Ремонт задних балок пежо партнер

Пежо партнер ремонт задней балки

Юркие развозные автомобили Peugeot Partner радуют своих владельцев не только динамикой и расходами на топливо, но и хорошей плавностью хода. Однако спустя некоторое время начинает в полной мере проявлять себя проблема, объединяющая многих владельцев французских автомобилей. Имя этой неприятности – задняя балка, точнее ее ремонт. И отремонтировать заднюю балку на Пежо Партнер Вам поможет наша статья с видео.
Для водителей Partner она еще более актуальна, ведь машина эксплуатируется с нагрузкой, нередко – ездит с ней на большие расстояния. Подобный «дальнобой» на небольшом фургончике по нашим дорогам чреват ускоренным износом подшипников заднего моста.
Торсионная подвеска с использованием игольчатых подшипников – не лучшее решение для отечественных условий. Средний срок службы подшипника – 50-60 тыс.км. Да, такова плата за комфорт.
Ремонт задней балки – занятие довольно долгое и затратное. Обратившись на сервис, можно сделать его на профессиональном оборудовании, но тогда придется расстаться с немалой суммой. Иное дело – самостоятельная замена. Она описана на видео для ремонта задней балки Пежо Партнер. Выглядит ремонт так:

• Ставите автомобиль на яму. Сзади, с обеих сторон ставите домкраты.
• Снимаете колеса, барабаны и тросы ручного тормоза.
• Глушитель тоже придется убрать.
• Открутите тормозные шланги.
• После того, как все шланги отведены в сторону, положите под. балку дополнительный упор, она должна бать зафиксирована. Иначе балка просто упадет.
• Подушки балки крепятся двумя гайками, расположенными в салоне над балкой.
• Затем можно ослаблять и внешние крепления балки.
• Теперь ее можно аккуратно снять и убрать из-под машины.

Но это Вы только убрали балку. Если планируется менять ее в сборе, то на этом можно и остановиться. Устанавливается она в обратной последовательности. Но гораздо чаще нужно менять те саме игольчатые подшипники. Для этого:

• Отворачиваете скобы, крепящие торсионы стабилизатора. Ее можно выпрессовать, ввернув болт (упирая его в торсион)
• Рабочие торсионы крепятся на гайке и размещенном в торсионе болте. Затем торсионы выбиваются.
• Сняв торсионы, можете вынять пальцы.
• Подшипники выпрессовываются из балки.
• Место установки очищается от грязи, в нове подшипники закладывается смазка.
• Запрессовывайте подшипники – сначала внутренний, затем наружный.

Монтаж производится в обратной последовательности. Если используются не «оригинальные» запчасти, то обратите внимание на их точне размеры.

Среди автомобилей французского производства выделяется модель Peugeot Partner. Это надежный, маневренный автомобиль, который отличается высокой прочностью. Чтобы автомобиль прослужил дольше, нужно следить за ним и своевременно обращаться в сервисный центр для диагностики. При езде по неровным дорогам, снегу, влажному покрытию изнашивается подвеска. Чаще всего страдают пальцы задней балки.

Признаки повреждения пальцев Пежо Партнер

Палец балки на Пежо Партнер – слабое место. Это недостаток, который характерен для всех моделей популярной французской марки. Быстрый износ детали нельзя назвать дефектом производства, так как автомобиль предназначен для другого климата и дорожного покрытия. Торсионный тип подвески не рассчитан на высокие нагрузки, которым подвергается машина при езде по неровной дороге.
Признаки, говорящие о необходимости замены пальцев:

• просадка авто;
• положение колес домиком;
• трение колес о кузов при езде;
• скрежет и стук при езде по неровной дороге.

Появление хотя бы одного признака говорит о необходимости посещения сервисного центра для ремонта балки у модели Peugeot Partner.

Ремонт задней балки Пежо Партнер в профильном автосервисе

Своевременная диагностика избавит от сложного, дорогого восстановления. Проверять состояние подвески нужно не реже, чем каждые 50 000 км. Восстановление проводится двумя способами:

1. замена детали;
2. реставрация элемента путем замены отдельных компонентов системы.

Второй способ занимает больше времени, но дает возможность сохранить заводскую деталь. Цена зависит от сложности повреждения. Сначала мастер проводит комплексную диагностику, выявляет дефектные участки, а затем составляет план и смету.

У наших мастеров достаточно опыта, чтобы точно диагностировать поломку и установить причину. При диагностике мастера используют профессиональное, точное оборудование, которое исключает ошибки. Мы продаем только оригинальные детали, которые будут служить также долго, как заводской элемент.

На автомобилях Peugeot 206, 405, 306, Partner, Citroen Berlingo, Xsara, а также Samand применена задняя подвеска с торсионами в качестве упругих элементов. Задние колеса в такой подвеске крепятся на одинарных продольных рычагах. Те в свою очередь соединены с поперечной – балкой – крепящейся к кузову.

Поперечная балка неподвижна, а продольные рычаги подвижны – при работе подвески они выполняют вертикальные качающиеся движения. Упругость качению и перемещению рычага придают торсионы. Места соединения рычагов колес с балкой представляют собой валы (оси), на которые надеты рычаги. Для обеспечения плавного движения между осями балки и рычагами находятся игольчатые подшипники. Они так названы в честь своих роликов, имеющих не шарообразную форму, а форму цилиндров.

Эти подшипники воспринимают на себя все нагрузки, передаваемые от колес и рычагов. Любопытно, что они работают при практически на сухую: обоймы таких подшипников слишком тонкие для того, чтобы содержать в себе смазку. В процессе работы подшипники довольно быстро изнашиваются: изнашиваются сами ролики (иглы), может разрушиться удерживающая их внешняя обойма, в результате чего ролики или собьются в кучу или высыпятся. Изношенный подшипник обычно не выдает себя скрипом или посторонним шумом, а потому в самых запущенных случаях происходит серьезный износ валов балки и посадочного отверстия подшипника в рычаге. Усугубить состояние подшипников может влага, проникающая через потрескавшиеся сальники, и возникающая коррозия. Чтобы не столкнуться с дорогостоящим восстановлением задней балки (перепрессовкой ее осей) и установкой ремонтных втулок в посадочные отверстия рычагов, игольчатые подшипники следует менять каждые 50.000 – 60.000 км.

Внешними признаками износа игольчатых подшипников являются:

• Наличие люфта рычагов подвески;
• Стук и скрип задней подвески;
• Плохое состояние резиновых уплотнений (сальников);
• Изменение углов установки задних колес более чем на 1,6 градуса (колеса становятся «домиком»);
• Ощутимое виляние задней части кузова при маневрировании.

Стоимость ремонта

Базовый ремкомплект задней балки, включающий в себя игольчатые подшипники и сальники, обойдется в 30-70 рублей в зависимости от модели автомобиля. Работа по замене обойдется в 80-120 рублей.

Если владелец автомобиля упустил из виду состояние подшипников задней балки, и они рассыпались и ободрали поверхность оси, понадобится замена – перепрессовка – валов. Стоимость валов составляет порядка 20-40 рублей, на работу по их замене придется потратить примерно столько же. Комплексное восстановление задней балки французских автомобилей обойдется в 200-300 рублей.

Вместо ремонта некоторые СТО предлагают замену изношенных балок на восстановленные ими. Восстановленные балки предлагаются по 500 рублей. Стоимость новых достигает 1000 рублей.

На разборках задние балки нередко предлагаются в сборе с тормозными барабанами и амортизаторами по цене от 180 до 360 рублей для Peugeot 306 и по 400-500 рублей для коммерческих фургонов Citroen Berlingo или Peugeot Partner. Перед установкой «б/ушной» балки будет совсем не лишним замена игольчатых подшипников.

Выход из строя задней торсионной балки Пежо Партнер, Ситроен Берлинго

Причина возникающих неприятностей кроется в конструктивной особенности крепления пальцев к рычагам балки, которое происходит посредством игольчатых подшипников, на которые в процессе езды ложится очень большая нагрузка всей массы задней оси автомобиля.

Проблема с функциональности ходовой части долго не проявляет себя, но однажды водитель замечает, что верхние части колес наклонились друг к другу, то есть стоят «домиком». О проблеме свидетельствуют следы покрышек наклонившихся колес на кузове, задние колеса иногда задевают арки, из-за чего водитель слышит стук во время движения. Если вовремя не поменять игольчатые подшипники, это приведет к поломке рычагов, и их замена потребует больших расходов.

Менять детали рекомендуется каждые 60 тыс. километров пробега, в противном случае балка быстро выйдет из строя. Для работы с проблемной подвеской требуется опыт и знание особенностей устройства. Процесс замены предполагает разборку балки, удаление изношенных подшипников и установку новых. Если это не было сделано вовремя, придется полностью перебирать балку, менять пальцы и рычаги. Это достаточно дорогая услуга, поэтому выгоднее как можно раньше обратиться в сервисный центр.

Что выбрать (ремонт или замену) ?

В этом вопросе есть три основных пути решения проблемы:

1. Ремонт задней балки, с заменой вышедших из строя деталей на новые;
2. Замена вышедшей из строя балки в сборе (балка, рычаги, торсионы) на оригинальную новую;
3. Замена балки в сборе на дешевый аналог.

Если же выбирать между ремонтом и установкой дешевого китайского аналога, то, выбирая вариант с китайцем, надо быть готовым к тому, что его срок службы может быть крайне непродолжительным, и в скором времени проблема снова повторится. Только вот аналог вы уже вряд ли отремонтируете и скорее всего в итоге пойдете покупать новую или восстановленную.

Именно поэтому ремонт родной оригинальной балки на Пежо Партнер, Ситроен Берлинго, при условии установки качественных деталей, является более оправданным по всем параметрам, чем замена.

Для моделей: Ситроен Берлинго, Берлинго I, Берлинго II с 1996 – 2011 г/в.; для Пежо Партнер, Партнер Оригинал, Ранч I и II с 1996 – 2011 г/в., с задней торсионной подвеской.

Торсионы (упругие элементы подвески) применяются повсеместно в автомобилестроении, имеют ряд преимуществ, но, как и многие узлы и агрегаты автомобиля торсионная подвеска требует обслуживания и ремонта (в запущенных случаях). Простота конструкции торсионной подвески, мощные силовые элементы, залог долговечности и надежности все подвески в целом. Компактность конструкции задней торсионной подвески дала возможность конструкторам Ситроена и Пежо воплотить в реальность ровный пол в задней части кузова автомобиля, тем самым давая возможность увеличить полезный объем салона, грузового отсека.

Для правильной эксплуатации автомобиля с задней торсионной подвеской, РСВ Сервис» Москва рекомендуем периодическое обслуживание, замену комплектов подшипников рычагов задней балки, с периодичностью каждые 40 т.км. Для автомобилей, не имеющих внешних предпосылок к более серьезному ремонту. Внешними предпосылками считаются не равномерный износ резины на задней оси, завал одного или обоих задних колес, посторонние звуки в задней подвеске. Более точную дефектовку можно сделать после проведения детальной диагностики задней подвески, т.к. неисправность может быть в самой ступице колеса задней оси.

Автосервис РСВ производит ремонтные работы по замене игольчатых подшипников и осей балки задней торсионной подвески на Ситроен Берлинго и Пежо Партнер.
Процедура замены игольчатых подшипников рычагов задней торсионной подвески включает в себя следующие операции:
1. снятие рычагов (правый и левый) с балки
2. очистка рабочих поверхностей от продуктов износа
3. осмотр состояния рабочих поверхностей – дефектовка состояния, возможно после проведения этой операции потребуется более дорогостоящий ремонт: замена осей (пальцев) задней балки; замена одного или двух рычагов.
4. установка нового комплекта игольчатых подшипников и направляющих втулок, нанесение пластичной, высокотемпературной смазки, с хорошими защитными свойствами
5. установка рычагов (правый и левый) на балку
Стоимость такого ремонта в «РСВ Сервис» Москва, замена игольчатых подшипников рычагов задней балки на автомобилях производителя Пежо и Ситроен, моделей: Партнер и Берлинго колеблется в пределах 5000р (работа + запчасти) за одну сторону.
Процедура замены осей задней балки торсионной подвески включает в себя все перечисленные выше операции плюс следующие:
6. снятие балки задней подвески с автомобиля
7. замена, перепрессовка осей задней балки, обычно пары правой и левой оси
8. установка задней балки на автомобиль

Стоимость ремонта задней балки торсионной подвески по всем работам вмести с запасными частями (оси + подшипники) колеблется в пределах 30000 рублей. Стоимость может возрасти в зависимости от состояния самих рычагов, если износ посадочного места вышел за пределы допусков, то потребуется их замена, к общей сумме прибавится стоимость самих деталей, т.е. рычагов.
Возможен вариант замены задней торсионной подвески целиком в сборе на новую оригинальную деталь, б/у или не оригинального производства. Все зависит от желания клиента и его возможностей. Стоимость работ по замене балки задней торсионной подвески в сборе от 4500 до 9000 рублей при необходимости перестановки отдельных деталей с одной подвески на другую. Стоимость оригинальной балки задней подвески (без рычагов и торсионов) начинается от 45000 рублей, стоимость не оригинала в сборе от 25000 рублей, «голой» без рычагов и торсионов от 16000р.

Популярные «каблучки» марок Ситроен Берлинго и Пежо Партнер предпоследней генерации, оборудованные задней торсионной подвеской, зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми развозными городскими машинками, хорошими семейными автомобилями. Для нормальной, не затратной эксплуатации данных машинок требуется не много внимания и периодическое посещение сервиса раз в 10 т.км., для осмотра состояния узлов и агрегатов и замены расходников. Плановая замена масла и фильтра в двигателе, воздушного и топливного фильтра, фильтра салона (при его наличии), плановый осмотр узлов и агрегатов в нашем сервисе вместе с запасными частями обходится клиенту до 6000 рублей. Путь правильного и своевременного обслуживания автомобиля ведет к снижению не запланированных расходов на его содержание.

Схема задней балки торсионной подвески.

Ось рычага задней балки.

На 2018 год действует следующий цены по ремонту балки задней подвески:
— Обменная балка, с учетом новых осей и работы по их замене стоит 8000р., старая балка принимается в зачет, если ее геометрия не нарушена. Стоимость восстановленной балки, с новыми осями 10000р.
— Задняя балка отремонтированная,в сборе с новыми осями, новыми рычагами, новыми подшипниками и торсионами, стоит 33000р. С учетом возврата балки 28000р.

«РСВ Сервис» Москва приглашает на обслуживание владельцев Ситроен Берлинго и Пежо Партнер. Работы производятся по предварительной записи.

Задняя балка является одной из постоянных головных болей автовладельцев Peugeot Partner (Пежо Партнер). Зачастую после преодоления пробега в 60-100 тысяч километров возникает люфт задних колес, ну а впоследствии колеса складываются домиком, в результате чего задевают задние арки. При этом обычно слышатся различные скрежеты и скрипы. Передвигаться на автомобиле с такими проблемами ни в коем случае нельзя, иначе в один прекрасный день можно просто остаться без колеса, попав в яму или пробоину.

Ремонт балки Peugeot Partner (Пежо Партнер) требуется чаще, чем в автомобилях с кузовом седан, так как такая машина подвергается большим нагрузкам и более частому эксплуатированию. Правильное обслуживание задней балки предполагает замену игольчатых подшипников через каждые 50-60 тысяч километров. Диагностика должна проводиться на специальном оборудовании.

Обслуживание Peugeot Partner (Пежо Партнер) в техцентре «МИГ Автосервис»

Если проблемы уже дают о себе знать, не стоит откладывать ремонт задней балки Peugeot Partner (Пежо Партнер), иначе это может привести к необратимым последствиям. Работая с нами, вы можете быть уверены, что получите вежливое и грамотное обслуживание, быстрое исполнение заказов.

Наши квалифицированные специалисты используют в работе современный инструмент и технологическое оборудование, оригинальные запчасти, что позволяет повысить срок эксплуатации автомобиля и улучшить показатели его работы. На ремонт задней балки Peugeot Partner (Пежо Партнер) цена в нашем сервисе является доступной и складывается из сложности поломки, объема проводимых ремонтных работ и используемых при этом запчастей. Для постоянных клиентов мы предлагаем гибкую систему скидок. Для точного определения проблемы наши мастера первоначально проводят комплексную диагностику всех компонентов задней балки, после чего составляют схему ремонта.

Сервисный центр «Маршал» предлагает комплексную диагностику, обслуживание и ремонт машин Peugeot. Специалисты СТО принимают в работу все модификации французского бренда.

Одна из услуг – ремонт балки Пежо Партнер. Спрос на нее высокий, ведь интенсивная езда по российским дорогам становится причиной быстрого выхода из строя этой детали. Закрыть глаза на восстановление не получится.

Ремонт балки Пежо Партнер выполнялся бы реже, если б не наличие игольчатых подшипников. Эта часть узла подвергается износу быстрее остальных. Хотя в наш сервисный центр обращаются автолюбители с проблемами и в других частях этого механизма.

Как понять, что пора на ремонт

Если автолюбитель своевременно проходит плановое техническое обслуживание машины, то он заранее узнает о возникновении проблемы. Но узнать о скорой поломке можно и по ряду косвенных признаков:

• резина, установленная на заднюю ось, изнашивается неравномерно;
• одно из колес немного заваливается, что видно при взгляде на авто сзади;
• появились посторонние звуки при передвижении от задних арок.

Заметив одну из этих неисправностей, водитель может записаться на ремонт задней балки Пежо Партнер. Не стоит исключать и других проблем, но вероятность обозначенной выше.

Профессиональные мастера не приступят к работе, пока не проведут детальную диагностику подвески автомобиля. Если будет понятно, что требуется именно ремонт торсионной балки Пежо Партнер, то выполняются следующие действия:

1. Регулируется высота подвески.
2. Демонтируются торсионы.
3. Меняется балка.
4. Устанавливаются новые игольчатые подшипники, оси, пальцы.
5. Ремонтируются задние рычаги.

Цена на ремонт задней балки Пежо Партнер зависит от степени износа элемента.

«Маршал» – высший уровень

Единственное, о чем не стоит беспокоиться водителю при износе балки, – уровне работы мастеров компании «Маршал». Автосервис выгодно выделяется на фоне других благодаря следующим факторам:

• все мастера – фанаты своего дела и они занимаются ремонтом подвески автомобилей уже более 10 лет;
• запчасти часто привозятся с собственного склада, где находится около 10 тысяч единиц узлов для авто;
• ремонт проводится с использованием только оригинальных запчастей или близких по качеству аналогов;
• на все выполненные работы предоставляет гарантия.

Ремонт балки Пежо Партнер в автосервисе «Маршал» доступен для жителей ЮАО Москвы. Точные адреса можно найти на сайте. Это поможет выбрать СТО, которое ближе всего к вашему дому.

Специалисты автосервиса Autopsa подробно расскажут о ремонте Пежо Боксер и Партнер, проведут диагностику и работы по низким ценам, с гарантией.

Чаще всего ремонт данных моделей бывает связан с проблемами ходовой, двигателя и электрических деталей. В частности, стоит обратить внимание на следующие распространенные поломки:

• Самая большая проблема Peugeot Boxer и Partner заложена в неудачной конструкции задней балки. Слабые игольчатые подшипники в условиях повышенной нагрузки из-за низкого качества дорожного покрытия выходят из строя уже после пробега 50 – 60 тыс. км. В результате задние колеса начинают заваливаться, и, если эту проблему игнорировать, на очередной ямке можно запросто лишиться колеса и попасть в серьезную аварию.
• Также достаточно часто возникают проблемы с другими элементами ходовой, – передними опорами, рулевой рейкой. Как правило, такие проблемы начинаются на 60 – 70 тыс. км пробега. Для водителей в Москве риск появления этих проблем сильно зависит от стиля вождения, уровня нагрузки (и перегруза) автомобиля, а также от качества дорог, по которым приходится регулярно ездить.
• Распространенное проблемой является поломка двигателя, – течь прокладки головки блока цилиндров. Возникает она из-за не самой удачной конструкции двигателя, в котором само расположение канала подачи масла способствует возникновению течи.
• Достаточно часто выходит из строя модуль зажигания, из-за чего работа двигателя становится нестабильной на холостых оборотах.

Особенности ремонта Пежо Партнер и Боксер

Для эффективного ремонта данных автомобилей техцентр должен отвечать следующим требованиям:

• Высокая квалификация персонала и специализация на автомобилях Пежо. Мастер, который хорошо знает конструкцию данного автомобиля, быстро находит неисправность и может эффективно ее устранить.
• Наличие запчастей на складе. Только наличие всех необходимых запчастей, как оригинальных, так и совместимых, дает возможность быстро выполнить ремонт. В сервисах, в которых детали заказываются индивидуально, ремонт может занимать по несколько месяцев.
• Наличие высокотехнологичного диагностического оборудования, отвечающего требованиям производителя. Точная диагностика при ремонте данных моделей является залогом эффективного ремонта.
• Большой запас необходимых расходников. Именно регулярная замена расходников – лучший способ избежать серьезных поломок на Пежо Партнер и Боксер. Потому важно, чтобы они были в наличии.

Autospa – умный выбор для ремонта Пежо Партнер и Боксер

Наш техцентр полностью отвечает перечисленным критериям и обеспечивает качественный ремонт ваших автомобилей Пежо. Мы предоставляем гарантию на все виды работ, а также предлагаем выгодные цены на все запчасти и расходники. Если у вашего Партнера или Боксера возникают проблемы с ходовой, двигателем, электрикой и другими системами, — не откладывайте ремонт в долгий ящик, обращайтесь к нам прямо сейчас, по адресу г. Москва, ул. Южнопортовая 15 стр. 21.

Автосервис Движок Комтранс профессионально выполнит ремонт балки Пежо Партнер. Мы гарантируем безупречное восстановление балки и оперативность. С нами вы будете уверены в надежности своего партнера.

Рано или поздно, обычно через 60 – 80 тыс. км, владельцы Peugout Partner получают серьезную головную боль, связанную с ремонтом задней балки автомобиля. Официальные дилеры не восстанавливают деталь и предлагают установить новую балку в сборе. Самостоятельно без специализированного оборудования устранить неполадки практически невозможно.

На помощь придут мастера техцентра Движок Комтранс. Мы проведем ремонт задней балки Пежо Партнер по доступной цене и в минимальный срок.

Проблемы задней балки Пежо Партнер

В надежной конструкции задней балки есть один существенный недостаток – торсионный подшипник ничем не защищен от внешней среды. Поэтому уже после первой поездки по разбитой дороге внутрь попадает пыль и влага. Проблема усугубляется недостатком смазки. Как результат, коррозия и грязь приводят к ускоренному износу, казалось неубиваемых, иголок.

На начальном этапе процесс изношенности игольчатого подшипника практически незаметен, одиночные стуки владельцы обычно списывают на ямы и кочки. Но когда появляется характерный хруст, машину заносит на поворотах и задние колеса становятся домиком – уже поздно, из-за сильного износа произошла выработка посадочного места. Простой установкой нового подшипника проблему не решить – он развалиться через 500-1000 км. Только капитальный ремонт балки Пежо Партнер.

В техцентре Движок Комтранс в Бутово успешно применяется отработанная технология, позволяющая оперативно произвести ремонт задней балки Пежо Партнер, восстановив ее функции и рабочий ресурс.

Технология ремонта балки Peugeot Partner

В официальных центрах только меняют балку, но в большинстве случаев – это неоправданная трата. Ремонт балки Пежо Партнер в 3-4 раза доступнее, чем покупка нового.

Технология реставрации балки проходит в несколько этапов:

• растачивание посадочного места под ремонтную втулку. По желанию заказчика возможна модернизация – установка практически вечных бронзовых втулок;
• установленные подшипники закрываются масленками и заглушками, защищающими от пыли и влаги;
• при необходимости заменяются рычаги.

Ремонт занимает всего несколько часов. После обращения в наш автосервис, вы надолго забудете о подобной проблеме и будете уверены в своей машине.

Источник