Ремонт задней подвески лифан х60 своими руками

Задняя подвеска Lifan X60 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan X60 , ремонт карданных валов Lifan X60 , дифференциал Lifan X60

4. Задняя подвеска

Общий вид задней подвески

Особенности соединений задней подвески

Общий вид задней подвески:

1. Болт (4 шт.).
2. Регулировочный эксцентриковый патрубок (4 шт. ).
3. Нижний рычаг подвески (2 шт.).
4. Регулировочная эксцентриковая гайка (2 шт.).
5. Гайка (8 шт.).
6. Болт (2 шт.).
7. Гайка (2 шт.).
8. Болт (2 шт.).
9. Зажим (2 шт.).
10. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
11. Болт (2 шт.).
12. Задний подрамник.
13. Гайка (8 шт.).
14. Гайка (4 шт.).
15. Соединительная тяга (2 шт.).
16. Верхний рычаг подвески (2 шт.).
17. Болт.
18. Регулировочный эксцентриковый патрубок.
19. Тонкая мягкая резиновая прокладка (2 шт.).
20. Толстая мягкая резиновая прокладка.
21. Регулировочная эксцентриковая гайка (2 шт.).
22. Верхнее седло пружины задней подвески.
23. Седло отбойника (2 шт.).
24. Болт (2 шт.).
25. Гайка (4 шт.).
26. Гайка (4 шт.).
27. Шайба (2 шт.).
28. Буферная втулка (2 шт.).
29. Отбойник задней подвески (2 шт.).
30. Шайба (4 шт.).
31. Буферная втулка (2 шт.).
32. Шайба (4 шт).
33. Винтовая пружина задней подвески (2 шт.).
34. Болт (4 шт.).
35. Монтажный кронштейн амортизатора (2 шт.).
36. Амортизатор (2 шт.).
37. Болт (2 шт.).
38. Гайка (2 шт.).
39. Болт (2 шт.).
40. Продольный рычаг задней подвески (2 шт.).
41. Гайка (8 шт.).
42. Болт (4 шт.).
43. Гайка (4 шт.).
44. Болт (8 шт.)

Снятие и установка соединительных тяг задней подвески

Снятие соединительной тяги

1. Отвернуть соединительный болт соединительной тяги с нижним рычагом задней подвески.

2. Отвернуть соединительный болт соединительной тяги со штангой стабилизатора задней подвески.

3. Снять соединительную тягу задней подвески.

Установка соединительной тяги

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Необходимо заменять болты подвески новыми после каждого снятия.
При установке необходимо затягивать все резьбовые соединения установленными моментами затяжки.

Снятие и установка нижнего рычага задней подвески

Снятие нижнего рычага задней подвески

1. Отвернуть соединительный болт нижнего рычага с продольным рычагом задней подвески.

2. Отвернуть соединительный болт нижнего рычага с соединительной тягой задней подвески.

3. Отвернуть соединительный болт нижнего рычага задней подвески с подрамником.

4. Снять нижний рычаг задней подвески.

Установка нижнего рычага задней подвески

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Необходимо заменять болты подвески новыми после каждого снятия.
При установке необходимо затягивать все резьбовые соединения установленными моментами затяжки.

Снятие и установка верхнего рычага задней подвески

Снятие верхнего рычага задней подвески

1. Отвернуть соединительный болт верхнего рычага с продольным рычагом задней подвески.

2. Отвернуть соединительный болт верхнего рычага задней подвески с задним подрамником.

3. Снять верхний рычаг задней подвески.

Установка верхнего рычага задней подвески

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Необходимо заменять болты подвески новыми после каждого снятия.
При установке необходимо затягивать все резьбовые соединения установленными моментами затяжки.

Снятие и установка продольного рычага задней подвески

Снятие продольного рычага задней подвески

1. Отвернуть соединительный болт продольного рычага с кронштейном амортизатора задней подвески.

2. Отвернуть соединительный болт продольного рычага с верхним рычагом задней подвески.

3. Отвернуть соединительный болт продольного рычага с нижним рычагом задней подвески.

4. Отвернуть соединительный болт продольного рычага задней подвески с кронштейном троса привода стояночного тормоза.

5. Отвернуть соединительный болт продольного рычага задней подвески с кронштейном тормозного трубопровода.

6. Отвернуть соединительный болт продольного рычага задней подвески с кузовом.

7. Снять продольный рычаг задней подвески.

Установка продольного рычага задней подвески

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Необходимо заменять болты подвески новыми после каждого снятия.
При установке необходимо затягивать все резьбовые соединения установленными моментами затяжки.

Снятие и установка заднего подрамника

Снятие заднего подрамника

1. Снять соединительные патрубки.

2. Снять нижние рычаги задней подвески, как было описано выше.

3. Снять верхние рычаги задней подвески, как было описано выше.

4. Отвернуть четыре болта крепления заднего подрамника к кузову автомобиля.

5. Снять задний подрамник.

Установка заднего подрамника

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Необходимо заменять болты подвески новыми после каждого снятия.
При установке необходимо затягивать все резьбовые соединения установленными моментами затяжки.

Снятие и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие заднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять соединительные патрубки.

2. Снять топливный бак.

3. Отвернуть болты заднего стабилизатора поперечной устойчивости и соединительных тяг задней подвески, как было описано выше.

4. Отвернуть болты заднего тормозного трубопровода и кронштейна, затем снять тормозной трубопровод. Повторить процедуру с другой стороны автомобиля.

5. Отвернуть болты крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости к кузову с обеих сторон автомобиля.

Установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
При установке необходимо затягивать все резьбовые соединения установленными моментами затяжки.

Источник

ремонт задней подвески лифан х60

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена поперечных рычагов на Lifan X60Подробнее

Сайлентблок продольного Рычага задней подвески Lifan X60,Chery Tiggo,RAV4.Подробнее

Lifan x60, замена заднего сайлентблока, переднего рычага!Подробнее

Развал своими руками на примере Lifan X60 часть 2Подробнее

Саморемонт #lifanx60 для #Drive2.ru ч.2 Скрип и ДребезжаниеПодробнее

Замена сайлентблока продольного рычага Lifan X60Подробнее

замена сайлентблоков на передних рычагах Lifan X60Подробнее

Замена тяг (поперечных) задней подвески.Подробнее

Замена заднего поперечного рычагаПодробнее

Замена проставки задней пружины Lifan X60Подробнее

Развал своими руками на примере Lifan X60 часть 1Подробнее

Снятие заднего продольного рычага без ямы.Подробнее

Замена проставки задней пружины Lifan X60Подробнее

Детали подвески lifan x60Подробнее

лифан мини ,убираю люфт заднего сайленблока продольной тягиПодробнее

Замена сайлентблоков на задних продольных рычагах CHERY TIGGO FLПодробнее

Замена задних поперечных рычагов наCHERY TIGGOПодробнее

Ремонт подвески Lifan X60 в автосервисе АвтокрафтерПодробнее

обзор запчастей lifan x60 лифан х60Подробнее

Источник

ремонт задней подвески лифан х60

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена поперечных рычагов на Lifan X60Подробнее

Сайлентблок продольного Рычага задней подвески Lifan X60,Chery Tiggo,RAV4.Подробнее

Lifan x60, замена заднего сайлентблока, переднего рычага!Подробнее

Развал своими руками на примере Lifan X60 часть 2Подробнее

Саморемонт #lifanx60 для #Drive2.ru ч.2 Скрип и ДребезжаниеПодробнее

Замена сайлентблока продольного рычага Lifan X60Подробнее

замена сайлентблоков на передних рычагах Lifan X60Подробнее

Замена тяг (поперечных) задней подвески.Подробнее

Замена заднего поперечного рычагаПодробнее

Замена проставки задней пружины Lifan X60Подробнее

Развал своими руками на примере Lifan X60 часть 1Подробнее

Снятие заднего продольного рычага без ямы.Подробнее

Замена проставки задней пружины Lifan X60Подробнее

Детали подвески lifan x60Подробнее

лифан мини ,убираю люфт заднего сайленблока продольной тягиПодробнее

Замена сайлентблоков на задних продольных рычагах CHERY TIGGO FLПодробнее

Замена задних поперечных рычагов наCHERY TIGGOПодробнее

Ремонт подвески Lifan X60 в автосервисе АвтокрафтерПодробнее

обзор запчастей lifan x60 лифан х60Подробнее

Источник

MerTV › Blog › Ремонт Лифан Х60

Приехал очередной китаец Lifan X60. Двигатель аналог Тойотовского 1zz-fe 1.8 литра VVT-i. Жалобы владельца на очень громкую работу двигателя во всех режимах. Машина куплена когда-то новой, после пробега в 150 тысяч двигатель умер и на разборке с битого авто был снят и переустановлен двигатель с пробегом якобы 50 с копейками тысяч км. После этого через 5 тысяч км начался шум который прогрессировал очень быстро.
Звук был первоначально диагностирован как шум муфты VVT-i. При подаче 12 вольт на клапан муфты ничего не происходило, хотя клапан работал, диагностировал его со снятием. Решил скинуть муфту. Но при снятии распредвалов обнаружил интересную вещь

Задрана посадочная поверхность впускного распредвала, третья шейка. Что удивительно верхний бугель идеальный, как и сам распредвал. Все это наводит на мысли о «предпродажном» ремонте. Никак не могло так задрать и расплющить нижнюю шейку без повреждений верхней и распредвала. О том что в ГБЦ ковырялись говорила и ремонтная шпилька вместо болта на второй шейке.

Найдена причина грохота+падение давления масла и по этой причине и не поворачивается муфта VVT-i. Принято решение скидывать ГБЦ для либо ее ремонта, либо для замены на другую. После снятия кидаю в новое приобретение.

Далее ищем с владельцем варианты.
1. Замена на подобную с двигателя Лифан
2.Замена на подобную с двигателя Тойота
3.Ремонт в виде наваривания аргоном и расточке в моторном центре.

Анализ показал по пунткам:
1. Замена на подобную с двигателя Лифан довольно таки нереальна. ГБЦ как оказалась на разборках ходовым товаром и их отвинчивают с двигателей в первую очередь. Владелец старый двигатель продал и покупатели тоже забрали его из-за ГБЦ. Цена новой голой ГБЦ 40 тысяч, не вариант.
2. Поездка со снятой ГБЦ на Тойотовский разбор показала что с Тойоты не пойдет головка. Совершенно другая форма клапанной крышки, по другому болты крепления расположены и форма крышки цепи. Другие катушки зажигания. Если и получится поставить то в комплекте с крышкой цепи, клапанной крышкой и катушками зажигания от ZZта. И модернизация проводки под катушки, на Лифане 3х проводная, на Тойоте 4х. Не факт что форма коллекторов и посадочные места форсунок идентичны.
3. Ремонт в моторном центре. Довольно таки дорого и без гарантий на 100%й успех. Повез на консультацию. Осмотр мастером и отказ в ремонте. Причина в том что борштанга для проточки должна проходить насквозь ГБЦ, а у нас нет в задней стенке проточки

Сказали что если место под крепление некритично ищите фрезеровщика, пусть делает технологическую проточку и привозите. Место крепления в этом месте под массовый провод, пожертвовать можно легко. Ищем фрезеровщика. Все тупо отказываются даже связываться, лишь один изъявил желание «попробовать» за две с половиной тысячи целковых. И ехать до него 30 верст в один конец. Машина висит, время идет, пахнет висяком. Плюю на все и решаю делать сам без всяких фрезеров, руки вроде не из пятой точки. Нахожу подходящую заглушку

Размечаю стенку. Попутно спиливаю отросток с отверстием под болт массы.

Вырезаю все на грубую болгаркой, потом беру фрезу, зажимаю в дрель и постепенно довожу отверстие

Вчистовую доводил используя маркер для притира выступающих поверхностей

В итоге буквально за полтора часа добился довольно таки неплохого результата, заглушка встала как родная

Слева щель это остатки отверстия под болт

Теперь дело за моторным центром, надеюсь не убъют ГБЦ и не отправят все мои труды в металлолом 🙂
Попутно пришлось перерезать 9 резьб для болтов крепления клапанной крышки. 9 из 13 были сорваны предыдущими криворуками. Ни разу подобного не встречал. Болт 6 мм. Технология ремонта следующая: есть у меня куча болтов с 3s-fe, с бугелей распредвала. Они диаметром 7 мм. Специально под них приобрел метчики. И теперь можно без всяких пересверливаний сразу резать М7 и подогнав болт по длине осуществлять ремонт. Минус только в том что если кто-то в другом сервисе пролюбит такой болт то навряд ли чем его сможет заменить %)

Продолжение будет после работ моторного центра.
ЗЫ: не люблю китайцев… Что за мода применять все размерности болтов и гаек… 12,13,14,16,17,18. Короткие и длинные головки. Глаз не привык различать такие размеры, приходится перебирать не по разу головки… И головок в кучке тоже больше и тоже все по размерам похожие…

Источник