Ремонт задних арок мерседес

Mercedes-Benz S-class 300 SEL w126 › Logbook › Заднее крыло (сторона водителя) — ремонт

Разобрали быстро, ничего не сломали.

Вот теперь собираю со всего мира запчасти для кузовного ремонта.

Итак начнем с самого страшного в машине

Заднее крыло сторона водителя:
а)сквозная щель на самом крыле;
б)сквозная щель в багажник из-за неисправного водостока;
в)воздуховод багажника сгнил;
г)стык порога и крыла требует проварки.

В связи с данной проблемой прошу у вас квалифицированной помощи:

1)Собираюсь все-таки заказать новое оригинальное крыло (номер запчасти: A1266300621).

а) Кто знает номер рем/комплекта или где купить? (он нужен по-любому товарищу, у меня рем. комплект не спасет);

б) Exist — говорит дорого. 28 дней — 27 400 руб оригинал Mercedes

в) Американские магазины выставляют с доставкой 770$ (это около 23 000 руб.)

г) Может есть люди или конторы, кто возит оригиналы. (Ну экзист охерел просто)

д) Еще вариант к официалам сходить (Но там жопошники еще те сидят, выставят много денег)

2) Поставить б/у отпиленное крыло от другой машины :

а) Скорей всего геморрой начнется при подгонке крыла к другим элементам (прям душой чувствую);

б) С Японской разборки в отличном состоянии за 7 000 руб (супер-состояние может и встанет как влитое!);
в) С Американской за 150$ или 4 500 руб (состояние 4);
г) С Немецкой крыло за 6000 руб (состояние 3)

Вобщем ребят, помогите советами. У многих такая проблема была.
Я еще ремкоплект не могу найти. (может его не существует).

У кого есть фотки процесса лечения заднего крыла отзовитесь. (необходима ваша помощь).

Подскажите как пилить багажник с крылом? (я нарисовал примерно)

Рем комплекты крыла нашел разные:

1)Klokkerholm всем знакомый. (У них он в итоге черного цвета приходит?)

Брызговик модульный снаружи в нише панельной арки (A1266370176 — это сторона бензобака)

Так на схеме выглядит:

Вот такую предлагает klokkerholm купить (у них эти рем комплекты в черном цвете ведь приходят?):

Вот эти еще 2 варианта, подозреваю тоже klokkerholm. Но почему они разных цветов тогда?

и еще нонейм ATP

Вот так делал крыло коллега по форуму CannibalMad :

И тут я понял, что 20 картинок в одном посте лимит)))) надо было на 2 части разбить!

Mercedes-Benz S-class 1986, 180 h. p. — body work

Comments 15

Понял, спасибо, за подробный ответ. Все понял.
Все верно как я и думал, в нише арки там все намертво.

1)Спасибо за ссылку на рем накладку на заднее крыло. Реально не мог найти. Думал про крыло целиком.

2)Спасибо на ссылку на ниши арки, тоже думал только оригинал существует. (мат часть по кузову MB необходимо мне подучить)

3)Снимать с донора внутренности арки — это бесперспективняк и геморр. Это я понял/

4)Спасибо на ссылку на форум, где ремонт арки делают. Буду изучать сегодня!)))

сложно сказать по номерам без фото.
Тебе нужно вот это:
www.klokkerholm.com/xProd…?id=3524581&Group=1934382
Это можно (я бы даже сказал, что это очень неплохой вариант) взять с донора, но только живого донора — если будет ржавое, то овчинка выделки не стоит.
Также тебе ГАРАНТИРОВАННО понадобится вот это:
www.klokkerholm.com/xProd…?id=3524551&Group=1934381
Это внутренняя арка, срезать её с донора в принципе можно, но он будет приварен к внешней арке. Тогда я понимаю, почему этот кусочек стоит таких фантастических денег — его отчленить от кузова изврат с болгаркой ещё тот и количество испорченных дисков умопомрачительное.
Даже если отрежут от донора всё это в сборе, достойно подогнать и установить это на другую машину будет очень и очень проблематично, гораздо дешевле подгонять и ставить их как отдельные детали. При этом я уверен на 95%, что снятые с донора разделить их без ущерба для одной и другой детали одновременно просто нереально.
Есть ещё такая деталь:
www.klokkerholm.com/xProd…?id=3524541&Group=1934381
Её стоит покупать, если сгнило настолько, что видны дыры в колёсную арку из салона и багажника, или же практически открыт лонжерон, рекомендую использовать фрагментарно. Её точно 100% нереально срезать с донора — там дикое количество сварных точек расположенных в самых неожиданных местах, внутренние усилители и т.д. Чтоб её заменить целиком надобно будет рассверлить по деталькам почти всю сторону машины — сделать это также реально, но ОЧЕНЬ сложно. С другой стороны это и не нужно — нормальный жестянщик повреждения этой детали с лёгкостью исправит латками.
Номера деталей, что ты указываешь (A1266370276 и A1266370275) подозреваю что и есть оригиналы показанных мною. Крепятся они сугубо на сварку (как правило точечную) швы залиты мерседесовским резиноподобным герметиком.
Снимаются просто, но тяжело — точки отсверливаются, сварные швы разрезаются, герметик разогревается и снимается, после этого возможно отделить деталь.
Повторяю — в большинстве случаев при таком демонтаже что-то страдает — или снимаемая деталь, или деталь с которой снимают. Так что при сборке обратно добиться первоначального качества и внешнего вида при использовании тех же деталей будет сложно.

Кокер в итоге рем комплекты в черном цвете присылает?

Рад что могу чем то помочь… Благо это кузов я изучил до мельчайших подробностей, все прощупал собственными руками.

Вопрос:
Внутри заднего крыла, есть панель арки колесной/БРЫЗГОВИК МОДУЛЬНЫЙ СЗАДИ СНАРУЖИ (A1266370276, стоит оригинал 10 тыщ. руб) и еще A1266370275 панель арки колесной внутри/БРЫЗГОВИК МОДУЛЬНЫЙ СЗАДИ ВНУТРИ (A1266370275, стоит 8 300 руб).
Это внешний и внутренний подкрылок в арке.

1)Как думаешь с донора снять реально эти части. Почистить, цинкануть, резиной покрыть и приделать?
(А то 18 000 отдавать, когда я могу почти как новые снять с японского или американского донора.)

2)На чем они там крепятся?

Ремонтная клоккерхолмовская арка за 30 долларов исправит основную часть указанных повреждений.
Здесь видно, насколько она перекрывает крыло, при этом я уже её здорово уменьшил — срезал ребро сверху и часть порога до самого поддомкратника, которую приварил позднее отдельно.
www.oldmerin.net/board/in…7&view=findpost&p=1463340
Как минимум необходимо УЖЕ заказывать внутреннюю часть арки — её проще и быстрее купить, чем выстучать из железа.Остальное не так критично и можно изготовить самостоятельно.
Рамку стекла я бы восстанавливал самостоятельно, в подгнитой частью крыла изнутри багажника тоже никаких проблем…
Остаётся вопрос с вентиляцией — можно купить, а можно и заварить вообще.
ИМХО этот грязесборник в заводской конструкции больше вредит машине, чем помогает.

Дело говоришь, дружище! Спасибо!

И правда дорого…Мерседес. У меня такая проблема была, так я с донорской машины все пилил. А сварку делали золотые руки мастера. Все хорошо будет — главное влезть в эту кашу

Т/е ты ставил заднее крыло и встало все ровно и чотко?

1)Крыло по каким точкам вырезал (стойка 3/4 или 1/2, порог, воздухозаборник багажника, фара и часть багажника ) или (маленький ремкоплект положили на месте арки?) или (вырезали элемент крыла по изгибу в 10 см на аркой?) — уверен мастер тоже будет ломать голову как пилить!

Мерседес поставляет оригинал 3/4 стойки, порог, и до воздухозаборника багажника.

2)Потом машину целиком красил или крыло? — наверное целиком)

Машину как видел целиком красил, а резали, как на твоих последних фото, только стоика была 20см от изгиба. Мастер сказал, что не очень сложно подгонять, т.к. металл у них толстый- хороший, не гнет его как попало

стойка 20 см от уровня стекла, я правильно понял?

а в багажнике задел какой делали? (смотри там на фото багажника я провел несколько линий)

Кто-нибудь про ремкомплект заднего крыла слышал? где его купить?

В связи с темой кузовного ремонта.

Посоветуйте мастера кузовного ремонта, кто хорошо знает этот кузов!

Источник

vv-service › Blog › Устранение коррозии задних арок и полировка кузова Mercedes-Benz w 211.

У каждого автомобиля есть свои больные места на кузове. В прошлый раз я рассказывал о коррозии металла крыши над лобовым стеклом Ниссан Теана. Сегодня речь пойдёт Мерседес Е класса в кузове w211, что пригнал к нам лечение LordofWar .

Проблема цветения задних арок типична не только для 211 поколения, она известна ещё с w 210 и прочих w 208 и w 209. Первоначальная задача была в устранении видимой коррозии задних арок и полировке кузова, включая оптику.

Comments 8

вот почему у мерсов есть эта вечная проблема с коррозией?(владел 2 мерсами, оба страдали), неужели в компании незнают? сомневаюсь.ауди почему то такими вещами или нестрадают вовсе или подвержены им минимум.

поверте вы не знаете проблем с ауди!

опять же владел 2 моделями, понятное дело с моими доходами это были старые модели, как впрочем и мерседесы, но! тем не менее, проблем с кузовом у ауди небыло совсем! облетевшая краска обнажает оцинкованный металл, а не ржавчину и дыры как мерседес, качество железа, да и сама конструкция у ауди интереснее, в этом я убежден.

Источник

Ремонтная арка Мерседес В202

Для актуальности остатков товара на складе мы обновляем цены и наличие каждые 6 часов.

Что бы заказать запчасть, нажмите на кнопку «купить» у детали и далее указать контактные данные при оформлении в корзине.
Если, у запчасти активна ссылка «уведомить», то его в данный момент нет в наличии, но Вы можете указать свой Email и, когда он он появится в продаже, придёт уведомление.

Мы отправляем товары в каждую, даже самую дальнюю точку России и ЕАЭС.

Ремонтные арки для Мерседес В202: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годов выпуска.

Есть затруднения? Наберите нам по телефону +7 495 722 78 54 и наши менеджеры постараются помочь с решением.

В разделе предложены детали следующих производителей: POLCAR, KLOKKERHOLM.

Ремонтные арки Мерседес В202 поставляются, как правило, с цинковым покрытием.
Иногда бывают в транспортировочном грунте. Стандартная толщина металла в неоригинале – 0,8мм. Очень редко встречается 1 и 1.2мм.

Данные арки производятся для локального кузовного ремонта задних крыльев в случае их деформации в аварии или потере внешнего вида при поражении коррозией.

Хотим обратить внимание на то, что это изделие из стали, предназначенное для вваривания в кузов взамен испорченной части крыла. Выбирая арки, не забывайте обращать внимание на вид кузова Вашего авто.

Очень часто на седан, универсал, хэтчбэк, купе они имеют определенные отличия. В период выпуска одной модели разницы в них, как правило, нет. После проведения ремонтных работ и окрашивания с соблюдением всей технологии рекомендуется сделать антикоррозионную обработку внутренней части, чтобы не допустить появление ржавчины из-за воздействия внешних факторов.

Антикор лучше всего делать хотя бы раз в пару лет перед наступлением зимы. Более того, для защиты колесных арок необходимо использовать подкрылки – они защищают от разрушительного воздействия камней, пескоструя и лишней влаги.

При выборе проверьте, что год производства авто совпадает, с годом обозначенным у детали.
Еще заострите внимание, подбирая ремонтную арку крыла Mercedes W202, на то, что от дорестайла и рестайлинга они могут не быть похожими по внешнему виду и т.д.

Источник

Восстановление арки заднего крыла Мерседес W124 купе

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт сгнившей арки, без сваркиПодробнее

Mercedes E124 восстановление заднего крыла.Подробнее

Сделал заднюю часть порога Мерседес W124 купеПодробнее

Занизили Mercedes-Benz W124 | Раскатали аркиПодробнее

Ремонт кузова мерседеса W140 S500.Подробнее

Первые шаги на пути к расширению MercedesПодробнее

Mercedes сварка заднего крылаПодробнее

Мерседес 124 ремонт кузова Body repair.часть 2Подробнее

Расширение металлом. Делаем задние аркиПодробнее

ЗАДЕЛАТЬ ДЫРЫ НА КРЫЛЕ БЕЗ СВАРКИПодробнее

Мерседес W124 купе реставрация (ремонт)Подробнее

Раскопки! Что обнаружил при зачистке кузова мерседес W124 купе?!Подробнее

Снял все детали и узлы мешающие сварке кузова Мерседес W124 купеПодробнее

сварочные работы w124 .ФИНАЛПодробнее

Как изготовить своими руками сгнивший элемент крыла Мерседес W 124 купеПодробнее

Ремонт и подготовка к покраске передних крыльев мерседес W 124 купе.Подробнее

кузовной ремонт сарапул мерседес w124Подробнее

Mercedes. подгонка, приварка заднего крыла.Подробнее

Замена поддомкратника и усилителя порога Мерседес W124 купеПодробнее

Источник