Ремонт заднего суппорта хонда джаз
Honda Jazz Biggest small › Бортжурнал › Ремонт задних тормозов
Началось всё банально — решил я поменять задние тормозные колодки, так как визуально износ был уже велик. Как обычно заказал колодки и отправился в гараж, предвкушая недолгий процесс замены, всего лишь, колодок. Заранее почитав о дисковых тормозах озадачился нахождением приспособы для вдавливания тормозного поршня в суппорт, к счастью такую приспособу мне одолжили на вечер.
Сняв заднее правое колесо, открутив, без особых усилий, суппорт и выковыряв старые колодки, которые рассыпались на составляющие, обнаружилось, что пыльник на поршне порван, как следствие поршень изрядно поело ржавчиной, потому двигался он с огромным усилием. При таком исходе ставить новые колодки нет никакого смысла — их всё равно будет клинить об диск, а желаемый результат достигнут не будет. Кое как вдавил поршень в суппорт, поставил старые колодки и поехал домой искать ремкомплект задних тормозов. После недолгих поисков прикупил оба поршня и комплект сальников на обе стороны, так как если уже и лезть в тормозную систему, то надо чинить обе стороны. Вооружившись запчастями разобрал проблемную сторону, нажатием на педаль тормоза извлёк старый поршень и тут меня ждали новые подробности — чтобы поставить новый поршень на место нужно извлечь из старого механизм ручного тормоза. И если с извлечением больших проблем не возникло — мы просто сжимаем стопорное кольцо и весь механизм выходит наружу, то с установкой этого механизма в новый поршень у меня возникли большие трудности. Провозившись около часа, используя тиски и другой подручный инструмент, я никак не мог посадить механизм в новый поршень. Проклиная всех, кто это придумал я повёз новый поршень и механизм ручника в ближайший сервис, где мне за пару бутылок миниралки, потратив минут 10 собрали всё так, как и должно быть. Вернувшись в гараж с готовым поршнем начали собирать всё это дело на место, тут меня постигла следующая сложность — установка поршня на место вместе с пыльником… Вроде бы и делал всё, как в интернете писали — одевал пыльник на поршень и пытался поставить всё это на место, но эта резинка никак не хотела фиксироваться там, где она должна быть. В результате на установку всей этой беды я потратил ещё не меньше часа, но в итоге, применяя проклятья всем, кто это изобрёл удалось собрать всё так, как оно должно быть. Дальше новый поршень вкрутился на место довольно легко без использования спец инструмента. Новые колодки были посажены на место с использованием медной смазки от Liqui Moly и суппорт поставлен обратно на диск. Левая сторона уже пошла по проторенной дорожке — разбираем всё, извлекаем поршень и везём его в то же СТО, где всё так же легко и непринужденно механизм ручника перекидывается в новый поршень, а дальше бесконечно долго сидим и заправляем этот дурацкий пыльник на место. Второй пыльник мне дался ещё труднее первого, пришлось снова обращаться к помощи специалистов.
И вот, когда всё наконец находится на своих местах приступаем к прокачке заднего контура. На прокачку я потратил ещё литр тормозной жидкости, купленный заранее, потому что она, пока я катался по СТО, всё время капала из системы. Прокачав тормоза до отсутствия пены, чувствуя окончание процедуры «по замене задних колодок» я полез подтягивать ручник. Для подтяжки ручника необходимо снять наболдажник с руки КПП и открутить пару саморезов крепления центрального тоннеля. После снятия тоннеля нам открывается салонный механизм ручника, который регулируется одной лишь гайкой, подтягивая и пробуя поднимать ручник подобрал оптимальный режим работы и… вот оно удовлетворение. После замены машина тормозит значительно ощутимее, никаких кренов носом не ощущается, а ручник держит уже на трех щелчках. Провернув всю эту процедуру хочется отметить, что для ребилда задних тормозов в первую очередь нужны очень крепкие нервы, во вторую хороший инструмент, а в третью, если нет опыта, желательно иметь СТО по близости) В целом результатом проделанной работы я очень доволен, тормоза теперь работают так, как и должны. Задние колодки выбрал Remsa, так как уже был положительный опыт использования этих колодок, поршни же выбирались по цене и наличию, но к ним тоже претензий нет.
В этот раз фотографий делал очень мало, так как часть работы выполнял не лично я сам, а в остальное время был очень раздосадован, что не могу справиться сам.
Что заказывалось:
230901 — FRENKIT — Ремкомплект заднего тормозного суппорта с поршнем — 2шт. по 1128р.
023352 — REMSA — Колодки тормозные задние — 833р.
Тормозная жидкость.
Honda Jazz Yellow Submarine Sport › Бортжурнал › Подробная ревизия задних суппортов. Часть 2.
Доброго времени суток, Драйвовчане! А мы продолжаем серию «А-ля тормоза — это наше все»))) После истории с передними суппортами, определенно нужно было проверить и задние! И конечно же не зря!
Работу начал с заднего левого суппорта, выкрутил поршень, проворачивая его против часовой стрелки, затем пережал тормозной шланг своей «передавкой», чтобы тормозная жидкость не убегала.
Так же для удобства открутил лапку тросика ручника, тормозной шланг от суппорта не откручивал. Внутреннее состояние отличное! Никаких намеков на коррозию, пыльник и уплотнительное кольцо целы, поршень без повреждений покрытия.
Сразу оговорюсь! Механизм привода ручника я не разбирал, так как для полного разбора у меня нет инструмента, которым можно достать стопорное кольцо из колодца цилиндра. Кстати рекомендую качественную статью по полной разборке и сборке задних суппортов!
Пыльники поршня и направляющих были отмыты с помощью обезжиривателя, кстати очень хорошо отмывает и не разъедает резину деталей. Направляющие получили новую смазку, использовал снова VMPauto. Вот так вы выглядит комплект готовый к сборке.
Сборку производил в обратной последовательности. Пыльник поршня я сначала установил в канавку цилиндра, а затем при помощи самодельного пластикового крючка без острых краев заправил поршень в пыльник, кода поршень ввернулся в суппорт, то пыльник сам заправился в канавку на поршне. Естественно обильно смазал внутреннюю часть суппорта белой смазкой VMPauto. Левая сторона готова!
Переходим на правую! И тут нас ждет сюрприз! Когда выкрутил поршень, то сразу заметил, что пыльник поршня в одном месте не заправлен в канавку тормозного цилиндра. Вот так он выглядел когда я его достал.
Видно, что пыльник уже форму принял такую, как был не заправлен. Соответственно и канавка под пыльник в этом месте была забита грязью и ржавчиной.
Но мы вовремя подоспели! Внутренняя часть суппорта еще не успела пострадать, Поршень имел лишь пару мелких потертостей.
Все грязь, попавшая под пыльник, была вычищена! При сборке пыльник поршня был четко посажен в канавку, все хорошо смазано. После сборки прокачал с отцом тормоза. Вечером протестировал, тормоза работают в штатном режиме, а профилактика не дала попасть на ремонт заднего правого тормозного цилиндра в дальнейшей перспективе.
Спасибо за внимание!
Ремонт заднего суппорта хонда джаз
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
пришла беда — отворяй ворота.. потек задний левый тормозной суппорт, а правый заклинил в механизме ручника. как разбирал суппорта фоток нет, зато есть как собирал ))) операции идентичные, так что смотрим и запоминаем. фотки качественные )))
1) разобрали и видим вот такую шняжку (((
2) видим вот такую шняжку
3) достаем вот такой ремкомплект 2 штуки
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
4) начинаем чистить. аккуратно тонкой отверткой вычищаем пазы под мажетки. но сначало чуть чуть изгибаем жало отвертки и саму отверку.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
5) чистим и смазываем смазкой шток и посадочное место для механизма ручника. обратите внимание на игольчатый подшипник. он половинчатый и должен ждигатся без заеданий. на одном суппорте он развалился полностью. пришлось ставить другой.
6) прежде чем вставить шток ручника, одевем на суппорт манжету, а потом только ставим шток на место
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
7) переворачиваем суппорт и тонкими щипцами вставляем палец, который толкает поршень
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
8) дальше ставим чашку, не забудьте поменять на ней манжетку. у чашки есть две направляйки, попасть в пазы несложно. входят немного с усилием
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
9) ставим основной шток. на нем тоже меняем манжетку. когда будете разбирать и чистить обратите внимание на порядок деталей. внутри подшипник маленький, прижимная тарелка, пружина и разрезная чашка
10) все это дело контрим стопорным кольцом. и проверям как работает механизм ручника. он должен ходить без заеданий от руки. а винтовой шток подниматься и опускаться
11) одеваем манжетку самую главную ))))) как она будет работать, зависит от вас. надо чщательно вычистить паз
и смазываем ее тормозухой
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT
был случй — сгнил палец, что к ручнику идет. и сам вал ручника тоже — пропускали вне зависимости от новые/старые резинки, так что лучше, если лезть запастись сначала необходимыми запчастями
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их «обойти»! (c) darkwish
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг «Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е.» и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
12) а вот тут самое интересное начинается ))) напяливаем пыльник на поршень, чтоб он был в таком вот ракурсе. смазываем под ним поршень тормозухой и вкладываем сначала пыльник в паз на суппорте, а потом аккуратно прижимаем поршеньком и потихоньку вкручиваем его на шток, следя за тем чтобы пыльник не выскочил из паза
Кос погоди ))) тему не доделал )))
12) последний пункт ))) все должно выглядеть в таком вот виде
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT
производители рекомендую смазывать это смазкой помимо тормозухи. есть смазки, что устойчивы к воздействию тормозухи и не растворяются/не вымываются ею.
орингинальные хондаремкомплекты имеют в комплекте кучу цветных пакетиков.
насколько я понимаю эти все пакетики можно заменить одним. хонда у себя типа делит смазки на те, что с резиной в паре работают и те, что металлические части смазывают.
оки, жду
Пыльник по опыту лучше поместить сначала в паз, поршень устанавливать 3мя руками (потребуется напарник): один держит пыльник 2мя руками, другой вставляет поршень. если надо помогает второй рукой
Сообщение отредактировал KOCMOC — 17.07.12 — 12:46
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их «обойти»! (c) darkwish
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг «Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е.» и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
для начала я купил б/у суппорта, так как на моих развалились подшипники и заклинил механизм ручника. я до сих пор не смог разобрать его. видимо там все на перекос встало. родные стояли ниссин, а я купил лукас и ремкомплекты тоже лукас. хотя особой разницы с ниссином не заметил. от ниссина оставил поршня, лукасовские сгнили.
Кос все делал один, фоткала жена ))). я как то намучался с пылником зато теперь я сам его запрвляю. ну и фотку ж вывалил специально, как ставить удобней. ставится меньше минуты )))
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
Пыльник по опыту лучше поместить сначала в паз, поршень устанавливать 3мя руками (потребуется напарник): один держит пыльник 2мя руками, другой вставляет поршень. если надо помогает второй рукой
[/quote]
ну так посмотри фотку. пыльник чуть ниже юбки поршня. вставляем его в паз, я чуть помогал отверткой. потом прижимаю поршнем, он чуть с натягом входит и потом закручиваю. все просто ))))
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1
Имя: Денис
Город: Иваново
Машина: Англичанка
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 3
Имя: Andrey
Город: Москва
Машина: Civic coupe VI B20 АКПП
Добрый день! есть вопросик! как ты снял кулачок «Механизм» ручника . у меня он не как вылазить не хочет)))
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
привет. если подшипник внутри не развалился совсем, то должен легко выходить. сначала разбери поршень и всяческие внутренности. кулачек в последнюю очередь вынимай. если не ошибаюсь фотки я делал в обратной последовательности. напиши подробнее почему не выходит. на каком этапе разборки?
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 3
Имя: Andrey
Город: Москва
Машина: Civic coupe VI B20 АКПП
так я думал он без снятия поршня снимается))) сегодня попробую, а внутренности проблемно снять?? и еще у меня есть небольшая коцка ржавая на цилиндре, размером 2мм на 1мм это сильно критично?? мне еще проблемно даже скобу снять. все болты прикипели кинул в керосин отмокать. по каким критериям определить состояние внутренностей. может что-то поменять нужно? фоток могу понаделать)
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
разбирается все просто. для начала купи ремкомплект. стоит копейки. из инструмента тебе надо широкую отвертку, железную щетку, набор головок с воротком, отвертка. помощник и пиво )))) смотри выше фотки. там все подробно описано и задокументировано.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.521
Имя: Александр
Город: Красноярск
Машина: Civic Ferio 94г. Made In Japan
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 29
Имя: Vaillante
Город: Беларусь
Машина: Civic
Расскажи подробнее чем выкручивал поршень из суппорта?
И нужно ли сжимать пружину в суппорте когда вынимаешь стопорное кольцо?
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 3
Имя: Andrey
Город: Москва
Машина: Civic coupe VI B20 АКПП
Открутить можно широкой отверткой. У меня самое сложное было снять стопорноте кольцо.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.
Источник