Лопаются диски задних колес на МТЗ 82.
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Здравствуйте. Лопаются диски задних колес возле шпилек. Предположительно из-за неправильной центровки диска. Так же была проблема сразу при покупке нового трактора. Колесо было восьмеркой из-за криво приваренного обода диска, при езде колесо било. Какие будут мысли и предложения?
На фото видно, что расстояние от ступицы до кромок диска разное. Поэтому, предположения у нас о не правильной центровке. Причем диски лопаются с двух сторон.
. Какие будут мысли и предложения?
Здравствуйте коллега. По моему мнению трещины в диске появились от несвоевременной протяжки гаек колёс. О чем говорят буртики диска вокруг гаек.С одной стороны, это неплохо-мне приходилось с таких подаренных дисков вырезать середину для монтажа на другую технику.
. Какие будут мысли и предложения?
Здравствуйте коллега. По моему мнению трещины в диске появились от несвоевременной протяжки гаек колёс. О чем говорят буртики диска вокруг гаек.С одной стороны, это неплохо-мне приходилось с таких подаренных дисков вырезать середину для монтажа на другую технику.
Нет, это не буртики возле гаек, это шайбы подложили под гайки, в надежде улучшить положение и лучше их протянуть. Может дело все-таки в центровке, по-крайней мере, я так думаю. Если ось диска смещена относительно центра диска колеса, то будет биение. Может, еще будут какие-то мысли.
И, что с таким диском делать и диском восьмеркой? Можно ли как-то распилить, отцентровать, заварить.
И, что с таким диском делать и диском восьмеркой? Можно ли как-то распилить, отцентровать, заварить.
Поддомкратить, померить биение. От другого диска с негодным ободом отрезать наружный фланец.(Или сделать фланец.) Прихватить к диску, отцентровать, проварить окончательно.
Да уж. Знающего бы человека, чтобы все это сделать. А то, опыта сварочного у меня нет и по таким вещам тоже. А чем варить посоветуете?
Вот, такой вот швах получается.
Профукана затяжка и разбило отверстия. Чуток раззенковать с большим углом, самоточные гайки с таким же углом, трещины разделать, глубоко проварить. Затягивать равномерно, контролировать затяжку в процессе эксплуатации. Трактористу за невнимательность пенделя на сумму ремонта.
Другу достался диск с увеличенными отверстиями под гайки. Для монтажа колеса на трактор применил старые ГАЗовские гайки под ключ на 38. Лишь перерезал резьбу.
Здравствуйте. Лопаются диски задних колес возле шпилек. Предположительно из-за неправильной центровки диска. Так же была проблема сразу при покупке нового трактора. Колесо было восьмеркой из-за криво приваренного обода диска, при езде колесо било. Какие будут мысли и предложения?
Восьмерку прверить не только у диска-возможно полуоси гнутые.так же возможно «гуляет»привалочная плоскость на ступице-начинайте копать отсюда. Потом переходите к диску.в приемке можно купить старые диски и вырезав тарелку по сварному шву от обода-заменить свою.хотя у нас практиковали накладыванием тарелки на тарелку с центрацией по 5отверстиям на тарелке диска.корявенько правда получалось но достаточно ровно-биение ровняли прямо на прикрученном на место диске.но основная проблема в упущенной затяжке гаек колеса.
Здравствуйте , а вот такое лечится ? С внутренней стороны . Думаю спустить , катнуть , чтоб от диска отошло и вставив пластину металла между диском и покрышкой , не снимая с трактора отстучать , зачистить и проварить .
Кто такое «лечил» расскажите поэтапно сам процесс и чем усиливали .
мтз 80 , гвк-3.5 wirax 1.65 sipma 224/1 мкду-82б
Здравствуйте , а вот такое лечится ? С внутренней стороны . Думаю спустить , катнуть , чтоб от диска отошло и вставив пластину металла между диском и покрышкой , не снимая с трактора отстучать , зачистить и проварить .
Кто такое «лечил» расскажите поэтапно сам процесс и чем усиливали .
для удобства ремонта-лучше все таки шину снять-несколько минут вам ничего не дадут в потере времени зато работы сможете выполнить намного качественнее и легче работать.лепестки отломаные-выправить на место и проварить с двух сторон.с нутри швы зачистить болгаркой,обработать покрасить-на ваше усмотрение.по кромке обода-проварить пруток 10-12мм-в самую кромку где идет загиб закраины-пруток вкладываете и привариваете-стежками по 2-3см.если диск имеет вмятины-их легко выправить гидравлическим домкратом упертым в чулок-если с нутри вмятина или в полуось-если вмятина на наружной части обода.
Источник
Ремонт ходовой части трактора МТЗ-80
Проверка технического состояния покрышек
Определите с помощью штангенглубиномера износ почвозацепов (ребер) протектора. Для этого наметьте четыре точки, равноудалённые друг от друга и расположенные по центру беговой дорожки протектора.
При высоте почвозацепов ведущего колеса менее 7 мм или ребер протектора направляющего колеса менее 2 мм покрышки подлежат замене.
Если неравномерность износа покрышек правого и левого колес превышает 6%, необходимо выявить и устранить причину неравномерности, а пригодные к дальнейшему использованию шины поменять местами.
Диагностика технического состояния подшипниковых сопряжений управляемых колес
Затормозите задние колеса, подложив под них колодки. Застопорите педали тормозов. Поднимите переднюю ось до отрыва колес от опоры.
Установите приспособление КИ-4850 на трубчатую балку передней оси (рис.1). Подведите шток к середине внутреннего торца цапфы проверяемого колеса и, перемещая колесо до отказа в осевом направлении, измерьте зазор между втулками и шкворнем поворотной цапфы. Если перемещение цапфы превышает 1 мм, необходима замена втулок.
Рис.1. Измерение зазора между втулками и шкворнем поворотной цапфы.
1 – индикатор; 2 – шток приспособления.
Снимите колпак подшипников колеса, установите приспособление КИ-4850, как показано на рис. 2, и, перемещая колесо в осевом направлении, измерьте зазор в подшипниках. Если величина зазора превышает 0,5 мм, необходима регулировка.
Рис.2 Измерение зазора в подшипниках переднего колеса.
1 – индикатор; 2 – шток приспособления.
Наиболее характерные неисправности и способы их устранения сведены в таблицу 1.
Таблица 1. Возможные неисправности ходовой части, способы обнаружения и устранения
Люфт в соединении шарового шарнира, скрипы при повороте руля, а также биение колеса при движении по прямой говорят об износе поверхностей трения шаровых шарниров или о прорыве резинового колпака и потере смазки.
При возникновении этих признаков необходимо прекратить эксплуатацию трактора и устранить неисправность, так как возможно заклинивание рулевого управления. При этом разбирают шаровой шарнир (рис. 3) при необходимости заменяют резиновый колпак и проводят дефектацию деталей. Шаровой палец заменяют при износе шаровой поверхности до размера менее 31,7 мм.
Рис. 3. Выпрессовка шарового пальца.
Толчки, передающиеся на полураму при движении трактора по неровностям, свидетельствуют о потере упругости пружины или ее поломке.
При обнаружении этой неисправности спрессовывают поворотный рычаг (рис. 4) и после снятия нижней втулки поворотной цапфы заменяют пружину.
Рис. 4. Спрессовка поворотного рычага.
Скрипы, биение колеса при движении трактора указывают на износ или разрушение подшипников ступицы или на ослабление затяжки гайки подшипников.
В этом случае измеряют осевой зазор в подшипниках ступицы (рис.1), для чего снимают крышку, устанавливают приспособление КИ-4850-ГОСНИТИ на диск колеса, а ножку индикатора упирают в торец резьбовой части цапфы. Затем перемещают колесо руками в осевом направлении и считывают показания индикатора. Если зазор в подшипниках превышает 0,5 мм, то его регулируют.
Для этого расшплинтовывают гайку, затягивают ее, а затем отворачивают на 1/6 оборота. Колесо должно проворачиваться свободно, без заеданий, небольшим усилием руки. Если колесо вращается с заеданиями, неравномерно, то разбирают ступицу.
Если, регулируя зазор в подшипниках, обнаруживают ослабленную затяжку корончатой гайки, то, как правило, проверяют конические подшипники. Для этого снимают крышку, отворачивают гайку и съемником спрессовывают ступицу с цапфы (рис. 5). Затем осматривают подшипники, перемещают обоймы подшипников в осевом направлении и пытаются их провернуть в посадочных местах. При обнаружении неисправности или поломок, а также если ощущается осевое перемещение или обоймы проворачиваются в посадочных местах, то подшипники заменяют. Перед заменой предварительно измеряют их посадочные места и после этого делают заключение о целесообразности замены узла в целом. Поворотную цапфу заменяют при износе посадочных мест под подшипники №7606 и №7608 до размеров соответственно менее 29,9 и 39,6 мм.
Рис. 5. Выпрессовка цапфы из ступицы.
Стуки в поворотных кулаках, «рысканье» трактора при езде по прямой указывают на износ втулок цапфы.
Прежде чем устранять неисправность втулок цапфы для оценки степени износа измеряют зазор между втулками и шкворнем поворотной цапфы.
Если зазор превышает 1 мм, втулки заменяют: нижнюю при износе внутренней поверхности до размера более 50,5 мм, верхнюю (рис. 6) – до размера более 38,54 мм.
После разборки-сборки передней оси при устранении вышеуказанных неисправностей, а также если трактор уводит влево или вправо при движении по ровной дороге или при повышенном износе резины передних колес, проверяют и регулируют сходимость передних колес.
Рис. 6. Выпрессовка верхней втулки поворотной цапфы
При трещинах корпуса передней оси, предельном износе оси качания, переднюю ось снимают с трактора в сборе и заменяют новой.
Для снятия передней оси в сборе приподнимите переднюю часть трактора домкратом и установите ее на подставку, снимите передние колеса. Отсоедините рулевые тяги от поворотных рычагов. Далее отверните гайку вертикального вала ГУРа и спрессуйте сошку.
Отъедините и снимите поворотный рычаг, выньте поворотную цапфу в сборе со ступицей из кронштейна выдвижного кулака.
Расшплинтуйте и выбейте соединительный палец оси качания. Выпрессуйте ось качания из переднего бруса следующим образом: вначале выколоткой строньте ось с места в сторону двигателя, затем с помощью специального приспособления выбейте ось вперед по ходу трактора (см рис. 7 и 8). Переместите ось из-под трактора.
Рис. 7. Снятие стопора оси.
Рис. 8. Выпрессовка оси качания.
Разберите поворотную цапфу, снимая детали последовательно.
Отверните гайки и выньте болты передней оси. Расшплинтуйте и выньте фиксирующий палец. Выпрессуйте выдвижной кулак из трубы передней оси. Разберите выдвижной кулак.
Проверьте техническое состояние деталей оси качания и втулок в соответствии с данными табл. 2, при необходимости замените их (втулки выпрессовывайте только в случае замены).
Таблица 2. Дефектация деталей передней оси, колес и ступиц
Сборка
Соберите выдвижные кулаки ступиц колес, поворотные цапфы, рулевые тяги и установите эти узлы на трактор в последовательности, обратной разборке. При этом верхняя втулка должна быть запрессована в выдвижной кулак заподлицо с верхним торцом. Нижняя втулка (с прокладкой) должна быть установлена до упора в торец и прикреплена к кронштейну двумя болтами с пружинными шайбами. При сборке упорный подшипник и втулки поворотной цапфы должны быть смазаны.
Поворотная цапфа во втулках должна проворачиваться свободно, без заеданий. Резиновое уплотнительное кольцо, устанавливаемое в канавку нижней втулки, не должно иметь разрывов, надрезов и других повреждений. Подшипники переднего колеса должны быть смазаны. Отвороты манжет сальников, запрессованных в ступицу передних колес, должны быть направлены в сторону подшипников. Регулировочная гайка подшипников ступицы переднего колеса должна быть затянута моментом 7-9 кгс·м, а затем ослаблена на 1/6 оборота так, чтобы прорезь гайки совпала с отверстием под шплинт в поворотной цапфе и была зашплинтована. Ступица на полуоси должна вращаться от усилия руки, без заеданий. Собранные шарниры рулевых тяг должны быть отрегулированы регулировочной пробкой на момент поворота шарового пальца 90-100 кгс·м. Выдвижные кулаки должны быть застопорены в передней оси неподвижно пальцами и болтами с пружинными шайбами. Болты должны быть затянуты моментом 7,5-10 кгс·м. Поворотные рычаги должны быть установлены на поворотные цапфы под углом 7°±30′ к продольной оси трактора во внутреннюю сторону и застопорены на них гайками с пружинными шайбами. Гайки должны быть затянуты моментом 25-30 кгс·м. Конические хвостовики шаровых пальцев должны быть надежно, без качки закреплены в поворотных рычагах гайками. Гайки должны быть затянуты и зашплинтованы.
После ремонта передней оси отрегулируйте сходимость передних колес.
Источник
Монтаж и демонтаж шин
Монтируйте шины на обод на полу или на чистой площадке, чтобы внутрь покрышки не попадала земля и грязь, которые могут вызвать при работе повреждения камеры. Перед монтажом проверьте состояние обода, покрышки и камеры. Обод должен быть чистым, без забоин и ржавчины. Если появились забоины, зачистите их, а грязь и ржавчину удалите. После этого обод окрасьте и просушите.
Шину монтируйте на обод в такой последовательности:
- заведите один борт покрышки через закраину обода, для этого наденьте вначале один край борта, а затем при помощи лопаток перетяните остальную его часть
- посыпьте обтертую насухо камеру тонким слоем талька, вложите ее в покрышку и расправьте. Вентиль камеры вставьте в отверстие обода и подкачайте камеру до расправления складок на ней
- заведите через закраину обода второй борт покрышки, для чего вначале перетяните часть борта, а затем при помощи лопаток остальную часть. Перетягивание борта заканчивайте у вентиля. При монтаже шины следите за правильным положением вентиля. Перекосы его не допускаются, так как это может повлечь за собой пропуск воздуха у пятки вентиля или обрыв его
- накачайте шину до нормального давления. Проверьте, нет ли пропуска воздуха. При монтаже шин ведущих колес обращайте внимание на то, чтобы после их установки на трактор направление вращения колеса совпадало со стрелкой, имеющейся на покрышке.
Демонтируйте шину в следующем порядке:
- выпустите из камеры воздух и жидкость (при ее наличии)
- сдвиньте оба борта покрышки с полок обода в его углубление со стороны, противоположной вентилю
- вставьте две монтажные лопатки между бортом покрышки и ободом со стороны вентиля на расстоянии 10 см по обеим сторонам от него
- перетяните через закраину обода вначале часть борта у вентиля, а затем и весь борт
- выньте вентиль из отверстия в ободе, а затем и камеру из покрышки
- переверните колесо, сдвинув одну сторону борта покрышки в углубление обода, вставьте с другой стороны лопатки и выньте обод из покрышки.
Источник