Ожидает решения Не работает мотор заднего стеклоочистителя (дворника).
PaTRiK
Приветствую всех!
Не так давно приобрел xc90 2011 года.
Автомобиль замечательный, проблем по большому счету не доставляет, НО стал барахлить мотор заднего стеклоочистителя (дворник). Проявляется это следующим образом: по началу дворник возвращался не в горизонтальное положение, а несколько ниже (на метал двери багажника). Когда был у официалов на чистке системы вентиляции картерных газов попросил поставить дворник в горизонтальное положение. Вроде все сделали, сказали, что есть люфт в моторе. После этого вроде и не пользовался задним дворником.
Недавно, включив задний ход во время дождя, услышал сильный гул от заднего дворника. Дворник делает один взмах, но не может сам вернуться из него в свое нормальное положение, приходится ему помогать рукой. Треск не останавливается пока не вернешь дворник с вое крайнее положение (кстати он остается горизонтальным, ниже не уходит как раньше).
Подскажите, возможно как то перетянули крепеж, когда выставляли в горизонтальное положение? Либо это уже умер мотор?
И еще вопрос по самой детали: оригинал 8638163 стоит около 15 тыс. рублей, заменитель Magneti marelli 0640 38002 010 чуть больше 6 тыс. рублей. Стоит ли связываться с заменителем?
GENE67
Правильный олигарх
Очередной проблемный узел на пятидверных VOLVO.
Третий раз он у меня сломался за 4 года…первый раз починка была косметическая, и прослужил механизм пару месяцев.
Второй раз починка была более основательной, с полировкой внутренностей…и как следствие узел не требовал внимания около двух лет.
А тут в один прекрасный момент…собрался ехать на техосмотр…решил проверить все узлы.
Клац задним дворником…он и замер на середине стекла.
Признаться, что такое случится, я подозревал…зимой-ранней весной, замечал поддормаживание механизма…
Большая глупость в том, что не полез сразу реанимировать, а дождался заклинивания.
А результаты заклинивания оказались очень печальными…
Но пока по порядку.
Демонтировать механизм не трудно и займет от силы десять минут.
Снимаем защитный колпачок поводка
и получаем доступ к гайке на 13, фиксирующей поводок на валу.
Удерживая сам поводок, чтобы не нагружать механизм, откручиваем гайку (не до конца).
Теперь нужно выдавить поводок со шлицов вала…для этого понадобится съемник или клещи…пасатижи.
С внешней частью все.
Теперь, снимаем крышку ручки на двери (у кого она есть), а с другой стороны вынимаем фонарь. Под крышкой ручки и фонарем расположены два самореза.
Выкрутив их, обшивка держится только на пистонах.
Аккуратно дергаем обшивку и получаем доступ к механизму.
механизм заднего дворника.
Отключаем фишку питания и откручиваем три болта на 10.
Все…вот оно.
Сразу бросаются в глаза подтеки ржавеющей жидкости по стыку металл-пластик.
Сразу понимаем что внутри нас ничего хорошего не ждет.
Откручиваем горстку разнокалиберных винтиков под торкс…и пред нами предстает вся картина…
Но на самом деле, это не самое страшное, и не это месиво виновник клина.
Все куда печальнее.
Пластиковая трубка, часть корпуса, в которой вращается вал, на самом деле имеет внутри две металлические втулки…в начале и в конце трубки.
И вал ходит не в пластике, а именно во втулках…имея две точки соприкосновения.
Любой грамотный конструктор, втулки бы сделал из латуни или бронзы…любой…но не конструктор VOLVO (узел чешского производства…вообще уже несколько лет задаюсь вопросом, чехи хоть что-то кроме Шкоды делают нормально, или у них все хуже китайского)…
Втулки металлические…причем по ним видно, что они не проходили ни какой антикоррозионной обработки (вал обработан как ни странно)…
Каким-то мистическим образом, внутрь трубки умудряется попадать вода-омывачка…
Не смотря на то, что все как-бы закрыто колпачком и вход прикрыт «для галочки» резиновым колечком.
Но факт на лицо, гибель механизма начинается именно из за попадания через выход вала воды.
У меня я подозреваю было так…сначала вал начал туго вращаться в ближайшей к дворнику втулке…по какой-то причине, случилось так, что втулку в трубке провернуть оказалось проще, чем вал во втулке.
Какой-то отрезок времени, вал вращался в трубке с намертво заклинившей втулкой…
Процесс образования коррозийной каки не прекращался, и это привело к тому, что трубка, выполненная из очень прочного, содержащего стекловолокно пластика, лопнула, она же и практически полностью отвалилась от корпуса.
Увидел я это, я понял что больной скорее мертв чем жив.
Но хроническая бедность берет свое.
Новый узел почти $600…разборщики за Б/У просят дикие $100…причем состояние механизма разумеется там будет далеко не новое.
Пришлось брать полиэфирную смолу, стеклоткань, дремель…и работать.
Работа заняла 2 дня.
Склеил корпус, усилил стеклотканью.
Отполировал сам вал (в рамках возможного)
Но следы глубокой коррозии никуда не делись.
Источник
VOLVO-CLUB.BY
Белорусский Volvo Club
Заглючил задний дворник ХС90
Заглючил задний дворник ХС90
Сообщение BASS » 27.02.2013 08:41
Сообщение buyan » 27.02.2013 09:38
Сообщение BASS » 27.02.2013 09:53
Сообщение buyan » 27.02.2013 09:54
Сообщение BASS » 27.02.2013 10:14
Сообщение TYMAH » 27.02.2013 13:33
Сообщение BASS » 27.02.2013 14:48
Сообщение TYMAH » 27.02.2013 15:00
Сообщение BASS » 27.02.2013 15:04
Сообщение TYMAH » 27.02.2013 15:05
Сообщение Pleshevich » 27.02.2013 16:18
Сообщение BASS » 27.02.2013 16:32
Сообщение Pleshevich » 27.02.2013 16:44
Сообщение TYMAH » 01.03.2013 09:33
Сообщение BASS » 01.03.2013 11:06
Сообщение Nom@de » 01.03.2013 12:45
Сообщение TYMAH » 01.03.2013 12:58
Сообщение BASS » 01.03.2013 13:15
Сообщение TYMAH » 04.03.2013 10:11
Сообщение BASS » 04.03.2013 10:40
В результате вскрытия выяснилось, что в в местах зацепления зубьев редуктора закончилась смазка и редуктор просто заклинило. После чистки и смазки все заработало как положено. Визуально выработки и износа шестеренок нет. Редуктор состоит из: червяк (вал ротора эл.мотора), червячное( пластиковое) колесо, кулиса металлическая-2шт, зубчатая рейка( металлическая)- 2шт. Из-за отсутствия смазки эти рейки и заклинили.
Чтобы добраться до редуктора необходимо:
1.Демонтировать задний дворник-снять защитный колпачек на дворнике и открутить гайку на 13. Действуя плоской,прочной отверткой как рычагом снимаем дворник с вала.
2.Демонтируем пластиковую обшивку двери:
а) плоской отверткой вынимаем плафон освещения, под ним прячется винт крепления, который откручивается «звездочкой» (х/з какой номер, у меня их дофига и все неподписанные)
б) с помощью все той же плоской отвертки снимаем корпус ручки расположенной с правой стороны панели, у нее в верхней части есть две защелки, на них надо нажать и корпус легко снимается. Под ним прячется еще один винт крепления ( их там два, нам нужен нижний)
в)Легкими непринужденными движниями стараясь не поломать пистоны снимаем панель. У меня снялась без проблем, все пистоны целы.
3. После сняти панели все видно как на ладони. Берем головку на 8 и откручиваем редуктор (3 винта), предварительно сняв фишку питания с моторчика.
4. Разбираем редуктор, для снятия металлической крышки понадобятся две «звездочки» (х/з какой номер, у меня их дофига и все неподписанные). Снимаем крышку и все видим.
5.Почистив и смазав внутренности редуктора, я отогнув зажимы снял корпус моторчика и вручную покрутил ротор(червяк) тем самым вывел редуктор из клина. Снимать надо аккуратно, (корпус является статором ,т.е. в нем есть магниты), чтобы ротор не вытащить из редуктора, иначе потом будет геморр с установкой щеток.
5. Сборка производится в обратной последовательности.
Источник
Nebula1981 › Blog › Ремонт заднего редуктора заднего дворника Volvo ХС 90
Продолжаем работать над расширением ассортимента шестеренок стеклоочистителей собственного изготовления. На этот раз замахнулись на представителя автоконцерна Volvo — Автомобиль Volvo XC90 2011 года выпуска. Беда стандартная съело шестерню в редукторе заднего дворника. Покупка нового небюджетное удовольствие.Покупка бушного тоже недешевое да еще и нет гарантии что там будет нормальная шестерня.
Человек с данной проблемой обратился к нам (у нас как раз была готовая модель
вот что получилось в результате
все заработало… с первого раза … Клиент доволен…
Приглашаем всех делать заказы. Ценник шестерни без учета почтовых расходов — 800 рублей.
P/S/ Возможно данная шестерня подойдет для других автомобилей Вольво. Владельцы автомобилей данной линейки но других моделей приглашаются к тестированию
Comments 6
Здравствуйте, проблема с шестеренкой на форд фьюжен, хотел бы сделать заказ.
89021952965.
Доброго времени суток! Столкнулся с такой-же проблемой- «съело» шестеренку в редукторе стеклоочистителя. Каким образом можно заказать у Вас новую шестеренку? тел.+79219950988. t9950@inbox.ru. г.Санкт-Петербург. Буду благодарен за ответ.
и на фото к сожалению не видно обратной стороны шестерни где находится контактное кольцо, где вырезы в шестерне должны составлять 0.5 мм. Боюсь что этих вырезов вообще нет, а это чревато.
Коллега! Вы серьёзно? 800р. за не готовый продукт? Обратите внимание на огромный зазор в центральном отверстии где на вал одевается. Такая шестерня будет вызывать дикий люфт в механизме и к чему это приведёт? Что будете делать когда спустя полгода к вам попрётся толпа народа для переделки? Зачем вы делаете не продуманные детали? На нижнем фото прекрасно видно ваши ошибки в моделировании. Возьмите мотор и оригинальную шестерню в руки и правьте ту 3д модель по которой вы печатали. Такие детали нельзя выпускать в серию! У вас же стаж два года))) Как такие огрехи можно допускать? А вы мне ещё доказываете про то что ваш стаж позволяет вам определить с какого механизма шестерня, да ещё и меня убедить пытались что я не с вольво размеры снимал, а с вага)))
«Юрий 17:40
Сегодня поставили. Все легло плотно как надо. Пол дня проездил под дождем по городу. Пока все хорошо. Спасибо! Если что напишу.»
это месячной давности сообщение я если честно сам переживал когда на фото увидел такой зазор. Но отзывы нормальные идут ото всех. с обратной стороны добавлю фото обязательно… P/S/ я ни в чем не пытаюсь переубедить более того если вы окажетесь правы то я вам только еще раз спасибо скажу… это позволит делать единую шестерню подо все
Коллега! Вы серьёзно? 800р. за не готовый продукт? Обратите внимание на огромный зазор в центральном отверстии где на вал одевается. Такая шестерня будет вызывать дикий люфт в механизме и к чему это приведёт? Что будете делать когда спустя полгода к вам попрётся толпа народа для переделки? Зачем вы делаете не продуманные детали? На нижнем фото прекрасно видно ваши ошибки в моделировании. Возьмите мотор и оригинальную шестерню в руки и правьте ту 3д модель по которой вы печатали. Такие детали нельзя выпускать в серию! У вас же стаж два года))) Как такие огрехи можно допускать? А вы мне ещё доказываете про то что ваш стаж позволяет вам определить с какого механизма шестерня, да ещё и меня убедить пытались что я не с вольво размеры снимал, а с вага)))
«Юрий 17:40
Сегодня поставили. Все легло плотно как надо. Пол дня проездил под дождем по городу. Пока все хорошо. Спасибо! Если что напишу.»
это месячной давности сообщение я если честно сам переживал когда на фото увидел такой зазор. Но отзывы нормальные идут ото всех. с обратной стороны добавлю фото обязательно… P/S/ я ни в чем не пытаюсь переубедить более того если вы окажетесь правы то я вам только еще раз спасибо скажу… это позволит делать единую шестерню подо все
Источник