waren › Blog › Восстановление тормозного суппорта Bosch (57mm) от Peugeot 308
Обратился друг за помощью заменить ему на Пежо 308 передние тормозные диски (износ максимальный) и соответственно колодки. Из предложенных вариантов производителей были выбраны ATE PowerDisc (ATE 24.0326-0120.1) и колодки соответственно к ним (ATE 13.0460-3847.2). Предвидя предыдущее обслуживание тормозной системы с нарушением допустимых норм, предлагаю заказать сразу ремкомплекты нарпавляющих скобы (Frenkit 810004) и ремкомплект самого суппорта (Frenkit 257936). Благо данные комплекты стоят не дорого. Информацию по смазкам, методикам восстановления и переборке можно почерпнуть у Docent86. По итогу все это было сделано не зря. Направляющие после обслуживания в «специализированных» сервисах были намазаны неподходящей смазкой, которая потеряла свои свойства и превратилась в пластилин. Сами направляющие начали потихоньку ржаветь. Копая дальше выясняем, что хоть пыльник поршня суппорта и был цел, но сам поршень подклинивало в суппорте. По итогу принимаем решение полного ребилда, с разбором, пескоструем, покрытием жидким цинком и покраской.
На все про все у нас не больше 1,5 суток, т.к. машина должна уехать своим ходом в другой город. Благо на работе имеется пескоструйная камера, берем кучу ржавого железа и мчим туда. А так как это все выпадает на выходной день то делать все придется самим.
Краску пришлось купить аэрозольную в балонах, типа термостойкая).
Собиралось все с помощью правильной пасты для суппортов Ate и TRW для направляющих.
Источник
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Закисли задние суппорта
Закисли задние суппорта
Сообщение МихаилК » Вт июн 09, 2009 18:59
Собственно, выяснилось случайно.
Ездил на проверку по отзыву (коммутатор) и они провели бесплатную диагностику авто, в т.ч. на стенде проверки тормозов. В итоге выявили плохую работу задних суппортов и пришлось заплатить за их разработку, но стало реально лучше. А то я уже начал думать, что мне кажется, что она стала хуже тормозить.
В общем, боюсь, для Питера срок прохождения ТО установлен слишком большим, 10.000 было бы в самый раз.
И, кстати, если кому кажется, что машина стала хуже и «менее агрессивно» тормозить — это именно то, что у меня было. Имеет смысл обратиться к ОД, чтобы проверили.
ЗЫ. Пробег на момент выявления проблемы — 12400, срок эксплуатации в гнилом питерском климате — 11 мес.
Сообщение dss » Ср июн 10, 2009 14:41
Сообщение МихаилК » Ср июн 10, 2009 18:13
1800 р., включая какую-то там смазку.
Случай, как я понял, не гарантийный.
Кстати, езжу каждый день без перерыва вообще. Как они могли закиснуть, не представляю себе. Но теперь я понимаю, что они действительно плохо работали.
Сообщение Miha » Ср июн 10, 2009 18:18
Сообщение rn1nbu » Пт июн 12, 2009 20:03
Сообщение МихаилК » Сб июн 13, 2009 9:37
Сообщение Peugeвод » Сб июн 13, 2009 17:09
Сообщение МихаилК » Сб июн 13, 2009 19:34
А чем вообще автосервис что-либо аргументирует? 
«В ходе проверки на тормозном стенде на вашей машине выявлено недостаточное усилие задних тормозов. При осмотре определена неисправность — закисли задние суппорта. Этот случай не является гарантийным, стоимость работ составляет примерно 1900 рублей. Будете чинить?»
Я сказал — «да». Они починили (факт ремонта сомнений не вызывает) и взяли с меня 1800 р.
Допускаю, что этот случай может быть гарантийным, но для начала я хотел бы, чтобы кому-нибудь сделали эту работу по гарантии. Тогда появится какая-то база для разбирательства. Я как раз через месяц к ним на ТО-1 поеду.
Сообщение rn1nbu » Вс июн 14, 2009 10:55
Сообщение Peugeвод » Вс июн 14, 2009 13:00
Сообщение Евгенич » Вс июн 14, 2009 13:38
Сообщение Erop_MaTblruH » Вт июн 23, 2009 14:38
Сообщение Bulyan » Вт июн 23, 2009 15:34
Если интересно, объясню, чего они там «разрабатывали»:
На Пежо 308 применяются задние суппорта типа Лукас,
у которых хитрый механизм привода ручника, встроенный в суппорт. Так вот, сей механизм часто закисает от соли и грязи, так как постоянно в них купается. Из-за этого начинает клинить механизм регулировки колодок. Рецепт: почаще пользоваться ручником, очищать и смазывать снаружи механизм на суппорте при каждой замене колодок. Кроме того, крайне рекомендую время от времени от души тормознуть раз пять-шесть на большой безопасной площадке. К сожалению, несмотря на наличие ремкомплектов, суппорта эти неремонтопригодны, так как разобрать закисший очень трудно. С направляющими же практически ничего не случается.
Вообще, решать проблемы с тормозами в гарантийный период ОД должен за свой счет.
Сообщение МихаилК » Вт июн 23, 2009 19:23
Ничего странного.
Я лишь попросил сообщить, прошла ли данная услуга у кого-либо как гарантийное обслуживание.
Не думаю, что у меня какой-то особенный автомобиль. У большинства из тех, кому кажется, что появилось биение при торможении, думаю, та же история. Просто ни у кого не проверили на стенде.
По прежнему хочу узнать о таких случаях в реале.
Сообщение МихаилК » Вт июн 23, 2009 19:33
Сообщение МихаилК » Чт июн 25, 2009 21:27
Здравствуйте, Михаил Юрьевич.
Благодарим Вас за внимание, проявленное к марке Peugeot. В ответ на Ваше
сообщение на нашем сайте, сообщаем Вам, что по информации, полученной нами
от компании Автопремиум, при диагностировании задних тормозных механизмов
Вашего автомобиля дефектов обнаружено не было. Было обнаружено наличие
загрязнений задних тормозных механизмов, что в свою очередь не может явля
ться виной завода изготовителя. По результатам диагностики сотрудниками
СТОА Вам было предложено провести профилактические мероприятия по
очистке задних тормозных механизмов.
С уважением,
Отдел по работе с клиентами
Источник