Ремонт задних арок дэу нексия

В основе кузова Daewoo Nexia лежит весьма хороший листовой металл. Но даже большая толщина проката, не меньше 0.8 мм, без учета лакокрасочного слоя , не спасает кузовные элементы от безжалостной коррозии. Особенно часто достается металлу задних арок.

Специалисты отмечают, что при условии гаражного хранения задние арки Дэу Нексия приходят в негодность только к 130 000 -150 000 (км) пробега, около 10 лет эксплуатации.

Устраняется коррозия задних арок одним единственным способом – полной заменой задних арок . То есть проржавевшие арки срезаются болгаркой, а на их место навариваются новые кузовные элементы. Задние арки меняются по аналогии с порогами. Комплект задних арок из оцинкованной стали обойдется мастеру примерно в $ 20-30.

Автор видео решил пойти немного другим путем. Мастер просто поставил заплатки на съеденные ржавчиной до дыр поверхности арок. Да, этот метод ремонта отнимает меньше времени и сил. Но соседние незалатанные участки старых арок будут ржаветь в ближайшее время. Подобный ремонт актуален только в случае предпродажной подготовки автомобиля .

Процесс замены задних арок Daewoo Nexia

Останавливаем авто на сварочном участке. Можно остановиться и на улице, где допускается дымить сваркой. Под передние колеса подкладываем противооткатные упоры.
Приподнимаем домкратом заднюю часть авто и снимаем колеса.

Открываем задние двери, чтобы не повредить их при порезке и сварке металла.
Демонтируем задний бампер.

Как снять задний бампер

Открываем багажник. Убираем абсолютно все из багажного отделения.

Откручиваем 2 пластиковые гайки крепления кожухов с левой и правой стороны.

Извлекаем пистоны-фиксаторы (по 3 с каждой стороны).

Отгибаем обшивку.

Откручиваем гайки крепления заднего бампера внутри багажника. По 2 гайки с каждой стороны.

Снимаем задние грязезащитные подкрылки. Фиксация со стороны бампера и дверей, по 2 точки крепления.

Откручиваем по 2 болта крепления бампера к задним крыльям с каждой стороны. Нужна будет головка на 10.

Откручиваем гайки крепления бампера к силовому каркасу.

Откручиваем 4 гайки крепления бампера к основанию багажника.

Откручиваем 3 самореза.

Отсоединяем бампер.

Продолжаем ремонт задних арок

Делаем разметку места среза старых арок.
Вырезаем ржавые арки.
Навариваем новые задние арки.
Тщательно и аккуратно шлифуем сварочные швы.
Производим необходимые малярные операции.
Ставим на место задний бампер и колеса.

Стоит заметить, что замена задних арок является задачей не из легких. Мастер должен обладать солидным опытом в сфере кузовных ремонтов, чтобы арки стали на свое место максимально ровно.

Отдельное внимание следует уделить шлифованию сварочных швов. На выходе должна получиться идеально гладкая поверхность, заподлицо с поверхностью задних крыльев . Чтобы получить ровный стык, необходимо задействовать качественную сварку. Лучше всего использовать сварку в среде защитных инертных газов. Хорошо себя зарекомендовала сварка в углекислоте.

Что было использовано в процессе замены задних арок Дэу Нексия

Набор ключей
Набор отверток
Домкрат + упор
Болгарка с набором отрезных и шлифовальных кругов
Маркер и линейка
Сварочный аппарат со всеми необходимыми принадлежностями
Набор струбцин

Нужны будут и новые задние арки. На Daewoo Nexia в кузове седан идеально подходят задние арки от Opel Kadett. Артикульные номера задних арок: 5049581 (левая) и 5049582 (правая). Это сертифицированные аналоги задних арок производства Klokkerholm.

Дополнительная информация

Альтернативой полной замене задних арок является наварка заплаток. Подобный ремонт демонстрируется в видео ролике.

Если нет желания связываться со сварочными работами, можно прибегнуть к помощи специальных вставок на основе углепластикового волокна (стекловолокна). Полоски углепластика просто наклеиваются на заранее обрезанные и зачищенные дырки от коррозии . Поверх стекловолокна наносится кузовная шпатлевка. Разумеется, подобного ремонта надолго не хватит. Кузов шпатлюется с расчетом на полгода интенсивной эксплуатации авто.

Касательно осуществления малярных операций, тема покраски задних арок заслуживает отдельного обзора. Красятся кузовные элементы минимум в 3 слоя . Вначале металл грунтуется. Затем наносится колор в цвет кузова. Верхний защитный слой создается лакированием. После нанесения лака поверхность арок тщательно полируется.

Все молярные операции должны производиться в сухом теплом помещении. Покрасочная камера должна обладать стерильностью, сравнимую с лабораторией. В атмосфере малярной камеры не должно быть ни пыли, ни аэрозольных примесей. Идеальные условия для покраски кузова позволяет создать осушитель и воздушный фильтр тонкой очистки, который хорошо задерживает примеси масел.

Источник

Ремонт низа дверей и арок на нексии

Многие владельцы нексий знают, что низ дверей и арки подвержены коррозии, и через некоторое время эксплуатации нексии на ней появляется ржа. Можно загнать машину на станцию кузовного ремонта, но это будет стоить недешево. А можно сделать ремонт своими руками: хоть это будет выглядеть колхозно, зато лучше, чем ржавчина и дыры в дверях.

	Зачищаем от ржавчины пораженные участки
	Для заделывания дыр я использовал шпатлевку. Но вообще лучше предварительно укрепить это место изнутри, посадив стеклоткань на эпоксидку
	Не забываем и про внутреннюю кромку двери
	Далее шкурим, еще раз накладываем шпатлевку, выравниваем, шкурим еще раз
	Обклеиваем машину газетой или пленкой, подготавливаем к покраске
	Наносим грунт с баллончика
	Красим с баллончика 2-3 слоями
	Далее покрываем слоем лака. С 2-3 метров не видно никакой разницы между новой и старой краской

Метки: кузовной ремонт низа двери на нексии, кузовной ремонт арок нексии, нексия ржавеет

1.Краска подобранная и закачанная в баллончик, при нанесении может/будет иметь другой оттенок нежели в тестовой выкраске на пластине (которую делают при подборе). Это происходит из за недостатка давления в баллончике, следовательно проблема не решается, на светлых цветах переходом покрасить не получится. С темными цветами не знаю, может меньше проблем. Лак тоже в баллончиках хрень полная.
2. Покрасив две двери почти целиком (кроме стоек) получил результат на 3+. В общем в перспективе перекраска двух дверей+покраска еще одной. Итого в ценах СПБ на 2016 г. это минимум 15т.р. В итоге пока поезжу так, а в перспективе за эти деньги можно купить адекватный комплект компрессора и краскопульта, и красить самому, т.к. для машины данного ценового сегмента, считаю гаражную покраску вполне адекватным решением, но красить надо краскопультом.

#14
KuZeN
03.09.2014 08:43
Довольно неплохо все расписано, сам этим летом занимался подобным ремонтом, от себя бы добавил парочку нюансов из небольшого личного но все таки опыта, думаю кто первый раз этим займется будет полезно.
1. Главное в этом деле подобрать как следует краску, у нас в магазине мне заправили балончик краской 60U за 650 рублей, в оттенок не попали прилично, вместо бежевого получился какой то слегка серебристый. Порыскав по магазину продали потом балончик мобихеловской краски за 170 рублей, подошла значительно лучше, но все равно на солнце если приглядываться то заметно, но конечно куда лучше чем у автора на фотках (да пусть на меня не обидеться).
2. Самое мутерное дело это выровнять поверхность под покраску шпаклевкой где требуется, лично у меня времени и терпения на это не хватало, получилось на 4 примерно, где то лучше где то хуже.
3. По части обклейки машины газетами, я изначально сделал так же, переход с новой краски на старую получился очень срамной, посоветовали заклеивать только соседние детали и всякие молдинги само собой, в пределах одной детали этого делать не стоит. Ложим 2-3 слоя краски и пару слоев лака, переход получается близко к идеальному (само собой при хорошо выровненной поверхности и подобранной краске).

#13
DAEWOO283
28.05.2014 18:19
Как часто надо кузов полировать?Просто сколько людей,столько и мнений.

#12
andry
27.05.2014 21:04
Цитирую DAEWOO283:

Правильно,если дыр нет то всё будет нормально.А пузыри это может просто краска отслоилась?

пузыри обычно говорят о сквозной коррозии, через дырочку под краску попадает влага, и краска как бы немного начинает надуваться, а паутинки о микродефектах(если так можно назвать) в краске, и с ними легче бороться чем с пузырями(все таки сквозной дефект)

#11
DAEWOO283
27.05.2014 18:53
Правильно,если дыр нет то всё будет нормально.А пузыри это может просто краска отслоилась?

#10
KuZeN
27.05.2014 07:48
Цитирую DAEWOO283:

Двери у них болезнь.У меня второй Нюське 2 года будет летом,антикором и днище и арки и двери внутри обработаны.Вот этим летом хочу снять обшивку с дверей посмотреть как там дела.

Подкрылки тоже стоят.

Да с низом дверей хроническая болячка, тоже все планирую обработать преобразователем ржавчины, подкрасить и замавилить как следует.

#9
DAEWOO283
26.05.2014 17:50
Двери у них болезнь.У меня второй Нюське 2 года будет летом,антикором и днище и арки и двери внутри обработаны.Вот этим летом хочу снять обшивку с дверей посмотреть как там дела.

Подкрылки тоже стоят.

#8
KuZeN
26.05.2014 10:51
Чтобы на задних арках не появлялась ржавчина, очень желательно ставить подкрылки, но отчего то мало кто это делает. Прошлый хозяин моей нексии за 9 лет не удосужился это сделать, теперь я наблюдаю приличные пузыри, скорее всего до дыр(

#7
DAEWOO283
25.06.2013 18:53
Первую Нюську 1997 г.в.я купил в 2008.Поездил немного и у неё с низа дверей стала отваливаться впаклёвка,все 4 двери и правый порог были гнильё.В 2011 году в г.Орске мой отец нашёл спецов которые за сравнительно небольшую сумму в 12 тыс.руб.это работа и материал,полностью вырезали сваркой гнильё и приварили новые рубашки снизу до полосы,спереди подогнали от ВАЗ 2108,сзади от Москвича и зашпоклевали вчерновую.Затем отогнали другому мастеру и он за 15 тыс.руб.заменил кусок гнилого порога,вывел и покрасил полностью машину.И того за 27 тыс руб.наша Нюська стала как новенькая,на фото она беленькая.Батя сейчас на ней ездит а я в прошлом году взял новенькую черную.

#6
denis81
23.06.2013 21:54
Конечно очень интересно как моя машина с фотками моего ремонта с драйва попали сюда))) ну да ладно, я не жадный…да и проблема наверно каждой нексии в возрасте 10 лет (как на моей)….все что вы видите на фотках переделывалось буквально на след день….это просто у меня руки чесались, а по хорошему из этого ремонта ни чего не получилось бы….балончиком можно покрасить разве что ржавые тормозные барабаны…эта машина есть на д2р…после долгих раздумий вкладывать в 10 лет нексию деньги или продавать было решено реанимировать старушку, т.к единственный косяк этой машины-кузов, все остальное работает как часы по сей день…так что после нормально ремонта фотки будут на драйве, заходите смотрите…

#5
Extreme
09.04.2013 19:17
все уже не надо, сегодня за 150 рублей купил балончик kudo под кодом 10L, и грунтовку по пластику и бампер заваял, правда у меня вся машина перекрашена, и цвет не совпал

#4
Extreme
08.04.2013 20:57
Цитирую ALEX222:

краска не беда подберёт, если нужда будет

вопрос как мне попасть более менее вцвет, я собираюсь тоже низы дверей и бампер делать простым балончиком, и что за лак? впервые слышу

#3
ALEX222
04.04.2013 20:37
Цитирую zazastart:

Ага а самое главное как в цвет попал даже не заметно:)

Источник

Ремонт задних арок дэу нексия