Ремонт задних тормозов хонда

Honda Civic › Logbook › Ремонт заднего суппорта: замена поршня и пыльника.

Всем доброго времени суток.
Время идёт, Цивка ездит и радует своей надежностью, время от времени правда выскакивают мелкие неприятности, но я бы больше отнес их к техническому обслуживанию.
Некоторое время назад, стали поскрипывать колодки задние с правой стороны, решил залезть посмотреть, думал заклинило направляющие, но нет заклинило поршень, из под пыльника виделась ржавчина, ну и сращу понял в чем причина этого всего. Сразу заказал новый поршень и ремкоплект суппорта заднего. Взял на пробу фирмы LYNX

Все пришло и когда выпало свободное время поехал все менять.
Про снятие суппорта думаю расписывать не стоит, там все очень просто и ясно, едиственное я не стал его снимать с машины, а оставил на тросике ручника и открутил два крепления тросика от кузова чтобы не возиться с суппортом в арке где и темно и не удобно и вытащил его немного в сторону.
Выкрутил старый поршень и снял пыльник поршня старый

Почистил цилиндр внутри, поменял заодно и сальник цилиндра.
Со старого поршня переставил крепление ( или как это правильно называется). Там необходимо снять стопорное кольцо, снимать нужно аккуратно така как там вставлена пружина и все потроха вылетают со свистом, я этого не учел и ходил потом минут 20 собирал все по боксу. Обратно все устанавливать на новыйпоршень тоже нужно аккуратно, т. к. нужно вдавить пружину и вставить стопрное кольцо (где-то здесь уже потом прочитал что просто можно надавить головкой на 17 и все потроха вместе со стопорным кольцом встают на свое место)
Далее предстояло мое самое не любимое действие это заправка пыльника поршня, толком ничего сначала по этому поводу не нашел и провозился с ним часа два, потом мне подсказали что можно это действие провести при помощи крышки от пятилитровой бутылки, так я и сделал, сначала на крышку натянул пыльник, затем вырезал отверстие под поршень, заправил пыльник в паз цилиндра

И вставил поршень, вытащил остатки от крышки и заправил пыльник в паз на поршне и вкрутил поршень до упора чтобы поставить без проблем суппорт на место

По итогу все работает как надо! Всем удачи!

Источник

Honda Civic Hatchback 2.0 TypeF — K20 Inside🔰 › Logbook › Задние суппорта

Ну че давненько я не чего не писал тут =)
Так что Всем привет! Давно не виделись я даже соскучился =)

Расскажу как я Вам, как я полностью отреставрировал (это слово лучше подходит чем отремонтировал) задние тормоза на сивке.

Особо нового тут наварено не будет, но полезной инфой попробую напичкать пост.
Сразу скажу в данной записи:
— цена те которые знаю я
— аналоги те какие есть из которых я выбирал.

Так как последнее время проблемы с механизмом стояночного тормоза на Honda Civic 5d начинает встречаться все чаще я начал к ней готовится заранее.

И так небольшая предыстория:
Приехал я как то на заправку, все как обычно, открыл лючок, обученный дяденька вставил заправочный пистолет в бак, а я пошел платить.
Не дойдя до кассы, услышал крик заправщика — машина катится!
Мало приятного было увидеть как сивка катится (хоть и медленно) в строну других машины, без водителя, да еще и заправочным пистолетом в баке, через который льется бензин =)
Ну вообщем, все обошлось, машину почти сразу остановили.
Заправщик естественно высказал мне какой я …, и что надо ставить машину на ручник.

Но! что интересно на ручник я ее поставил! (я всегда это делаю, при любой парковки)
На передаче не оставил так как машины была с работающем мотором.
И закралась у меня мысль что у меня тоже появилась проблема со стояночным тормозом =(

Понаблюдав за проведениям стояночного тормоза весь оставшийся, я понял что он точно не работает.
На следующий же день, машины отправилась на тормозной стенд для проверки, а далее на подъемник.
Проверка на тормозном стенде показала — эффективность и отклонения при работе гидравлики нет, а вот ручник не работает!

Осмотр и проверка на подъемнике показала что троса ходят, «флажок» ручника двигается, а поршень не выходит.

Вывод — умерли суппорта (механизм ручника).

Ремкомплект задних суппортов есть от 600 руб (43017SMGE01 оригинал Honda)- №13 на картинке ниже, но в нем только резинки на поршень

а резинки на направляющие пальцы в оригинале идут только со скобой 43014SMGE01 от 4000 руб на сторону — №12 на картинке.

Так что в данной проблеме он бесполезен.

Есть еще Ремкомплект с поршнем не оригинал Ert 402174 или Seinsa/Autofren D42263C от 550 руб

Но в моем случаи с проблему ручника он тоже не решит.

Бывает еще Ремкомплект с поршнем с механизмом ручника Frenkit 234940 от 1100 руб

Ну или бывает отдельно поршнем заднего суппорта Honda civic 5d с механизмом ручника Frenkit k344702 от 900 руб

И возможно поможет.
Но из моего опыта чаше не помогает так как в суппорте ломается ось ручника, которая выдвигает поршень при использование ручника.

Так что радикальный и заведомо рабочий вариант это замена суппортов =)

Задний Правый суппорта в сборе Honda Civic 5d 06-12 fk2 fk2
43018SMGE02 Оригинал Honda (от 18500 руб )
Есть не оригинал:
HNBCFK1RR Asva (от 5500 руб)
722082 Abs (от 9500 руб)
0986135239 Bosch (от 11000 руб)
Б/У:
Цена на бу (от 2500 руб)

Задний Левый суппорта в сборе Honda Civic 5d 06-12 fk2
43019SMGE02 Оригинал Honda (от 18500 руб )
Есть не оригинал:
HNBCFK1RL Asva (от 5500 руб)
722081 Abs (от 9500 руб)
0986134239 Bosch (от 11000 руб)
Б/У:
Цена на бу (от 2500 руб)

На Бу задние суппорта цена конечно приемлемы, но! б/у суппорта скорее всего придется в любом случаи перебирать и ставить новые резинки, а если хранился плохо то и поршень.
И тогда уже б/у суппорта + ремкомплект задних суппортов + перебора = уже будет уже почти новый не оригинал суппорта.

Как ранее я уже готовил что проблемы с механизмом стояночного тормоза на Honda Civic 5d начинает встречаться все чаще я начал к ней готовится заранее.
У меня была пара задних суппортов и я отдал их на производство под полное восстановление !
Заменили:
-Все резинки
-Все направляющие пальцы
-Все болты
-Все Штуцеры
-Поршень.
-Механизм ручника
По сути старым остался только корпус, который полностью очистители и произвели гальванику

Вот примерно так (а может и хуже) вырядили задние тормозные суппорта Honda Civic 5d 06-12 fk2 до восстановления

А вот в таком виде я получил задние тормозные суппорта Honda Civic 5d 06-12 fk2 после восстановления

Да да! по сути это новые суппорта.

Наверно многих будет интересовать цена.
Скажем так, восстановление двух суппортов обошлось значительно дешевле чем два самых дешевых не оригинальных суппортов.

Проверка машины на подъемнике и замер островков так же показала что требуется замена задних тормозных дисков и колодок.
По колодкам остаток был 2 мм, а вот по диски тормозные задние я «запустил» остаток был 6,5! при минимально допустимой 8 мм, а новые имеют толщину 9 мм.

Выбор задних тормозных колодок был таков:
Тормозные колодки задние Civic 5d 06-12 fk2
43022SMGE01 Оригинал Honda (от 3700 руб )
Есть не оригинал:
SP1570 Hi-Q (от 800 руб) — Поставил их
PN8867 NIBK (от 1200 руб)
BP43038 FENOX (от 650 руб)
PP403AF JAPANPARTS (от 650 руб)
J3614018 NIPPARTS (от 900 руб)
0986494249 BOSCH (от 1500 руб)
GDB3408 TRW (от 1600 руб)
0986494249 BOSCH (от 1500 руб)
P28038 BREMBO (от 1600 руб)
13046057572 ATE (от 1700 руб)
2408601 TEXTAR (от 2100 руб)

Выбор задних тормозных дисков был таков:
Задние тормозные диски Civic 5d 06-12 fk2
42510SMGE20 Оригинал Honda (от 1200 руб )
Есть не оригинал:
RN1362 NIBK (от 1000 руб за шт) — Поставил их
202641 NK от (от 900 руб за шт)
08A14710 BREMBO (от 1200 руб за шт)
DF4837 TRW (от 1000 руб за шт)
J3314034 NIPPARTS (от 800 руб за шт)
MILES K010494 J3314034 (от 900 руб за шт)
0986479451 BOSCH (от 1100 руб за шт)
92164303 TEXTAR (от 1100 руб за шт)
DDF1558 FERODO (от 1200 руб за шт)

Процесс замены задних тормозных суппортов:

При замене выяснялось что левый трос ручника чуть подклеивает, скорее всего это из-за того что позапрошлой зимой я им зацепился за корягу и возможно повредил тогда.
Конечно решил заменить дефектный трос стояночного тормоза

Торос Ручника Левый Civic 5d 06-12 fk2
47560SMGG02 Оригинал Honda (от 7500 руб)
Есть не оригинал:
Herth&Buss J3924083 (от 2500 руб )
Abs K12097 (от 4500 руб)
Б/У:
Цена на бу (от 1500 руб)

Ну и для информации
Торос Ручника Правый Civic 5d 06-12 fk2
47510SMGG02 Оригинал Honda (от 6500 руб)
Есть не оригинал:
Herth&Buss J3934088 (от 1500 руб )
Abs K10788 (от 3200 руб)
Б/У:
Цена на бу (от 1500 руб)
Вспомнил что у меня где то были тросы ручника оставались от тех же суппортов что я и восстанавливал, но левого как назло не оказалось, был только правый.

Кстати, а вы Заметили что правый трос ручника стоит дешевле!
Решил сравнить левый и правый трос, снял свой левый, принес правый и понял :
левый и правый торосы ручника на civic 5d взаимозаменяемы (отличаются кронштейнами которые можно переставить)

Так что переставив крепежные кронштейны с левого троса на имеющийся правый и все встало отлично!

После чего продолжали замену тормозных дисков и колодок

Поставили обновленные задние суппорта на свое место, установили новые задние тормозные колодки, прокачали.

После того как все было готово…
Я решил добавить «спорта» и перестраховатся что бы суппорта не ржавели- в общем решил покрасить.
Покапавшись у себя в запасниках нашел вот такие высокотемпературные краски для суппортов:

Так как красить суппорта я решил уже после того как все стояло =) . Красил я их по месту предварительно все скрупулезно выклеев и закрыв все лишнее :

Красил в 3-4 слоя, между слоями была выдержка по 15-20 минут .
Полного высыхания ждал 12 часов.
И вот результат:

Результатом я более чем доволен.
Проехал пока много — обкатываю тормоза, притираю диски к колодкам.
К самим тормозам у меня и до ремонта претензий не было, но главное что ручник теперь работает как новый!
Ну выглядит все очень свежо!

Источник

Ремонт заднего суппорта хонда джаз

Honda Jazz Biggest small › Бортжурнал › Ремонт задних тормозов

Началось всё банально — решил я поменять задние тормозные колодки, так как визуально износ был уже велик. Как обычно заказал колодки и отправился в гараж, предвкушая недолгий процесс замены, всего лишь, колодок. Заранее почитав о дисковых тормозах озадачился нахождением приспособы для вдавливания тормозного поршня в суппорт, к счастью такую приспособу мне одолжили на вечер.

Сняв заднее правое колесо, открутив, без особых усилий, суппорт и выковыряв старые колодки, которые рассыпались на составляющие, обнаружилось, что пыльник на поршне порван, как следствие поршень изрядно поело ржавчиной, потому двигался он с огромным усилием. При таком исходе ставить новые колодки нет никакого смысла — их всё равно будет клинить об диск, а желаемый результат достигнут не будет. Кое как вдавил поршень в суппорт, поставил старые колодки и поехал домой искать ремкомплект задних тормозов. После недолгих поисков прикупил оба поршня и комплект сальников на обе стороны, так как если уже и лезть в тормозную систему, то надо чинить обе стороны. Вооружившись запчастями разобрал проблемную сторону, нажатием на педаль тормоза извлёк старый поршень и тут меня ждали новые подробности — чтобы поставить новый поршень на место нужно извлечь из старого механизм ручного тормоза. И если с извлечением больших проблем не возникло — мы просто сжимаем стопорное кольцо и весь механизм выходит наружу, то с установкой этого механизма в новый поршень у меня возникли большие трудности. Провозившись около часа, используя тиски и другой подручный инструмент, я никак не мог посадить механизм в новый поршень. Проклиная всех, кто это придумал я повёз новый поршень и механизм ручника в ближайший сервис, где мне за пару бутылок миниралки, потратив минут 10 собрали всё так, как и должно быть. Вернувшись в гараж с готовым поршнем начали собирать всё это дело на место, тут меня постигла следующая сложность — установка поршня на место вместе с пыльником… Вроде бы и делал всё, как в интернете писали — одевал пыльник на поршень и пытался поставить всё это на место, но эта резинка никак не хотела фиксироваться там, где она должна быть. В результате на установку всей этой беды я потратил ещё не меньше часа, но в итоге, применяя проклятья всем, кто это изобрёл удалось собрать всё так, как оно должно быть. Дальше новый поршень вкрутился на место довольно легко без использования спец инструмента. Новые колодки были посажены на место с использованием медной смазки от Liqui Moly и суппорт поставлен обратно на диск. Левая сторона уже пошла по проторенной дорожке — разбираем всё, извлекаем поршень и везём его в то же СТО, где всё так же легко и непринужденно механизм ручника перекидывается в новый поршень, а дальше бесконечно долго сидим и заправляем этот дурацкий пыльник на место. Второй пыльник мне дался ещё труднее первого, пришлось снова обращаться к помощи специалистов.

И вот, когда всё наконец находится на своих местах приступаем к прокачке заднего контура. На прокачку я потратил ещё литр тормозной жидкости, купленный заранее, потому что она, пока я катался по СТО, всё время капала из системы. Прокачав тормоза до отсутствия пены, чувствуя окончание процедуры «по замене задних колодок» я полез подтягивать ручник. Для подтяжки ручника необходимо снять наболдажник с руки КПП и открутить пару саморезов крепления центрального тоннеля. После снятия тоннеля нам открывается салонный механизм ручника, который регулируется одной лишь гайкой, подтягивая и пробуя поднимать ручник подобрал оптимальный режим работы и… вот оно удовлетворение. После замены машина тормозит значительно ощутимее, никаких кренов носом не ощущается, а ручник держит уже на трех щелчках. Провернув всю эту процедуру хочется отметить, что для ребилда задних тормозов в первую очередь нужны очень крепкие нервы, во вторую хороший инструмент, а в третью, если нет опыта, желательно иметь СТО по близости) В целом результатом проделанной работы я очень доволен, тормоза теперь работают так, как и должны. Задние колодки выбрал Remsa, так как уже был положительный опыт использования этих колодок, поршни же выбирались по цене и наличию, но к ним тоже претензий нет.

В этот раз фотографий делал очень мало, так как часть работы выполнял не лично я сам, а в остальное время был очень раздосадован, что не могу справиться сам.
Что заказывалось:
230901 — FRENKIT — Ремкомплект заднего тормозного суппорта с поршнем — 2шт. по 1128р.
023352 — REMSA — Колодки тормозные задние — 833р.
Тормозная жидкость.

Honda Jazz Yellow Submarine Sport › Бортжурнал › Подробная ревизия задних суппортов. Часть 2.

Доброго времени суток, Драйвовчане! А мы продолжаем серию «А-ля тормоза — это наше все»))) После истории с передними суппортами, определенно нужно было проверить и задние! И конечно же не зря!
Работу начал с заднего левого суппорта, выкрутил поршень, проворачивая его против часовой стрелки, затем пережал тормозной шланг своей «передавкой», чтобы тормозная жидкость не убегала.

Так же для удобства открутил лапку тросика ручника, тормозной шланг от суппорта не откручивал. Внутреннее состояние отличное! Никаких намеков на коррозию, пыльник и уплотнительное кольцо целы, поршень без повреждений покрытия.

Сразу оговорюсь! Механизм привода ручника я не разбирал, так как для полного разбора у меня нет инструмента, которым можно достать стопорное кольцо из колодца цилиндра. Кстати рекомендую качественную статью по полной разборке и сборке задних суппортов!
Пыльники поршня и направляющих были отмыты с помощью обезжиривателя, кстати очень хорошо отмывает и не разъедает резину деталей. Направляющие получили новую смазку, использовал снова VMPauto. Вот так вы выглядит комплект готовый к сборке.

Сборку производил в обратной последовательности. Пыльник поршня я сначала установил в канавку цилиндра, а затем при помощи самодельного пластикового крючка без острых краев заправил поршень в пыльник, кода поршень ввернулся в суппорт, то пыльник сам заправился в канавку на поршне. Естественно обильно смазал внутреннюю часть суппорта белой смазкой VMPauto. Левая сторона готова!

Переходим на правую! И тут нас ждет сюрприз! Когда выкрутил поршень, то сразу заметил, что пыльник поршня в одном месте не заправлен в канавку тормозного цилиндра. Вот так он выглядел когда я его достал.

Видно, что пыльник уже форму принял такую, как был не заправлен. Соответственно и канавка под пыльник в этом месте была забита грязью и ржавчиной.

Но мы вовремя подоспели! Внутренняя часть суппорта еще не успела пострадать, Поршень имел лишь пару мелких потертостей.

Все грязь, попавшая под пыльник, была вычищена! При сборке пыльник поршня был четко посажен в канавку, все хорошо смазано. После сборки прокачал с отцом тормоза. Вечером протестировал, тормоза работают в штатном режиме, а профилактика не дала попасть на ремонт заднего правого тормозного цилиндра в дальнейшей перспективе.
Спасибо за внимание!

Ремонт заднего суппорта хонда джаз

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

пришла беда — отворяй ворота.. потек задний левый тормозной суппорт, а правый заклинил в механизме ручника. как разбирал суппорта фоток нет, зато есть как собирал ))) операции идентичные, так что смотрим и запоминаем. фотки качественные )))
1) разобрали и видим вот такую шняжку (((

2) видим вот такую шняжку

3) достаем вот такой ремкомплект 2 штуки

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

4) начинаем чистить. аккуратно тонкой отверткой вычищаем пазы под мажетки. но сначало чуть чуть изгибаем жало отвертки и саму отверку.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

5) чистим и смазываем смазкой шток и посадочное место для механизма ручника. обратите внимание на игольчатый подшипник. он половинчатый и должен ждигатся без заеданий. на одном суппорте он развалился полностью. пришлось ставить другой.

6) прежде чем вставить шток ручника, одевем на суппорт манжету, а потом только ставим шток на место

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

7) переворачиваем суппорт и тонкими щипцами вставляем палец, который толкает поршень

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

8) дальше ставим чашку, не забудьте поменять на ней манжетку. у чашки есть две направляйки, попасть в пазы несложно. входят немного с усилием

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

9) ставим основной шток. на нем тоже меняем манжетку. когда будете разбирать и чистить обратите внимание на порядок деталей. внутри подшипник маленький, прижимная тарелка, пружина и разрезная чашка

10) все это дело контрим стопорным кольцом. и проверям как работает механизм ручника. он должен ходить без заеданий от руки. а винтовой шток подниматься и опускаться

11) одеваем манжетку самую главную ))))) как она будет работать, зависит от вас. надо чщательно вычистить паз
и смазываем ее тормозухой

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

был случй — сгнил палец, что к ручнику идет. и сам вал ручника тоже — пропускали вне зависимости от новые/старые резинки, так что лучше, если лезть запастись сначала необходимыми запчастями

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их «обойти»! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг «Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е.» и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

12) а вот тут самое интересное начинается ))) напяливаем пыльник на поршень, чтоб он был в таком вот ракурсе. смазываем под ним поршень тормозухой и вкладываем сначала пыльник в паз на суппорте, а потом аккуратно прижимаем поршеньком и потихоньку вкручиваем его на шток, следя за тем чтобы пыльник не выскочил из паза

Кос погоди ))) тему не доделал )))
12) последний пункт ))) все должно выглядеть в таком вот виде

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

производители рекомендую смазывать это смазкой помимо тормозухи. есть смазки, что устойчивы к воздействию тормозухи и не растворяются/не вымываются ею.
орингинальные хондаремкомплекты имеют в комплекте кучу цветных пакетиков.
насколько я понимаю эти все пакетики можно заменить одним. хонда у себя типа делит смазки на те, что с резиной в паре работают и те, что металлические части смазывают.

оки, жду

Пыльник по опыту лучше поместить сначала в паз, поршень устанавливать 3мя руками (потребуется напарник): один держит пыльник 2мя руками, другой вставляет поршень. если надо помогает второй рукой

Сообщение отредактировал KOCMOC — 17.07.12 — 12:46

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их «обойти»! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг «Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е.» и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

для начала я купил б/у суппорта, так как на моих развалились подшипники и заклинил механизм ручника. я до сих пор не смог разобрать его. видимо там все на перекос встало. родные стояли ниссин, а я купил лукас и ремкомплекты тоже лукас. хотя особой разницы с ниссином не заметил. от ниссина оставил поршня, лукасовские сгнили.

Кос все делал один, фоткала жена ))). я как то намучался с пылником зато теперь я сам его запрвляю. ну и фотку ж вывалил специально, как ставить удобней. ставится меньше минуты )))

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

Пыльник по опыту лучше поместить сначала в паз, поршень устанавливать 3мя руками (потребуется напарник): один держит пыльник 2мя руками, другой вставляет поршень. если надо помогает второй рукой
[/quote]

ну так посмотри фотку. пыльник чуть ниже юбки поршня. вставляем его в паз, я чуть помогал отверткой. потом прижимаю поршнем, он чуть с натягом входит и потом закручиваю. все просто ))))

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1
Имя: Денис
Город: Иваново
Машина: Англичанка

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 3
Имя: Andrey
Город: Москва
Машина: Civic coupe VI B20 АКПП

Добрый день! есть вопросик! как ты снял кулачок «Механизм» ручника . у меня он не как вылазить не хочет)))

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

привет. если подшипник внутри не развалился совсем, то должен легко выходить. сначала разбери поршень и всяческие внутренности. кулачек в последнюю очередь вынимай. если не ошибаюсь фотки я делал в обратной последовательности. напиши подробнее почему не выходит. на каком этапе разборки?

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 3
Имя: Andrey
Город: Москва
Машина: Civic coupe VI B20 АКПП

так я думал он без снятия поршня снимается))) сегодня попробую, а внутренности проблемно снять?? и еще у меня есть небольшая коцка ржавая на цилиндре, размером 2мм на 1мм это сильно критично?? мне еще проблемно даже скобу снять. все болты прикипели кинул в керосин отмокать. по каким критериям определить состояние внутренностей. может что-то поменять нужно? фоток могу понаделать)

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

разбирается все просто. для начала купи ремкомплект. стоит копейки. из инструмента тебе надо широкую отвертку, железную щетку, набор головок с воротком, отвертка. помощник и пиво )))) смотри выше фотки. там все подробно описано и задокументировано.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.521
Имя: Александр
Город: Красноярск
Машина: Civic Ferio 94г. Made In Japan

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 29
Имя: Vaillante
Город: Беларусь
Машина: Civic

Расскажи подробнее чем выкручивал поршень из суппорта?
И нужно ли сжимать пружину в суппорте когда вынимаешь стопорное кольцо?

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 3
Имя: Andrey
Город: Москва
Машина: Civic coupe VI B20 АКПП

Открутить можно широкой отверткой. У меня самое сложное было снять стопорноте кольцо.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 205
Имя: Максим
Город: Димитровград
Машина: Honda civic 1.6 vtec 93 г.в.

Источник