Ремонт задней подвески фабия

Задняя подвеска Шкода Фабиа

7.3.1 Задняя подвеска
Детали задней подвески с барабанными тормозами 1 – болт крепления колеса; 2 – винт крепления тормозного барабана; 3 – тормозной барабан; 4 – защитный колпак; 5 – гайка ступицы; 6 – ступица; 7 – болт крепления щита тормоза; 8 – тормозной механизм в сборе; 9 – держатель .

7.3.2 Снятие и установка ступицы колеса (дисковый тормозной механизм)
Предупреждение При выходе подшипника ступицы из строя рекомендуется заменять подшипник в сборе со ступицей. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Осторожно сбейте защитный колпак 5 (см. рис. Детали задней подвески с дисковыми тормозами) гайки ступицы и снимите его. 2. Ослабьте затяжку гайки .

7.3.3 Снятие и установка цапфы (барабанный тормозной механизмам)
Предупреждение Правка резьбы цапфы запрещается. Цапфу с поврежденной резьбой необходимо заменить. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На автомобилях с ABS отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи, отсоедините колодку с проводами от датчика 24 (см. рис. Детали задней подвески с б.

7.3.4 Снятие и установка цапфы (дисковый тормозной механизм)
Предупреждение Правка резьбы цапфы запрещается. Цапфу с поврежденной резьбой необходимо заменить. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На автомобилях с ABS отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи, отсоедините колодку с проводами от датчика 20 (см. рис. Детали задней подвески с д.

7.3.5 Снятие и установка амортизатора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите стяжки на пружину 31 (см. рис. Детали задней подвески с барабанными тормозами) задней подвески со стороны снимаемого амортизатора и немного сожмите пружину. При отсутствии стяжки пружину можно связать в сжатом состоянии прочной проволокой. 2. Отве.

7.3.6 Снятие и установка пружины
Предупреждение Обе пружины задней подвески автомобиля должны быть одной группы жесткости и их нужно заменять в комплекте с обеих сторон задней подвески. Группы жесткости пружины маркируют краской. Устанавливайте новую пружину с такой же маркировкой, которая была на старой. Если маркировка на .

7.3.7 Снятие и установка задней подвески
Заднюю подвеску снимайте с автомобиля полностью только для замены поврежденной балки или замене кузова. Отремонтировать или заменить все остальные элементы задней подвески можно без снятия ее с автомобиля. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините тросы привода стояночного тормоза (см. п.

7.3.8 Проверка и регулировка углов установки колес
Регулировка развала передних колес 1 – болт крепления кронштейна балки; 2 – кронштейн балки передней подвески; 3 – балка передней полвески Регулировка схождения передних колес 1 – контргайка; 2 – рулевая тяга; 3 – наконечник тяги Проверка угла поворота пер.

7.3.9 Снятие и установка ступицы колеса (барабанный тормозной механизм)
Предупреждение При выходе подшипника ступицы из строя рекомендуется заменять подшипник в сборе со ступицей. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Осторожно сбейте защитный колпак 4 (см. рис. Детали задней подвески с барабанными тормозами) гайки ступицы и снимите его. 2. Ослабьте затяжку гайк.

Источник

Skoda Fabia › Logbook › Передняя и Задняя подвеска.

Сейчас езжу на пружинах, аммо нет совсем и ни где, ни спереди ни сзади.

Готовим глобальный ремонт, или закуп.

Шаровые, сайленты, стойки стабилизаторов то же не забываем

По многочисленным просьбам

Фирма Код Описание Кол-во Цена Сумма
Jp Group 1140601700 Втулка стабилизатора подвески 2 47 94
Patron PSE1354 Сайлентблок подвески 2 174 348
Febi 36098 Сайлентблок рычага переднего передний 2 281 562
Hans Pries 110 153 546 Пыльник амортизатора переднего 2 141 282
Mapco 59810 Опора шаровая, передняя левая нижняя 1 398 398
Mapco 59811 Опора шаровая, передняя правая нижняя 1 398 398
Ashika MA-00034 Амортизатор подвески газовый, задний 1 1278 1278
Ashika MA-00034 Амортизатор подвески газовый, задний 1 1153 1153
AutoMega 110192910 Отбойник резиновый 2 110 220
Bilstein 22-196309 Амортизатор подвески газовый, передний 1 2839 2839
Bilstein 22-196309 Амортизатор подвески газовый, передний 1 2839 2839
Jp Group 1152602800 Отбойник амортизатора 1 179 179
Jp Group 1152602800 Отбойник амортизатора 1 179 179
Doda 1050070082 Стойка стабилизатора 2 288 576
Autlog FT2175 Подшипник качения, опора стойки амортизатора 2 471 942
Dello 3041203316N0E Подшипник стойки амортизатора в сборе 2 368 736
Hans Pries 107 649 755 Пыльник амортизатора заднего 2 83 166
Hans Pries 108 732 755 Прокладка задней пружины верхняя 2 121 242
Jp Group 1152300600 Опора амортизатора подвески 1 408 408
Jp Group 1152300600 Опора амортизатора подвески 1 408 408
VAG 1J0 512 109 Прокладка пружины подвески задней нижняя 2 224 448
VAG 6Q0 513 269 L Колпачок защитный заднего амортизатора подвески 2 229 458
VAG 8D0 512 097 Кольцо стопорное амотризатора заднего 2 78 156

Источник

Подвеска Шкода Фабия

Подвеска автомобиля Шкода Фабия – важнейший механизм, который не только обеспечивает комфорт пассажиров при движении, но и продлевает срок службы машины. В этой статье вы узнаете о назначении, структуре и возможных неисправностях этого механизма.

Назначение

Этот механизм служит для не жесткой связи автомобиля Skoda Fabia с опорной поверхностью. Он гасит ударные нагрузки, возникающие при наезде на неровности, повышая комфортабельность поездки и продлевая ресурс транспортного средства. Подвеска также выполняет функцию стабилизатора. Так, поперечную устойчивость автомобиля обеспечивает стабилизатор поперечной устойчивости.

Структура

Передняя подвеска автомобиля Skoda Fabia является независимой и состоит из амортизаторных стоек и демпфера. На стойках Фабия собраны пружины, буфера сжатия и опоры с подшипниками. Амортизаторные стойки Шкода соединены с передними рычагами. Связь стабилизатора поперечной устойчивости с подвеской обеспечивается двумя скобами через резиновые втулки стабилизатора Шкода. Передние рычаги соединяются с поперечиной посредством сайлентблоков. Ступицы передних колес Skoda Fabia установлены на нерегулируемых подшипниках (двухрядных, шариковых).

Задняя подвеска автомобиля Skoda Fabia является полузависимой рычажно-пружинной. Продольные рычаги Шкода закреплены на кузове и соединяются между собой посредством поперечной балки. К ним привариваются кронштейны, на которые закрепляются тормозные механизмы и ступицы колес. К передней части рычагов приварены втулки, в которые запрессовываются сайлентблоки. Двухсторонние амортизаторы Шкода нижней стороной крепятся к рычагам, а верхней – к кузову Skoda Fabia.

Неисправности

Таблица возможных неисправностей передней подвески Шкода Фабия (нажмите, чтобы увеличить)

Таблица возможных неисправностей задней подвески Шкода Фабия

Что выходит из строя чаще всего

Плачевное состояние покрытия наших дорог очень негативно сказывается на сроке эксплуатации элементов подвески. Чаще всего требуется замена элементов передней подвески. Это обусловлено ее конструкцией, а также тесной связью с системой рулевого управления.

Замена резинометаллических шарниров

Чаще всего требуется замена сайлентблоков, установленных в передних рычагах. Эта делать представляет собой две металлические втулки Фабия, которые соединены резиновой вставкой. Под действием ударных нагрузок резиновая часть сайлентблока разрушается, что приводит к выходу его из строя.

Процесс замены:

1. Застопорите колеса автомобиля клиньями.
2. Используя домкрат, приподнимите переднюю часть авто и демонтируйте колесо.
3. Используя специальное приспособление, слегка сожмите пружину стойки.
4. Демонтируйте три болта, которые соединяют шаровую опору и передний рычаг, предварительно открутив гайки.
5. Демонтируйте болты переднего и заднего креплений рычага к поперечине.
6. Снимите шарниры с кронштейнов поперечины.
7. Демонтируйте рычаг.
8. Замените сайлентблоки.
9. Выполните сборку элементов подвески в обратной последовательности.

Как видите, замена сайлентблока – несложная операция, которую можно выполнить самостоятельно. Единственная сложность – снятие и установка самого сайлентблока.

Дело в том, для его крепления используется посадка с натягом. Для снятия шарнира потребуется специальный съемник. А для установки достаточно куска трубы подходящего диаметра и кувалды.

Замена втулок стабилизатора

Втулки стабилизатора Фабия также выполнены с резины. Со временем они изнашиваются, и это приводит к возникновению характерных стуков при движении автомобиля. Процесс замены очень прост – достаточно демонтировать стабилизатор и заменить на нем резиновые втулки.

Подвеска автомобиля Skoda Fabia отличается своей мягкостью и надежностью. Если вы хотите, чтобы она сохраняла свои характеристики на протяжении всего времени эксплуатации машины, необходимо своевременно выполнять замену изношенных деталей.

Источник

Задняя подвеска

Задняя подвеска

7.3. Задняя подвеска Детали задней подвески с барабанными тормозами 1 – болт крепления колеса; 2 – винт крепления тормозного барабана; 3 – тормозной барабан; 4 – защитный колпак; 5 – гайка ступицы; 6 – ступица; 7 – болт крепления щита тормоза; 8 – тормозной механизм в сборе;.

Снятие и установка ступицы колеса (дисковый тормозной механизм)

7.3.2. Снятие и установка ступицы колеса (дисковый тормозной механизм) Предупреждение При выходе подшипника ступицы из строя рекомендуется заменять подшипник в сборе со ступицей. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Осторожно сбейте защитный колпак 5 (см. рис. Детали задней подвески с дисковыми тор.

Снятие и установка цапфы (барабанный тормозной механизмам)

7.3.3. Снятие и установка цапфы (барабанный тормозной механизмам) Предупреждение Правка резьбы цапфы запрещается. Цапфу с поврежденной резьбой необходимо заменить. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На автомобилях с ABS отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи, отсоедините колодку с.

Снятие и установка цапфы (дисковый тормозной механизм)

7.3.4. Снятие и установка цапфы (дисковый тормозной механизм) Предупреждение Правка резьбы цапфы запрещается. Цапфу с поврежденной резьбой необходимо заменить. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На автомобилях с ABS отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи, отсоедините колодку с про.

Снятие и установка амортизатора

7.3.5. Снятие и установка амортизатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите стяжки на пружину 31 (см. рис. Детали задней подвески с барабанными тормозами) задней подвески со стороны снимаемого амортизатора и немного сожмите пружину. При отсутствии стяжки пружину можно связать в сжатом состоя.

Снятие и установка пружины

7.3.6. Снятие и установка пружины Предупреждение Обе пружины задней подвески автомобиля должны быть одной группы жесткости и их нужно заменять в комплекте с обеих сторон задней подвески. Группы жесткости пружины маркируют краской. Устанавливайте новую пружину с такой же маркировкой, которая была н.

Снятие и установка задней подвески

7.3.7. Снятие и установка задней подвески Заднюю подвеску снимайте с автомобиля полностью только для замены поврежденной балки или замене кузова. Отремонтировать или заменить все остальные элементы задней подвески можно без снятия ее с автомобиля. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините тро.

Проверка и регулировка углов установки колес

7.3.8. Проверка и регулировка углов установки колес Регулировка развала передних колес 1 – болт крепления кронштейна балки; 2 – кронштейн балки передней подвески; 3 – балка передней полвески Регулировка схождения передних колес 1 – контргайка; 2 – рулевая тяга; 3 – .

Снятие и установка ступицы колеса (барабанный тормозной механизм)

7.3.1. Снятие и установка ступицы колеса (барабанный тормозной механизм) Предупреждение При выходе подшипника ступицы из строя рекомендуется заменять подшипник в сборе со ступицей. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Осторожно сбейте защитный колпак 4 (см. рис. Детали задней подвески с барабанными.

Источник

Skoda Fabia 1.2 12v «серая мышка» › Logbook › Замена опорных, сайлентблоков балки, задних тормозов и … снова шрус

Всем привет!
Очередная запись из жизни «серой мышки». На этот раз плановый и не плановый ремонт.
Познавательного тут мало. Так, больше для истории.
Настало время отремонтировать некоторые узлы, которые того давно требовали, + визит на диагностику, чтобы выявить остальные слабые места. Знал я, что задние тормоза у меня почти отсутствуют, что опорные менять надо, тормозуху, и снова шрус. Диагностика показала, что сайлентблоки балки уже под замену, радиатор скоро накроется, передний правый подшипник ступицы на подходе. Аморты, пружины и все остальное в порядке, что очень радует.

Фотки только новых запчастей, так как я не торчал пол дня на СТО и не ходил за мастерами с фотокамерой ) Ничего старого и поломанного не фоткал.

Тормоза.
Когда последний раз заглядывали в тормозной барабан, недавно, оттуда буквально все высыпалось. Кое как все обратно запихали, и я ещё поездил. Очевидно было, что колодки, цилиндры и комплектующие для установки требовали замены. Ручник на полной затяжке практически не держал даже на горизонтальной поверхности. Педаль тормоза была мягковатой, отклик при торможении слабый. Т.е. давлю педаль сильно, а замедляюсь слабо ) Трос ручника абсолютно живой, его не трогали. Ну и тормозуха по всем параметрам требовала замены.

После замены всего вышеуказанного у меня появилось то самое чувство радости, когда у автомобиля есть тормоза ) Все отлично работает.

Опорные
Об опорных мне говорили, ещё когда зимой меняли рулевую тягу. Тогда не получалось полностью сделать развал-схождение. Сейчас же они уже просто скрипели. Делать нечего, меняем.

Сайлентблоки балки
Тут вроде все просто. Старые потрескались и порепались. В замене это была трудоемкая и дорогая часть. Требовалось снятие пружин, амортов, и остальных узлов, чтобы можно было освободить балку и заменить сайлентблоки.

Шрусы ((((
Да, опять … Совсем недавно, 5106 км назад, я менял оба наружных шруса. Но, повидимому мастер на СТО (Киев, ул. Полярная, 10в) был чуть косоруким или слишком уверенным в себе, затягивал хомуты ручным обжимом. А они довольно плотные, не жесть какая-то. В итоге вскоре хомуты дали слабину и пыльники сползли. Это стало заметно, когда я переобувался на летнюю резину. Часть смазки была на колесах. Шиномонтаж прям возле них, поэтому я сразу же подошел, объяснил ситуацию, давайте мол по гарантии исправляйте. Тот же мастер снял эти хомуты, поровнял их и поставил обратно. На этот раз видимо постарался лучше, раз они больше не спадали.

Но погода в то время была не самой благоприятной, и видимо грязь и вода все же попали в шрусы, ещё и смазки меньше стало. В итоге в начале лета появился маленький хруст, а потом все больше и чаще, и был слышен даже при незначительных поворотах руля. ЁПТ … Я предполагал, что правому кранты, а левый ещё поживет. Мои мысли подтвердил и мастер на другом СТО. + визуальный осмотр показал, что правый шрус уже болтается.

Анализируя всю эту ситуацию делаю выводы, что на СТО мастер накосячил и во второй раз. При чем не только мастер, но и администрация. Ладно я неопытный, но там же все «специалисты». Могли бы сразу сказать, что раз пыльники слетели, шрусы могут быстро накрыться. Предложили бы хотя бы смазки напихать туда, или промыть даже. Но нет. А раз такое дело, то туда я больше не поеду.
Так что, не повторяйте чужих ошибок. Если слетает или рвется пыльник, за шрусами надо ухаживать сразу. Ибо профилактика обходится дешевле, чем новые запчасти.

В итоге, меняли правый шрус и «реанимировали» левый. Точнее как реанимировали, добавили туда смазки, без перебора, и одели новый хомут.

Ну вот вроде и все. Надеюсь все отходит свой положенный срок, а новые поломки вылезут не скоро.
Напоследок расценки и пару слов об СТО.

Цены на запчасти
1) Колодки — 692 грн.
2) Рабочие тормозные цилиндры — 2*288 грн.
3) Ремкомплект задних тормозов — 232 грн.
4) Тормозная жидкость — 223 грн.
5) Опоры передних амортизаторов — 2*303 грн.
6) Опорные подшипники — 2*253 грн.
7) Сайлентблоки (2 шт.) — 516 грн.
8) Шрус — 1271 грн.
9) Хомуты — 2*68 грн.

Работы
1) Замена тормозных колодок — 150 грн.
2) Замена тормозных цилиндров — 2*80 грн.
3) Замена тормозной жидкости — 150 грн.
4) Замена опорных — 400 грн.
5) Замена сайлентблоков — 600 грн.
6) Замена шруса — 200 грн.
7) «Реанимация» шруса — 150 грн.
8) Развал-схождение — 200 грн
9) Скидку, которую я выпросил — 100 грн.

Все эти работы делал на СТО VIG-AUTO. Все толково, и профессионально. Надеюсь без косяков. Надеюсь они не попадут в мой «черный список» ))
Парниша, совсем пацан ещё, стажировался у них, гайки на колесах затягивал. Вряд ли бы он их сорвал, но ему строго сказали делать это с динамометрическим ключом и моментом затяжки 140 Нм 🙂
К стати, гайку шруса надо было затягивать именно динамометрическим ключом, по словам продавца из магазина, а мастер на предыдущем СТО сказал. что его опыт, лучше ключа. А ключом таким затягивают только болты на блоке цилиндров )))

Источник