Ремонт задних тормозов фольксваген поло седан

Смотреть все фото новости >>

TopCar. Тюнинг-ателье TopCar давно завоевалопризнание среди ведущих экспертов во многих странах мира. Мастерауже давно и достаточно упорно работают над улучшением экстерьерамоделей известных марок. На счету организации уже есть несколько

проектов для Porsche, Mercedes-Benz и Lamborghini.

Стайлинг для Lamborghini Urus настолько преобразил один из самыхпопулярных кроссоверов, что он буквально стал выглядеть, как модельновой марки. Проекты Inferno и Stinger — еще несколько доработок,

позволивших российским инженерам заявить о себе.

Bilenkin Classic Cars. Инженеры российскойкомпании Bilenkin Classic Cars смогли удивить ценителей премиальныхмарок и их тюнинга на Dubai International Motor Show 2015. Тогда

доработки коснулись купе Vintage.

Положительную оценку выразили не только отечественные СМИ, но итакие авторитетные издания, как CNN Greece, Spiegel и Die Welt.Прототип окрестили Mitsuoka более утонченной обработки, а создаливинтажную машину на базе сразу двух авто — BMW 3 Series E92.Отличает от оригинала новую версию сразу несколько

• Яркий интерьер
• Абсолютно новый дизайн
• Впечатляющие совершенно новые внешние детали

Шерп. Разработанный российским инженеромАлександром Гарагашьяном компактный вездеход Шерп поражает своей проходимостью и дорожнымихарактеристиками. Еще два года назад в Канаде было открытопредставительство Sherp ATV, а позже именно российский внедорожник

использовали в различных спасательных операциях.

Шаман. Вездеход Шаман поразил западных экспертов нетолько своим таинственным названием, но и уникальным дизайном, атакже дорожными характеристиками. Длина транспортного средствасоставляет 6300 мм, а ширина достигает 2500 мм, в чем российский

внедорожник обошел даже Land Cruiser 200.

В арсенале российского авто значится восемь колес, поражающая
проходимость и полностью независимая подвеска.

Урал. Разработки российских инженеров,созданные еще во времена СССР, до сих пор остаются востребованнымиза рубежом. К примеру, Ural Next с тремя осями впечатлил немецких изападных водителей, там машина отлично продается даже несмотря на

пробег в несколько сотен тысяч километров.

Итог. Разработки российских инженеров давнозаслужили похвалы и признание зарубежных экспертов. К примеру,некоторые тюнинг-ателье представляют миру свои концепты наиболеепопулярных моделей, тогда как создатели различных моделей применяютсвои знания для улучшения проходимости и дорожных характеристик

своих транспортных средств.

Смотреть все фото новости >>

Замена колодок Фольксваген Поло подробная инструкция с фото

Замена колодок Фольксваген Поло требуется нечасто. Сразу расскажем, что передние тормозные колодки стираются быстрее чем задние.

Сам производитель рекомендует проверять и очищать тормозные механизмы передних колес раз в 30 тысяч километров, а задних колес раз в 45 тысяч километров. Спереди стоят вентилируемые диски с плавающей скобой. Сзади на VW Polo седан стоят барабанные тормоза.

Однако после недавнего обновления Поло седан и появления более мощной версии с 1.4 литровым турбомотором мощностью 125 л.с. сзади могут устанавливаться дисковые тормоза.

Замена передних колодок на Volkswagen Polo

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Поло (барабан)

Замена задних колодок на Фольксваген Поло седан выполняется в соответствии с рекомендациями производителя и технологической карте. Процесс трудоёмкий, но вполне выполнимый.

Процедура занимает около 2 часов, зато можно сэкономить деньги, которые пришлось бы заплатить за обслуживание автомобиля в сервисном центре. Именно о снятии и установке колодок своими руками пойдёт речь ниже.

Регламент замены задних колодок

Регламент ТО не предусматривает эксплуатационного лимита. Действовать следует согласно рекомендациям завода производителя, который советует проводить замену задних колодок после прохождения 45 тыс. км. Другие причины:

• Толщина накладки достигла критической отметки 2,5 мм.
• Обнаружено замасливание.
• Есть повреждения: бородки, трещины либо сколы.
• Накладка отошла от металлического основания.

Обновление колодок выполняется комплектом, независимо от состояния других элементов. Если провести смену на одном колесе, это неизбежно приведёт к неравномерному торможению машины в экстренных ситуациях.

Возникает справедливый вопрос, что ставить: оригинал или аналог. Об этом читайте ниже.

Рекомендуем ознакомиться: Замена передних колодок

Какие колодки поставить?

На Фольксваген Поло седан предусмотрена установка двух видов барабанов и колодок:

Рекомендуется ставить оригинальные детали, указанные в таблице.

Теперь можно приступать к работе, предварительно подготовив инструменты.

Инструменты и материалы

Для снятия и установки колодок понадобятся следующие инструменты:

• Для демонтажа колёс подготовьте баллонный ключ № 17.
• Домкрат.
• Монтировка.
• Ключ Torx T-30.
• Плоскогубцы.
• Крестообразная и плоская отвёртка.
• Литиевая смазка G 052150А2.

Если этого материала нет в наличии, рекомендуем использовать пластичную смазку G 000650. Приступим к работе. Алгоритм действий расписан ниже.

Замена задних колодок на Поло седан

Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью «башмаков» или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.

Нельзя нажимать на педаль тормоза. Вылезут поршни колёсного цилиндра.

1. Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.
2. Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.
3. Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру). Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана. Движемся сверху вниз, а не наоборот.
4. Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
5. Снимаем скобу опорной стойки.
6. Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой. После чего стойку нужно снять.
7. Отводим нижнюю часть назад. Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.
8. Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.
9. Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.
10. Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза. Отсоедините его и извлеките вторую.
11. Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу. Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.

Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.

В заключение

Несмотря на сложности, работу можно выполнить своими руками. Хотя есть существенные трудности: большое количество деталей и обязательное соблюдение последовательных действий.

Проверяем и меняем тормозные колодки на Volkswagen Polo

Базовые правила безопасности, при пользовании транспортным средством, подразумевают осуществление таких действий, как регулярная проверка и замена тормозных колодок, как одной из самых важных частей всей тормозной системы. Делать это нужно регулярно, либо же, сразу после того, как вы ощутили неподходящее поведение своего автомобиля. Сейчас мы детально рассмотрим вопросы проверки и замены тормозных колодок на авто Volkswagen Polo.

Проверка

Чтобы проверить тормозные колодки и выяснить, что они уже не пригодны для дальнейшего использования, необходимо поднять автомобиль на подъёмник и, заглянув на область внутренней стороны колёсного диска, найти там тыльную часть тормозных щитов, на которых установлены специальные пробки.

Они находятся на некотором отдалении от центра диска. Сняв пробку, сквозь неё можно увидеть толщину тормозных накладок. Используя фонарик или другой осветительный прибор, проконтролируйте, чтобы толщина накладки не была меньше двух с половиной миллиметров.

Если же она, всё же, стала меньшей, то её придётся заменить, причём, на обоих колёсах, независимо от степени износа.

и проверяем детали на наличие дефектов

Теперь поднимаем заднюю часть авто на опоры или же используем для этого подъёмник, чтобы колёса свободно двигались. В любом случае, нужно убедиться, чтобы в процессе работы авто не могло с опор сдвинуться.

Приступаем к замене задних тормозных колодок

Начинаем процесс замены с того, что механизм регулировки нужно будет возвратить в исходное положение, чтобы тормозные колодки не оказались застрявшими в тормозном барабане. Для этого нужно вставить в тыльную часть барабана сквозь тормозное отверстие тонкую длинную отвёртку, найдя клин регулировки механизма. Это позволит протолкнуть его по направлению к верху. К слову, данный механизм располагается на левой верхней части с внутренней стороны барабана.

Далее наступает черёд демонтажа крышки ступицы. Лучше всего, использовать для этого специальный инструмент, который поможет передать усилие удара молотком для снятия крышки. Если же такого инструмента нет, то можно воспользоваться отвёрткой. Действовать нужно осторожно, однако усилие понадобится существенное.

Вид в разобранном состоянии

Сняли тормозной барабан

Теперь мы можем снять сам тормозной барабан. Если во время демонтажа вы ощутили, что он застревает, то можно ещё раз попытаться отжать вверх клин регулировки механизма.Когда все эти действия выполнены, можно приступать к следующему этапу. Для этого не очень сильно нажимаем пальцами с тыльной стороны на штифты, которые фиксируют тормозные колодки.

А плоскогубцами удерживаем тарелку пружины на внешней части колодки. Для этого нужно отжать её по направлению вовнутрь и разворачивать до того момента, пока головка штифта не станет доступной для прохода сквозь пружину. Теперь можно снимать и саму тарелку пружины, а также пружину и штифт.

Данная процедура должна быть проведена на двух колодках в одинаковой последовательности.

Разворачиваем одну и другую тормозные колодки по направлению вниз, чтобы можно было отключить трос ручного тормоза от колодки.

Зажимаем тормозные колодки в тиски, если они имеются, иначе, просто фиксируем их подручными средствами. Это необходимо для того, чтобы можно было посредством плоскогубцев отцепить прижимной механизм пружины клина регулировки от верхней пружины возвратного типа. Теперь можно снять одну колодку, предварительно демонтировав с одной из сторон разжимную планку.

Теперь данную разжимную планку необходимо приподнять то того уровня, пока пружина не будет свободно двигаться, чтобы её можно было отщёлкнуть и в дальнейшем снять. Важно, чтобы пружина была полностью снята, а не болталась на одном креплении. Кроме того, необходимо снять и клин регулировки. Помните, что положение клина должно быть зафиксировано на фотографии, рисунке или, хотя бы, в вашей памяти, чтобы вы могли его позже правильно установить на место.

Все полученные в результате детали необходимо хорошо отчистить. В частности, необходимо обследовать качество резиновых чехлов тормозных цилиндров, и, если вы заметили какие либо проблемы, то просто заменить их. Это может проявляться в утечках жидкости. Таким образом, замена задних тормозных колодок фольксваген поло сделана уже наполовину.

Обратная сборка

Используем новый комплект колодок, которые вы устанавливаете на свой автомобиль. Так, зажимаем их в тиски и устанавливаем натяжную пружину, а также заводим разжимную планку в саму колодку. Делать два этих процесса, желательно, одновременно. Для этого будет необходимо растягивать пружину до того момента, пока она не будет полностью закреплена.

Теперь вставляем клин регулировки в колодки и собираем в соответствии с теми указаниям, которые были даны при разборке колодки и клина. Устанавливаем верхнюю возвратную пружину. Чтобы её установка была правильной, можно обратиться к руководству по эксплуатации вашей модификации автомобиля, где должен быть приведён рисунок с правильным расположением всех элементов системы.

Смазываем и ставим обратно

Одеваем стопорную гайку на ступицу Фольксваген Поло

Устанавливаем трос ручного тормоза, а также разводим две тормозные колодки сверху, чтобы можно было установить верхние их части в тормозные цилиндры, в частности, в их поршни. При работе соблюдайте максимальную осторожность, чтобы не повредить резиновые чехлы поршней об острые края деталей тормозной системы.

Далее крепим нижнюю возвратную пружину, а также устанавливаем на опору левую колодку. Также, крепим прижимную пружину клапана регулировки и немного поднимаем саму колодку посредством отвёртки над опорой.

Теперь можно устанавливать и удерживающие штифты колодок в той очерёдности, которая была указана при разборке колодок. Монтируем тормозной барабан, а также проводим остаточную регулировку подшипника ступицы заднего колеса. Для того чтобы механизм был приведён в действие, нужно пару раз нажать на педаль тормоза. Вот и всё, процесс замены задних тормозных колодок произведён.

Замена передних тормозных колодок

Чаще всего, замена передних тормозных колодок фольксваген поло может оказаться намного легче, нежели в случае с задними. Тем не менее, данная процедура требует некоторых знаний и умения, так что следующая инструкция позволит вам выполнить все необходимые действия самостоятельно.

Помните, что суппорт крепится посредством болтов с головкой шестигранного типа, а также с раздельными направляющими пальцами. Это характерно для многих моделей автомобилей с тормозами невентилируемого типа. Так что, важно подобрать все необходимые инструменты ещё до начала работ.

Новые тормозные колодки — внешний вид, упаковка Новые тормозные колодки

Для начала, устанавливаем переднюю часть машины на опоры или же поднимаем её на подъёмнике. С внутренней части диска находим пару крепёжных болтов, которые необходимо открутить, после чего можно будет немного поднять суппорт. Также, нужно удерживать нижнюю сторону суппорта, прокручивая её в направлении против часовой стрелки. Теперь можно вытянуть тормозные колодки из удерживающей части суппорта. Отмечается, что пружины фиксации остаются на верхней и нижней сторонах удерживающей части суппорта.

Далее необходимо, соблюдая аккуратность, вдавить поршень в резьбовое отверстие тонким и длинным предметом из дерева или пластика. В любом случае, материал должен оказаться достаточно мягким, чтобы не повредить детали тормозной системы. Вполне возможно, что данная процедура будет сопровождаться вытеканием из бачка главного тормозного цилиндра тормозной жидкости, так что её, лучше всего, откачать заранее, по крайней мере, небольшую её часть.

Теперь мы можем померять толщину накладок тормозных колодок вместе с металлической основой. Если толщина окажется меньшей семи миллиметров, то замену нужно проводить сразу комплектом. Удерживающая часть суппорта, находящаяся в открытом состоянии, а также цилиндр, нужно очистить от возможных следов тормозной пыли. Также, нужно проверить, имеется ли жидкость, которая может проявляться в случае недостаточной герметизации цилиндра. Если жидкость есть, то нужно провести ремонт цилиндра суппорта, или, при необходимости, заменить его.

Устанавливая новые тормозные колодки, важно придерживаться необходимого порядка. Так, для начала, крепим тормозную колодку с большей площадью поверхности накладки на внешней части. Далее устанавливаем две фиксирующие пружины колодок в удерживающей части суппорта. Если тормозные колодки были заменены, то имеет смысл установить и новые пружины.

Теперь аккуратно устанавливаем цилиндр суппорта в удерживающую часть до момента, пока оба крепёжных винта не смогут быть закручены. Важно помнить, что слишком сильная фиксация цилиндра может привести к существенной деформации пружин. Цилиндр устанавливается, сначала, в верхней своей части, а потом — в нижней.

Два вышеназванных болта должны быть затянуты с усилием, равным 25 Нм.

Поднимаем фиксированную шкобу Фиксируем Одеваем колодку
Фиксируем тормозную колодку на диске шкобой

Дальнейшая сборка проводится в обратном порядке к тому, который был указан для разборки. Если нужно, то позже можно будет долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

После этого, педаль тормоза несколько раз нажимается для прижатия тормозных колодок к диску. Остаётся лишь закрутить болты крепления диска с усилием в 110 Нм. Найти в продаже колодки передние фольксваген поло, которые используются в вашем автомобиле, можно легко, впрочем, это зависит от года выпуска и конкретной модификации.

Данную информацию можно найти в инструкции по эксплуатации авто.

Небольшая видеоинструкцию по замене передних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло седан: видео

Прежде чем приступить к процедуре замены задних колодок барабанного типа необходимоопределитьтип комплектации.

Особенности задней тормозной системы

Устройство тормозного механизма заднего колеса.

Автомобили, выпущенные до апреля 2011 года, комплектовались барабанными тормозами 1КС, в которых устанавливаются колодки VAG 1J0698525B.

После апреля 2011 года Фольксваген Поло получили комплектацию 1КН с колодками VAG 6RU698525A. Кстати все автомобили оцинкованны.

Колодки не взаимозаменяемы и имеют разные размеры (на фото слева колодка для барабана с буртом, справа для барабана без бурта).

Визуально барабаны тормозов отличаются, тип 1КН имеет характерный бурт.

Внимание: некоторые автомобили Volkswagen Polo с двигателями 1.4 TSI и 1.6 MPI укомплектованы задними дисковыми тормозами.

Регламент замены

Производитель рекомендует производить замену задних колодок через 45 тыс. км пробега. Однако, замена может быть произведена и ранее рекомендуемого срока в следующих случаях:

• появление посторонних звуков при торможении;
• сильное замасливание рабочей части колодок;
• образование глубоких трещин;
• частичное разрушение тормозных накладок;
• толщина тормозной накладки менее 2,5 мм.Колодки заднего колеса изнашиваются неравномерно – толщину накладок всегда измеряют в месте наибольшего износа.

Своевременная замена задних колодок позволит сохранить тормозной барабан от преждевременного износа.

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему. Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

• На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
• С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

1. Под передние колёса подложить упоры.
2. Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
3. Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

• набор отвёрток;
• ключ Torx T-30;Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.
• плоскогубцы;
• деревянная киянка или резиновый молоток;
• литиевая смазка;
• металлическая щётка.

Порядок замены

1. Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.

Винт крепления барабана к ступице колеса.

Лёгкими ударами киянки по ободу барабана освободить от залипания к ступице.

Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

Обратный монтаж

1. Ввести в зацеп трос стояночного тормоза с подвижной планкой тормозной колодки.
2. Установить регулирующий механизм и верхнюю пружину.
3. Аккуратно завести собранные колодки за ступицу и установить на посадочное место.
4. Используя плоскогубцы установить нижнюю пружину.
5. Закрепить колодки пружинными фиксаторами.

Вставляем стойку и фиксируем её скобой.

Свести колодки посредством вращения саморегулирующего механизма.

Проверяем сборку тормозного механизма и ставим на место барабан.

Проведя подобным образом процедуру с противоположной стороны, следует несколько раз интенсивно поработать рычагом стояночного тормоза для того, чтобы между колодками и тормозным барабаном саморегулирующий механизм установил необходимый рабочий зазор.

Эффективность колодок можно проверить, установив автомобиль стояночный тормоз на крутом спуске.

Ржавые скобы и пружины лучше заменить на новые, тем более, что стоят они недорого в сравнении с ценой колодок.

Умелая замена задних тормозных колодок VW Polo sedan (Volkswagen Поло седан), барабанных стопоров

Тормозными колодками являются комплектующие детали тормозной системы транспортного средства. Данные составляющие компоненты предназначены для обеспечения остановки и регулирования скорости движения машины. Это достигается посредством прижима колодочных компонентов к ступичному диску. Приводятся они в действия путем присутствия собственной гидравлической системы. Процесс торможения осуществляется при воздействии силы трения.

Замена задних тормозных колодок VW Polo в наших автосервисах

Наше техническое предприятие имеет необходимую технологическую оснастку для выполнения операций по замене данных элементов. У нас имеется профессиональный персонал, располагающий нужными знаниями опытом проделывания подобных мероприятий. Важным моментом в поддержании корректного состояния тормозной системы машины является соблюдение регулярных сервисных обслуживаний. Данные мероприятия могут проделать наши опытные техники с применением целевых приспособлений, инструментов и современного оборудования. Это гарантирует выявление и устранение возможных технических несоответствий.

Мы совершаем такие манипуляции при замене колодочных компонентов:

• осуществление слесарных работ;
• проведение комплекса диагностических манипуляций с применением специализированного оборудования и приборов;
• проделывание разборочно-сборочных процедур;
• выполнение замены колодок тормозной системы;
• совершение настроечных мероприятий;
• проверка результата произведенных монтажных операций;
• реализация требующихся запчастей;
• профессиональная консультационная поддержка по выбору комплектующих единиц.

Замена задних колодок Поло: предпосылки

Признаки возможных дефектов можно назвать следующие:

• присутствие свиста, писка и скрежета;
• наличие эффекта неравномерного торможения;
• медленное действие тормозов;
• несоответствующая работа тормозной системы;
• чрезмерный нагрев ступичного диска;
• отказ работы тормозов;
• возникновение оповещений бортового электронного блока о некорректном состоянии колодок.

Причины вероятных поломок обычно таковы:

• износ фрикционных накладок колодочных элементов;
• нарушение регулировочных параметров;
• несвоевременное проведение сервисных обслуживаний либо их отсутствие;
• неравномерная выработка колодок;
• перегрев составных деталей;
• эксплуатирование тормозной системы не соответствует рекомендационным указанием производителя;
• использование некачественных комплектующих частей;
• проведение неквалифицированных ремонтных операций.

Замена задних колодок Volkswagen Polo

Наш автоцентр достиг хороших успехов в проведении мероприятий по замене тормозных колодок автомобиля Фольксваген Поло. Мы осваиваем возможность периодического пополнения перечня предлагаемых монтажных услуг. Для этого наше техническое предприятие стремится регулярно производить обновление и модернизацию материально-технического оснащения. Это позволяет выполнять новые установочные операции.

Наши профессионалы периодическим образом проходят аттестационные проверки на соответствие своей квалификации. Все наши сотрудники имеют сертификат соответствия и допуск к совершению полного спектра процедур замены элементов тормозной системы, направленных на восстановление ее исправного технического состояния. Техники нашего сервисного заведения регулярно проходят обучение в специализированных центрах. Здесь они получают знания о приемах эффективной организации, и исполнения установочных работ.

Также при этом приобретаются навыки работы на инновационных образцах оборудования и приспособлений.

Тормозные колодки в процессе эксплуатирования могут иметь физические изъяны и несвойственные шумы, полученные в результате неравномерного изнашивания колодочных деталей, их подклинивания и перепадов температур, вследствие естественных воздействий. Также на исправное состояние данного узла влияет наличие неправильных регулировочных параметров, чрезмерных вибрационно-колебательных и ударных влияний.

Квалифицированные мастера нашего сервисного заведения совершают манипуляции по выполнению замены колодочных элементов с использованием специализированного инструмента и целевого оборудования. При осуществлении замены деталей используются комплектующие части оригинального происхождения и альтернативного производства. Это зависит от выбора клиента и его готовности купить оригинальный компонент или узел, имеющий некую разницу в цене в сравнении с запчастями альтернативного происхождения.

Наши механики осуществляют консультирование автовладельцев по правилам подбора комплектующих деталей.

При несвоевременном выполнении сервисных обслуживаний имеющиеся незначительные недочеты могут перерасти в серьезные неполадки, вывести из строя целый узел и создадут угрозу безопасности водителю, возможным пассажирам с другими участниками дорожного движения. Это может привести к возникновению аварийных происшествий по причине некорректной работы тормозной системы. Данные показатели вызывают возрастание финансовых трат на проведение монтажных операций либо приобретение требующихся для замены комплектующих частей.

Замена барабанных тормозов Поло седан

Конструкционной особенностью данных органов является происхождение тормозных процессов внутри специального барабана. При воздействии на педаль тормоза осуществляется расхождение колодок к стенкам барабанной детали.

За счет трения происходит регулирование скоростного режима, совершение маневров и остановка транспортного средства. Наши профессиональные сотрудники имеют опыт и технические возможности для совершения замены данных элементов.

Замена задних тормозов Поло седан

Данные органы функционируют посредством взаимодействия тормозной колодки и дисковой детали ступицы. В результате возникает система трения, дающая возможность снизить скорость перемещения автомобиля и произвести его остановку. Наш автоцентр располагает квалифицированным персоналом, нужным оборудованием и приспособлениями для осуществления мероприятий по замене задних тормозов.

Стоимость замены задних колодок VW Polo

Основной задачей нашего автосервиса является проделывание процедур по совершению замены колодок тормозной системы машины Volkswagen Polo должного качества, и удовлетворения требованиям клиентов. Мы дорожим доверием клиентов и своей репутацией.

По причине этого четко соблюдаются сроки совершения монтажных манипуляций, и фиксирование объявленной стоимости работ по проделыванию замены тормозных колодок для безопасной эксплуатации транспортного средства.

Мы используем рациональные и эффективные методы расчета стоимости совершения установочных услуг и стремимся к установлению сбалансированного ценового показателя на оказание операций, направленных на проведение замены колодочных элементов.

Наш автосервис периодически применяет новые способы и методы организации работ на основании рационализаторских предложений своих сотрудников для установления сбалансированной стоимости монтажных работ для сокращения эксплуатационных трат наших клиентов при замене тормозных колодок. Для достижения данных показателей наш автоцентр периодически модернизирует свою материально-техническую оснастку.

Гарантийное обслуживание при замене задних колодок VW Polo sedan

Наша станция технического обслуживания дорожит своими клиентами и предоставляет гарантию на весь объем проделанных работ. Также мы составляем гарантийный договор и несем ответственность за качество совершения всех монтажных манипуляций. Крайне редко возникает потребность в выполнении гарантийного обслуживания. В случае наличия подобных обращений, работы осуществляются в кратчайшие сроки. Большинство наших клиентов удовлетворены стоимостью, скоростью выполнения и качеством манипуляций по замене колодочных элементов тормозной системы.

Наша сервисная организация обладает хорошей командой профильных специалистов, имеющих знания, подкрепленные опытом и навыками. Работы по замене колодочных деталей проводятся с применением специального инструмента. При оглашении требуемого времени на проделывание установочных операций, мы четко придерживаемся сроков осуществления работ. Политика нашего технического центра не позволяет изменять условия и стоимость монтажных работ в одностороннем порядке.

Меняем задние тормозные колодки на автомобиле Фольксваген Поло седан

Когда-то скорость в 10 км/ч была лимитом, превышение которого каралось денежным штрафом для автомобилистов. Сегодня с такой скоростью машины могут лишь в пробках «ползать». С каждым годом показатели увеличиваются, автопроизводители создают новые, более мощные модели, способные развивать поразительные скорости.

К сожалению, большинство современных систем безопасности не в силах контролировать «лихачей», надеющихся на быстроту реакции. Они рассчитаны на спокойную езду по ровным европейским дорогам, а не на рваный залихватский стиль вождения по российскому «бездорожью». Качество дорог − это конечно один из критериев возникновения частых аварийных ситуаций в нашей стране. Но не единственный.

Если бы «лихачи» хотя бы следили за состоянием тормозов на своих «гоночных болидах», то возможно проблем на дорогах было бы меньше. Однако, даже опытные водители нередко пренебрегают уходом за тормозной системой.

Важным пунктом в контроле работоспособности системы является состояние тормозных колодок. Это одни из основополагающих механизмов в автомобиле, от которых зависит безопасность как тех, кто находится в салоне машины, так и тех, кто за бортом.

Особенности и характеристики тормозных колодок

Существуют передние и задние колодки. Как правило, замена передних образцов куда легче и дешевле обходится автолюбителю, чем ротация задних агрегатов.

Для седана Фольксваген Поло крайний срок эксплуатации задних колодок ограничен 45 000 км, что соответствует плановому третьему ТО. Износ механизмов может наступить и ранее этого срока − все зависит от манеры вождения.

Замасливание колодок, появление глубоких трещин или сколов − главные сигналы, предупреждающие водителя о проведении замены устройств.

Несмотря на то, что замена задних колодок седана Поло − тяжелый и длительный процесс, все работы можно выполнить самостоятельно без помощи сервисных центров, где за услугу возьмут более 10 000 руб. (включая стоимость накладок).

В зависимости от комплектации седана Фольксваген Поло различают два типа тормозных колодок, устанавливаемых на два разных барабана.

Тормозной барабан с буртом имеет размер 230 мм, кодовый номер оригинала − VAG 1J0 609 617 B. Габариты колодок с кодом VAG 1J0 698 525 B составляют 230×32 мм. Это также оригинальные образцы, которые можно приобрести за сумму от 4000 руб.

Барабан без бурта обладает размерами 228,5×40 мм. Его номер VAG 6RU 609 617 A. Здесь используются уже другие тормозные колодки − 200×40 мм − VAG 6RU 698 525 A. Экземпляры можно заказать по цене от 4000 руб.

Чтобы понять какой тип барабана используется на седане Поло достаточно взглянуть на его форму. Если на нем имеется небольшой выступ, то это барабан с буртом.

Важно: замену тормозных механизмов Поло седана проводить только комплектом − все четыре устройства должны быть установлены на барабаны. Если поменять лишь с одной стороны, то во время торможения автомобиль будет уводить с траектории.

Процесс замены колодок

Для замены потребуются следующие инструменты:

• Ключ Torx T-30,
• Шлицевая отвертка,
• Пассатижи,
• Домкрат.

Последовательность действий при замене задних тормозных колодок:

1. Перед работой необходимо зафиксировать автомобиль и опустить до упора стояночный тормоз.
2. При помощи домкрата поднимаем седан, откручиваем пять креплений, удерживающих колесо, и демонтируем его.
3. Берем Torx T-30 и отвинчиваем единственный болт, который крепит барабан к ступице колеса.
4. Снимаем тормозной барабан.

Важно: ни в коем случае не нажимать педаль тормоза, чтобы не повылезали поршни колесного цилиндра.

Если возникли трудности со снятием барабана, то можно по нему постучать слегка, чтобы поверхность отслоилась от тормозного щита. В противном случае необходимо будет сдвинуть тормозные колодки. Для этого:

1. Снимаем на тормозном щите небольшую резиновую заглушку.
2. Вставляем отвертку в образовавшийся паз.
3. Внутри находится храповик системы автоматической регулировки зазоров: его нужно намотать на резьбовой наконечник, чтобы длина распорной планки сократилась. Для этого перемещаем отвертку поступательными движениями сверху вниз.
4. После того, как механизм ослабнет, можно снимать барабан.
5. Все внутренности нужно тщательно очистить от грязи.
6. Затем той же отверткой поддеваем нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируем ее.
7. Отверткой смещаем в сторону скобу опорной стойки и снимаем ее.
8. Убираем стойку, похожую на болт.
9. То же самое проделываем со второй колодкой.
10. Поддеваем отверткой край задней колодки и, преодолевая сопротивление пружины, выводим механизм из ограничительной пластины.
11. Такие же действия предпринимаем в работе с другой колодкой.
12. Убираем нижнюю стяжную пружину, соединяющую обе колодки.
13. Открепляем верхние концы колодок от поршней цилиндра и снимаем устройство с тормозного щита.
14. Отсоединяем и распорную планку, и регулировочный рычаг.
15. Демонтируем верхнюю пружину и левую колодку.
16. Далее берем пассатижи и вытаскиваем наконечник заднего троса «ручника» из рычага привода.
17. Отцепив наконечник, демонтируем вторую часть механизма.
18. Резьбу распорной планки и храповик необходимо почистить и смазать пластичным веществом для улучшения скольжения.
19. Устанавливаем новые тормозные колодки и проводим все действия по сборке в обратной последовательности.

Та же самая методика применяется при замене накладок на втором колесе Поло седана.

Заключительный штрих по настройке работы тормозных механизмов: нажимаем несколько раз на педаль тормоза и «балуемся» рычагом стояночного тормоза − неоднократно опускаем и поднимаем его. При этом кнопка на рычаге должна быть нажатой, чтобы храповик не срабатывал. Появятся странные щелчки − не нужно переживать: так работают устройства автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном. Процедуру выполнять до тех пор, пока щелки не исчезнут.

На этом замена и настройка «тормозов» на Поло седане завершена. Для улучшения эффективности колодок их следует немного «прогреть», проехавшись по свободному участку дороги.

Источник