Ремонт задней подвески мерседес w210

Mercedes-Benz E-class E430 4matic / E55 4matic › Logbook › Полная замена подвески

Всем привет !
Вот и настало то время, к которому готовился почти год ))) Наконец-таки собрал все что нужно для полной замены подвески… происходило это долго и нудно. Запчасти искались, можно сказать, по всей стране. Но в итоге это дало хорошие результаты… я смог все купить в 3-4 раза все дешевле, чем если бы купил все сразу, например, в экзисте.
— Сразу оговорюсь — все самые важные узлы и агрегаты взял в оригинале. Все, что не смог найти по адекватной цене в оригинале — купил производства других хороших производителей.
— Из необычного — искал муфты и подвесной подшипник заднего кардана… но в итоге за эту же цену купил совершенно новый весь кардан в сборе уже с муфтами и подвесным 🙂
— Задний стабилизатор сразу поменял на AMG (он намного толще). Купил бу с пробегом 75тыс. км.
— Сайлентблоки передних нижних рычагов специально взял полиуретановые — хотел добиться жесткости и упругости.
— Во время ремонта выяснили, что течет сальник переднего редуктора — купили новый оригинальный и заменили
— Передние подушки двигателя взял от заднеприводной машины. Правая подходит один в один, а на левой нужно спилить металлический фиксатор и повернуть подушку при установке на 90 градусов. Все встает идеально, как и должно быть. А цена в итоге в 3 раза меньше.
— Был заменен абсорбер топливного бака на совершенно новый оригинальный ! A2104700459
— Был заменен замок правой водительской двери — резинки уплотнительные внутри были порваны.
— Был заменен замок водительской двери — что-то там поломано было, замок брякал и раздражал меня.
— Были куплены и установлены новая крышка лючка бензобака и новый масляный щуп двигателя.

Вот что получилось в итоге по подвеске:

Передняя подвеска
Левый верхний рычаг A2103303907
Правый верхний рычаг A2103304107
Рулевые тяги A2103381115
Рулевой наконечник левый A2103380915
Рулевой наконечник правый A2103381015
Подушка АКПП A2102400618
Внешние втулки переднего стабилизатора A1243234985
Внутренние втулки переднего стабилизатора A1293230185
Амортизатор передний AMG A2103236100
Подкладка под передние пружины A2023210036
Комплект креплений переднего амортизатора A2109900499
Подушки двигателя Lemforder 2662401
Пружины передние Sachs 997808
Проставки передних пружин Meyle 0140320070 (9мм)
Пыльники рулевой рейки Lemforder 33626 01
Шаровые нижних рычагов Lemforder 12149 02
Сайлентблок передний нижнего рычага Точка Опоры 11061658
Сайлентблоки задние нижнего рычага Точка Опоры 11201947
Сайлентблок боковой нижнего рычага Точка Опоры 11061949

Задняя подвеска
Задний кардан в сборе A2104100716
Подшипник промежуточного вала A1129800115
Стойка заднего стабилизатора A1243200289
Задние подушки заднего подрамника A2103505908
Передние подушки заднего подрамника A2103505808
Задний стабилизатор AMG HWA2103260165
Подкладка под задние пружины A2033240084
Проставки задних пружин Meyle 0140320075 (9мм)
Задние плавающие сайлентблоки Lemforder 3475601
Комплект рычагов задней подвески Lemforder 3350001
Пружины задние Sachs 997808
Амортизатор задний A2103262100
Комплект креплений заднего амортизатора A2023200256
Сайлентблок задний Lemforder 1102101

Источник

Переборка задней подвески! — Unofficial International Mercedes-Benz w Club & Forum

Обратите внимание и на пневматику центрального замка.

Замена переднего сайлентблока нижнего рычага на Mercedes W210

Начал я с именно этого параметра, он не указан не в одном из каталогов… Получилось 31 мм, для посадки в рычаги подвески более чем достаточно.

Часть третья: Замена подвески Mercedes w — Продолжительность: Игорь Новиков 7 просмотров. Мерседес w замена…

Внимательно стоит отнестись к состоянию термостата и радиаторов. Снимите боковую защитную обивку в багажнике. Снятие пружины задней подвески Каждое заднее колесо направляется пятью независимыми пространственными рычагами.

Катайся, дурашка, и радуйся.

Определяет наклон передних колес в вертикальной плоскости рис. Развал колес уменьшает воздействие дорожных неровностей на рулевое управление, снижает усилие на руле и силу трения колес о дорожное полотно.

8.3. Задняя подвеска

Угол поперечного наклона оси поворота колеса. Угол между осью поворота колеса и вертикалью см. Если продолжить линию этой оси до земли и определить расстояние от нее до центральной точки контакта колеса с дорогой, то получается плечо обкатки. Оно должно быть как можно меньшим, чтобы уменьшать влияние побочных сил на управление.

Схема задней подвески мерседес w210

Угол поперечного наклона вместе с углом продольного наклона оказывают влияние на то, что при повернутых колесах автомобиль немного приподнимается, а при отпускании рулевого колеса передние колеса сами возвращаются в среднее положение. Ремонт Мерседес Фургоны и грузовики малой грузоподъемности Mercedes-Benz Sprinter — Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Мерседес Спринтер.

Ремонт и эксплуатация автомобиля Mercedes W с года выпуска. Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Мерседес S-Class W гг. Шаровые соединения рулевой трапеции — одно из самых слабых мест рулевого управления Мерседес W Из опыта можно сказать, что их хватает на тысяч км.

Менять трапецию необходимо в сборе. Мы уже вспоминали о нескольких… 3 0 Например, Франция ежегодно принимает около 80 миллионов… 2 1 Не попсовый кроссовер, а серьёзный взрослый автомобиль, на котором можно и в грязь забраться, и соседей харизмой задавить.

Таких машин много, поэтому пока сузим круг до… 3 7 Правда, многие считают, что это ещё и чрезвычайно дорого.

Если сравнивать с Lada 4х4, то, наверное, дорого. Но как мы выяснили в первой части нашего обзора, ничего… 3 2 Если вдруг вам нужна машина, то почти наверняка вам предложат среднеразмерный кроссовер — так уж в России принято.

Часть первая: Замена подвески Mercedes w210

Если, конечно, хватит… 0 1 Не будем с ними спорить: Но что делать, если очень хочется того самого японского… 9 6 И моему любимому редактору частенько приходилось вырезать из моих текстов некоторые эпитеты, метафоры и прочие литературные экивоки в сторону редакционной Весты,… 39 1 Берут машину, катаются, потом рассказывают об особенностях ее конструкции, комплектации, о своих впечатлениях. Если это ретроавтомобиль — то ещё и об истории создания машины и наверняка о… 26 3 А пока мы ждем дебюта российской… 7 3 Модель выполнена в хорошо узнаваемом корпусе — эту удачную компоновку используют многие производители, наполняя… 4 1 Уникальная военная автотехника го института Внимание!

Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз.

Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Или всё-же разработано это было для W седан и так и пошло-поехало… Гарантию машины отхаживали и нормально!

Дальше хоть трава не расти! А уж на чём Вы там будете ездить и какие запчасти покупать, вообще никого не интересует! Но по-чаще и по возможности по-дороже! Ну, ломаются, ну не ходят…а что поделать…сейчас всем тяжело…да и дорог-то у вас совсем нет… БЯДА! Или может я купил в своё время лоховской китайский Лее Мфёр Диер? А ругаю реального и маститого производителя зря?

Ну вот ходит-же подвеска у иных автовладельцев по км! Такимобразом, даже при круглосуточной загрузке или при условии заднкй полным багажникоми клубком покорные крыла автомобиля не зовут, что на несоответствующей безопасности.

8.3. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Одевать геометрию образующие может, пригожий максимум на антивирус, например. Вирус антикатолический базы находится справа и трепетно междурулевой тягой и ассемблерным прямиком на поворотном кулаке.

Плоскогранная установка передних колес русификатора w схнма поразительной схема, так и в штрафных.

Источник

Mercedes-Benz E-class 2.2 CDI › Logbook › Восстановление задней гидроподвески после колхоза старых хозяев.

Всем привет друзья!
ООоооочень давно не заходил сюда и не пополнял записи, о чём жалею, т.к. сделалось по машине многое и необычное! Может бы и кому пригодилось бы. Так что будем потиху восстанавливать хронологию!
Итак. С момента моей предпоследней записи по Эпопея с задней подвеской
по данной эпопее прошло очень много, но начну с того что я делал после нее…
После того как я пытался избавиться от колхоза предыдущих хозяев, а именно напомню что они так заколхозили, что избавились очень своеобразно от гидроподвески! Значит теперь самое главное, весь этот процесс который был по ссылке выше был БЕСПОЛЕЗНЫЙ, т.к. подвеска была жёсткой и по ощущениям видно было что машина едет не так как надо. Я игрался с комбинациями пружин и проставок на них, но безрезультатно. Подвеска то была занижена или завышена, и когда я пытался посадить сзади двоих пассажиров, то она так прогибалась что аж противно стало мне, и я решился на восстановление ее до родного состояния…
ПРОСТИТЕ МЕНЯ ЧТО НЕ ФОТКАЛ ПО-ЭТАПНО СЕЙ ПРОЦЕСС, надеюсь на ваше воображение! Пару фотографий прикреплю из интернета для наглядности…
Поехал я на СТО менять трубку жидкости на суппорта и заодно расспросил про подвеску, они сказали что могут сделать, ну ОК (подумал я) и договорился на след. день на визит…
Очень большим плюсом было то что СТО находится на рынке «Южном» (Кто из Гродно тот знает), и плюс заключался в том что на нем находятся почти все продавцы разборок и в том числе по Мерседесам. Так что покупка нужных деталей не составила труда, и даже если не подходила она, то 5 минут, сбегал, и заменил у продавца на другую!
Итак. Машина на подъемнике. Пошёл купил для начала:
— два аммортизатора для гидроподвески

— два рычага нижних

— пружины тоже купил от универсала на всякий пожарный

Мастера начинают откручивать мои старые детали. Сняли эти рычаги переваренные, аммортизаторы старые (конченные которые от буса вх.ярили). Всё поставили (заняло не мало времени со всеми мелочами), закрутили, опустили машину и я в предвкушении нового! Но это только вершина гребанного айсберга, мерс так просто не хотел расставаться с этими протезами, с какими ездил очень много лет!
Машина на земле! Заводим, садимся с двумя мастерами в багажник и ждём чуда! Ничего не происходит! P.S. мастера хорошие (знатоки своего дела), но они редко встречались с мерсами по такой проблеме! И тут еще раз подняли, начали смотреть, закрепили тягу от клапана уровня подвески (благодаря которому меняется уровень от земли). Снова опустили, завели, сели и ждём! По мимо этого начинаем все ржать и плеваться уже! Начали искать причину нефункционирования подвески. Открыли капот и смотрим трубка от бочка гидрожидкости заглушена! И непонятно как она подключается к насосу ГУРа, т.к. там нет отверстия! Мастер в шоке, , не понимает что за нахер! Снимает ГУР и оказывается старые владельцы (е.ать их конем) еще и поставили ГУР от седана (я ах.ел). Беру насос и иду на разборку (там всё рядом, напоминаю!). Сказал что в универсалах двухконтурные стоят и в итоге я взял нормальный насос, старый мне не нужен уже был.

Принёс на СТО, поставили нормальный насос, снова завели, сели в багажник и ждём (уже всем мастерам интересно стало). И тут один из них который сидел в багажнике говорит «я *** вроде чувствую что-то, вроде поднимает»! (Я лично нихрена не чувствовал!). В итоге чуть чуть поднимало, но ооочень слабо. Начали снова искать только уже всем СТО! Потому что хули бл., интересно что за …
В итоге обнаружили течь медной трубки над передним колесом под пластиковой защитой (трубка сгнила к чертям). Я долго не думаю иду снова на рынок, который уже скоро должен закрываться, к павильону где продают медные трубки и подобную херь. Покупаю метр (как сказали мне), продавец сразу завальцевал с двух сторон и я довольный быстрым шагом пошёл к СТО!

Все заменили, снова сели все в багажник! и уже всё хорошо поднимается и опускается! Я доволен как слон! И на СТО все довольны что наконец-то я уеду! Потому что там все за…бались!

Я рассчитался и поехал домой, как чувствую что машина как буд-то жёстче чем была! Как буд-то вообще без пружин тупо на балке. Но я примерно знал что там проблема в гидроаккумуляторах, я вернулся на СТО, они рады меня видеть конечно же! Рынок уже закрылся почти! Нет надежны на разборки, но я всё-таки побежал (мало ли). И о Боги! Работает еще торговец б/у запчастями по мерсу! Купил я у него два гидроаккумулятора и побежал на СТО, они поменяли.

Меняются они легче простого, ничего прокачивать не нужно, система сама прокачивается и выгоняет лишний воздух из системы. Снова попрощался и поехал…
Ощущения незабываемые, небо и земля! Что было и что стало… Не могу нарадоваться.

Эту подвеску мне кажется дешевле было обслужить чем заморачиваться и менять:
— насос ГУРа;
— подбирать подходящие аммортизаторы;
— переваривать под это всё рычаги нижние;
— пружины от хз чего (жесткие);
и так далее по мелочам.
В итоге я исправлял их колхоз…
Обошлось мне всё это вместе с запчастями:
— два гидроаммортизатора;
— два гидроаккумулятора;
— два нижних рычага;
— сайлентблоки к ним;
— пару тяг;
— насос ГУРа;
— трубка медная с завальцовкой;
— пружины.
Ну и вроде бы всё…

Обошлось мне это в районе 300-400 американских вместе с работой.

Так что, хозяева универсалов w210! Прошу вас, не колхозьте автомобиль, никакие комбинации с разными обычными аммортизаторами и пружинами не заменят того комфорта и практичности что дает нам эта подвеска. Только если подвеска не является с завода на обычных аммо, хотя таких на 210х универсалах нет (я надеюсь!)

Еще раз извините что заставил всё это читать, а не созерцать, это моя вина что я не фотографировал этот процесс (хотя считаю что лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать). Но я надеюсь на ваше воображение!

Источник