Ремонт задних арок митсубиси галант

Mitsubishi Galant 2,5 V6 ручной дракон › Logbook › Восстановление задних арок и багажника

Не избежала и нас с Галантом кузовная ржавчина и гниль. В принципе с нашим климатом это не удивительно и было даже ожидаемо, но от этого не менее неприятно :-\ Внешне все было не так уж страшно — несколько рыжиков вдоль задних арок.

Но когда я полезла в багажник, все оказалось намного хуже :((( Там меня ждали сквозные дыры и труха вместо металла. Подробно об этом ужасе я писала тут.

Пришлось в срочном порядке гнать машину в ремонт. После снятия краски все оказалось еще веселее. Во-первых мы убедились, что машина была бита в зад. Вот такой слой шпаклевки был намазан в районе топливной горловины. А сама горловина держалась только на краске и честном слове .

Арки оказались гнилыми насквозь, пришлось заказывать ремкомплекты и полностью их переваривать.

Так же полностью вырезали и вварили новые куски в багажнике и под горловину бензобака

Арки изнутри зачистили и обработали антигравием.
Ну и под конец отдраили багажник, покрасили и залепили виброй.

Жаль на тот момент у нас еще не было сварочного аппарата, а то еще и мелкие дырки заварили бы 🙂

Mitsubishi Galant 1999, engine Gasoline 2.5 liter., 163 h. p., Front drive, Manual — body work

Comments 11

Не подскажешь в какую цену тебе весь ремонт обошелся, потомму что у меня такая же беда и ближе к новому году собираюсь переваривать.

покупка ремкомплекта, переварка арок, восстановление боковин в багажнике, переварка кузова вокруг горловины бензобака, обработка арок антикором и покраска жопки с обеих сторон в общем обошлись мне в 36 тысяч. Но это было 2 года назад и делал это знакомый мастер, а не в сервисе.

можешь подсказать, где брался ремкомплект арок?

ой, сейчас уже и не вспомню это аж два года назад было. Мастер их сам где-то покупал. Но возможно есть или как-то можно достать через Олега Петровича. Он разборкой галантов занимается. Знаешь его или телефон написать?

конечно знаю) его все галантоводы клд знают), он этим, конечно, не промышляет, но может знает где можно достать

да, спроси лучше у него. Или у ребят-ремонтников в соседнем от его гаражей боксе. Там есть Иван, тоже любитель галантов, он тоже может знать где что почем достать)

Ты же вроде спасала багажник когда то давно ?)

да, это почти два года назад было)) но все никак не могла найти время в бж об этом написать

Такой вопрос, а чем обрабатывали зашлифованные части ? (Антикоры какие ?)

В домашних условиях использовали вот такую химию от ржавчины. А вот чем потом в мастерской чистили, я не знаю(( Но по собственному опыту советую не брать антикор, который «не требует смывания». Он и ржавчину будет очень долго и плохо смывать, и не факт, что потом таки не даст реакцию например на краску. Лучше взять что-то поядрёней, но потом обязательно смыть.

Источник

Communities › Mitsubishi Galant › Blog › Отчёт: Восстановление задних арок.

Купил задние арки с нивы и приварганил их — смотрится не плохо!

FakeHeader

Comments 23

И серпы не нужны)))

Спасибо парни! Уже идет дело к концу по крашу выложу фото!

бля от нивы вообще зачёт!а я хотел родные покупать в три раза дороже .теперь точно такие же вожму .молодец парень!

Хорошая работа! Интересно посмотреть на арки после покраски…

Очень интересно как в итоге будет смотреться.
Получается и расширение сразу.

Тоже нужно делать арки, не забудь фото по окончанию))) сколько стоит работа?

Работы стоит моего времени только так как делаю сам! Арки наружные 850р пара а внутренние 900р пара! Фотки скину!

а внутренние от чего брал, мне всегда было интересно как внутренние восстанавливают, с внешними то все понятно

хм, 2-3 дня на самом то деле серьезный срок)
Подкрылки от москвича будут?

пока смотрится… странно. к чему такие фокусы когда есть нормальные ремкомплекты

вот он! суровый русский дух! а если галя на 4wd то с помощью волшебных заклятий и ведра водки то и в ниву превратится

п.с не в обиду владельцу…работа достойная!

пока смотрится… странно. к чему такие фокусы когда есть нормальные ремкомплекты

Ремкомплект ждать надо долго, а на ниву в любой ларек зашел и купил ) У меня вот тоже задняя арка правая прям сильно сгнила за зиму, вот думаю брать ремкомлект или с распила, а жестянщик сказал, мол, привози крыло от 9-ки — сделаю 🙂 Вот мучаюсь в выборе 🙂

Я сам искал с распила- не дождался. Рождать неделю- ничто.
На самом деле если получится хорошо, то смотреться должно почти как серпы

будем ждать результата ) может тоже себе нивские сделаю :))

Ремкомплект ждать надо долго, а на ниву в любой ларек зашел и купил ) У меня вот тоже задняя арка правая прям сильно сгнила за зиму, вот думаю брать ремкомлект или с распила, а жестянщик сказал, мол, привози крыло от 9-ки — сделаю 🙂 Вот мучаюсь в выборе 🙂

С девятки я тоже лепил, вообще не лепится! С нивы отлично подходит только надо разрезы делать!

пока смотрится… странно. к чему такие фокусы когда есть нормальные ремкомплекты

Согласен! Но можно и самому сделать если это возможно!

Доделаю скину фотки как оно будет на самом деле!

И просьба заодно скорректировать текст Вашей записи по правилам русского языка. Хотя бы расставить знаки препинания!
И некоторые фотки доработать — повернуть в фоторедакторе на 90 градусов, чтобы всем было удобно смотреть.

Да и так все понятно кому надо!

скажу ещё раз, чтоб было понятно: как модератор требую привести запись в нормальный смотрибельный и читабельный вид!

Источник

Ревизия и антикор арки крыла

Про ремонт арки крыла снаружи мы уже рассказывали.

В руках у нас второй Galant EA, будем “портить” …

Давно заметили нарывы краски, такие себе прыщики, хотя галант давно уже не мальчик. Предварительно я сбил все нарывы, чтобы предварительно понимать объемы ужаса и дал вентиляцию прыщикам, я считаю что так процесс идет медленнее.

Давайте посмотрим что у нас в руках до, вроде мелочи … ?

Вывешиваем машину для удобства работы:

Начинаем зачищать мягкой металлической насадкой на турбинку, вроде и не страшно ?

Но это верхушка айсберга … чистить нужно до уничтожения последней ржавчинки и вот он ужас … 🙁

Кромку максимально вырезал до чистого металла с обоих сторон, чуть-чуть подогнул и позже положил плотно герметик закрыв все доступы влаги и воздуха.

Вынимаем пистоны пластиковые и тоже зачищаем металл, тут показывать особо нечего, все отлично зачищено:

Вычищаем арки, для этого пользуемся все той же металлической насадкой на турбинку, а для более тщательных мест абразивным диском APP с насадкой на дрель.

Вскрываем все преобразователем ржавчины “Океан” и оставляем его работать до следующего дня:

После преобразователь был очищен скотч-брайтом от наростов.

Далее был эпоксидный грунт, но из-за погоды забыл сделать фото.

После кладем акриловый грунт просто кистью:

Далее взял краску для забора, как посоветовал один хороший человек и покрасил арки, а за одно газовую трубу и лестницу 🙂

Идея, а точнее краска была не очень та и краска сохла два дня 🙁

После я плотно и максимально ровно уложил кузовной герметик от APP во все места где может проникать влага. Фото опять же нет, но ничего сложного, берем спец кисточку и герметик под пистолет. предварительно проклеиваем скотчем все места куда герметик может случайно попасть.

Сразу! после укладки герметика снимаем скотч и ровняем герметик если требуется.

Как только герметик подсох, укрываем антикором от APP:

Т.к. процедура делалась мной впервые, времени было не много, я пока решил не заниматься красотой экстерьера и в принципе правильно сделал. Я пропустил пару мест при зачистке, это сразу стало видно после мойки – ржавые потеки в двух местах из под грунта. Еще раз основательно пройдусь по наружке абразивным диском APP, снова укрою преобразователем, а после дуну с балончика заводскую базу и укрою лаком. На арки у нас есть пластиковые накладки и нас мало интересует красота. Пластик будет крепится на стекольный герметик.

Новый обладатель галанта вскрыл арочки:

Шпаклевали без поварки и выкрасили. Вариант на продажу:

Такой она уехала из Одессы хорошим парням:

Источник