Ремонт задней подвески бмв х5 е70

Замена сайлентблоков задней подвески БМВ Х5 Е70

Замена H-образных рычагов – таков был вердикт после диагностики БМВ. Делаем обзор выполненных работ.

Оглавление:

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 ( 812 ) 439-17-82

Стуки БМВ Х5 Е70

Причина, по которой владелец БМВ Х5 Е70 обратился на станцию – это ухудшение общей управляемости автомобиля. Также наблюдались:

— неравномерный износ резины,

— автомобиль тянуло в сторону,

— при наборе скорости ощущались толчки.

Начали с диагностики подвески.

Важно: Мы рекомендуем периодически проверять ходовую, так как ее исправность обеспечивает безопасность во время движения.

Диагностика подвески БМВ Х5 Е70

Все элементы ходовой были в порядке, кроме сайлентблоков H-образных рычагов. Данные элементы оказывают прямое влияние на управляемость автомобиля и его устойчивость.Благодаря их работе автомобиль проходит повороты ровно и без уводов в сторону. В случае их износа создается аварийная ситуация, так как водитель не может до конца контролировать траекторию поворота.

Интересно: при изношенных сайлентблоках H-образных рычагов быстрее изнашивается протектор колес.

Фото ремонта БМВ

Замена сайлентблоков Н-образных рычагов БМВ Х5 Е70

Мы сделали замену только изношенных деталей, так как это дешевле для владельца и на качестве не отражается.

Поэтапно замена сайлентблоков выглядит так:

— Автомобиль установили на подъемник,

— Сняли задние колеса,

— Сняли Н-образный рычаг,

— Сделали выпрессовку сайлентблока,

— Очистили посадочное место,

— Запрессовывали новый сайлентблок.

Для замены выбрали фирму LEMFÖRDER. По нашему опыту они делают качественные аналоги, срок службы у них такой же, как и у оригинальных деталей.

Источник

Стук задней балки БМВ Х5 Е70

Оглавление:

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 ( 812 ) 439-17-82

Частый стук в задней части автомобиля БМВ Х5 Е70

Жалобы со слов клиента были следующие:

1) Звук в районе задней части автомобиля

2) Толчки при торможении и ускорении

4) Вибрации на скорости

Для выявления неисправности необходимо продиагностировать ходовую части автомобиля БМВ X5 E70

Диагностирование подвески автомобиля БМВ Х5 Е70

Опытные механики нашего автоцентра давно работают с БМВ и так сказать много знают о «болячках» автомобиля BMW X5 E70. Диагностирование подвески происходит с участием двух механиков. Это позволяет точно определить какой узел нуждается в ремонте. Проверив всю подвеску они выявили такие неисправности как:

1) Сайлент-блоки задней балки

2) Сайлент-блоки Н-образных рычагов

3) Рулевые наконечники

4) Передние верхние рычаги

Приступаем к замене сайлентблоков задней балки.

Фото процесса замены сайлент-блоков задней балки БМВ Х5 Е70

К чему приводит езда с разбитыми сайлентблоками задней балки БМВ Х5 Е70

Сайлент-блоки задней балки отвечают за устойчивость и управляемость автомобиля на дороге, если сайлент-блоки «разбиты» то это в первую очередь сказывается на безопасности вашего движения. С «разбитыми» сайлент-блоками о комфорте можно забыть. Ведь автомобиль буквально приходится ловить на дороге. Ко всему этому еще и происходит износ протектора колес, что так же может привести к аварийной ситуации на дороге.

Большой выбор качественных запасных частей на нашем складе позволяет проводить работы в короткий срок. Сайлетнблоки используем фирмы LEMFÖRDER. Приступим к замене.

Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаем задние колеса, откручиваем Н-образные рычаги задней подвески. Затем откручиваем крепления сайлент-блоков задней балки (заднего подрамника). С помощью специального инструмента производим выпрессовку сайлент-блока. Выпрессованый старый сайлент-блок очищаем посадочное место от грязи и отложений и только потом запрессовываем новый сайлент-блок. Далее собираем в обратной последовательности. После данной процедуры желательно сделать сход- развал на автомобиле. Процесс замены сайлент-блоков задней балки на автомобиле BMW X5 E70 завершен, клиент остался очень довольным от проделанной работы.

Стук задней балки БМВ Х5 Е70

Наша команда подробно показывает отчеты о ремонте автомобилей BMW :

Источник

Ремонт задней подвески бмв х5 е70

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Как устроена и как функционирует задняя подвеска автомобиля BMW Х5 E70?

Разрабатывая автомобиль BMW Х5 E70, конструкторы стремились сделать так, чтобы он имел наилучшие ходовые характеристики. Как известно, они в немалой степени зависят и от задней подвески, так что ее разработчики постарались сделать максимально надежной и функциональной. По утверждениям и специалистов в автомобильной отрасли, и рядовых владельцев этих машин, свою задачу они решили достаточно успешно.

Принципиальная схема задней подвески

Что касается принципиальной схемы, по которой создан задний мост этого великолепного кроссовера, то ее вполне можно определить, как независимую многорычажную. Если говорить точнее, то этих самых рычагов там четыре, по два с правой и левой стороны, и именно они являются, пожалуй, основными элементами конструкции. В последнюю, помимо них, входят еще и такие неотъемлемые составные части, как амортизаторы, подрамник, опоры и еще целый ряд других.

Что касается металлических пружин, то в подавляющем большинстве комплектаций BMW Х5 E70 они попросту отсутствуют, а вместо них устанавливаются специальные пневмоэлементы, давление в которых поддерживается при помощи воздушного потока, нагнетаемого специальным компрессором. Как считают разработчики, такое решение гораздо эффективнее с функциональной точки зрения, хотя и существенно дороже с материальной. Оно позволяет поддерживать практически постоянную величину дорожного просвета, причем даже при движении по пересеченной местности.

Следует особенно отметить, что большинство деталей задней подвески автомобиля BMW Х5 E70 производится из легких и в то же время прочных алюминиевых сплавов. По мимо снижения массы всей конструкции в целом, это имеет и еще одно неоспоримое преимущество: дело в том, что «крылатый металл» практически не подвержен электрохимической коррозии, что особенно важно при эксплуатации машин в непростых российских условиях.

Само собой разумеется, что, как и любое другое сложное техническое устройство, задняя подвеска автомобиля BMW Х5 E70 имеет и свои слабые стороны. Их, правда, совсем немного, но они все же есть. Среди них особенно следует выделить резинометаллические крепежные шарниры, особенно часто выходящие из строя. Они испытывают немалые нагрузки при движении по нашим совсем не идеальным дорогам, однако если за ними следить и вовремя менять, то особых проблем он не доставят. То же самое касается и шаровых шарнров, расположенных на концах рычагов, крепящихся непосредственно к колесам.

Источник

Замена рычагов БМВ Х5 Е70

Рычаги БМВ Х5 Е70

Многие владельцы БМВ Х5 Е70 сталкиваются со стуком в передней подвеске. Характерно проявляется при проезде мелких и больших неровностей. Например при переезде лежачего, съезда с асфальта на грунтовку, при попадании в ямку, при движении по зебре слышно побрякивание с какой-либо стороны. Так же при езде на больших колесах например двадцать первого (R21) радиуса побрякивание и стук сильней проявляются.

Важно знать: Если какая-то часть в подвеске на BMW X5 E70 неисправна, то нагрузка возрастает на исправный узел в подвеске приводя его со временем в негодность. Так зачастую возникают проблемы с рулевой рейкой, а в дальнейшем либо ее ремонт или же замена (процедура достаточно дорогостоящая).

Признаки неисправной подвески БМВ Х5 Е70

Когда в машине появился стук, сразу же возникает вопрос как определить, что подвеска нуждается в ремонте и нужно ли ее ремонтировать. Разберем по пунктам признаки неисправной подвески, а так же ее болячки на BMW X5 E70. Произведем сперва диагностику подвески на БМВ Х5 Е70.

Многолетний опыт наших мастеров который свыше 15 лет только с БМВ позволяет быстро найти неисправность в подвеске. Неисправность в подвеске на данном автомобиле присутствовала в:

1) Верхний рычаг подвески замена БМВ Х5 Е70

2) Нижний рычаг подвески замена БМВ Х5 Е70

В остальном подвеска в очень хорошем состоянии, несмотря на то, что владелец передвигается на больших колесах двадцать первого радиуса. На замену рычагов передней подвески БМВ Х5 Е70 нам потребуется несколько часов, ну а затем на сход/развал.

Интересно знать: Зачастую после обращения в непрофильные автосервисы на автомобилях BMW с активным рулевым управлением после сход/развала руль становится криво. Это повышает опасность создания аварийной ситуации на дороге, будьте внимательны! Обращайтесь только в специализированные сервисы и доверяйте свой BMW только — Профессионалам!

Когда нужна диагностика подвески БМВ Х5 Е70

Как правило, диагностику подвески на BMW X5 E70 следует производить в сезон смены колес или же по необходимости. Например попали вы в яму, зацепили или ударились колесом в бордюр/поре брик и так далее. При неисправной подвески возрастает риск попасть на дороге в неприятную или же аварийную ситуацию. Проявляться это может например — увод автомобиля в сторону, тянет при движении прямо в правую или же левую сторону и многое другое.

Про диагностировав подвеску во время вы экономите на следующем ремонте, почему так? На автомобилях BMW подвеска устроена таким образом, что одна неисправная деталь тянет за собой исправную деталь. Рассмотрим пример с рычагом передней подвески на БМВ Х5 Е70 — нижний рычаг имеет люфт в шаровом соединение, передвигаясь с таким разбитым рычагом сразу же возникает нагрузка на продольный рычаг подвески, резино-металлическое изделие начинает постепенно расслаиваться и в конце рвется, что приводит к дополнительным затратам и ремонту.

Как заменить передние рычаги БМВ Х5 Е70

Большой склад запасных частей позволяет производить работы в короткий срок! При замене передних рычагов БМВ Х5 Е70 будем использовать запасные части фирмы LEMFERDER. Качественный аналог который не уступает оригиналу. Выполняем работы по замене переднего поперечного рычага подвески и замену верхнего рычага подвески BMW X5 E70. Для того чтобы заменить передние рычаги нам потребуется установить автомобиль на подъемник, демонтировать старые рычаги и установить новые рычаги передней подвески БМВ Х5. Снимаем колесо, откручиваем крепление нижнего рычага, затем с помощью специального устройства «съемник» достаем рычаг из кулака. Для замены верхнего рычага нам потребуется снять локер, брызговик если присутствует и только потом у нас появляется доступ к нему. Сборку будем производить в обратной последовательности, а по завершению работ по рычагу БМВ Х5 Е70 отправляем машину на сход/развал. Автомобиль отремонтирован, клиент остался очень доволен быстрым качеством выполненной работы.

Доверяй свой BMW — Профессионалам!

Остались интересующие вопросы? Звоните, поможем +7 (921) 355-50-25

Источник

BMW X5 3.0d (M57 — сила) › Logbook › Замена передних рычагов, подшипника, взрыв колеса, сход-развал, к лету готов! BMW X5 E70

Добрый день, мои друзья, читатели и гости!
Прошла зима, уходят холода, а значит пора заниматься машинкой!
По итогу: последним вложением (не считая ТО по заменам масла и фильтров) было удаление сажевого фильтра осенью.
В начале марта решил начать «предлетнюю подготовку» своего хомяка. Приговорили только переднюю подвеску а именно 2 поперечных и 2 продольных рычага, на всех 4х были убиты сайлентблоки и на двух шаровые (на нижних). С момента покупки прошёл почти год, на момент покупки нужно было поменять только косточки и подшипник, собственно спустя время подошли и рычаги.
Как многие из вас знают, передние рычаги на е70 ходят довольно недолго и для многих цифра 30-50 000 км — хороший показатель. Вопрос встал о покупке рычагов, тут мой выбор пал на фирму Sidem. Почему именно Sidem ? Тут сугубо мой личный опыт, брал на Е39 косточки данной фирмы, качество было хорошим и пробежали они около 60 000км, что для Е39 являлось хорошим показателем. Поэтому почитав много отзывов решил попробовать приобрести на свою Е70, хотя косточки и рычаги может быть сравнивать нет смысла)

17600р за рычаги + 4000р замена.

Как они себя покажут не знаю, но качество деталей можете оценить по фото

После замены рычагов было обнаружен люфт в ступичном подшипнике, при чем его как раз менял год назад.
Что же, делаем вывод, что подшипники фирмы Optimal нам больше не нужны (Наверное они упаковщики, точно не могу сказать).
Почитав drive2 для себя решил приобрести подшипник фирмы ILJIN арт. IJ133036 (посмотрим как он себя покажет)
И вот смс из магазина в субботу утром, о том, что подшипник пришел и его можно забирать. Тут конечно неприятный сюрприз, на МКАД около 70-80 км/ч взрывается задний балон. Вопрос конечно не к резине, а к предыдущему собственнику, который заварил боковой порез и покатался на спущенном колесе при этом хорошенько его «пожевав»

Выход был найден сразу, ставить запаску и катить домой за летними тапочками. Долгожданный 214ый стиль обут на машину!

Летим в магазин за подшипником (4100 з/ч), мчим в сервис на замену (1500р) и вот в воскресенье утром лечу на сход-развал под нагрузкой (2900р). Всем советую купить на заднюю ось сход-развальные болты, слишком хорошо они закисают.

В целом и всё! Всем спасибо за внимание. Очень интересно как себя покажут рычаги и подшипник, думаю отпишусь в любом случае.

Источник