Ремонт задней подвески туран

Замена сайлентблоков задних рычагов задней подвески

Опции темы

Отображение

Замена сайлентблоков задних рычагов задней подвески

VAGом замена отдельно этих сайлентблоков не предусмотрена. Хотя они прорисованы в ETKA, но продаются только в составе рычага

даже удалось найти номер именно этих резинок, но они на заказ не бьются. Зато есть куча заменителей.

А между тем, они не часто, но рвутся

процедура замены достаточно проста, но делать её желательно на подъёмнике. Дело в том, что в эти рычаги упирается и пружина, простыми стяжками их не стянуть, нужен специальный съёмник. Но можно просто опустить рычаг, пружина спокойно разожмётся и вынется. Однако для обратной сборки нужен большой ход гидравлической стойки, домкратом не получится.
Итак, последовательность действий:
-очищаем болты

-на машинах с корректором фар есть датчик положения кузова, нужно открутить крепление его тяги

-если болты крепления не будут меняться, рекомендую сделать маркерную риску на эксцентриках, регулирующих развал

-откручиваем гайки обеих болтов, ставим упор под рычаг возле колеса, немного поднимаем и вытаскиваем наружный болт
-опускаем рычаг, подхватываем выпадающую пружину
-вынимаем внутренний болт

(на некоторых моделях шляпка болта может упираться в заднюю банку глушителя. В таком случае нужно открутить её крепление от кузова, и приопустить)

-рычаг в руках. Перед выниманием старого сайлентблока нужно запомнить, как он стоял. Куда сориентированы прорези

-сделать соответствующие маркерные метки на новом сайлентблоке

-выдавить старый сайлентблок можно головкой из набора инструмента, подходящей по диаметру (40/41 мм)

-тщательно очистить внутреннюю поверхность

-для запрессовывания нового сайлентблока нужно под рычаг подложить оправку с выемкой

-а запрессовывать так, что бы сайлентблок имел одинаковый отступ от обеих бортов

-болты желательно ставить новые, или тщательно очистить старые

-сборка в обратной последовательности: центральный болт, не забываем эксцентриковую шайбу

-кладём пружину в рычаг, поднимаем до тех пор, пока она не упрётся в кузов, и ставим под рычаг гидростойку

-поднимаем рычаг, пока не совпадёт отверстия

-вставляем болт, и поддомкрачиваем рычаг до тех пор, пока нагрузка с лапы подъёмника не перейдёт на пружину

-и вот теперь можно затягивать оба болта

более подробная инструкция ТУТ

Последний раз редактировалось Allex; 27.05.2013 в 16:24 .

Источник

Задняя подвеска VW Touran / Cross Touran с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Touran , ремонт карданных валов Volkswagen Touran , дифференциал Volkswagen Touran

4. Задняя подвеска

Подрамник, поперечные рычаги и поперечные тяги

1. Эксцентриковый болт для регулировки развала (после ослабления проверить углы установки колёс).
2. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5 (момент затяжки: 95 Н·м; заменять после каждого снятия; затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе).
3. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ).
4. Эксцентриковый болт для регулировки схождения (после ослабления проверить углы установки колёс).
5. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ).
6. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5 (момент затяжки: 95 Н·м; заменять после каждого снятия; затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе).
7. Дистанционная втулка между подрамником и кузовом.
8. Подрамник.
9. Болт (момент затяжки: 70 Н·м, затем довернуть на 180°; заменять после каждого снятия).
10. Нижний поперечный рычаг.
11. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 70 Н·м, затем довернуть на 180°; заменять новой после каждого снятия; затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе).
12. Болт (заменять новым после каждого снятия).
13. Резьбовая заклепка M6.
14. Распорный пистон.
15. Щиток, защищающий от ударов камней.
16. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
17. Самоконтрящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия; затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе).
18. Винт (момент затяжки: 130 Н·м, затем довернуть на 180°; заменять новым после каждого снятия; затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе).
19. Верхний поперечный рычаг.
20. Шайба.
21. Самоконтрящаяся гайка (заменять после каждого снятия; затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе).
22. Поворотный кулак.
23. Шайба.
24. Болт (момент затяжки: 130 Н·м, затем довернуть на 180°; заменять новым после каждого снятия; затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе).
25. Поперечная тяга (может быть различное исполнение: с выемкой, ориентированной против направления движения (левая и правая тяги отличаются друг от друга) или с выемкой, ориентированной вниз (левая и правая тяги одинаковые); допускается одновременная установка двух узлов разного исполнения).
26. Болт (заменять после каждого снятия).
27. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 70 Н·м, затем довернуть на 180°; заменять новой после каждого снятия; затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе).

Опускание задней оси

Опускание подрамника в сборе с установленными на нём узлами

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

4. Открутить тормозные суппорты на обеих сторонах автомобиля и подвесить их за кузов.

5. Снять витые пружины.

6. Снять задний глушитель системы выпуска отработавших газов.

Автомобили с задним левым датчиком дорожного просвета -G76-

7. Отсоединить разъём -1-.

Продолжение для всех автомобилей

8. Снять с кронштейна -1- кабель датчика ABS -стрелки-.

9. Отсоединить тормозные трубопроводы -1- от кронштейна -стрелка- слева на кузове.

10. Снять крепёжную скобу -2- с подрамника -3- и отсоединить тормозной шланг.

Примечание:
Не разъединять тормозной трубопровод.

11. Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями -T10038- к консолям подъёмника. В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

12. Зафиксировать положение подрамника.

13. Вывернуть правый задний болт крепления подрамника -стрелка-.

14. Ввернуть ходовой винт -3346/2- с упором из набора приспособлений -3301- и гайкой -3346/3- в резьбовое отверстие в лонжероне.

1. Ходовой винт -3346/2-.
2. Подрамник.
3. Упор из набора приспособления -3301-.
4. Гайка -3346/3-

15. Вывернуть левый задний болт крепления подрамника.

16. Поворачивать гайку -3346/3- на ходовом винте -3346/2- до тех пор, пока подрамник не опустится на заданную величину -a- = 4 см.

Установка подрамника в сборе с установленными на нём узлами

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка верхнего поперечного рычага

Снятие

2. Снять витую пружину.

3. Отсоединить крепление провода -стрелка A- датчика числа оборотов от верхнего поперечного рычага.

4. Вывернуть винт -1-.

5. Отметить, например, фломастером, положение эксцентрикового болта -стрелка- по отношению к подрамнику.

6. Выкрутить винт -стрелка-.

7. Снять верхний поперечный рычаг.

Установка

1. Установить верхний поперечный рычаг на автомобиль и от руки затянуть гайки.

Внимание:
Затяжку болтов крепления поперечного рычага можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «a» (см. раздел » Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля» в начале главы)!

2. Привинтить поперечный рычаг к подрамнику и затянуть новую гайку соответствующим моментом.

3. Эксцентриковый болт (см. рисунок выше) должен быть установлен относительно подрамника в соответствии с нанесенными ранее метками.

4. Затянуть болт -1- крепления верхнего поперечного рычага.

Примечание:
Шайба -2- должна устанавливаться таким образом, чтобы между шайбой и щитком -3- имелся зазор -стрелка B-.

5. Закрепить провод -стрелка A- датчика числа оборотов на верхнем поперечном рычаге.

6. Установить витую пружину.

7. Установить колесо и затянуть болты его крепления.

8. Отрегулировать углы установки колес.

Снятие и установка нижнего поперечного рычага

Снятие

2. Снять витую пружину.

3. Отвернуть болт -стрелка- крепления нижнего поперечного рычага -1-.

Автомобили с автоматическим корректором фар

4. Вывернуть болты -1- из нижнего поперечного рычага.

Продолжение для всех автомобилей

5. Отметить, например, фломастером, положение эксцентрикового болта -стрелка- (см. предыдущий рисунок) по отношению к подрамнику.

6. Отсоединить и опустить заднюю часть выпускной системы.

7. Отвернуть болт -стрелка-.

8. Снять нижний поперечный рычаг.

Установка

1. Установить нижний поперечный рычаг на автомобиль и от руки затянуть болты.

Внимание:
Затяжку болтов крепления поперечного рычага можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «a» (см. раздел » Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля» в начале главы)!

2. Привинтить поперечный рычаг к подрамнику и затянуть новую гайку -стрелка- (см. предыдущий рисунок) соответствующим моментом.

3. Эксцентриковый болт -стрелка- должен быть установлен относительно подрамника в соответствии с нанесенными ранее метками.

4. Установить на место заднюю часть выпускной системы.

Автомобили с автоматическим корректором фар

5. Ввернуть болты -1- (см. предыдущий рисунок) в нижний поперечный рычаг.

Продолжение для всех исполнений автомобилей

6. Затянуть болт -стрелка- крепления нижнего поперечного рычага -1-.

7. Установить витую пружину.

8. Установить колесо и затянуть болты его крепления.

9. Отрегулировать углы установки колёс.

Снятие и установка поперечной тяги

Снятие

2. Снять витую пружину.

3. Отвернуть гайку -1- и отсоединить стойку -2- от стабилизатора.

4. Отвернуть болт -стрелка- крепления поперечной тяги -3-.

5. Отвернуть болты крепления хомута стабилизатора -стрелки-.

6. Отвернуть гайку -стрелка- и движением назад извлечь болт.

7. Снять поперечную тягу.

Установка

Примечание:
Обратить внимание на исполнение тяги: она должна либо устанавливаться выемкой вниз, либо выемкой против направления движения.

1. Установить поперечную тягу на автомобиль и от руки затянуть болты.

Внимание:
Затяжку болтов крепления поперечной тяги можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «a» (см. раздел » Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля» в начале главы)!

2. Привинтить поперечную тягу к подрамнику и затянуть новую гайку.

3. Затянуть болты крепления хомута стабилизатора -стрелки-.

4. Затянуть болт -стрелка- крепления поперечной тяги -3-.

5. Вставить палец стойки -2- в отверстие стабилизатора и затянуть гайку -1-.

6. Установить витую пружину.

7. Установить колесо и затянуть болты его крепления.

8. Отрегулировать углы установки колёс.

Корпус ступичного подшипника, продольный рычаг подвески

1. Болт (момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 45°; заменять новым после каждого снятия).
2. Заглушка.
3. Опорный кронштейн.
4. Болт (момент затяжки: 90 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
5. Соединительная тяга (соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника).
6. Болт (момент затяжки: 90 Н·м и довернуть на 45°; соблюдать последовательность затяжки; заменять новым после каждого снятия).
7. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
8. Задний правый датчик числа оборотов -G44-/ задний левый датчик числа оборотов -G46- (можно проверить в режиме «Ведомый поиск неисправностей» с помощью тестера; перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки -G 000 650-).
9. Корпус ступичного подшипника.
10. Грязеотражательная шайба ступичного подшипника.
11. Продольный рычаг.
12. Сайлент-блок.
13. Гайка (момент затяжки: 45 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
14. Сайлент-блок.
15. Щиток.
16. Винт (момент затяжки: 12 Н·м).
17. Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) (магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в подшипник; ступица и подшипник колеса объединены в едином корпусе – подшипниковом узле; подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания, регулировка и ремонт невозможны!).
18. Болт (момент затяжки: 200 Н·м, затем довернуть на 180°; откручивание и затяжка с помощью торцевого ключа XZN 18 -T10162-; заменять новым после каждого снятия).
19. Защитный колпачок (заменять новым после каждого снятия; надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка).
20. Тормозной диск.
21. Винт (момент затяжки: 8 Н·м).

Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

Снятие

2. Снять витую пружину.

3. Снять подшипниковый узел ступицы.

5. Снять датчик числа оборотов для системы ABS с корпуса ступичного подшипника.

6. Вывернуть винт -стрелка-.

7. Вывернуть болты крепления поперечной тяги -1-, верхнего поперечного рычага -2- и нижнего поперечного рычага -3- из корпуса ступичного подшипника -4-.

8. Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора -стрелка- от корпуса ступичного подшипника.

9. Зафиксировать корпус ступичного подшипника и отвернуть болты -стрелки-.

10. Извлечь палец стойки стабилизатора -1- из продольного рычага.

Установка

1. Установить болты крепления поперечной тяги -1-, верхнего поперечного рычага -2- и нижнего поперечного рычага -3-.

2. От руки закрутить болт крепления стойки стабилизатора к корпусу ступичного подшипника -стрелка-.

Внимание:
Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение -стрелки-.

Внимание:
При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций!

3. Ввернуть и затянуть болты -стрелки-.

4. Установить щиток.

5. Установить подшипниковый узел ступицы.

Внимание:
Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «a» (см. раздел » Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля» в начале главы)!

6. Затянуть болт -1- крепления поперечной тяги.

7. Затянуть болт -3- крепления нижнего поперечного рычага.

8. Затянуть болт -1- крепления верхнего поперечного рычага.

Примечание:
Шайба -2- должна устанавливаться таким образом, чтобы между шайбой и щитком -3- имелся зазор -стрелка B-.

9. Затянуть болт -стрелка-.

10. Установить витую пружину.

11. Установить датчик числа оборотов для системы ABS в корпус ступичного подшипника (см. главу 17 «Тормозная система»).

12. Установить тормозной диск (см. главу 17 «Тормозная система»).

13. Установить тормозную скобу и суппорт (см. главу 17 «Тормозная система»).

14. Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Амортизатор и витая пружина

1. Верхняя прокладка пружины.
2. Витая пружина (необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части).
3. Нижняя опора пружины (при установке конец пружины должен быть повернут до упора).
4. Болт M14 x 1.5 x 70 (момент затяжки: 180 Н·м).
5. Болт (момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 45°; заменять новым после каждого снятия).
6. Амортизатор (необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части).
7. Нижний поперечный рычаг.
8. Корпус ступичного подшипника.

Снятие

2. Установить на пружину приспособление для сжатия -3- с адаптерами и захватами.

Внимание:
— Обеспечить надлежащую посадку витой пружины в захватах -V.A.G 1752/3a—1- (в противном случае возможен несчастный случай).
— Соблюдать указания изготовителя приспособления для сжатия пружин подвески.

3. Для стягивания пружины необходимо вращать ходовой винт приспособления с помощью гаечного ключа или ключа с храповым механизмом.

Примечание:
Сжимать винтовую пружину до тех пор, пока не появится возможность её снять.

4. Снять пружину.

1. Захваты -V.A.G 1752/3a-.
2. Адаптер -V.A.G 1752/9-.
3. Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G 1752/1-.

Установка

Примечание:
— Деталь должна находиться в монтажном положении!
— Начало пружины -стрелка- должно прилегать к упору нижней прокладки пружины.

1. Установить пружину вместе с прокладкой.

Примечание:
Снизу прокладки находится цилиндрический выступ. Его необходимо вставить в отверстие нижнего поперечного рычага -стрелка-. Затем на верхнюю часть пружины установить верхнюю прокладку.

2. Раздвинуть захваты приспособления для сжатия пружин, при этом выемка верхней прокладки пружины должна совместиться с соответствующим выступом на кузове.

3. Снять приспособление для сжатия пружин.

4. Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Снятие и установка амортизатора

Снятие

2. Снять подкрылок колёсной арки.

3. Снять витую пружину.

4. Вывернуть винты -стрелки-.

5. Вывернуть винт -стрелка-.

6. Снять амортизатор.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание:
Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «a» (см. раздел » Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля» в начале главы)!

Стабилизатор поперечной устойчивости

1. Стабилизатор (необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части).
2. Опора (опоры всегда заменяются попарно).
3. Хомут.
4. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°; затягивать равномерно; заменять после каждого снятия; затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе).
5. Корпус ступичного подшипника.
6. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 45 Н·м; заменять после каждого снятия).
7. Стойка стабилизатора (соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника).
8. Щиток.
9. Подрамник.

Снятие и установка стабилизатора

Снятие

Примечание:
Ниже приведены рабочие операции, выполняемые на левой стороне автомобиля. Те же рабочие операции выполняются и на правой стороне автомобиля.

1. Отвернуть гайку -1- и отсоединить стойку -2- от стабилизатора.

Примечание:
Болт -стрелка- крепления поперечной тяги -3- не ослаблять.

2. Отвернуть болты крепления хомута стабилизатора -стрелки-.

3. Снять стабилизатор.

Установка

1. Установить стабилизатор на автомобиль.

2. Затянуть болты крепления хомута стабилизатора -стрелки-.

3. Соединить стойку -2- со стабилизатором и затянуть гайку -1-.

Источник