аиртрек заключается в ремонте составляющих ее элементов. Конструкции задних подвесок бывают разные, основные следующие. Зависимые, независимые, с балкой, многорычажные. Сложность ремонта еще зависит от типа привода автомобиля.

Стоимость ремонта задней подвески:

Вид работы	Цена
Диагностика задней подвески	бесплатно
Замена задних колодок	от 600 руб.
Замена задних дисков	от 1000 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1200 руб.
Замена задних рычагов	от 1000 руб.
Замена задних пружин	от 1200 руб.
Замена заднего суппорта	от 1200 руб.
Замена задней ступицы	от 2000 руб.

СТО по ремонту задней подвески в Санкт-Петербурге:

Самые уязвимые места задней подвески Митсубиси Аиртрек – это резиновые чехлы, пыльники, сайлентблоки. При помощи последних соединяются разные элементы задней подвески. Поэтому проверять их рекомендуется каждые 10 тыс. км. Также часто выходящие из строя элемент, как и на передней подвеске, амортизаторы, их надо регулярно ремонтировать или заменять. Еще нужно следить за пружинами, торсионами, ступенчатыми подшипниками, шаровыми опорами, рычагами, резиной и др. Кроме того, именно при диагностике задней подвески надо еще проверять ремни и крепления глушителя и выхлопной трубы. На наших СТО внимательно осмотрят заднюю подвеску вашего автомобиля и проведут ремонт грамотно и качественно, с гарантией.

Новичку самостоятельно сделать полную и качественную диагностику задней подвески практически невозможно, тем более произвести ее ремонт.
Важно следить за состоянием задней подвески Mitsubishi Airtrek, аккуратно ездить по дорогам, особенно если есть ямы и ухабы, не перегружать багажник тяжестями, не пренебрегать техосмотром, вовремя делать ремонт. Пренебрежение данными мерами грозит попаданием в ДТП.

После ремонта задней подвески, обязательно надо сделать проверку развал-схождения колес после ремонта.

Источник

airtrek-turbo.ru — Турбосемья! 🙂

Форум владельцев Airtrek и Outlander Turbo

• Список форумов‹Airtrek и Outlander Turbo‹Ходовая и тормозная система
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• TuningEvo.Club Shop
• TuningEvo.Club
• VR-4 Club
• Club Mail

• Доска объявлений
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Pashka! » 14 сен 2012, 12:09

Предлагаю здесь делиться опытом, кому что подошло / не подошло.

и у меня сразу два вопроса:
1. передняя поперечная балка у аира и аута одинаковые?
2. задний продольный рычаг, тот что со ступицей, одинаковые?

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

invictus » 14 сен 2012, 12:39

«Мне кажется, если бы было 8 педалей на механике, гонщики всё равно бы не выбрали автомат.»

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Pashka! » 14 сен 2012, 12:51

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Pashka! » 15 сен 2012, 19:35

Алексей, можешь поподробней про крепления переднего стаба? ведь он как раз крепится к этой балке.

п.с. за замену балки 3000руб.

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

invictus » 15 сен 2012, 20:00

«Мне кажется, если бы было 8 педалей на механике, гонщики всё равно бы не выбрали автомат.»

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Pashka! » 15 сен 2012, 20:05

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

vektorlip » 20 сен 2012, 09:07

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

vektorlip » 20 сен 2012, 09:15

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Denis Alexandrovich » 02 окт 2012, 07:59

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

nikshapilov » 02 окт 2012, 08:12

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

vektorlip » 02 окт 2012, 08:49

Не факт.
Как уже описывал в другой теме ставил аутовские стойки на аиртрек ( в переднем приводе) Для тех кто не в курсе подрамники задние разные.
Так вот он у меня поднялся по сравнению со стоком на 6 см.(приблизительно)
Сама стойка с америкоса на 4см выше(была), но 6 я так понимаю получилось из-за «эфекта рычага».
На Аутах европейских стойка по всем размерам аналогична трековским но разные рычаги и толщина пружины с количеством витков, кому очень интересно могу фотки для сравнения сделать.
P/S. Трек был 2.4 атмо в переднем приводе. на турбовом может быть стойки и ниже.

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Nameless » 03 окт 2012, 22:55

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

invictus » 04 окт 2012, 08:14

«Мне кажется, если бы было 8 педалей на механике, гонщики всё равно бы не выбрали автомат.»

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Pashka! » 04 окт 2012, 09:15

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

invictus » 04 окт 2012, 09:37

«Мне кажется, если бы было 8 педалей на механике, гонщики всё равно бы не выбрали автомат.»

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Nameless » 04 окт 2012, 10:37

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

vektorlip » 04 окт 2012, 10:45

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Nameless » 04 окт 2012, 11:16

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

invictus » 04 окт 2012, 13:44

«Мне кажется, если бы было 8 педалей на механике, гонщики всё равно бы не выбрали автомат.»

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Nameless » 04 окт 2012, 14:22

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Riko83 » 25 янв 2013, 11:43

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Chatty » 19 ноя 2014, 08:43

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

Chatty » 16 янв 2015, 10:32

Re: Взаимозаменяемость деталей подвески АУТ — АИР

invictus » 22 янв 2015, 10:32

«Мне кажется, если бы было 8 педалей на механике, гонщики всё равно бы не выбрали автомат.»

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник