Ремонт задней подвески тойота рав 4 2008 года

Как поменять задние рычаги на Toyota RAV4, какую марку детали выбрать

Задний рычаг на РАВ 4 обеспечивает удержание ступицы с колесом в заданном положении. При повреждении детали или износе шарниров нарушается управляемость автомобиля, появляется стук при движении по неровной дороге. Владелец кроссовера может произвести ремонт самостоятельно либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Схема задней подвески RAV4

Вне зависимости от года выпуска на автомобилях Тойота РАВ4 используется независимая рычажная подвеска задних колес. В качестве упругих элементов применяются телескопические амортизаторы и цилиндрические пружины с нелинейной жесткостью.

В конструкцию входит стабилизатор поперечной устойчивости. Для регулировки развала до IV поколения использовался цилиндрический поперечный рычаг с изменяемой с помощью резьбовой втулки длиной, впоследствии замененный болтом с эксцентриковой головкой.

Задние рычаги Тойоты РАВ4

Элементы подвески установлены на пространственном стальном подрамнике, прикрепленном к лонжеронам кузова. В рычагах установлены резиновые шарниры (сайлентблоки), обеспечивающие подвижность элементов в ограниченных пределах. В схему ходовой части входят асимметричные поперечные элементы, дополненные продольным рычагом с опорой, крепящейся к днищу кузова. Конфигурация деталей зависит от поколения кроссовера.

Верхний поперечный

Верхний рычаг оснащен парой резиновых шарниров и изготовлен по технологии горячей штамповки. Элемент обеспечивает позиционирование кулака с тормозным механизмом и колесом. На машинах I и II поколений амортизатор крепился к чашке в кузове, начиная с III генерации верхняя точка фиксации стойки расположена на подрамнике рядом с шарниром тяги.

Верхний поперечный рычаг изготовлен по технологии штамповки.

Нижний поперечный

Нижний элемент выполнен по технологии штамповки из толстостенного стального листа и имеет кольцевую выемку для установки пружины. Рычаг качается в вертикальной плоскости на шарнирах вместе с кулаком и колесом.

Для предотвращения шума и снижения скорости износа на торцы пружины надеты прокладки из прочной резины.

Продольный

Продольный элемент жестко крепится болтами к кулаку. Противоположный конец оснащен шарниром, обеспечивающим вертикальный ход подвески. Подвижная опора установлена в штампованном кронштейне, прикрученном к усилителю на нижней части лонжерона кузова.

Продольный рычаг крепится болтами к кулаку.

Оригинальные запчасти

Подбор комплектующих осуществляется по каталогу, в котором необходимо указать VIN автомобиля либо ввести год выпуска, мощность двигателя и тип трансмиссии. Оригинальные запасные части маркируются QR-кодом, снижающим риск подделки. Если считанный мобильным телефоном рисунок не расшифровывается или выводится информация о другой детали, то следует отказаться от покупки и использования подобной продукции.

Перечень артикулов оригинальных деталей для кроссовера RAV4 выпуска 2006 г.:

• тяга регулировки схождения 48710-42020 (одинаковая слева и справа);
• левый поперечный рычаг 48790-42020 (называется владельцами “бумерангом” из-за конфигурации, справа ставится деталь с артикулом 48770-42020);
• болты крепления “бумерангов” 91672-L1265 с ответными гайками 90178-12009.

Внутри опор на “бумерангах” имеются шаровые пальцы, закрытые резиновым пыльником. Производитель закладывает при сборке в полость консистентную смазку, защищающую поверхности от коррозии и абразивного износа. Владельцы автомобилей добавляют или меняют смазку (например, на ШРБ-4), что позволяет увеличить ресурс комплектующих.

При выполнении работ необходимо аккуратной снять пыльник, а затем плотно надеть чехол на место и зафиксировать штатным проволочным зажимом.

Аналоги запчастей

Поскольку оригинальные детали от концерна Toyota имеют высокую цену, то многие владельцы ищут комплектующие от альтернативных поставщиков. На рынке запасных частей присутствуют изделия от заводов из Китая, Европы и Юго-Восточной Азии. Общим недостатком совместимой продукции является нестабильное качество (даже в пределах одной партии), поэтому использование таких узлов чревато дополнительными затратами на повторный ремонт.

Fenox

Под брендом Fenox, заявленным как российско-белорусский, поставляются китайские комплектующие.

Fenox поставляет китайские комплектующие.

Детали упакованы в коробки с оригинальной маркировкой (под одним артикулом могут поставляться изделия от различных производителей, что негативно сказывается на качестве). Компоненты подойдут для проведения бюджетного ремонта или перед продажей автомобиля, но ресурс подвески составит от 5 до 15 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации).

Американский бренд TRW Automotive поставляет комплектующие на конвейеры заводов и на рынок запасных частей. Качество изделий зависит от места изготовления (часть деталей от китайских предприятий компания упаковывает в свою тару и реализует как собственную продукцию).

На сайте производителя имеются каталоги, позволяющие подобрать комплектующие по модели машины и конструктивным особенностям.

JapanParts

Компания имеет итальянскую регистрацию и относится к категории фирм, которые упаковывают изделия производителей из Юго-Восточной Азии в оригинальную тару с собственной маркой. Покупатели отмечают нестабильное качество комплектующих, которое зависит от партии и поставщика. Преимуществом являются низкая цена и наличие деталей на складах (срок доставки варьируется от 1 до 3 дней). Комплектующие JapanParts подойдут для проведения бюджетного ремонта, но ресурс ходовой части не превысит 1,5–2 лет.

Изделия JapanParts имеют низкую цену.

Masuma

Японский поставщик предлагает комплектующие, изготовленные на заводах в Юго-Восточной Азии. Детали соответствуют по габаритам и материалу заводским образцам и выдерживают жесткие условия эксплуатации. Металлические поверхности покрыты грунтом и дополнительным слоем ударопрочной эмали, защищающей материал от воздействия дорожных реагентов и воды. Компания Masuma использует морозоустойчивую резину, которая не трескается при циклических перепадах температуры.

Febest

Компания зарегистрирована как немецкая, но производственные мощности расположены на территории Китая. Продукция отличается низкой ценой и подходит для проведения экстренного ремонта или восстановления ходовой части перед продажей автомобиля. Часть комплектующих под маркой Febest изготовлена на крупных заводах и имеет хорошее качество, но основная масса деталей выходит из строя через 2–3 года эксплуатации.

Febest подходит для экстренного ремонта.

Под маркой ASVA поставляются комплектующие, изготовленные несколькими китайскими предприятиями. Покупатели отмечают повышенную жесткость используемой резины, что негативно влияет на комфорт и ресурс. Лакокрасочное покрытие не отличается высокой прочностью, следы коррозии образуются на рычагах через 2–3 месяца зимней эксплуатации (дорожные реагенты ускоряют процесс гниения металла).

Замена задних рычагов на Тойоте РАВ4 своими руками

Для проведения самостоятельного обслуживания потребуется гаражный бокс со смотровой ямой или подъемник. Автомобиль необходимо зафиксировать упорами под колесами либо установить на опоры. Для разборки и сборки потребуется набор гаечных ключей (рекомендуется предусмотреть динамометрический рычаг для обеспечения требуемого момента затяжки). Поскольку резьбовые соединения под днищем кузова покрыты слоем грязи и ржавчины, понадобится металлическая щетка, ветошь и жидкость для удаления следов коррозии (например, стандартная WD-40).

Верхний поперечный рычаг

Для замены верхнего рычага необходимо (на примере машины выпуска 2013 г.):

1. Отвернуть крепления колеса и снять диск со ступицы.
2. Открутить гайки, удерживающие провод датчика ABS, а затем снять кабель с рычага подвески.
3. С помощью подкатного домкрата с деревянным бруском или гидравлической стойки установить подвеску в положение, соответствующее нормальному.
4. Отвернуть 2 болта, удерживающих тягу на подрамнике и кулаке. Поскольку в конструкции использованы самоконтрящиеся крепления, следует проворачивать болт, одновременно удерживая гайку торцевой головкой.
5. Очистить посадочные поверхности и отверстия от грязи, а затем установить новый рычаг.
6. Вставить болты в отверстия и осуществить предварительную затяжку.
7. Установить подвеску в нормальное положение (соответствующее нагрузке от веса снаряженного автомобиля), а затем осуществить финишную затяжку моментом 90 Н*м (вращать следует головку болта, удерживая гайку ключом или головкой).
8. Установить на место кабель датчика ABS, затянув гайки моментом 5 Н*м.
9. Смонтировать на ступицу колесо и снять автомобиль с домкратов.
10. Проверить и отрегулировать угол установки колес в условиях специализированного сервиса.

Для замены верхнего рычага необходимо снять диск со ступицы.

Нижний поперечный рычаг

Чтобы заменить развальные поперечные элементы подвески, необходимо (на примере машины выпуска 2013 г.):

1. Ослабить затяжку гаек, поднять автомобиль на подъемнике и снять заднее колесо.
2. С помощью пары гаечных ключей отвернуть крепление развального рычага к подрамнику.
3. Используя монтажную лопатку извлечь болт из отверстия и вывести тягу из скобы.
4. Установить гидравлическую опору под нижнюю точку крепления амортизатора, а затем вывести подвеску в нормальное положение.
5. Торцевой головкой отвернуть болт крепления амортизатора к кулаку.
6. Отвести корпус стойки, отвернуть крепление развального рычага.
7. Вынуть шаровой палец тяги съемником из посадочного отверстия.

Для снятия нижнего рычага потребуется (на примере RAV4 II поколения):

1. Отвернуть гайку стойки стабилизатора и болт крепления рычага к кулаку.
2. Вынуть из посадочного отверстия пружину подвески и отвести рычаг вниз.
3. Вынуть плавающий шарнир из отверстия с помощью оправки (например, из стальной трубы подходящего размера). Производитель не поставляет оригинальные сайлентблоки, предлагая замену кулака в сборе, поэтому для выполнения работ потребуются комплектующие от стороннего поставщика.
4. Нанести на корпус шарнира тонкий слой смазки и вставить на место, а затем собрать узел в обратной последовательности.

Продольный рычаг

Чтобы поменять продольный элемент задней подвески, необходимо (на примере автомобиля 2007 модельного года):

1. Демонтировать колесо, а затем отвернуть болты крепления троса ручного тормоза.
2. Установить подвеску в положение, соответствующее нагрузке весом снаряженного автомобиля (например, с помощью домкрата, установленного под фронтальную часть тормозного диска).
3. Отвернуть болты крепления рычага от кулака, а затем демонтировать элемент с кузова вместе с кронштейном.
4. Установить новую деталь на место и затянуть крепления.
5. Закрепить трос ручного тормоза, убрать домкрат и установить на место колесо.

При выполнении работ, связанных с задней подвеской на кроссовере RAB-4 2008 года выпуска (и любым автомобилем с рычажной независимой конструкцией), возможно нарушение углов установки колес. Некоторые владельцы предварительно наносят метки на эксцентрики и подрамники, соответствующие корректной регулировке. После окончания работ болт устанавливают в исходное положение. Для улучшения управляемости и снижения скорости износа покрышек рекомендуется проверить угол на стенде, поскольку новые шарниры и рычаги могут негативно повлиять на регулировку.

Источник

Задняя подвеска Toyota RAV4 с 2008 года (обновление 2010 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota RAV4 , ремонт карданных валов Toyota RAV4 , дифференциал Toyota RAV4

4. Задняя подвеска

Снятие и установка пружины

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите провод датчика системы противоскольжения (для привода на одну ось):

• Отсоедините разъем провода датчика системы противоскольжения.
• Отсоедините уплотнительную шайбу провода датчика системы противоскольжения от арки колеса.
• Выверните болт (A) и снимите зажим датчика (B) с бокового защитного бруса.
• Отверните 2 гайки (C) и снимите зажимы датчика (D) с верхнего рычага.
• Выверните болт (A) и снимите зажим датчика (B) с кулака.
• Отсоедините разъем провода датчика системы противоскольжения (G) от датчика частоты вращения.

3. Снимите задний левый датчик частоты вращения (для полного привода):

• Отсоедините разъем датчика частоты вращения.
• Отсоедините уплотнительную шайбу провода датчика частоты вращения от отверстия арки колеса.
• Выверните болт (A) и снимите зажим датчика (B) с бокового защитного бруса.
• Отверните 2 гайки (C) и снимите зажимы датчика (D) с верхнего рычага.
• Отверните гайку (E) и снимите зажим датчика (F) с продольного рычага.
• Выверните болт (G) и снимите корпус датчика (H) с кулака.

Следите за тем, чтобы на наконечнике датчика и в установочном отверстии датчика не было посторонних частиц.

4. Отсоедините трос привода стояночного тормоза в сборе:

• Снимите зажим троса (обозначение A) с кузова.
• Снимите болт крышки корпуса (обозначение В) с кузова.
• Выверните болт зажима (обозначение С) с кузова.
• Выверните болт зажима (обозначение D) с поперечины.
• Выверните болт зажима (обозначение Е) с поперечины задней подвески.
• Выверните болт зажима (обозначение F) с продольного рычага.
• Отсоедините трос от рычага привода колодок стояночного тормоза и опорного диска.
• Отсоедините трос от рычага (см. стр. Нажмите здесь).
• Выверните болт и отсоедините трос от опорного диска.

5. Снимите левую стойку заднего стабилизатора в сборе:

• Отверните гайку и отсоедините стойку от рычага подвески.
• Отверните гайку и снимите стойку со стабилизатора.

6. Отсоедините левый рычаг задней подвески в сборе:

• Ослабьте болт со стороны элемента подвески.

Не снимайте болт и гайку. Просто ослабьте их.

• Подоприте левый рычаг подвески домкратом.

Поместите между домкратом и рычагом деревянный брусок или резиновую подушку.

• Выверните болт и отверните гайку со стороны кулака подвески.
• Медленно опустите домкрат и отсоедините рычаг подвески от кулака подвески.

7. Снимите верхнюю изолирующую прокладку задней левой цилиндрической винтовой пружины.

8. Снимите левую заднюю цилиндрическую пружину.

9. Снимите нижнюю изолирующую прокладку задней левой цилиндрической винтовой пружины.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка амортизатора

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите левый задний амортизатор в сборе:

• Подоприте левый рычаг подвески домкратом, как показано на рисунке.

Поместите между домкратом и рычагом деревянный брусок или резиновую подушку.

• Выверните болт и отверните 2 гайки с элемента подвески и кулака подвески.

• Выверните 2 болта и отсоедините амортизатор вместе с кронштейном.

• Отверните гайку и выверните болт в верхней части амортизатора.
• Снимите амортизатор с автомобиля.
• Снимите гайку и болт с кронштейна.

Ослабьте и выверните болт, зафиксировав гайку на месте.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка рычагов подвески

1. Снимите заднее колесо.

2. Отсоедините трос привода стояночного тормоза в сборе (рисунок см. выше «Снятие и установка пружин»):

• Снимите зажим троса (обозначение A) с кузова.
• Снимите болт крышки корпуса (обозначение В) с кузова.
• Выверните болт зажима (обозначение С) с кузова.
• Выверните болт зажима (обозначение D) с поперечины.
• Выверните болт зажима (обозначение Е) с поперечины задней подвески.
• Выверните болт зажима (обозначение F) с продольного рычага.
• Отсоедините трос от рычага привода колодок стояночного тормоза и опорного диска.
• Отсоедините трос от рычага.
• Выверните болт и отсоедините трос от опорного диска.

3. Снимите провод датчика системы противоскольжения (для привода на одну ось) (см. выше «Ступица заднего колеса»).

4. Снимите задний левый датчик частоты вращения (для полного привода) (см. выше «Ступица заднего колеса»).

5. Обеспечьте опору для рычага подвески, как показано на рисунке.

6. Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и отсоедините верхний рычаг подвески.

При снятии болтов удерживайте гайки на месте.

7. Снимите левый рычаг задней подвески в сборе:

• Выверните болт и отверните 2 гайки с элемента подвески и кулака подвески.

Зафиксируйте гайку на месте, а затем ослабьте и выверните болт из элемента подвески.

• С помощью специального приспособления (SST 09610-20012) отсоедините рычаг подвески от кулака подвески.

Действуйте осторожно, чтобы не повредить пыльник.

8. Снимите левый продольный рычаг задней подвески в сборе.

Выверните 3 болта, отверните гайку и снимите продольный рычаг с кулака подвески и кронштейна рычага подвески.

Ослабьте и выверните болт, зафиксировав гайку на месте.

9. Снимите левую стойку заднего стабилизатора в сборе:

• Отверните гайку и отсоедините стойку от рычага подвески, как показано на рисунке.

• Отверните гайку и снимите стойку со стабилизатора.

10. Отсоедините левый рычаг задней подвески в сборе:

• Ослабьте болт со стороны элемента подвески.

Болт и гайку необходимо ослабить.

• Выверните болт и отверните гайку со стороны кулака подвески.

• Медленно опустите домкрат и отсоедините рычаг подвески от кулака подвески.

7. Снимите верхнюю изолирующую прокладку задней левой цилиндрической винтовой пружины.

8. Снимите левую заднюю цилиндрическую винтовую пружину.

9. Снимите нижнюю изолирующую прокладку задней левой цилиндрической винтовой пружины.

10. Снимите левый рычаг задней подвески в сборе.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите левую стойку заднего стабилизатора в сборе:

• Отверните гайку и отсоедините стойку от рычага подвески.
• Отверните гайку и снимите стойку со стабилизатора.

3. Снимите правую стойку заднего стабилизатора в сборе.

4. Снимите левый рычаг задней подвески № 2 в сборе:

• Ослабьте болт со стороны элемента подвески.

Болт и гайку необходимо ослабить – полностью не снимать.

• Подоприте левый рычаг подвески домкратом.

Поместите между домкратом и рычагом деревянный брусок или резиновую подушку.

• Выверните болт и отверните гайку со стороны кулака подвески.
• Медленно опустите домкрат и отсоедините рычаг подвески от кулака подвески.

5. Снимите правый рычаг задней подвески в сборе.

6. Снимите верхнюю изолирующую прокладку задней левой цилиндрической винтовой пружины.

7. Снимите левую заднюю цилиндрическую винтовую пружину.

8. Снимите нижнюю изолирующую прокладку задней левой цилиндрической винтовой пружины.

9. Снимите верхнюю изолирующую прокладку задней правой цилиндрической винтовой пружины.

10. Снимите заднюю правую цилиндрическую винтовую пружину.

11. Снимите нижнюю изолирующую прокладку задней правой цилиндрической винтовой пружины.

12. Снимите кронштейн № 1 заднего стабилизатора поперечной устойчивости.

13. Снимите задний стабилизатор.

При снятии стабилизатора с автомобиля соблюдайте осторожность, чтобы не повредить провод датчика, тормозной шланг и пр.

14. Снимите втулку заднего стабилизатора.

15. Установка стабилизатора производится в последовательности обратной снятию.

Источник