Ремонт задней подвески ровер 600

Rover 600 › Logbook › Пост о том, как я решил ходовку спереди перебрать.

Привет, все ровероводы и хондоводы. Поведаю о ремонте передней ходовой части.
Началось все с того, что похрустывали ШРУСы при вывороте колес. Ну ездил и ездил, пока в один момент шрус хрустнул как следует и его заклинило. Хорошо, что ехал очень медленно. Вообщем дотянул до дома с полкилометра и поставил на ремонт.
Вот он-виновник хруста.

Я знал, что заменой шруса я не отделаюсь. Поэтому я начал разбирать все, что видел. Нужно было составить дефектовочный акт))). Вердикт: меняем все, кроме амортизаторов и пружин.
Для ремонта нам понадобится:
-сайлентблок рычага поперечного нижнего TRW JBU 483 — 2шт.
-сайлентблок рычага нижнего наружний TRW JBU 484 — 2шт.
-сайлентблок подвески рычага поперечного верхнего TRW JBU 488 — 4шт.
-шарнир рычага верхнего Ruville 917400 — 1шт.
-шарнир рычага верхнего MONROE L10537 — 1шт.
-шарнир рычага нижнего CTR CBHO-6 — 1шт.
-шарнир рычага нижнего MOOG ROBJ104170 — 1шт.
-втулка стабилизатора VTULKA 701341 — 2шт.
-стойка стабилизатора TRW JTS252 — 2шт.
-шрус наружний GSP 851001 — 1шт.
-шрус наружний Patron PCV1131A — 1шт.
-пыльник для Patron-овского шруса SPIDAN 23198 — 1шт.
-сальник привода CORTECO 19026206B — 1шт.
-сальник привода CORTECO 19027832B
-подшипник подвесной привода NTN SC07A42LLSAC4L588 — 1шт.
-сальник привода CORTECO 19026755B — 1шт.
-комплект сайлентблоков продольной тяги CTR CVHO15 — 2шт.
-краска черная 3 в 1
-пресс для запресовки сайлентблоков
-набор ключей и прочий слесарный инструмент
-прямые руки и WD-40.
Погнали. Случайно удалил с телефона почти все фото с ремонтом. Осталось только несколько.
Подвеска была ушатана. Хотя диагност приговорил только нижнюю шаровую. А по факту нижние шаровые были живые. Сайленты верхних рычагов порваны полностью, шаровые верхние в полный хлам. Все скрипело и стучало при езде на неровностях.
Теперь все тихо и мягко. Решил не менять верхние рычаги всборе, т.к. цена на хороший рычаг высокая, а за цену дешевого рычага я поставил хорошие сайлентблоки и шаровые в старые рычаги. Кстати они были разные по посадочному шаровой. Пришлось подбирать по-каталогу разные опоры. Встали очень плотно. Обваривать не пришлось. В рычаг брал тоже сайленты TRW. Думаю, что они получше фебеста)). Втулки стаба поставил полиуретановые. Проверим их в работе. Вообщем весь список деталей обошелся мне в 200$. Работу всю проделал сам.
Что по итогу? Поехал на сход развал. И…
Это фиаско, братан! Разный развал на колесах. Одно колесо завалено на 4.5°. А так быть не должно. Причина тому- деформация поворотного кулака. Решение проблемы- замена кулака, что мне не очень нравится. Либо каким-то образом верхний рычаг выдвигать наружу на 5-8мм. Пока езжу мало. Вынашиваю идею по изготовлению регулируемого рычага. В целом работой подвески очень доволен. Кто осилил-молодец.

Источник

Ремонт задней подвески Ровер 600

Основными признаками неисправности задней подвески Ровер 600 являются стук и шум в районе задней подвески, вибрации при езде. Еще задняя часть при движении ходит в поперечном направлении в разные стороны, резина задних покрышек изношена неравномерно. Может быть нарушена управляемость автомобилем, передняя и задняя оси идти не параллельно. Точно определить, что нужно ремонтировать в задней подвеске, могут только мастера СТО при диагностике в Санкт-Петербурге.

Срок службы задней подвески обычно больше, чем передней, он составляет приблизительно 250-300 тыс. км при нормальной эксплуатации.
Ремонт задней подвески Ровер 600 заключается в ремонте составляющих ее элементов. Конструкции задних подвесок бывают разные, основные следующие. Зависимые, независимые, с балкой, многорычажные. Сложность ремонта еще зависит от типа привода автомобиля.

Стоимость ремонта задней подвески:

Вид работы	Цена
Диагностика задней подвески	бесплатно
Замена задних колодок	от 600 руб.
Замена задних дисков	от 1000 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1200 руб.
Замена задних рычагов	от 1000 руб.
Замена задних пружин	от 1200 руб.
Замена заднего суппорта	от 1200 руб.
Замена задней ступицы	от 2000 руб.

СТО по ремонту задней подвески в Санкт-Петербурге:

Самые уязвимые места задней подвески Ровер 600 – это резиновые чехлы, пыльники, сайлентблоки. При помощи последних соединяются разные элементы задней подвески. Поэтому проверять их рекомендуется каждые 10 тыс. км. Также часто выходящие из строя элемент, как и на передней подвеске, амортизаторы, их надо регулярно ремонтировать или заменять. Еще нужно следить за пружинами, торсионами, ступенчатыми подшипниками, шаровыми опорами, рычагами, резиной и др. Кроме того, именно при диагностике задней подвески надо еще проверять ремни и крепления глушителя и выхлопной трубы. На наших СТО внимательно осмотрят заднюю подвеску вашего автомобиля и проведут ремонт грамотно и качественно, с гарантией.

Новичку самостоятельно сделать полную и качественную диагностику задней подвески практически невозможно, тем более произвести ее ремонт.
Важно следить за состоянием задней подвески Rover 600, аккуратно ездить по дорогам, особенно если есть ямы и ухабы, не перегружать багажник тяжестями, не пренебрегать техосмотром, вовремя делать ремонт. Пренебрежение данными мерами грозит попаданием в ДТП.

После ремонта задней подвески, обязательно надо сделать проверку развал-схождения колес после ремонта.

Источник

Замена передних и задних рычагов Ровер 600

Замена рычагов подвески на Ровер 600 делается в том случае, когда не поможет замена сайлентблоков или замена шаровых опор. На некоторых моделях Rover 600, рычаг идет в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами. Можно попробовать подобрать сайлентблоки, даже если их не выпускают по каталогу. Такие сайлентблоки обычно делают из полиуретана.

Замена рычагов подвески Ровер 600 делается и в случае ДТП, когда рычаг погнут. На алюминиевых рычагах замена сайлентблоков невозможна, меняется весь рычаг в сборе. Если есть возможность, то лучше менять сразу весь комплект передней или задней подвески. По цене, это будет существенно дешевле чем менять по одному рычагу.

Не стоит затягивать замену рычага т.к. он является несущим элементом подвески.

Стоимость замены рычагов подвески:

Вид работы	Цена
Замена переднего рычага	от 1500 руб.
Замена всех рычагов передней подвески в сборе	от 4500 руб.
Замена заднего рычага подвески	от 1200 руб.
Замена всех задних рычагов подвески в сборе	от 7500 руб.
Развал-схождение	1500 руб.

Где заменить рычаги подвески Ровер 600 в Санкт-Петербурге:

После замены рычагов на лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.

Какие бывают рычаги в подвеске:

Рычаги передней подвески: рычаг передний левый и правый, рычаг передний верхний левый и правый, рычаг передний верхний задний левый и правый, рычаг передний верхний передний левый и правый, рычаг передний нижний левый и правый, рычаг передний нижний левый задний и рычаг передний нижний правый задний

Рычаги задней подвески: рычаг задний верхний и нижний, рычаг задний поперечный, рычаг задний продольный левый и правый.

Диагностика подвески при ремонте у нас — бесплатно!

Источник

Rover 600 МЕЧТА… › Logbook › 13. Секреты замены всех тормозных дисков. Ровер 600.

Всем привет. Закончилась история с плохим торможением) Поменяны все тормозные диски и колодки. А также отреставрирована вся передняя подвеска. Единственный косяк — оборван датчик АBS на переднем левом колесе. ( Поэтому периодически загорается лампа на приборке)

Понимаю, что таких записей у драйвчан может быть полно, и многие даже не выкладывают подобные записи. Но я решил подготовить эту запись, так как с заменой тормозных дисков (передних) пришлось повозиться!

К тому же, на драйве я ни у кого не увидел конкретики ( что крутить, какими ключами ) в подобных записях, решил подготовить свою запись.

Забегая вперед, а точнее в конец этой записи, уже съездил на «развал» . Руль не тянят, приятно ехать)

Делал у Жени, в гаражах на «веселке». Хороший специалист, никаких 3д развалов, 20 лет занимается ( Напротив зал А короны, мимо Гродно лифт проезжаем, прямо до упора, возле металической эстакады. )

И так, знакомимся с особенностью тормозных дисков (передних) на ровер 600.

Но начну с пару фоток о замене задних тормозных дисков.

Сзади простая конструкция, ничего сложного нет. Тормозные диски крепятся 2 болтами к ступице (у меня только 1м)
Но для начала нужно снять суппорт. Для этого на нужны головка на 12мм ( спереди 14 мм)
А также снять кронштейн с направляющими . Головка на 14 мм ( спереди 17 мм)

Направляющее в моем случае на одном колесе были «заклинившими«, нужно было их разработать и смазать изнутри. Также пришлось поменять ремкомплект суппорта. (на рынке гашел и купил за 50 тыс. в некоторых местах 90 говорили.)

К слову сказать, левое заднее колесо вообще не тормозило, впервые я узнал об этом при прохождении техосмотра.

Болт, который крепит диск к ступице не выкручивался ! Пришлось его высверлить, и метчиком нарезать в ступице новую резьбу (смотри фото)

Когда диски снялись, с обоих сторон они имели такой вид :

После замены задних тормозных дисков, намного лучше не были тормоза! Стало ясно, что необходимо менять передние.

__________________________________________________________________________________
ТЕПЕРЬ О ИНТЕРЕСНОЙ КОНСТРУКЦИИ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ, И ИХ ЗАМЕНЕ.

Если ты, владелец Ровер 600, купил передние Т.Диски, и решил поменять их, подготовься) Не думай, что будет легко) Приготовь инструмент:

— Головка на 36 мм (!) (Ступичная гайка) . Редкая. в наборах обычно не больше 32мм. Я брал на СТО, оставляя в залог деньги
— головка 17 мм ( шаровые опоры)
— головка 14 мм ( крепления диска к ступице)
— головка 12 мм ( догадайся сам для чего : ) )
— головка/ключ 10 мм ( датчик ABS)
— ключ рожковый 19 мм ( рулевой наконечник)

Снимаем стойку (кулак) целиком.
(откручиваем шаровые, рулевой накрнечник и т.д.)
Далее, крест на крест выбиваем
ступицу из стойки (кулака )

Важный момент: при такой замене дисков, ступичный подшипник не «разваливается», менять на новый не обязательно.

На «сторону» уходило по 2 дня. Потому что, перебирал подвеску, во время замены дисков. Все равно шаровые нужно было «выбивать»/откручивать. Почему бы их не перезалить ?)

В первый день разбор. Реставрация подвески. на второй день собирали.
Отреставрированы с обеих сторон рулевые наконечники, по 2 шаровых опоры. и с левой стороны шарнир рулевой рейки. Реставрацию делали на Демченко 7. г. Гродно ( где и все делал) За все 71$

Также после всех работы, выкрасил подкрылки и все места под защитой против ржавчины в несколько слоев. )

На сегодня все. Теперь буду искать датчик ABS на переднее левое колесо .

Подсчитаем затраты:
— задние тормозные диски FEBI немецкие — 550 тыс (36$)
— передние тормозные диски Remsa немецкие 750 тыс. ( 50 $)
— реставрация передней подвески — 1.000.000 руб. (71 $)

ИТОГО : 2.300.000 . ( 160 $ )

ЖМЕМ мне НРАВИТСЯ, а тебе ? )

Источник