Купил Volkswagen Golf 2 под ремонт

Купил очередное авто под ремонт, хотя оно немного и отходит от темы ремонта автомобилей ВАЗовского производства, но все-таки постараюсь на нем показать основные приёмы ремонта кузова и покраски металликом.

Начинаем ремонт кузова Гольф 2

По факту мы имеем Volkswagen Golf 2 1990 года выпуска, состояние я вам скажу так себе, а вернее ушатанное. Дело не в износе, кузов довольно крепкий, но со всех сторон в вмятинах и тычках. Идеальный варинт, чтобы учиться шпатлевать:). Но шутки в сторону, работа предстоит громадная, так как целым элементов является только крыша, да и та имеет пару дефектов.

Много вмятин по бокам

Тоже и с другой стороны

Капот в ужасном состоянии

Немного подгнила арка

Гольф окрашен был серебристым металликом, скорее всего 690-й «Снежная королева», я же в пределах серого цвета (обозначенного в техпаспорте) решил покрасить его в цвет «Кварц» 630-й. Не смотря на возраст Гольф 2 (1990 – й), гольф не гнилой (если сравнивать с ВАЗ тех же лет), есть пару дырок в багажнике, также подгнила задняя юбка, но эти дефекты легко исправимы. Что касается дверей, то они не ржавы даже по загибу филенок, все в хорошем состоянии, печаль наводят только вмятины и их обилие.

Подгнила задняя юбка Гольф2

Я планирую по мере восстановления выкладывать посты именно по технологии окраски метталиком, это будет полезно многим, но стоит понимать, что я тоже только учусь. Хотя акрилом крашу более-менее прилично, база и лаком красил только детали, бампера, задние крышки и тп.

Спасибо за подписку!

Материалы я заказал через интернет, они представлены следующими марками:

• Лак Roberlo Superior 150 HS 1 л + отвердитель Р5000 0,5 л — 2 комплекта
• База Mipa цвет «Кварц» 630 – й – 2 литра
• Грунт-наполнитель акриловый Piramid — 3 комплекта
• Шпатлевки разные, буду использовать Car Fit с алюминием, финишную, Inter Troton универсальную
• Растворитель для лака и базы
• Наждачную бумагу на шлифмашину Sunmight разной абразивности
• Растворитель для грунта 650 –й Велвана
• Лейки, тара, липкие салфетки и прочее

Напомню, что в моем распоряжении есть китайский компрессор на 50л, производительность (по паспорту, врут) 302 литра, пистолет HVLP Forte, пистолет для грунта с дюзой 1.8 мм Sigma, орбитальная шлифовальная машина 150мм Intertool. При использовании шлифовальной машины подключаю еще один компрессор от ЗИЛ, в паре с китайским они способны удерживать давление 6 атм необходимое для работы машинки на максимальных оборотах.

Как видите, я имею простейшие инструменты и с помощью их я собираюсь готовить и красить Гольф 2. Сразу скажу, что покраска будет полной, буду вынимать все стекла, снимать двери, все клеить или снимать салон еще не решил. По мере начала работы буду выкладывать посты о том, как и что делать. Так что пожелаем нам всем удачи!

Источник

Ремонт задней юбки гольф 2

Номер сообщения:#1 Chucky » 13 дек 2014, 13:00

Отличия задних панелей Golf 2 и Jetta 2

Задняя панель в сборе Гольф 2
VAG 191 813 301

Задняя средняя часть
VAG 191 813 305G

Задняя нижняя юбка
VAG 191 813 301B

Задняя панель в сборе Джетта 2
VAG 165 813 301 D

Задняя средняя часть
VAG 165 813 305 B

Задняя нижняя юбка
?

Некоторые фото by JON2oo6spb

Re: Задняя панель кузова

Номер сообщения:#2 JON2oo6spb » 21 дек 2014, 01:54

Re: Задняя панель кузова

Номер сообщения:#3 Chucky » 21 дек 2014, 09:57

Re: Задняя панель кузова

Номер сообщения:#4 Chucky » 08 янв 2016, 06:47

Панель для заднего фонаря Гольф 2.
191 813 327 левая
191 813 328 правая

Re: Задняя панель кузова

Номер сообщения:#5 JETTA 32rus » 10 апр 2017, 19:22

Панель для заднего фонаря Гольф 2.
191 813 327 левая
191 813 328 правая

Ребят дайте номерки таких панелей для джетты

Re: Задняя панель кузова

Номер сообщения:#6 fflexx » 10 апр 2017, 19:45

Re: Задняя панель кузова

Номер сообщения:#7 JETTA 32rus » 10 апр 2017, 23:48

Наверно не поможет, но проблема есть)) Решил поискать откуда водичка в багажнике появляется.

Re: Задняя панель кузова

Номер сообщения:#8 fflexx » 11 апр 2017, 00:41

Кто сейчас на конференции

Всего посетителей: 1, из них зарегистрированных: 0, скрытых: 0 и гостей: 1 (основано на активности пользователей за последние 5 минут)
Больше всего посетителей (246) здесь было 21 янв 2017, 21:08

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Права доступа

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

Volkswagen Golf 2 › Logbook › Кузовной ремонт VW Golf 2-ч.2. Пол в салоне. Задняя правая арка. Защитная обработка.

В промежутках между сварочными работами, для разнообразия процесса я возвращался к обработке и покраске пола в салоне.

Работы выполнял в два этапа:
I этап:
1. Зачистил сварные швы лепестковым кругом;
2. Зачистил всё проволочным кругом;
3. Пропылесосил зону покраски и обклеил её пленкой;

4. Заматировал поверхность сперва 120, потом 240;
5. Обезжирил;
6. Нанес 2 слоя эпоксидного грунта с межслойной сушкой 10 минут;

7. Подождал 15 минут, нанес герметик;
8. Оставил всё на ночь сушиться.

II этап:
1. Заматировал всё красным скотч-брайтом;
2. Обезжирил;
3. Загрунтовал эпоксидников в 2-3 слоя.

Тоже самое с аркой и стаканом:

Дополнительно еще нанес антигравий body 950. Хотел нанести его при помощи специального пистолета, но ничего у меня не вышло. Инструмент пару раз плюнул и начал пузыри в бутылку пускать, пришлось наносить кистью:

На все эти работы у меня ушло материала:
1. Эпоксидный грунт Novol (0,5 л)- 400 р.
2. Растворитель 646 (4 бутылки) — 320 р.
3. Герметик Novol (1,5 банки) — 900 р.
4. Антигравий Body 950 (1 л)- 550 р.
5. Другое (отрезные, шлифовальные и зачистные круги, наждачка, скотч-брайт и т.д) — 830 р.
Итого: 3 000 р

Теперь перехожу к следующему этапу (или точнее возвращаюсь к предыдущему) — покраске самого днища. Оно пока защищено по временной схеме, но пора его уже закончить и переходить выше (к работе с навесными элементами и т.д).

Источник

Volkswagen Golf 2 › Logbook › Замена петель. Ремонт рамки стекла. Кузовной ремонт VW Golf 2 — ч.5

Настало время рассказать чем я занимаюсь и как продвигается работа с Гольфом.

После того как закончил делать днище, перешел на навесное. Отпескоструил крылья, двери, крышку багажника. Переварил водительскую дверь.

Параллельно заказали петли для дверей.
Для того чтобы понять в какую сторону выпресовывать старые петли пришлось покопаться в интернете. К моменту когда я нашел (не нашел) необходимую информацию, я перечитал десятки сообщений диванных знатоков, о том чем выпресовывать, чем выбивать, чем вырезать, чем высверливать (О_о).

После замены петель, могу сказать следующее: «Мы использовали огромные тиски с мощным рычагом. Сперва пробовали выдавить маленькими тисками, но лишь согнули на них рукоятку. Водительские петли выпрессовываются вниз, пассажирские вверх.»

Переварил место крепления капота, навесил крылья, накинул капот и пр. Проверил зазоры.

Следующим этапом планировалась замена рамки водительского стекла. У меня сердце кровью обливалось при её виде (к тому моменту, я еще рамку крышки багажника не видел). Очень не хотелось покупать новую рамку. В итоге было принято решение попробовать восстановить старую. Вся работа заняла 2 дня. Зачистка — вырезание больных участков — снятие размеров — вырезание латок — заварка — зачистка «в идеал». Со стороны стекла проваривал только низ, остальное замажется шпаклей.

А вот когда я присмотрелся к рамке стекла крышки багажника у меня совсем руки опустились. Пару дней звонил на разборки и по объявлениям в поисках живой «третьей двери». В итоге, пришел к выводу, что моя дверь почти как новая, по сравнению с тем хламом который мне предлагали. Взял, да и переварил полностью всю нижнюю часть рамки.

В какой-то момент я решил получше разобраться в методах и способах подготовки металлических изделий к покраске. Разобрался на столько, что не выдержал и заказал себе пару промышленных шайтан-средств. Первое необходимо для приготовления обезжиривателя с защитными антикоррозийными свойствами, второе является стабилизатором коррозии (более гражданское название — бескислотный преобразователь ржавчины).

Застелил часть пола в гараже линолеумом и сделал из подручных средств стойку для покраски.

А напоследок, фото стабилизатора ржавчины в работе:

Источник

Volkswagen Golf 2 › Logbook › Отчет за 3 месяца и замена сайлентблоков задней балки VW Golf 2.

После того, как я смонтировал лебедку, три месяца назад, началась подготовка внутренней части кузова к покраске. Выдувал песок, избавлялся от старой шумки, скоблил потолок и т.д. Параллельно начал заниматься сбором днища.

Отмыл бензобак, заменил на нем все хомуты, а шланги и клапана поставил с донора. Проварил и покрасил крепления бензобака.

Поставил бензобак на место. Сваренное мной крепление наливной трубы оказалось почти идеальным. Всё встало отлично, но одному было сложновато всё закреплять, пришлось попыхтеть.

Следующим этапом стала покраска балки задней подвески и замена сайлентблоков. Порядок замены следующий:
1. Снимаем балку задней подвески: (глава 9.2.3 Лучшей книги).
2. Удаляем старые сайлентблоки. (В нашем случае резина между втулками была высверлена, а внешняя втулка срезана полотном для ножовки).

3. Делаем «приспособу» для запрессовывания новых сайлентблоков.
Покупаем следующее:
а. Шпилька — 1 м. Толщина 12 мм. (Можно ограничиться меньшей длинной. В моем случае шпилька попалась — овно, в ходе запрессовывания периодически срезалась резьба, поэтому лучше взять с запасом).
б. Гайка М12 — 6 шт. (Ситуация аналогично шпильке. Можно ограничиться 2-мя, но периодически срезалась резьба и у гаек).
в. Шайбы.
г. 2 куска трубы (Диаметр, форму и размеры видно на фото).

Источник