- BMW 3 series › Logbook › усиление креплений задней балки е46
- Задняя подвеска БМВ 3 Е46
- Замена всех сайлентов задней подвески E46 седан дорестайл
- Рекомендуем почитать на тему Замена всех сайлентов задней подвески E46 седан дорестайл
- Рекомендуем почитать на тему Замена всех сайлентов задней подвески E46 седан дорестайл
- Кто сейчас на форуме
BMW 3 series › Logbook › усиление креплений задней балки е46
для начала разберемся, в чем их слабая сторона.
заводом признан брак, и были приняты меры по устранению дефекта на рестайлах, а для дорестайлов придумали специальный состав для их фиксации, а также некоторые умельцы предлагают специальные комплекты для усиления. мы же поступим иначе.
интересный факт — при вскрытии полостей заметил трещины и здесь, тобишь вовремя занялись, могли бы потерять и эти
всё, закрываем ниши, и сверху внахлест до кучи навариваем также ещё и пластины 1,5 мм, типа комплект от усиления.
на основании проделанной работы очевидно, что главный толк здесь не от такого комплекта
а в добавлении дополнительных плоскостей опорам, которые будут принимать на себя значительную часть нагрузки и распределять ее не в двух плоскостях фиксации, как ранее, а в четырех. Пластинами мы лишь немного усилим одну из них.
после работ обязательно залить антикор для скрытых поверхностей через технологические отверстия внутрь наших лонжерончиков, два в багажнике и два в салоне. и обработать снаружи. в моем случае будет комплексная обработка днища, пока оставлю так. позже будут фотки
пока варили, заменил заодно пол под пассажиром, как советовал один уважаемый человек проверить места крепления сидений — под водительским была ржа. отсверлили, зачистили и увидели проржавевшее дно. заводской профильный пол оцинкован и имеет толщину не более 0,5 мм. вварили вместо него лист железа 1,5 мм, загрунтовали сразу.
Источник
Задняя подвеска БМВ 3 Е46
Подвеска задних колес
1 — винтовая пружина
2 — стабилизатор поперечной устойчивости
3 — дифференциал
4 — балка
5 — амортизатор
6 — суппорт
7 — продольный рычаг
8 — нижний поперечный рычаг
9 — верхний поперечный рычаг
10 — тормозной диск
Автомобиль BMW 3-й серии имеет независимую подвеску каждого заднего колеса с центральным рычагом. Каждое заднее колесо направляется тремя рычагами: двумя поперечными и одним продольным. Поперечные рычаги связаны с продольным рычагом и балкой оси. Продольный рычаг закреплен болтами через резиновую опору спереди к днищу кузова. На балке закреплен дифференциал. Все элементы задней подвески имеют эластичные и не требующие обслуживания резиновые опоры, что уменьшает передачу колебаний, возникающих в результате воздействия дороги и силового агрегата, на салон с пассажирами.
Подрессоривание автомобиля осуществляется посредством винтовых пружин и амортизаторов. Устойчивость автомобиля на поворотах осуществляется стабилизатором поперечной устойчивости.
Крутящий момент от двигателя и РКПП передается на задние колеса через карданный вал, дифференциал и приводные валы.
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
