Ремонт задних крыльев субару

GRANDMASTA › Blog › Subaru outback американец, замена заднего крыла! Начало!)

Всем Здравствовать!
Именно здравствовать! Несмотря на усиление бушующего в мире недуга, нам всем нужно постоянно думать, что это нас не касается. Не в том смысле, что не нужно проявлять сочувствие к заболевшим, это обязательно! И не в том смысле что нужно плевать на меры предосторожности, за которые сейчас вводят где то штрафы…можно и маску поносить, открыв нос если дышать неудобно… А в том смысле, что нужно думать ежесекундно, что ваш организм настолько крепок, что ему никакая хворь не страшна! Вы не болеете и не переносите. Вы можете только верить или не верить, вы не видите вирусы невооружённым взглядом и пока вы их не видите они не существуют в вашей реальности. Блаженны не ведающие…
Учёные доказали, что сам факт наблюдения за элементарным частицами, изменяет характер их поведения.

Короче не болейте. Вы здоровы, у вас всё нормально. Если что то не нормально, перед сном можно в воображении прорабатывать благоприятный исход любой ситуации. Мы наделены воображением, в отличие от многих других земных обитателей. Для тела человека всё равно, происходит ли событие на самом деле, либо событие воображается посредством памяти…либо это смодулированное событие. Лучше модулировать приятные события и их исход, чем неблагоприятные. Кому интересно, могут послушать или почитать Джо Диспенза «Сам себе плацебо» и «Сила подсознания, или Как изменить жизнь за 4 недели». Многое возможно спорно, но интересно) Всё в мире вопрос веры, кроме молотка по пальцу или доски на ногу!)

На этой позитивной ноте начну техническую часть записи.
Субару была очень дорога своему владельцу, настолько дорога что сразу после ДТП он озадачился её ремонтом.
А ДТП принесло автомобилю вот такие повреждения.

После безуспешных поисков живого американского заднего крыла, автомобиль как то выставлялся НА продажу!.
Кстати говоря, это второй аутбэк в семье, первый я уже делал, отчёт Вот ТУТ!

Тогда это была замена гнилого, на не гнилое из японии.

Были предложения поставить с Японского аута гнилые крылья на этот, так как в момент когда я занимался бежевым АУТом, чёрный уже стоял с подбитой попой. Но как известно, на Американский АУТ многое подходит только с Американского. Там свои задние крылья, свои внутренние арки и усилители!
Поэтому чёрный аут просто стоял. Загвоздка была в задней четверти… Автомобиль никто не покупал…
Но в один прекрасный момент, на него нашлось заднее крыло! На территории России!

Мне были показаны фото крыла. Видео крыла почему то продавец не предоставил, но заверил что оно ОК!)
Мне тут же было предложено заняться автомобилем. На Финансовый смысл мероприятия я конечно намекнул, но тут же получил жёсткое «надо»!)
Я думаю тут не столько надо, сколько хочу…а когда ХОЧУ то уже бывает не важно сколько!)

Это именно Американец! Нету отверстий под нашлёпку, есть место под пластиковую накладку арки.
Четверть отрезали и отправили… Но отправили почему то без жёсткой упаковки…
Как итог машина у меня, так же как и нужные детали. Четверть пришла с корытом запаски, хотя оно при этом ремонте без надобности. Так же как и лонжероны, эти части я стараюсь оставить на машине родные.

Что могу сказать про четверть которая пришла? Да это просто треш! Мало того что она где то упала…

Так крыло ещё оказалось битое и после ремонта в углу возле фонаря! Для ремонта был вырезан внутренний усилитель.

Но тут я тут же вспомнил что у меня остались куски от первого АУТа… Как видно по фото, эта часть у него живая. И кстати есть сходство…

Донорское крыло, кроме того что мятое, оказалось ещё и гнилое!

Естественно моё первое категоричное заявление, было о том, что эта гнилая и мятая хрень никуда не годиться! Менять битое на гнилое? Смысл?

Поэтому после приезда автомобиля ко мне, было потрачено ещё около месяца, в поисках другого крыла. Всё было от Европейцев и Японцев, даже в идеале…но Америки не было!

Как я и писал, они отличаются снаружи, отличаются внутри, разная ширина арки, другой радиус внутренней арки и исполнение.
Спустя месяц, мне всё таки пришлось взяться именно за это крыло.
Понятно что, для того что бы привести именно это крыло в чувство, нужны доп расходы…но это никого не пугало, а меня тем более) Если доп работы учитываются и благодарность за них имеет место быть, то я спокоен)
К тому времени как было принято решение делать и менять именно это крыло, приехала задняя крышка.

Она была в упаковке. Крышка с японского авто.

Деталь в идеале!
На автомобиле я удалил то что мне мешало, чуть подтянул справа.

Вытянул места крепления петлей крышки на крыше и установил крышку на место!

Крышка только внизу оказалась чуть подмятой, не страшно.

Как видно колесо тоже стоит боком. Подрамник там оставлял желать лучшего…

Полностью гнилой. Видно в каком состоянии родная подвеска!

Просто кусок ржавчины…
Поэтому из Японии приехала новая, донорская! Видно что она как новая!

Ну что же, все детали у меня есть. Выезжаю из гаража, цепляю четверть верёвкой и заезжаю в гараж, разбирать четверть на составляющие, для их ремонта!

Внутренней арки на доноре нет… На машине и подавно. на машине внутренняя уже подваривалась, успела сгнить и мятая поле удара.

Крыло тоже не ахти какое…вообще никакое. Гнилое по арке, мятое и после ремонта!)

Вообщем отрезал я нужную мне часть от донорской части а остальное отправил на помойку! Причём от донора, по внутрянке мне понадобилась только задняя панель и часть внутренней арки, для ориентира, что бы изготовить тоже самое с нуля. Верхнюю частья как видно взял от Япоского куска. Хорошо что я их не выбросил)

Наружнее крыло на стол. Немного постучать.

Для его ремонта мне опять же пригодиться в меру гнилое переднее от япоца)

Только край арки крыла.

Ремонтный участок возле фонаря тоже под замену. Для этого у меня тоже на помойке остался кусок с Японца)

В принципе всё можно сделать, было бы желание… Но его у меня особо не было, несмотря на то что мои труды будут учитываться, всё равно это какая то залипуха!)
Воодушевлённый подобными мыслями, отрезал всё лишнее с машины.

Обычно сначала отрезаю всё лишнее, потом тяну. Когда всё отрезано и ничего не мешает, всё тянется легко. Не понимаю, зачем люди ставят машины на стапель, рвут цепи, портят гидроцилиндры, что бы вернуть геометрию и после всё равно вырезать жёванные куски))

Мощный стапель это хорошо, правда он очень много занимает арендуемой площади и нужен в исключительных случаях. Он был нужен когда то раньше, ещё лет 5 назад. Но сейчас, все машины которым нужен стапель, в основном пилятся на запчасти… Не рентабельно, люди не хотят ездить на авто после сложных ремонтов. Тот треш который тянули раньше, сейчас уже многие не делают. Ну а вытянуть лёгкий удар можно и с помощью гидравлической растяжки. В основном в сервисах стапель держат только для несведущих клиентов, которые помяв крыло, сразу спрашивают » А у вас есть ли стапель?»)) И владельцы сервиса гордо говорят «Есть!», надо только мусор убрать с него, который за пол года накопился)

Накинул крыло и почти готово!)

Вот такое начало, интересного рассказа про восстановление Американского Аута)
Всем спасибо!)

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: И снова про задние арки GF/GC (сборная и голосовалка)

Опции темы

И снова про задние арки GF/GC (сборная и голосовалка)

Большая просьба кратко и по-существу описать каким образом вы решали проблему ремонта задних арок. Схема: состояние перед ремонтом, материал для ремонта (колхоз, передние крылья от чего-то, ремкомплект, донор), сложности при подгоне материала, цена вопроса, долговечность результата. ссылки и тд приветствуются.Голосуем в опросе.

Пример 1: ХХХ, GC: отгнили крепления бампера, появились дырки в крыльях, внутренняя часть арки — дырки. Делал сам, материал — передние крылья ваз 2110. Геморно выгибать метал для внутренней части арки. Крылья от таза подходят очень хорошо. Цена вопроса 30 тыр. 2 года после ремонта — все замечательно, ссылка: http://www.drive2.ru/cars/subaru/imp. 52226401/#post

Пример 2:YYY, GF: сгнила вся попа. Делал сам, использовал «ремкомплект заднего крыла ваз 2109». Внутреннюю часть придеться колхозил из листов.Ремонт в стадии завершения, цена ремкомплекта 500 р. ссылка: http://www.sti-club.su/showthread.ph. 40#post4293640

что вы с ними делаете, что у вас так арки гниют) Мне вот свои резать даже было жалко, не намека на гниль не было.

По теме не особо вижу разницу между всеми перечисленными вариантами. Единственное что я б наверное не стал брать метал от ваза.

на самом деле у всех по разному,мне вот достался,пипец аппарат,все впреди.

О-о-о мой пост на первом месте =)
На сегодняшний день — полет нормальный, ржи тьфу, тьфу нет.
только обработку арок изнутри всю вытерло, как пескоструем, вот думаю насчет обычного гудрона.

Источник

Кузовной ремонт заднего крыла Субару

Кузовной ремонт заднего крыла Субару в Санкт-Петербурге интересует многих автовладельцев, так как автомобили многих марок часто подвержены воздействию ржавчины. Причин у подобного может быть много, например:

• Производственный брак;
• Неправильные условия эксплуатации;
• Не соблюдение планового посещения технического осмотра;
• Особенности климата и местности.

В любом случае, Кузовной ремонт заднего крыла Субару в Санкт-Петербурге рекомендуется осуществлять лишь пользуясь услугами профессионалов, так как существует множество автосервисов, желающих всячески обмануть клиента. Нашими мастерами осуществляется качественный ремонт. Ремонт осуществляется в несколько этапов:

• Согласование с клиентом удобного времени, когда мастер может осмотреть автомобиль;
• Первичная диагностика транспортного средства, выявление поломок и неисправностей;
• Согласование с клиентом деталей произведения ремонта, примерных сроков, затрат, о необходимости заказа деталей;
• При согласии клиента произведение необходимых манипуляций с авто;
• Если при вторичной диагностике оказывается, что проблема устранена, то на этом услуги автосервиса окончены. Если выявляются ещё какие-либо проблемы, клиенту сообщается об этом. Он в праве принять решение, необходим ли дополнительный ремонт;
• Оплата услуг, оставление отзыва.

Необязательно разбираться в строении автомобиля, чтобы пользоваться услугами нашего сервиса. Мы прекрасно понимаем, что у клиента нет времени на то, чтобы разбираться в механике транспортного средства. Именно поэтому мы проводим необходимую консультацию, отвечая на все вопросы и советуя наилучший вариант.
Отремонтировать кузов в СПб: покраска, автосервис, цена, автомобиль, услуги, стоимость — информация о всех этих моментах оглашается клиенту. Важно также и то, что нами сводится к минимуму вероятность дополнительных непредвиденных расходов. Конечно, могут выявиться дополнительные неисправности, нуждающиеся в ремонте, однако клиент решает сам, нужна ли замена и починка.

В отличие от конкурентов, мы не стараемся навязать лишние вторичные услуги. Основная цель — удовлетворение нужд заказчика. Кузовной ремонт заднего крыла автомобиля в Санкт-Петербурге осуществляется оперативно!

Хотелось бы предостеречь: любая малейшая неисправность может сказаться на общем состоянии автомобиля. Поэтому никогда не закрывайте глаза на поломку автомобиля, ведь это может создать риск для здоровья человека. А при выборе автосервиса, выбирайте лучших!

Источник

Авто Сервис

Subaru Forester

Производим ремонт заднего крыла Субару Форестер с покраской, в том числе восстановлением геометрии:

АКЦИЯ! Распечатай эту страницу и получи скидку на ремонт 15% + бесплатную диагностику ходовой.

Виды услуг	Цена (руб)
Рихтовка	от 1500
Покраска порогов ( Акция! )	от 2500
Акция! Покраска + материалы	5000
Частичная покраска	2600

Если у вас есть вопросы то можно их задать на сайте (консультации, сколько стоит и т.п.), нажав на кнопку справа.

Запрос

Наши преимущества

• используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
• попадаем в цвет
• цена ремонта переднего крыла Субару Форестер юзао одна из самых низких при неизменном качестве
• более высокий уровень, чем у официальных дилеров
• опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
• гарантия
• скидки (куда же без них)

Общая информация

Специалисты «АвтоМотоСервис» знают все тонкости своей работы и производят восстановление детали без неприятных последствий. Мы устраняем как небольшие вмятины и микро-потертости, так и восстанавливаем геометрию капота, нарушенную вследствие серьезного ДТП. На все виды ремонта дается гарантия, что обуславливает надежность работы автосервиса.

Каждому клиенту «АМС» гарантирован индивидуальный подход, потому что иначе нельзя добиться отличного результата. Когда очередная машина поступает в наше распоряжение, мы проводим тщательную диагностику, оценивая масштабы повреждений, и разрабатываем план восстановительных мероприятий. Как правило, он включает следующие работы: рихтовка, сварка, шпатлевка, шлифовка, покраска, полировка и, при необходимости, восстановление геометрии.

Напоминаем, что покраска и ремонт заднего крыла Subaru Forester в клубном сервисе АвтоМотоСервис — недорогой, при неизменном качестве.

ВИДЫ РАБОТ

КАТАЛОГ

Моделей для которых производим вышеперечисленные услуги:

Источник