Ремонт задних крыльев волга

Communities › ГАЗ Волга › Blog › Замена заднего крыла

Всем привет! Отпишитесь, пожалуйста, кто менял заднее крыло на Волге 24-31105, хотелось бы почитать и посмотреть в фотографиях — где отрезали, где приваривали, какие тонкости и подводные камни. Заранее спасибо.

Comments 12

У меня посмотри бортовик, как раз менял задние крылья.

ок, спасибо за наводку

Сложно расшить и приварить стык стойки крыши, крыла и колёсной ниши.А остальное легко

мне пока важно знать, где конкретно резать (рубить, высверливать)

Просто вырежи основную часть крыла, а там уже увидеш где аккуратно высверливать, а бы тебе показал пару хитростей, ты сразу понял бы, а так здесь на словах сложно

я так понимаю, старое отрезали прямо по заводским сварным швам?

именно, да на самом деле это только по описанию сложно, а так, купишь новое крыло, и сам увидишь где чего резать)

ну ок) спасибо) хоть кто то прочитал мой вопрос и ответил н атот вопрос, который я задавал)

все так же как и на других авто(дрель, болгарка сварка)

1. При замене крыла снимите задний бампер, задний фонарь, катафот.
2. Освободите багажник. Снимите резиновый уплотнитель, обивку пола багажника, топливный бак (если меняется правое крыло) и отсоедините электропроводку.
3. Срубите тонким острозаточенным зубилом или срежьте шлифовальной машинкой по крылу соединения:
– с аркой заднего колеса по изгибу, отступив от кромки крыла 20 мм;
– с полом запасного колеса (или топливного бака) по изгибу, отступив от кромки крыла 12–15 мм;
– с панелью задка кузова, отступив от линии соединения на 2 мм;
– с панелью поперечины заднего окна, отступив от кромки изгиба крыла 2 мм;
– с задней частью боковины по изгибу, отступив от кромки крыла 15–20 мм.
4. Срубите угольник соединения крыла с панелью задка верхней части по горизонтальной линии, отступив от кромки угольника 15 мм.
5. Высверлите точки контактной сварки на соединениях крыла с задней боковой панелью крыши и отсоедините крыло.
6. Удалите оставшиеся полоски крыла в соединениях с кузовом и зачистите шлифовальной машинкой посадочные места элементов кузова и нового крыла.
7. Подгоните новое крыло по месту посадки и прихватите быстросъемными захватами.
8. Приварите крыло газовой сваркой к нижней и задней части боковины, к панели поперечины заднего окна, боковой панели крыши, к угольнику соединения панели задка кузова, к полу запасного колеса (или топливного бака). На рисунке места газовой сварки указаны стрелками.
9. Проверьте посадку крыла относительно сопрягаемых поверхностей и приварите его контактной сваркой с шагом 40–50 мм.
10. Установите и приварите усилители крыла, подложив прокладку.

Источник

Ремонт задних крыльев волга

Как заменить заднее крыло?

Сообщение СержНовоч » Вт июн 12, 2012 22:02 pm

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение дядя вова » Вт июн 12, 2012 22:10 pm

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение СержНовоч » Вт июн 12, 2012 22:14 pm

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение михаил с » Вт июн 12, 2012 22:57 pm

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение СержНовоч » Ср июн 13, 2012 14:30 pm

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение oleksandr » Ср июн 13, 2012 18:14 pm

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение михаил с » Ср июн 13, 2012 22:41 pm

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение nigulab » Сб июн 16, 2012 9:17 am

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение oleksandr » Сб июн 16, 2012 16:00 pm

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение СержНовоч » Сб июн 16, 2012 16:11 pm

Re: Как заменить заднее крыло?

Сообщение михаил с » Сб июн 16, 2012 22:01 pm

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Источник

Форумы на www.gaz21.ru: Ремонт крыльев — Форумы на www.gaz21.ru

• Форумы на www.gaz21.ru
• Этот сайт предназначен для аудитории 18+
• >Технические вопросы
• >Кузов
• >Железо

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций
• 

Ремонт крыльев Оценка:

#1 fonin

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 104
• Регистрация: 25 Июль 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург/Житомир
• Настоящее имя: Макс
• Автомобиль: ГАЗ-21
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

скажите, реально ли крылья подварить, или иным образом подлатать ? Мне знакомый спец сказал, что крылья обычно не варят, т.к. там тонкий металл. А если варят,
оно долго не держится.

Я выбираю машину (хочу купить). Смотрел уже штук пять. У самого
лучшего варианта наиболее сохранилась начинка и отделка, хром и
все такое. Самая лучшая форма кузова (родные дверки, крылья,
капот и прочее) — все идеально подходит одно к другому.
Но там проржавели крылья и короба. С коробами мне было сказано —
не смертельно, просто много работы. А как быть с крыльями. Не
хочу их менять именно из-за формы.

Там идет такая полоса ржавчины шириной 5-10мм горизонтально через
все крыло (и на передних, и на задних). Визуальных дырок нет.
Примерно так:
————————
———————-
———————
Средняя полоса и есть ржавчина. Прямо по ребру, где есть
небольшой изгиб металла.

Просят $600 и еще чуть уступят. Стоит ли брать ?

#2 ИКС (iks00x)

• 
• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 668
• Регистрация: 03 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия
• Настоящее имя: Крылов Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-21
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

скажите, реально ли крылья подварить, или иным образом подлатать ? Мне знакомый спец сказал, что крылья обычно не варят, т.к. там тонкий металл. А если варят,
оно долго не держится.

Я выбираю машину (хочу купить). Смотрел уже штук пять. У самого
лучшего варианта наиболее сохранилась начинка и отделка, хром и
все такое. Самая лучшая форма кузова (родные дверки, крылья,
капот и прочее) — все идеально подходит одно к другому.
Но там проржавели крылья и короба. С коробами мне было сказано —
не смертельно, просто много работы. А как быть с крыльями. Не
хочу их менять именно из-за формы.

Крылья то как раз мона найти и подогнать. а вот ремонт коробов выльется в копеечку.

И вообще нуна как раз смотреть днище,лонжероны,пороги. так как 21 может смотреться очень хорошо внешне. а на самом деле. и выяснится всё это потом.

ЗЫ:я например очень сажалею о начале супер капремонта. лучше бы ездил и помаленьку-поэтапно всё ковырял. А теперь получается бешенная сумма(относительно) потрачена,лето убито,машина не готова,результатом я недоволен и не буду уже доволен никогда.

Лучше ищи машинку на нормальном ходу,смотри кузов и если есть терпение накопи побольше денег на более крепкую машину. может быть даже на следующий сезон. Те кто не сталкивался с 21-чудом даже представить себе не могут каким головником может оказаться эта красавица. купленная всего за 600 уе.
Ну если есть рем база или руки и время,то мона и «призрака» воскресить. но можно и самому загнуться на этом поприще.

#3 Napalm

• 
• Волгоманьяк
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 509
• Регистрация: 26 Ноябрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Минск
• Автомобиль: ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
• Возраст: 30
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Те полосы ржавчины, что ты описал как раз скорее всего приходятся на сварные швы. Наши крылья сварены из двух частей. Так вот, если ржа полезла в шов — хрен ее оттуда вытащишь — единственный способ — это разделать шов, отрезать/пропескоструить проблемные места и потом обратно сварить. Это не очень-то и сложно, но сварщик ясен пень баблосов попросит
Ну в общем-то странно что ты выбираешь машину по кузовным зазорам. По мне так пох , ну миллиметр туда, миллиметр сюда — фигня, главное чтоб железо хорошим было.
Насчет коробов — смотря как они гнилые. Если например погнили снизу короба что под порогами — так это не страшно, это тебе за баксов 30 заварят за пару часиков. Другое дело, что там внутри идут еще какие-то усилители и т.д. Их варить явно геморойней чем просто дырку залатать.
Особо хочется отметить короба, которые сзади. Они у наших машин — слабое место и при этом их варить сложновато. Нужно или ремкомплект искать или по чертежам вырезать их компоненты и варить. Такая работа будет стоить бабла.
Скажем так. Моя машина при довольно-таки детальном осмотре (без фанатизма) имела всего-то прогнивший торец правого порога и дырку в брызговике моторного щита. Когда я ее раздел до голого кузова и продрал все болгаркой с тросовой щеткой (кстати еще и не все) , то дыр нашел гораздо больше. Вроде металл ок, типа только поржавел, тыкнешь туда отверткой , а она проваливается. 😯 Короче после анального досмотра были найдены и заварены дыры — в полу багажника, много мелких дырочек в задних арках, упоминавшийся порог, пол под передним пассажиром, пол под водителем, передние арки — стыки моторного щита и боковин, брызговик моторного отсека, и еще там по мелочи места 3-4. И еще и крылья. Это при том , что при осмотре довольно детальном , дыр видно не было на глаз. А если уже гнилые короба и т.д., то смело умножай сварочые работы на 2 а то и на 3 Сварочная работа встала где-то в 150$. Так дешево получилось потому что сварщик нормальный попался, а не рвач, плюс еще я ему все подготавливал где варить и приезжал с конкретной просьбой поставить заплаточку туда или сюда, после чего сам уже швы шлифовал и т.д. Процесс кстати подолжается до сих пор. На днях начну делать вторую сторону, боюсь там тоже дырки найду. В общем, думай, очень хорошо смотри все проблемные места. А то восстановление до нормального состояния может затянуцца ооч надолго. И вылицца в кучу бабла.

я например очень сажалею о начале супер капремонта. лучше бы ездил и помаленьку-поэтапно всё ковырял. А теперь получается бешенная сумма(относительно) потрачена,лето убито,машина не готова,результатом я недоволен и не буду уже доволен никогда.
А чего у тебя там за катаклизм такой, что результатом недоволен. Браза, рилэкс !
но можно и самому загнуться на этом поприще.
Ой, эт да Если самому в одиночку делать мега-кап-ремонт кузова, то сил потребуется ооооокуенно много , если конечно делать все по-пацански и работать при этом еще и на работе

#4 Логотип

• 
• Ценитель
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 186
• Регистрация: 10 Апрель 05
• Поблагодарили: 0
• Город: С.Пб.Гражданка
• Настоящее имя: Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-21Р лето 1970г., Ослик 2006 г.
• Возраст: 35
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

ЗЫ:я например очень сажалею о начале супер капремонта. лучше бы ездил и помаленьку-поэтапно всё ковырял. А теперь получается бешенная сумма(относительно) потрачена,лето убито,машина не готова,результатом я недоволен и не буду уже доволен никогда.

Лучше ищи машинку на нормальном ходу,смотри кузов и если есть терпение накопи побольше денег на более крепкую машину. может быть даже на следующий сезон. Те кто не сталкивался с 21-чудом даже представить себе не могут каким головником может оказаться эта красавица. купленная всего за 600 уе.
Ну если есть рем база или руки и время,то мона и «призрака» воскресить. но можно и самому загнуться на этом поприще.

Ну вот. Опять у ИКСа депресняк .
Я в такие дни обычно иду и вешаюсь. Помогает.

#5 1961

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 10
• Регистрация: 03 Август 05
• Поблагодарили: 0
• Город: Харьков
• Автомобиль: ГАЗ-21И

#6 Логотип

• 
• Ценитель
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 186
• Регистрация: 10 Апрель 05
• Поблагодарили: 0
• Город: С.Пб.Гражданка
• Настоящее имя: Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-21Р лето 1970г., Ослик 2006 г.
• Возраст: 35
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#7 Mac

• 
• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 496
• Регистрация: 07 Март 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: недалеко от Москвы
• Настоящее имя: Александр
• Автомобиль: ГАЗ-21, mercedes, Toyota,
• Телефон: 89два682467-16
• Возраст: 37
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#8 1961

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 10
• Регистрация: 03 Август 05
• Поблагодарили: 0
• Город: Харьков
• Автомобиль: ГАЗ-21И

#9 fonin

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 104
• Регистрация: 25 Июль 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург/Житомир
• Настоящее имя: Макс
• Автомобиль: ГАЗ-21
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#10 Napalm

• 
• Волгоманьяк
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 509
• Регистрация: 26 Ноябрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Минск
• Автомобиль: ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
• Возраст: 30
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#11 ИКС (iks00x)

• 
• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 668
• Регистрация: 03 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия
• Настоящее имя: Крылов Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-21
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Ну вот. Опять у ИКСа депресняк .
Я в такие дни обычно иду и вешаюсь. Помогает.

Это не то,чтобы депресняк. просто не хочеться чтобы кто-то вляпался по незнанию так же как я.

Самое обидное это когда теряешь деньги и время из-за чьего-то рас. ва и безотвнтственности. У меня сложилось такое впечатление,что в автосервисах считается шиком сделать х. во и взять за это деньги,а ещё «круче» сделать подляк и радоваться как люди мучаются. будем надеяться что всё вернётся этим п. сам сполна.

Как говориться:» художника может обидеть каждый,но не каждому сойдёт это с рук».

ЗЫ:я многому научился за это многострадальное и бездарно проведёное лето. буду стараться делать всё сам,чтобы не общаться со всякими мудаками. в конце концов 21 несложная машина,во всём мона разобраться.

#12 fonin

• 
• Постоянный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 104
• Регистрация: 25 Июль 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург/Житомир
• Настоящее имя: Макс
• Автомобиль: ГАЗ-21
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Смотрел сегодня еще одну машинку.

Крылья новые, цвет серый. Механика родная, салон плохо перетянут. Торпедо сохранилось, кроме радио. Внешние зеркала чужие, но смотрятся неплохо. Внутреннее зеркало родное. Нету вешалок в салоне, одна из кнопок включения света в салоне отсутствует. На ходу. Поменян аккум и генератор. Переделаны масло фильтры. Спереди пол покрыт мастикой, около года назад. На ощупь не проваливается. Короба на глаз нормальные. Заднее левое крыло — перед арки погнил, можно отломать руками. Крылья поменяны, выглядят неплохо. Пол сзади не замазан, на вид нормальный, с небольшими пятнами ржавчины, однако металл под ними на ощупь нормальный (хлопьев ржавчины и отслоений нет). Есть 4 круглые дырки в полу диаметром около 15мм, симметрично слева и справа впереди от заднего сиденья. В одной из них остатки болта. Видимо крепление под что-то. Из багажника видно, что в задних крыльях местами отслаивается то ли металл, то ли мастика. Хром на 4 — передний бампер имеет небольшие пятна ржавчины, обода фар нормальные, задний бампер немного поцарапан, но не ржавый. Боковые накладки внизу на дверях — в правой есть ржавость. Левая передняя арка — есть криминальное место, возможно нужна сварка. Крышка багажника поцарапана и в нек-рых местах начинает (только начинает) ржаветь. Краска неродная. Руль цел, поролон на нем (?) попрел. Уплотнители стекол немного попрели, но на вид еще послужат. Стыки брызговиков и крыльев не внушают как спереди, так и сзади. Это лечимо ?
Задние диски вроде неродные, там резина на 16″, но на вид машина носом не клюет.
Хозяин говорит, что есть много з/частей — лобовое, колпаки, задние диски, пороги, вроде бы короба, маслофильтр, детали движка.
Насчет коробов хозяин сказал, что пару лет назад его сын заливал их отработкой, аж текло. Повторю, на вид и на ощупь они вполне себе нормальные.
Хочет хозяин $550. Что скажете ?

2iks00x:
Насчет цены, у нас за 21-ю обычно не просят дороже $600. Один уникал просил $700, но она того не стоила. Видел я цену $1300, но видимо чел был не в курсе цен. Вот в Киеве начинаются цены от $1000.

2napalm: насчет тезиса о том, что после осмотра машина была нормальная, а все вылезло потом.
Из этого следует, что осмотр особенно ничего не дает — ты же не сможешь раздеть машину, продрать щеткой и проковырять отверткой прямо при хозяине. Можно только убедиться в отсутствии капитальных проблем — что кузов не решето итд. 21-кам не меньше 35 лет, за это время любой супер-антикоренный металл «устает», вот тебе и выходит — тыкаешь нержавое место отверткой, а там дырка.
Думаю, даже если бы я нашел пупер-оригинальную машину, к-рая (со слов хозяина, опять же) простояла 35 лет в гараже (была такая объява — пробег 7000 км ! наверняка это уже 4-й круг на одометре пошел 🙂 без признаков ржавчины, а потом стал бы ковыряться в кузове, я много чего интересного наковырял бы.

#13 ИКС (iks00x)

• 
• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 668
• Регистрация: 03 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия
• Настоящее имя: Крылов Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-21
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Смотрел сегодня еще одну машинку.

Ну вот это более интересное предложение. мона ездить и спокойно приводить всё в порядок. проверив в первую очередь тормоза и др. жизнено важные системы.

Источник