Ремонт задних арок дэу леганза

Какие запчасти подходят на Leganza от ВАЗа и Опеля. Daewoo Leganza

Кто ставил себе термостат на 92 градуса, желательно только вкладыш, от чего подходит? Я знаю что от Опеля, но диаметры там не разные?

cyxapb: DiBuz, Спасибо!
Кто ставил себе термостат на 92 градуса, желательно только вкладыш, от чего подходит? Я знаю что от Опеля, но диаметры там не разные? #

я ставил вот этот. Wahler 4144.92D

новый корпус выкинул. старый оставил.

cyxapb: DiBuz, Спасибо!
Кто ставил себе термостат на 92 градуса, желательно только вкладыш, от чего подходит? Я знаю что от Опеля, но диаметры там не разные? #

Скорей всего именно и только Вахлер! Я в позапрошлый раз ставил именно вахлеровский, как Юра описывает . А в этот раз «выпендрился» и купил вот такой опелевский аналог, но от Вернет и в итоге сам внутренний элемент меньше и по плоскости перекрывания, и «усики» крепящие элемент покороче, что он в родной корпус термостата не подходит ну никак.

Сам не ожидал такой цены после Экзиста 😉 Правда сейчас уже 340 грн, а 6 января, когда я заказывал, был еще 315 грн , но и так считай копейки.

Поставил его только в это воскресенье — пришел-то через день, а времени все никак выкроить не мог. В итоге машин греется до рабочей температуры за 7 минут с учетом того, что еду уже со 2-й минуты после заводки, но не газую. Цифры исходя из того, что в понедельник и вторник ночью у нас было до -10 градусов, так что очень рекомендую. Сегодня с утра теплее, но иней на стекле был — я скребком стекло почистил, но его все равно из-за влажности воздуха пленкой накрыло . , так вот эта пленка стала таять буквально на 3-ей минуте! Давно такого уже не было 😉

Жалею только что не промыл радиатор печки — как-то слабенько он отдает тепло — помню когда 2 года назад промывал радиатор под напором, так он грел куда охотнее.

Здравствуйте с чего подойдет защита задних арок(подкрылки)

cyxapb: Подскажите.
У меня машина без Абс, на 5ть шпилек, подойдет ли ступица задняя с Абс мне?
Не могу найти ступицу без Абс #

Берите с АБС-оно не влияет никак.Ставил себе и никаких проблем.

to dykin1983: подкрылки с Лачетти подходит почти без доработок

geban: to dykin1983: подкрылки с Лачетти подходит почти без доработок #

спасибо.Это передние или задние?

задние с лачетти

стойки достали. новые дорого. если под гайки их разборными сделать, кто знает вкладыши от чего подойдут?

alss: стойки достали. новые дорого. если под гайки их разборными сделать, кто знает вкладыши от чего подойдут? #

Встречный вопрос: а где взять гайки? 😉

Тоже задумывался над этим вопросом . Наверное я совсем неправильно езжу — ямы объезжаю, обороты не выкручиваю . , и на выходе имею гремящие стойки, большой расход топлива и залегшие кольца 🙁 По поводу двигла «переступил через себя» и пару месяцев назад стал ездить не на Драйве, а на режиме «3» , когда АКПП не втыкает 4-ю «передачу», и даже при моем привычном стиле вождения (как троллейбус) двигло иной раз крутится до 2500 оборотов, а уж выше 2000 так и вовсе регулярно, а то раньше все из 1500 «не вылезал». Сперва по бензину почувствовалось, но потом видимо таки «просрался» дрыгатель и теперь в этом плане легше 😉
Ви мене спросите — об чём это я? Так я вам и говорю 😉 : 8 Марта поехали с семьей за город на пикник. Там дорога грунтовая не очень хорошая, но и без особых ям, так что я ехал по ней весьма уверенно, а на грохот подвески откровенно забил . И самое забавное, что на обратном пути уже ничего не громыхало! Стойки разработались, или что? После этой поездки теперь ездить просто удовольствие — снова стойки держат, не громыхают так откровенно . Правда задняя правая вроде как давно уже потела и вот именно она постукивает, а все остальные ну прям как новые. Они то и пробежали у меня 20-20 тыс км, но это года за 4. Все остальные втулочки, сайленты, тяги, наконечники — все это менянное не так давно, поэтому я к замене стоек себя морально уже давно готовил и месяц назад стал задаваться вопросом по поводу прокачки стоек — у нас раньше была СТО, где дядька на разных авто стойки просто перебирал и когда у меня была 9-ка, я к нему пару раз заезжал и вместо замены он мне там шаманил и я спокойно еще год, а то и больше ездил .

А вот тут то у нас стойки неразборные. Я читал что и такими тоже занимаются — что-то спиливают, резьбу нарезают и т.д. и т.п. Вот только как и где это сделать? Дядька тот у нас больше не работает, а все остальные пальцы расставляют, типа они такой ерундой не занимаются.

Источник

Daewoo Leganza 2.0 8 клапанов › Logbook › Нужна помощь в выборе подкрылок задних арок Леганза!

Кто знает с какого автомобиля лучше всего подходят задание подкрылки нам на Легу? Заранее всем благодарен.

Daewoo Leganza 2002, 116 h. p. — other categories

Comments 15

Поставил себе от лачика, с небольшими доработками)

Тоже себе с лачетти купил 2г. назад…так и лежат в гараже — все никак не соберусь))
А на перед, вроде, с 41 москвича становятся с небольшими доработками.

Нет подкрылков…нет проблем

А зачем ставить задние подкрылки? Без подкрылок арка хотя б продувается, промывается, а с подкрылками грязь там соберётся и будет постоянно мокрая способствуя коррозии.

А это только задних касается?! )))

Почему?!в чем разница с передними?!

Потому чтотпередние просыхают быстрее от тепла под капотом, а задние практически всегда мокрые, я о грязи которая набивается за подкрилком

Источник

Ремонт задних арок Дэу Нексия

В основе кузова Daewoo Nexia лежит весьма хороший листовой металл. Но даже большая толщина проката, не меньше 0.8 мм, без учета лакокрасочного слоя , не спасает кузовные элементы от безжалостной коррозии. Особенно часто достается металлу задних арок.

Специалисты отмечают, что при условии гаражного хранения задние арки Дэу Нексия приходят в негодность только к 130 000 -150 000 (км) пробега, около 10 лет эксплуатации.

Устраняется коррозия задних арок одним единственным способом – полной заменой задних арок . То есть проржавевшие арки срезаются болгаркой, а на их место навариваются новые кузовные элементы. Задние арки меняются по аналогии с порогами. Комплект задних арок из оцинкованной стали обойдется мастеру примерно в $ 20-30.

Автор видео решил пойти немного другим путем. Мастер просто поставил заплатки на съеденные ржавчиной до дыр поверхности арок. Да, этот метод ремонта отнимает меньше времени и сил. Но соседние незалатанные участки старых арок будут ржаветь в ближайшее время. Подобный ремонт актуален только в случае предпродажной подготовки автомобиля .

Процесс замены задних арок Daewoo Nexia

• Останавливаем авто на сварочном участке. Можно остановиться и на улице, где допускается дымить сваркой. Под передние колеса подкладываем противооткатные упоры.
• Приподнимаем домкратом заднюю часть авто и снимаем колеса.

• Открываем задние двери, чтобы не повредить их при порезке и сварке металла.
• Демонтируем задний бампер.

Как снять задний бампер

• Открываем багажник. Убираем абсолютно все из багажного отделения.

• Откручиваем 2 пластиковые гайки крепления кожухов с левой и правой стороны.

• Извлекаем пистоны-фиксаторы (по 3 с каждой стороны).

• Отгибаем обшивку.

• Откручиваем гайки крепления заднего бампера внутри багажника. По 2 гайки с каждой стороны.

• Снимаем задние грязезащитные подкрылки. Фиксация со стороны бампера и дверей, по 2 точки крепления.

• Откручиваем по 2 болта крепления бампера к задним крыльям с каждой стороны. Нужна будет головка на 10.

• Откручиваем гайки крепления бампера к силовому каркасу.

• Откручиваем 4 гайки крепления бампера к основанию багажника.

• Откручиваем 3 самореза.

• Отсоединяем бампер.

Продолжаем ремонт задних арок

• Делаем разметку места среза старых арок.
• Вырезаем ржавые арки.
• Навариваем новые задние арки.
• Тщательно и аккуратно шлифуем сварочные швы.
• Производим необходимые малярные операции.
• Ставим на место задний бампер и колеса.

Стоит заметить, что замена задних арок является задачей не из легких. Мастер должен обладать солидным опытом в сфере кузовных ремонтов, чтобы арки стали на свое место максимально ровно.

Отдельное внимание следует уделить шлифованию сварочных швов. На выходе должна получиться идеально гладкая поверхность, заподлицо с поверхностью задних крыльев . Чтобы получить ровный стык, необходимо задействовать качественную сварку. Лучше всего использовать сварку в среде защитных инертных газов. Хорошо себя зарекомендовала сварка в углекислоте.

Что было использовано в процессе замены задних арок Дэу Нексия

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Домкрат + упор
4. Болгарка с набором отрезных и шлифовальных кругов
5. Маркер и линейка
6. Сварочный аппарат со всеми необходимыми принадлежностями
7. Набор струбцин

Нужны будут и новые задние арки. На Daewoo Nexia в кузове седан идеально подходят задние арки от Opel Kadett. Артикульные номера задних арок: 5049581 (левая) и 5049582 (правая). Это сертифицированные аналоги задних арок производства Klokkerholm.

Дополнительная информация

Альтернативой полной замене задних арок является наварка заплаток. Подобный ремонт демонстрируется в видео ролике.

Если нет желания связываться со сварочными работами, можно прибегнуть к помощи специальных вставок на основе углепластикового волокна (стекловолокна). Полоски углепластика просто наклеиваются на заранее обрезанные и зачищенные дырки от коррозии . Поверх стекловолокна наносится кузовная шпатлевка. Разумеется, подобного ремонта надолго не хватит. Кузов шпатлюется с расчетом на полгода интенсивной эксплуатации авто.

Касательно осуществления малярных операций, тема покраски задних арок заслуживает отдельного обзора. Красятся кузовные элементы минимум в 3 слоя . Вначале металл грунтуется. Затем наносится колор в цвет кузова. Верхний защитный слой создается лакированием. После нанесения лака поверхность арок тщательно полируется.

Все молярные операции должны производиться в сухом теплом помещении. Покрасочная камера должна обладать стерильностью, сравнимую с лабораторией. В атмосфере малярной камеры не должно быть ни пыли, ни аэрозольных примесей. Идеальные условия для покраски кузова позволяет создать осушитель и воздушный фильтр тонкой очистки, который хорошо задерживает примеси масел.

Источник

Задние крылья Дэу Леганза

Заднее крыло для Daewoo Leganza отличается от типа кузова (седан, хэтчбек или универсал). Заднее левое крыло и заднее правое крыло Дэу Леганза отличаются. К сожалению, по статистике, в 90% аварий, не смотря на их характер, крылья страдают чаще всего. Самое дорогое заднее крыло на универсалах. Связано это с тем, что крыло плавно переходит в кузов и является его неотъемлемой частью. Что бы его заменить, нужно будет вываривать его из кузова и заваривать новое. В том случае, если у вас универсал, мы рекомендуем покупать б/у оригинальное крыло т.к. неоригинал выпускается на универсал редко.

По нашему опыту продаж и покраске, если у вас не универсал — оптимально ставить неоригинальное заднее крыло на Дэу Леганза, но только не китайское. К сожалению, даже если взять оригинальное заднее крыло б/у, то в любом случае, оно не может быть в идеальном состоянии. А если еще и машина с которого взято б/у крыло ездила в нашем климате, то лучше не рисковать, а поставить новое неоригинальное заднее крыло.

Стоимость заднего крыла:

Варианты	Цена
Крыло заднее правое	от 4500 руб.
Крыло заднее левое	от 4500 руб.

Уточнить стоимость и наличие заднего крыла:

отправьте нам заявку на:

Стоимость заднего крыла зависит от состояния (степень и кол-во повреждений), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Рейтинг производителей заднего крыла:
1. Оригинальное, новое
2. Klokkerholm (Дания)
3. Polcar (Евросоюз)
4. TYG (Тайвань)
5. API (Тайвань)

Мы настоятельно рекомендуем делать замену крыла и покраску в том месте где его продают. Это поможет избежать того, что некоторые станции отказываются ставить неоригинальные запчасти приобретенные не у них, ссылаясь на их «кривизну».

Когда нужно покупать заднее крыло:
— деформация переднего крыла;
— повреждение переднего крыла в результате ДТП;
— крыло заржавело и ремонту не подлежит.

При покупке у нас заднего крыла, мы сделаем скидку на замену и покраску крыла на наших станциях.

Источник