CNik › Blog › Задняя подвеска на рено лагуна 1
Не успел порадоваться новому ГРМ и новой передней подвеске, как она резко сказала, что пора заняться и задней. Оба торсиона, оба сайлентблока к замене. Пришлось разбирать, чистить и менять. Сначала сайлентблоки, а теперь жду приезда торсионов. Заднюю балку не снимал полностью, амортизаторы тоже, ни к чему. Всё делал на яме.
Comments 6
Ну всё. Лагунка два дня проходит испытания на новых торсионах.
Пока всё отлично.
Хочу написать тем, кто столкнётся с такой бедой и вообще у кого лагуна 1 и меган 98 по 2002 год. Рабочий торсион проходит через сайлентблок в рычаг. Так вот, свободное пронстранство между внутренней обоймой сайлентблока и торсионом заполняется грязью, ржавчиной, затем всё это спрессовывается так, что невозможно всё это от туда удалить. Естественно торсион начинает работать не с сайлентблоком. Вот тут то и начинается его разрушение. PS: Чтобы этого не случилось, это свободное пространство надо чистить заранее и следить за этим.
Если бы прежний хозяин моей машины за этим следил — мне не пришлось бы менять торсионы.
Какое именно место надо чистить?есть фото?
Фото у меня нет, но стоит залезть под машину (на яме) сразу сам всё увидишь. С обоих сторон, где торсион входит в рычаг через сайлентблок.
Посмотрю, может мне поможет
Какое именно место надо чистить?есть фото?
Нашёл в инете фото рычага с сайлентблоком (как раз туда и вставляется торсион) и фото самой разобранной балкой. Смотри. А под машиной сам во всём разберёшься.
Источник