Ремонт задних тормозов пежо 206

Peugeot 206 мелкое безобразие =) › Logbook › Замена колодок на барабанах

Последнее время начал раздаваться скрежет при торможении — по ощущениям вроде сзади слева. Да и ручник плохо держит, как ни регулируй.
Поехал к мастеру — разобрали барабаны — износ колодок с левой стороны критический, причем именно передняя часть колодки…

Но что ещё более странно — износ с правой стороны минимальный и равномерный что на передней части, что на задней…
Износ самих барабанов минимальный — ещё походят, т.ч. замена только колодок.
Купил комплект колодок, поэтому поделюсь процедурой их замены.
Нам понадобятся:
1. Молоток;
2. Прочный нож или плоская отвертка;
3. Головка на 32 с воротком;
4. Плоскогубцы;
5. WD-40;
6. Желательно высокотемпературную смазку (не обязательно);
7. Новые 2 гайки (6935.41), 2 колпачка (3740.19) и комплект пружинок по желанию (4308.62). Все приведенные номера относятся к моей машине. На пыжах есть барабаны большего диаметра — проверяйте перед заказом!

В общем, процедура оказалась не очень сложной, но лучше делать на подъемнике.
1. Раскручиваем в салоне гайку регулировки ручника ( но не снимаем её полностью);
2. Снимаем колесо;
3. Аккуратно (или не очень, если купили новый) сбиваем центральный защитный колпачок;
4. Головкой на 32 откручиваем центральную гайку (понадобится много силы или длинный вороток);
5. Выбиваем барабан, постукивая по его периметру с обратной стороны молотком или резиновой киянкой. Это долго и муторно, т.ч. не перестарайтесь — иначе можно сбить борта барабана;
6. Видим такую картину:

7. Снимаем старые колодки в последовательности, указанной ниже:

Тут распишу немного подробней. Обязательно запомните расположение всех компонентов, чтобы потом не гадать). Итак, плоскогубцами откручиваем фиксаторы, держащие колодки (№1). Далее ими же вытаскиваем колодки из нижнего фиксатора (№2). Снимаем нижнюю пружину (№3). Аккуратно, чтобы не повредить резинку, снимаем колодки с поршня (№4). По очереди аккуратно снимаем пружинки (№ 5,6). Снимаем крепление ручного тормоза (№7). Собираем всё в обратном порядке, не забыв смазать WD-шкой механизм разведения колодок (под верхней пружиной).

По технологии рекомендуется ставить новые гайки, крышечки и пружинки. Так же желательно смазать высокотемпературной смазкой места соприкосновения колодок с задним кожухом.

Не забываем застопорить гайку на шлиц. Далее несколько раз жмем тормоз, чтобы развести колодки. Регулируем ручник. Раз 20-30 вытягиваем ручник, чтобы механизм разведения колодок занял рабочее положение. Окончательно регулируем ручник и едем притирать колодки 🙂

На замену двух комплектов ушло порядка 2 часов неспешной работы. Всё не так сложно, как я считал 🙂 Теперь хоть ручник нормально работает и машина отлично тормозит.

Источник

Замена задних колодок Пежо 206

Необходимо иметь хотя бы примерное представление о том, когда необходимо менять колодки в тормозной системе. Ведь это основная составляющая всей системы безопасности, а сами колодки являются расходными элементами, подлежащие своевременной замене. Если автомобиль обладает дисковым задним тормозом, то тормозной диск можно с легкостью повредить вышедшими из строя колодами. Однако при этом заменять задние тормозные колодки на дисковом тормозе можно гораздо реже передних. Ведь именно передние изнашиваются значительно быстрее по причине их первого срабатывания. Кроме того, передняя ось тормозит быстрее и нагружает значительно тормоз по причине того, что при торможении весь вес переходит в переднюю часть.

На сегодняшний день нет возможности определить срок эксплуатации новых тормозных колодок, ведь у различных автомобилей и срок разный. Кроме того все зависит от стиля вождения. Следует прочитать рекомендации в книжке по эксплуатации автомобилем и определить срок необходимости замены тормозным колодкам. Время от времени проводим визуальный осмотр и обнаруживаем детали, приводящие в негодность тормозную систему раньше положенного срока.

Замена задних колодок Пежо 206 начинается из посещения автомобильного магазина, где нужно выбрать обе пары одинаковой модели тормозных колодок. Меняются они только попарно. Цена изделий тщательно варьируется. Все зависит от оригинальных и не оригинальных компонентов.

Шаг 1
Ручник полностью отпускаем и поднимаем автомобиль при помощи подъемного устройства или домкрата. Демонтируем колесо.

Шаг 2
Вынимаем колпачок ступицы. Для этого можно воспользоваться специальным инструментом, ножом или молотком.

Старый колпачок можно выбросить в мусор, так как он нам больше не пригодится. Понадобится новый колпачок. Однако если его снять аккуратным методом, то использовать его можно повторно.

Шаг 3
Отвинчиваем ступичную гайку, используя для этого вороток и головку на 32 миллиметров.

Изначально зону болта разгибаем при помощи бородка. Предыдущий болт также вынимаем и выбрасываем в мусор.

Устанавливаем новый болт. Здесь уже старую использовать не получается.

Шаг 4
Стучим резиновым молотком по длине тормозного механизма и вынимаем барабан. Достаточно трудоемкая работа, требующая максимальной сосредоточенности и терпения.

Шаг 5
Упорная шайба, находящаяся в тормозном механизме вынимается.

Смотрим на неисправность колодок и поверхности барабана.

Шаг 6
Устанавливаем новые колодки и собираем все в обратной последовательности.

Процесс замены задних тормозных колодок на Пежо 206 можно считать завершенным.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Источник

Снятие и установка тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмов LUCAS

Снятие и установка тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмов LUCAS Peugeot 206

Колодки следует заменять с обеих сторон.

Снятие тормозных колодок — проводите в следующем порядке:

— включите 1-ю передачу и установите упоры под колеса;

— поднимите заднюю часть автомобиля;

— снимите барабан со ступицей;

Рис. 9.21. Снятие деталей тормозного механизма: 1, 4, 5 — пружины; 2 — чашки; 3 — нижняя упорная пластина; 6 — рычаг; 7 — крючок

— снимите пружину 1 (

Рис. 9.22. Установка приспособления: 1 — приспособление; 2 — датчик ABS

— установите на колесный цилиндр приспособление 1 (

Рис. 9.23. Места смазки: 1 — уплотнительное кольцо; А — места смазки

2) замените уплотнительное кольцо 1 (

Рис. 9.24. Установка распорной планки: 1 — зубчатое колесо; 2 — распорная планка; 3 — наконечник; А — выступ

9) вращая зубчатое колесо 1 (

Рис. 9.20. Крепление барабана к ступице: 1 — гайка

— затяните гайку 1 (см. рис. 9.20) крепления ступицы к барабану моментом 200 Н·м;

— законтрите гайку 1 с помощью приспособления;

12) удалите воздух из гидропривода тормозной системы;

13) при работающем двигателе с большой силой, плавно и непрерывно нажмите несколько раз на педаль тормоза;

14) установите на место колесо, завернув болты моментом 85 Н·м;

15) опустите заднюю часть автомобиля;

16) отрегулируйте стояночный тормоз.

Видео про «Снятие и установка тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмов LUCAS» для Peugeot 206

Peugeot 206 — Ремонт. Часть 8 — Ревизия задней тормозной системы и замена подшипников.
Как поменять задние ступичные подшипники и барабаны на Пежо 206
[406Life] Как легко заменить задние колодки за 10 минут

Источник

Прокачка тормозов Peugeot 206

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Peugeot 206?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Peugeot 206 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Peugeot 206.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Peugeot 206 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
2. Остановка происходит рывками.
3. Ход педали также увеличивается.
4. Педаль тормоза Peugeot 206 становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Peugeot 206?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Peugeot 206 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Peugeot 206, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Peugeot 206 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Peugeot 206?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Peugeot 206 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Peugeot 206.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Peugeot 206 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Peugeot 206, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Peugeot 206, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Peugeot 206, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Peugeot 206?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Peugeot 206 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Источник