Ремонт задней трубки кондиционера паджеро 4

Mitsubishi Pajero › Logbook › Профилактика трубок кондиционера и задней калитки + вопрос к знатокам

Обновление.
Спустя три года итогом всей этой деятельности по кондиционерным трубкам явилось то, что они всеравно прогнили! И это произошло в самом защищенном от пескоструя места (там, где трубки идут над мостом), что вдвойне обидно, т.к. была проделана некая работа по защите крепежей от трения.
Вывод, Гниение трубок заднего контура неизбежно, лучше сразу копите деньги на шланги.
Уточнял в одной фирме в Мск
-Замена на шланги до соединения под пассажирской дверью — 13 тр + —
-Замена на шланги до соединения где-то в центре кузова — 8 тр + —
Умные люди подсказали, что глушить контур под водительским сиденьем ни в коем случае нельзя!

Вот как-то так, всем хорошего настроение я крепкого алюминия)))))

P.S. А калитка запаски до сих пор в очень хорошем состояние!

Всем привет.
Недавно появилась свободная минута и решил таки заняться профилактикой трубок кондиционера. Как я понял помимо гниения самих трубок серьезной проблемой является перетирания трубок в местах креплений к кузову.
Снять крепление одной трубки не составило проблем.

Далее оно было очищено, место соприкосновения трубки и крепежа сдобрено слоем изоленты и поставлено на место.

А вот Как снять второй комплект трубок я так и не понял. Там какая то квадратная гайка внизу. Подскажите кто проделывал эту операцию как ее открутить?

Заметил что в некоторых местах на трубках есть повреждения по всей видимости от камней, и решил спрятать все в гофру.

В прошлом году посмотрел состояние калитки запаски и заметил первые следы ржавчины. Все почистил и замазал литолом. Вот в каком состояние она сейчас.

Источник

Ремонт задней трубки кондиционера паджеро 4

Главный недостаток размещения двухконтурной системы кондиционирования салона Mitsubishi Pajero 4 непосредственно под днищем автомобиля заключается в том, что система регулярно подвергается агрессивным воздействиям извне, а потому склонна к износу и возникновению повреждений, что особенно актуально для тех автовладельцев, которые любят погонять по бездорожью.

Также с течением времени трубки просто подгнивают и покрываются коррозией. Изготовленные из алюминия они подвержены воздействию неблагоприятных погодных условий и реагентов на дорогах, и для того, чтобы избежать подобных проявлений, рекомендуется заменить их на специальные износостойкие шланги кондиционера на Паджеро 4 с использованием особых фитингов.

В принципе, коррозия алюминиевых трубок является постоянным «заболеванием» всех автомобилей, имеющих задние магистрали. Данная проблема свойственна преимущественно для нашей страны, так как изначально такие транспортные средства предназначались для езды по европейским дорогам, на которых, как известно, реагенты не используют.

Каким образом можно восстановить работоспособность системы кондиционирования

Всего выделяют несколько вариантов восстановления системы кондиционирования Mitsubishi Pajero 4.

Первый подразумевает заглушение заднего контура, однако в этом случае кондиционер сзади перестает работать, и система становится неполноценной.

Второй вариант подразумевает замену сгнивших трубок на новые, однако никакой гарантии того, что система будет работать на протяжении длительного периода, также нет. Новые магистрали стоят довольно дорого, отличаются трудоемкостью замены и дороговизной услуг мастера.

Третий вариант является наиболее оптимальным. Такой ремонт заднего контура Митсубиси Паджеро 4 предполагает полное дублирование родных алюминиевых трубок особыми шлангами высокого давления, которые можно приобрести в компании Avtoxolodok. Данный способ менее затратен, и с его помощью можно полностью восстановить систему кондиционирования салона, причем сделать это своими силами, не прибегая к услугам профессионалов.

Система, состоящая из шлангов, способна выдержать гораздо большее давление, чем стандартные алюминиевые трубки, и не подвержена коррозии.

Для того чтобы определить место износа трубки, необходимо отыскать течь специальным прибором. Далее нужный участок вырезается, для чего используется специальное оборудование. Когда речь идёт об автомобиле Mitsubishi Pajero, задний контур меняется от фитинга, расположенного по центру автомобиля, до того, который находится на входе, в непосредственной близости с испарителем заднего контура.

Важно понимать, что утечку фреона задней магистрали бывает очень непросто отыскать по различным причинам. Зачастую сложности связаны с тем, что гниению подвергается не непосредственно алюминиевая трубка, расположенная по днищу, а соединение. Данная площадка располагается в месте, где магистраль заднего контура входит в кузов и продвигается далее под обшивку. В этом случае ситуация усложняется и задний салон частично приходится разобрать. Трубки заднего контура менять на шланги рекомендуется не только в том месте, где обнаружена непосредственно утечка фреона, но и по всей магистрали до заднего испарителя.

••• реклама ••• текст предоставлен клиентом ••• реклама •••

Источник

Задний контур кондиционера Паджеро 4

Коррозия алюминиевых трубок заднего кондиционера на Паджеро 4 очень частое явление. Гнилые дыры появляются уже на третий – четвертый год эксплуатации автомобилей. Локальный ремонт или замена на новые трубки помогает ненадолго. Реагенты, которыми поливают наши дороги зимой, доставляют немало хлопот владельцам внедорожников третьего и четвертого поколений. Замена заднего контура на шланги – единственное решение, которое избавит от повторных неприятностей. Мы используем кондиционерные шланги GOOD YEAR американского производства. Их внутренний слой изготавливается из тебран-пластика и позволяет служить долгие годы. Работы выполняются один рабочий день. Гарантия шесть месяцев.

Переднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 Переднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 после ремонта Заднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 Шланги Geed Yearp заднего кондиционера Паджеро 4 после ремонта Шланги Geed Yearp заднего кондиционера Паджеро 4 после ремонта

Дополнение от апреля 2021 года.

Китайские шланги для заднего контура кондиционера на Паджеро 4.

Пару лет назад в магазинах запчастей появились шланги из поднебесной, которые стоят существенно дешевле, чем оригинальные алюминиевые трубки. А американские шланги Goodyear Galaxy даже не пытаются с ними конкурировать. Результат можно обозревать на фотографиях. Эти шланги были установлены в начале 2019 года в одном из обще профильных автосервисов. Сегодня к нам машина приехала с пустым кондиционером. При надувании системы воздухом до давления в 10 атмосфер на разрушенных участках проступают капли компрессорного масла. Выводы делайте сами.

Китайские шланги заднего контура кондиционера Паджеро 4 Крупным планом стрелками обозначены места проступания масляных капель на китайских шлангах Еще одна капля компрессорного масла на китайском шланге заднего контура

А если Вы пролистали до этого места то держите небольшой приз в виде кондиционерной документации к Паджеро 4.

Информация по ремонту кондиционера на Pajero 4

Технические характеристики

Передний кондиционер

Мощность на нагрев — 5500Вт
Мощность на охлаждение — 5100Вт
Мощность PTC обогревателя (опция для дизеля) 2*120Вт

Задний кондиционер

Мощность на нагрев — 1990Вт
Мощность на охлаждение — 2000Вт

Фреон

Тип — HFC134a или HFO1234yf
Заправочный вес (только передний) — 550г
Заправочный вес (с задним) — 550г

Проверка кондиционера

Обороты двигателя

3 л бензин (низкая производительность AC) — 680±50*1000 об/мин
3 л бензин (средняя производительность AC) — 800±50*1000 об/мин
3 л бензин (высокая производительность AC) — 1000±50*1000 об/мин
3,2 л дизель с простой турбиной (низкая производительность AC) — 730±50*1000 об/мин
3,2 л дизель с простой турбиной (высокая производительность AC) — 1000±50*1000 об/мин
3,2 л дизель с управляемой турбиной — 1000±501000 об/мин

Проверочные данные

Зазор в прижимной пластине 0,35-0,6мм
Сопротивление сервопривода передней заслонки смешения воздуха — 0,96кОм (горячий) — 5,76кОм (холодный)
Сопротивление сервопривода переключения потоков воздуха спереди — 0,96кОм (лицо) — 5,76кОм (ноги)
Сопротивление сервопривода задней заслонки смешения воздуха — 1,20кОм (горячий) — 4,8кОм (холодный)

Тип и количество масла

Только передний кондиционер ND-OIL 8 — 120г
С задним кондиционером ND-OIL 8 — 180

Ошибки кондиционера

Код ошибки	Расшифровка ошибки англ	Расшифровка ошибки рус	Прим
B1001	Interior temperature sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика температуры в салоне	25°C
B1002	Interior temperature sensor system (open circuit)	Обрыв датчика температуры в салоне.	25°C
B1011	Ambient air temperature sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика окружающей температуры	10°C
B1012	Ambient air temperature sensor system (open circuit)	Обрыв датчика окружающей температуры	10°C
B1016	Heater water temperature sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика температуры антифриза в отопителе	50°C
B1017	Heater water temperature sensor system (open circuit)	Обрыв датчика температуры антифриза в отопителе	50°C
B1021	Air thermo sensor system (short circuit)	Короткое замыкание системы датчиков окружающей температуры.	0°C
B1022	Air thermo sensor system (open circuit)	Обрыв системы датчиков окружающей температуры.	0°C
B1031	A/C pressure sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика давления фреона
B1032	A/C pressure sensor system (open circuit)	Обрыв датчика давления фреона
B1041	Potentiometer system for the front air mix damper (short to power supply)	Замыкание на + потенциометра смешения воздуха впереди
B1042	Potentiometer system for the front air mix damper (short to earth or open circuit)	Замыкание на массу или обрыв потенциометра смешения воздуха впереди
B1045	Motor drive system for the front air mix damper	Электродвигатель смешения воздуха впереди
B1051	Potentiometer system for rear air mix damper (short to power supply) (vehicles with dual automatic A/C)	Замыкание на + потенциометра смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером)
B1052	Potentiometer system for rear air mix damper (short to earth or open circuit) (vehicles with dual automatic A/C)	Замыкание на массу или обрыв потенциометра смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером)
B1055	Motor drive system for rear air mix damper (vehicles with dual automatic A/C)	Электродвигатель смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером)
B1061	Potentiometer system for front mode selection damper (short to power supply)	Замыкание на + потенциометра переключения потоков воздуха впереди
B1062	Potentiometer system for front mode selection damper (short to earth or open circuit)	Замыкание на массу или обрыв потенциометра переключения потоков воздуха впереди
B1065	Motor drive system for front mode selection damper	Электродвигатель переключения потоков воздуха впереди

Ошибка B1001 и B1002. Датчик температуры воздуха в салоне.

Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры воздуха в салоне.

Возможные причины:

• Неисправность датчика температуры
• Повреждение проводки
• Неисправен блок климат контроля

Шаг 1. Проверьте разъем D-08А / C-ECU и разъем датчика температуры салона D-121

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 2. Нет — отремонтируйте разъем.

Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 8 и 29) и разъемом датчика температуры в салоне D-121 (клеммы 1 и 2).

Перед проверкой жгута проводов проверить промежуточный разъем D-122, при необходимости отремонтировать.

Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 3. Нет — отремонтируйте проводку.

Шаг 3. Проверьте датчик температуры в салоне.

Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 4. Нет — замените датчик температуры в салоне.

Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.

Ошибка B1011 и B1012. Датчик температуры воздуха на улице.

Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры окружающего воздуха.

Возможные причины:

• Неисправность датчика температуры воздуха на улице.
• Повреждение проводки
• Неисправен блок климат контроля

Шаг 1. Проверка разъема: разъем датчика температуры окружающего воздуха A-32 и разъем D-08 A / C-ECU.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 2. Нет — отремонтируйте разъем.

Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом датчика температуры окружающего воздуха A-32 (клеммы 1 и 2) и разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 28 и 8).

Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 3. Нет — отремонтируйте проводку.

Шаг 3. Проверьте датчик окружающей температуры.

Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 4. Нет — замените датчик температуры в салоне.

Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.

Ошибка B1016 и B1017. Датчик температуры антифриза в отопителе.

Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры воздуха в салоне.

Возможные причины:

• Неисправность датчика температуры
• Повреждение проводки
• Неисправен блок климат контроля

Шаг 1. Проверьте разъем разъем D-08 A / C-ECU и разъем датчика температуры антифриза в отопителе D-112.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 2. Нет — отремонтируйте разъем.

Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 8 и 25) и разъемом датчика температуры антифриза в отопителе D-112 (клеммы 1 и 2).

Перед проверкой жгута проводов проверить промежуточный разъем D-122, при необходимости отремонтировать.

Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 3. Нет — отремонтируйте проводку.

Шаг 3. Проверьте датчик температуры антифриза в отопителе.

Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 4. Нет — замените датчик температуры антифриза в отопителе.

Источник