Ремонт задних фонарей бмв х5 е70 дорестайлинг

BMW X5 › Logbook › Ремонт задних фонарей рестайл в крышке бмв е70

Привет всем!
Позавчера обнаружил что не горят габариты слева в крышке багажника, покурил, постучал, они так и не заработали…вменяемых отчетов по ремонту не обнаружил, более того многие советуют сразу менять…
Про текущие фонари дорестайл был в курсе, все говорят рестайл этим не болеют, это не так.спустя время также начинают протекать…
Когда снял фонарь, увидел отгнивший плюсовой контакт, площадка лампы птф также была ржавая, сама плата с диодами была чистенькая, т.к. находится скраю и стоит в вертикальном положении

Снял, заклеил отверстие под фонарь скотчем))
Решил паять провода от платы светодиодов к контактам/дорожкам у лампы птф, минуя разьем

Посмотрев на ззапе стоимость прокладки под фонарь (по 800р каждая), поехал купил шумку «Изолонтейп 4004» 4 мм., лист 1*0.75 за 159руб, по старой разрушенной прокладке вырезал новую, все хорошенько вычистил и обезжирил, наклеил на фонарь

Фонарь повесил, все горит, надеюсь года 3 течь не будет…
Сегодня также заменил прокладку правого фонаря, там ситуация была похуже с течью, по фонарю и кузову смачные разводы с песком, но на удивление ржавчины почти нет и контакты живые…
Еще, ктото когдато пытался избавиться от течи фонаря автомобильным красным герметиком(формирователь прокладок), замучался ногтем его удалять…

также вырезал прокладку, установил…
Есть желание проверить результат проделанной работы, надо ждать дождь…ревизионные окошки пока не стал закрывать…
Upd декабрь 17)) 4мм в сильный дождь начал всеже протекать, заменил на шумку 6мм, и уже как месяц все сухо…ревизионные окошки закрыл, лампы воткнул…спокоен!))

BMW X5 2008, engine Diesel 3.0 liter., 235 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 9

А зачем дождя ждать? Включил кархер и вперёд проверять прокладку фонаря на прочность. А если нет кархера по какой-либо причине, то машину на мойку можно отогнать для проверки. Заодно и помоется, черная машина пачкается быстро.

Я не смог восстановить, ржа все поела. Купил новые магнетти марелли и сделал как в одной из статей в сети. Сначала очень жидким силиконом пролил заводской шов по периметру фонаря, а сам фонарь посадил на бутиловый шнур ABRO 901 вроде так он называется и все гут. Никакой воды внутри и если что можно снять фонарь, немного погрев феном. Только этот шнур нужно немного растянуть перед наклейкой на фонарь, т.к. получается сильно толсто и его потом выдавливает лишний наружу. Ну и перед установкой фонаря на место, прогреть феном и сам шнур и кузов в месте посадки фонаря и пока все теплое выровнять резиновыми шпателями фонарь в проеме и закрепить. Шнур очень липкий, при его наклейке руки смачивал очистителем для стекол.

Приятно почитать как человек нормально ремонтирует.

Источник

Ремонт задних фонарей бмв х5 е70 дорестайлинг

Часто возникает проблема на задних фонарях BMW X5, особенно тех, что дублируют габариты и стопы от кузова, то есть герои данной статьи являются фонари находящийся на дверце багажника.

Сама проблем состоит в том, что вода попадает прямо во внутрь, тем самым вызывая повреждения в проводки фары и платах. После демонтажа полностью всего фонаря, видим что в конструкции находятся LED лампочки, которые сгореть не могут, по этому проблема в плате или проводах.

Вот как выглядит фара с обратной стороны, она по факту не разборная и глухо запаяна. Видны частично диоды на плате, через дырочку из которой выходят провода.
—>

Теперь лучше всего подойдет дремель, но я думаю можно придумать и другую возможность вскрыть фару. Главное делать аккуратно это, чтобы не повредить крепления или проводку.
—>

Если посмотреть сбоку, видим плату, которую нам и нужно вытащить от туда.
—>

Чтобы вытащить ее, воспользуемся фрезером, которым аккуратно снимаем крепеж. После этого пытаемся тихонечко демонтировать плату, при этом не повредив ее элементы.
—>

Из чего она состоит: четыре держателя со светодиодами и стабилизатор напряжения. Проблема именно в контактах светодиодов, они подверглись коррозии, влага разъела медь, тем самым вышли из строя все лампы, так как подключены они последовательно.
—>

Находим другие, новые светодиоды. Если они будут немного не похожими на оригинал — не беда, никто не будет лазить и смотреть, какие лампочки у вас стоят на габаритах. По этому смело ставим что есть, в нашем примере нашли вот такие:
—>

Главное поменять все, так как напряжения может быть разное, по этому лучше сразу запаять новые диоды. После этого лучше сделать небольшой тест, подключить все, пусть поработает пару часов. Если не будет греться или дымить, то все ок, и сделали правильно ремонт.
После этого берем специальный лак для плат, им покрываем полностью нашу светодиодную плату. Устанавливаем на место и закрываем фару, предварительно нанеся по больше клея-расплава. На картинке более понятно визуально процедура:
—>

Вот и все, теперь фара на вашем BMW x5 будет работать еще долго, можно сказать даже — вечно.

Источник

Задние фонари

Re: Задние фонари

Vasnevark » 24 янв 2014 08:21

Re: Задние фонари

Биммер » 11 фев 2014 07:55

Итак, добрался я до задних фонарей, расположенных на двери.
Скажу сразу — мне менять уплотнительные прокладки не пришлось, поскольку там еще в германии было «посажено» на другие прокладки и герметик.
Но поскольку «залез» — решил выложить процесс — можт кому и пригодится.
Снять фонарь оказывается банально просто:
1. Снимаем плафон освещения багажника поддев отверткой снизу через специальную выемку

получаем вот такую картинку

2.Откручиваем торцевым ключем «на 10» одну гайку и снимаем кронштейн

гайка не упадет никуда — она закреплена в кронштейне.

отсоединяем выдавливаем фонарь с той стороны где находился кронштейн. И всё
меняем прокладку и собираем в обратной последовательности.

Re: Задние фонари

Биммер » 11 фев 2014 08:01

Для тех, кто все-же решит снять обшивку двери багажника: держится она на пистонах и на двух саморезах находящихся в выемках (за которые надо браться что-бы захлопнуть багажник) рядом с плафонами освещения багажника.

Сначала отщелкнуть вертикальные стойки (можно полностью не снимать их), а затем отщелкивать обшивку багажника. Но перед этим обратите внимание — надо тросик привода замка двери багажника убрать что-бы не мешал.

Re: Задние фонари

Vasnevark » 11 фев 2014 09:07

Re: Задние фонари

Биммер » 11 фев 2014 09:28

Re: Задние фонари

Robinzon » 03 ноя 2014 09:56

Re: Задние фонари

vitalzon » 08 ноя 2014 00:51

Re: Задние фонари

vitalzon » 14 ноя 2014 23:40

Re: Задние фонари

vitalzon » 17 ноя 2014 23:06

Re: Задние фонари

Биммер » 25 ноя 2014 14:19

Источник

Vasya198420 › Blog › Восстановление света и ремонт фар на BMW X5 E70 До рестайлинг

На BMW X5 E70 До рестайлинг необходимо поменять потрескавшиеся и помутневшие стекла, Заменить линзы на новые. Попутно отремонтировать корпус фар — запаять, т.к. после установки диодов в ангельские глазки бмв е70, обманки сопротивления ( резисторы) так нагрелись, что прожгли дыры в фарах. Последняя фотка будет с этими диодами, которые ни в коем случае нельзя ставить на ангельские глазки E70
Для начала нужно снять фары. Довольно хлопотная задача.
Нужно поддомкратить авто, установить машину на сервисные держатели для страховки, открутить колеса, снять подкрылки и каркас крепления фар.

Далее, открутить фары и вытащить их из под подкрылков.

Далее все разбираем, готовим линзы, меняем линзы штатные выгоревшие на биксеноновые оригинальные BI Bosch AL3 би Бошь ал 3 последнего поколения с точками.

В линзы поставим Оригинальные лампы OSRAM CBI. Это которые +20 % освещенности.

Далее Запаиваем дырки в фарах.

Ну теперь вычищаем родной кант фары, что бы на оригинальный герметик установить стекла.
Так же ставим новые линзы и собираем.

Теперь ставим фары на машину.

Наслаждаемся полученным результатом

Теперь фото тех самых диодов, которые прожгли фару.
Их ни в коем случае нельзя ставить на ангельские глазки БМВ E70

Источник

BMW X5 E70 — ремонт фар

Замена стёкол фар

BMW X5 E70 — ремонт фар Замена стёкол фар

Очень распространенная и неприятная проблема BMW X5 в кузове E70 — это отвратительный головной свет после 50 000-70 000 км. пробега. А еще у этих фар нередко трескаются стекла фар. До 2016 года владельцам приходилось приобретать или б/у фары (которые тоже непонятно как светят) или разоряться и соглашаться на покупку новых у дилера, что очень дорого. Тогда-то мы и решили заняться этим вопросом. Кстати, номера фар для которых это актуально следующие (63 12 7 278 045, 63 12 7 278 046, 63 12 7 278 047, 63 12 7 278 048, 63 11 7 288 991, 63 11 7 288 992, 63 11 7 288 993, 63 11 7 288 994, 63 11 7 288 998, 63 11 7 288 995, 63 11 7 288 996, 63 11 7 288 997, 63 12 7 306 407, 63 12 7 306 408, 63 11 7 240 787, 63 11 7 240 788, 63 11 7 240 789, 63 11 7 240 790, 63 11 7 240 791, 63 11 7 240 792, 63 11 7 240 793, 63 11 7 240 794, 63 11 7 322 051, 63 11 7 322 052, 63 11 7 322 053, 63 11 7 322 054)

Сейчас есть два варианта:
1. На фаре треснуло стекло и/или пошла сквозная «паутина» — тогда поможет только замена стекла. Можно поискать донора (90% кот в мешке) или новые стёкла для фар BMW X5. Мы меняем стекло на новое и перебираем фару изнутри (новый отражатель или линза в сборе) и вы, по сути, получаете новую фару. Во время разборки проводится комлпексная чистка и диагностика фары.

2. Если же фара просто плохо светит и стекло фары мутное и непрозрачное, но целая — то можно сэкономить на покупке стекла. В этом случае мы демонтируем фару, разбираем, меняем отражатель или линзу в сборе. Обязательно моем стекло специальным химическим составом. Далее собираем, шлифуем стекло и бронируем его полиуретановой защитной плёнкой.

Давайте посмотрим, как это делается в деталях. Явный пример того, что фары можно привести к одному виду как с новым стеклом, так и со старым имеем автомобиль bmw x5 2009 года выпуска. После осмотра видим, что левая фара на нём с трещиной, а правая просто мутная и не светит — видимых повреждений на ней нет, по словам клиента автомобиль в ДТП не был.

Готовим машину для снятия фары. В BMW X5 фары закреплены в крыле необычным способом — снять фару можно только если снять крылья, что довольно сложно. Оптимальным вариантом является снятие колес и локера и демонтаж фары через колесную арку. Кстати, если машина уже в кзовне — то можно сэкономить на этой процедуре, т.к. ее стоимость оставляет порядка 7 000 рублей.

Далее, через снятие локера начинаем выниматьфары. Не стоит забывать о технике безопасности.

и вот машина стоит со снятыми фарами — всё готово к основному процессу ремонта фар.

а вот и она, та самая трещина

Теперь приступаем собственно к процессу разборки фары через распил. Эти фары нельзя просто взять и погреть в печке — пластик корпуса начинает плавиться быстрее, чем размякнет герметик. С левой фары стекло отправляется в мусор — можем пилить, как нам удобно, а вот с правой стороны стекло будем ставить на место, поэтому необходимо соблюсти аккуратность.

После распила отделяем одну часть фары от другой, чтобы не поцарапать внутренние элементы фары

Итак, перед нами две половинки одной фары и новое стекло

Удаляем остатки стекла и герметика из корпуса фары, освобождая паз для нового герметика.

Раскидаем все на верстаке 🙂

А вот теперь про линзу. Обратите внимание на черное пятно — это след выгорания отражателя внутри линзового элемента. Как показала практика — фары, собранные в Мексике наиболее часто подвержены этой проблеме.

При ремонте нет смысла менять весь линзовый элемент, т.к. сама стеклянная линза легко отмывается теплой водой, а вот отражатель придется ставить новый, т.к. именно он является причиной плохого света, из-за того, что утратил отражающие свойства. Сразу скажем — хромировать/красить/напылять что-либо бесполезно — необходимо использовать только новые отражатели.

Теперь мы имеем полностью разобранную фару. Как вы можете видеть — продукты выгорания никуда не делись — они равномерно осели внутри корпуса.

Обязательно моем корпус.

Собираем линзу и ставим в механизм адаптива.

Вставляем в корпус фары.

Переставляем маску из старого стекла в новое.

Обязательно проверяем, все ли подходит перед сборкой.

Проверяем работоспособность фары на машине, пока она еще разобрана. А то знаете, как бывает, фару заклеил, а разъемник воткнуть забыл внутри 🙂

Заливаем герметик в пазы корпуса. Состав герметика держим в секрете, т.к. он производится по нашему фирменному рецепту.

На правой фаре повторяем те же действия, за исключением того, что не стекло срезаем намного аккуратнее, чтоб после шлифовки полировки вклеить его обратно. Приступаем к косметическим процедурам.

Полируем специальными пастами 3m и доводим стекло до полной прозрачности

ставим обе фары на автомобиль

Внешне разницы между правой и левой фарой никакой.

На фаре установлено новое стекло, а на правой восстановленное. Есть нюанс: правое стекло после шлифовки осталось без заводского лака, а значит быстро помутнеет. Чтобы избежать этого — бронируем оба стекла полиуретановой плёнкой, после чего два стекла выглядят абсолютно одинаково и хорошо защищены от песка, гравия и прочих прелестей дорого.

В итоге мы имеем автомобиль БМВ Х5 с полностью новыми фарами и отличным светом. Разумеется, мы заменили ксеноновые лампочки на новые.

Источник