Ремонт задний мост даф

Ремонт грузовых автомобилей Daf (Даф)

УЗНАЙТЕ СРОКИ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

Европейская компания DAF является известным холдингом по производству грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов. Техника этой марки отличается надежностью, высокой производительностью – одним словом качеством. Но любой технике, даже самой надежной, свойственно выходить из строя.. В данном случае специалисты нашего автосервиса легко помогут устранить любые неполадки грузовиков DAF.

В нашем автосервисе вы можете:

• Провести капитальный ремонт двигателя Daf
• Отрегулировать и отладить тормозную систему автомобиля
• Провести полную диагностику
• Отремонтировать развал-схождение Daf, а также многое другое.

Цены на ремонт грузовых автомобилей DAF:

Наименование	Стоимость
Диагностика АКБ	500
Диагностика ДВС	2500
Диагностика ходовой части	1500
Диагностика подвески	1500
Диагностика тормозной системы	1500
Диагностика уровня жидкостей	350
Компьютерная диагностика	2500
Диагностика утечки воздуха	600
Диагностика рулевого управления	1000
Диагностика топливной системы	3000
Диагностика топливной системы на стенде	4500
Диагностика турбокомпрессора	1500
Диагностика внешнего освещения	500
Диагностика внутреннего освещения	300
Диагностика электрооборудования в салоне	1200
Диагностика стартера	350
Диагностика утечки масла ДВС	300
Диагностика утечки антифриза	300
Диагностика ХОУ	500
Диагностика гидроборта	450
Замер компрессии	400
Диагностика сцепления (со снятием КПП)	11000
Диагностика ABS/EBS прицепа/полуприцепа	2500
Диагностика пневмосистемы прицепа/полуприцепа	1000
Диагностика подвески прицепа/полуприцепа	1500
Диагностика тормозной системы прицепа/полуприцепа	1500
Диагностика электросистемы прицепа/полуприцепа	1500
Диагностика ABS/EBS тягача	1500
Диагностика пневмосистемы тягача	1500
Диагностика подвески тягача	1500
Диагностика тормозной системы тягача, прицепа/полуприцепа	1500
Диагностика электросистемы тягача, прицепа/полуприцепа	1500
Замена масла	1600
Замена передних колодок дисковый тормоз	1000
Замен задних колодок дисковый тормоз	1200
Замена передних колодок барабанный тормоз	1600
Замена шкворня конический	5000
Проточить тормозной барабан	1100
Проточить тормозной диск	1200
Суппорт тормозной заменить	2500
Суппорт тормозной ремонт, от	4000
Энергоакумулятор заменить	1200
Диски тормозные заменить (Перед)	3000
Диски тормозные заменить (Задний)	3300
Сальник задней ступицы заменить	3540
Ступица передняя заменить	2800
Тормозная камера заменить	700
Тормозная камера ремонт	400
Замена задних колодок барабанный тормоз	1600
Замен рулевой тяги в сборе	1980
Замена наконечника рулевой тяги	850
Замена одной передней рессоры	7000
Замена одной задней полурессоры	4800
Замена амортизатора	1100
Торсион кабины заменить, Renault	6500
Подушка кабины передняя заменить	800
Подушка кабины задняя заменить	800
Замена передних втулок кабины	8000
Замена задних втулок кабины	4000
Насос подъема кабины заменить	2500
Цилиндр подъёма кабины заменить	4500
Замена пневморессоры	2200
Сальник хвостовика заменить	3540
Сцепление заменить (тягач)	13500
Сцепление заменить (фургон)	14500
Редуктор задний С/П	4500
ПГУ заменить	2200
Трос КПП заменить, от	1500
Подушки двигателя перед,заменить	2000
Подушки двигателя задняя заменить	2000
Замена главного тормозного крана	2200
Замена крана влагоотделителя	3500
Замена блока подготовки воздуха DXI	4500
Замена датчика уровня пола	900
Калибровка уровня пола	2500
Замена воздушных кранов, от	3500
Ремонт воздушных кранов (без гарантии), от	1500
Замена форсунок DCI	1100
Замена насоса низкого давления	3000
Замена дозирующего блока ТНВД	700
Замена насоса ручной подкачки	1500
Регулировка клапанов DCI	4500
Замена компрессора DCI	6000
Замена компрессора MAGNUM	6000
С\П топливный бак, от	3000
Замена топливозаборника	2000
Низкое давление топлива, замерить	700
Обратку топлива, замерить	700
Турбина заменить	6000
Прокладка поддона, заменить	4000
Радиатор, заменить, от	6500
Вискомуфта, заменить, от	6000
Стартер заменить	2500
Генератор заменить	2500
Ремни приводные заменить (все), от	2000
Заменить ремень генератора	600
Заменить ремень вентилятора	600
Помпа заменить DCI	5500
Помпа заменить DXI	5500
Термостат заменить DCI	2000
Термостат заменить DXI	2000

* Цены на сайте носят ознакомительный характер, просьба обращаться к нашим менеджерам по телефону: +7 (499) 113-16-77

С полным перечнем работ Вас ознакомят наши менеджеры по телефону: +7 (499) 113-16-77

Оставьте заявку на обратный звонок.

Модельный ряд DAF, ремонт которых мы осуществляем:

• DAF XF 95
• DAF XF Euro 6 и DAF XF 105
• DAF CF, а также DAF CF Euro 6
• DAF LF и LF Euro 6

Источник

Прайс

Компьютерная д иагностика системы EBS/ABS

Компьютерная диагностика с удалением ошибок

Полная диагностика подвески автомобиля

Замена масла в ДВС

Замена масла в КПП

Замена масла в редукторе ведущего моста

Смазка автомобиля (на подъемнике)

Смазка шкворни передней подвески

Замена фильтра О.Ж.

Замена воздушного фильтра

Замена фильтра кабины

Замена масляного фильтра

Замена фильтра топливно-сепараторного

Замена топливного фильтра

Замена фильтра осушителя КАМАЗ 5490

Замена фильтра осушителя

Замена фильтра осушителя Renault/Volvo

Замена масляного фильтра редуктора

Замена масляного фильтра КПП

Снятие/установка рулевого вала

Замена рулевого вала

Снятие/установка поперечной рулевой тяги

Снятие/установка продольной рулевой тяги

Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге)

Замена тормозного диска заднего моста (наружный крепеж)

Замена датчика ABS заднего моста (при снятой ступице)

Замена тормозного диска заднего моста

Снятие/установка суппорта тормозной ведущей оси (с заменой колодок)

Замена энергоаккумулятора ведущего моста

Замена V-тяги (FT)

Замена пневморессора заднего моста МВ

Замена пневморессора заднего моста КАМАЗ (без стакана)

Снятие/установка пневморессора подъема моста (с кронштейном)

Снятие/установка реактивной тяги

Замена сайлентблока полурессоры

Замена сайлентблока передней рессоры (при снятой рессоре)

Замена сайлентблока передней рессоры

Снятие/установка стабилизатора передней подвески

Замена кронштейна центрального сайлентблока в стабилизаторе передней подвески

Замена стойки сайлентблока в стабилизаторе передней подвески

Замена стойки сайлентблока в стабилизаторе передней подвески (при снятом подвеске)

Замена сайлентблоков в стабилизаторе передней подвески (низ)

Замена сайлентблоков в стабилизаторе передней подвески (низ+верх)

Замена центральных втулок в стабилизаторе передней подвески (низ+верх)

Снятие/установка амортизатора кабины SCANIA

Замена нижней опоры амортизатора кабины SCANIA (при снятом амортизаторе)

Замена амортизатора кабины Renault (T)

Замена датчика температуры окружающей среды

ПРограмирование тормозных усилий прицепа на трале

Программирование ЭБУ прицепа

*ВНИМАНИЕ! В таблице указана усредненная длительность работ, которая может отличаться от фактической. Точное время проведения работ и их стоимость вам озвучит специалист компании после личного осмотра автомобиля.

Источник

Проверки и регулировки DAF-XF105 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF XF 105 , моменты затяжки DAF XF 105 , неисправности DAF XF 105 , мануал DAF XF 105 , manual DAF XF 105 , схема DAF XF 105 , характеристики DAF XF 105 , устройство DAF XF 105 , ремонт DAF XF 105 , коды ошибок DAF XF 105

3. Проверки и регулировки

Проверка и регулировка положения моста

• Для измерений необходимо использовать только высокоточное проверочное оборудование, которое должно регулярно калиброваться и, желательно, проверяться перед каждым измерением.
• Для проведения проверки поместить автомобиль на плоскую ровную поверхность.
• Производить работу с большой точностью.
• Проверить положение каждого колеса относительно центральной линии автомобиля (спаренные колеса рассматриваются как одно колесо).
• Смещение заднего моста равно среднему значению смещений левого и правого колес по отдельности.
• В случае автопоезда (автомобиль с прицепом или тягач с полуприцепом) необходимо проверять положение мостов всего автопоезда в сцепке. Нарушение положение мостов прицепа или полуприцепа может вызвать проблемы для тягача.

Проверка положения моста

1. Убедиться в том, что загрузка автомобиля соответствует нормальным значениям нагрузки автомобиля. Загрузка должна составлять не менее 40% от предельной грузоподъемности и равномерно распределена в автомобиле.

2. Автомобиль должен подъехать к месту проведения проверки по прямой для предотвращения возникновения нагрузок в шасси или подвеске моста.

Примечание
Необходимо избегать резких торможений и не ставить автомобиль на стояночный тормоз.

3. Перед началом измерений проверить давление в шинах и, если необходимо, отрегулировать.

4. Проверить стрелу выгиба рессоры, а также наличие люфтов в подвеске. Все выявленные дефекты необходимо устранить до начала измерений.

5. Ознакомиться с инструкциям к измерительному оборудованию и следовать им.

6. Если возможно, откалибровать измерительное оборудование.

7. Используя измерительное оборудование, проверить положение каждого колеса задней оси относительно центральной линии автомобиля в мм/м.

8. Определить положение заднего моста относительно центральной линии автомобиля на основании значений, полученных для каждого из двух колес этого моста.

9. Убедиться в том, что результаты измерений соответствуют допустимым диапазонам (см. раздел «Спецификация» в конце главы). Если смещение моста превышает допустимое значение, положение моста необходимо отрегулировать.

10. Если автомобиль оборудован двумя или более задними мостами, определить положение (непараллельность) задних мостов относительно друг друга.

11. Убедиться, что значение непараллельности задних мостов не выходит за допустимый диапазон (см. раздел «Спецификация» в конце главы). Если непараллельность задних мостов превышает норму, необходимо отрегулировать их положение.

Определение положения моста

Ниже приведены практические примеры определения положения задних мостов.

Шаблон для определения положения задних мостов

Пример 1

1. Отметить результаты измерений на шкалах сверху и сбоку от проверяемого колеса. В приведенном примере отклонение колеса составляет 3 мм/м расхождения относительно центральной линии автомобиля для левого колеса и 3 мм/м схождения относительно центральной линии автомобиля для правого колеса.

2. От кружка внизу колеса провести прямую линию к отмеченному результату измерения вверху шкалы. Повторить то же самое для второго колеса. Теперь видно положение колес относительно центральной линии автомобиля.

3. От кружка между колесами провести прямые линии к значениям на боковых шкалах колес. Теперь видно положение осей колес относительно центральной линии автомобиля.

4. Для правильной установки моста в этом примере нужно повернуть его на 3 мм/м вправо.

Пример 2

1. Отметить результаты измерений на шкалах сверху и сбоку от проверяемого колеса. В приведенном примере отклонение колеса составляет 3 мм/м схождения относительно центральной линии автомобиля для левого колеса и 1 мм/м расхождения относительно центральной линии автомобиля для правого колеса.

2. От кружка внизу колеса провести прямую линию к отмеченному результату измерения вверху шкалы. Повторить то же самое для второго колеса. Теперь видно положение колес относительно центральной линии автомобиля.

3. От кружка между колесами провести прямые линии к значениям на боковых шкалах колес. Теперь видно положение осей колес относительно центральной линии автомобиля. Очевидно, что осевая линия не является полностью прямой. Колеса этого моста имеют схождение 2 мм/м относительно друг друга.

4. Разделить общее значение схождения равномерно на два колеса. Для каждого из колес значение схождения составит 1 мм/м. Отметить эти значения на шкалах. От кружков под колесами провести прямые линии к отметкам 1 мм/м на верхних шкалах (показано пунктиром).

5. От кружка между колесами провести пунктирные прямые линии к отметкам 1 мм/м на боковых шкалах колес. Теперь идеальное положение заднего моста показано пунктирной линией.

6. Для правильной установки моста в этом примере нужно повернуть его на 2 мм/м влево.

Пример 3

В данном примере описывается версия автомобиля с двумя задними мостами.

1. На следующем рисунке приведены мосты из предыдущих примеров. Положения обоих мостов относительно центральной линии автомобиля уже определены.

2. Углы (в мм/м), на которые должны быть повернуты мосты для правильной их установки относительно центральной линии автомобиля, соответствуют смещению этих мостов относительно центральной линии автомобиля. Отметить эти значения на шкалах, указанных на рисунке ниже. Обратить внимание на то, что эти значения должны отмечаться на шкале с правильной стороны (стороны + или -) относительно центральной линии автомобиля, как показано на рисунке.

3. Провести прямые линии от центров левых колес к отмеченным на шкалах значениях. Теперь видно положение двух осей относительно друг друга и можно определить значение, необходимое для правильной установки мостов. Если нужно, требуемое положение мостов можно также отметить на рисунке в виде пунктирных линий.

Примечание
Зачастую для устранения непараллельности мостов относительно друг друга требуется переустановить только один из них.

4. Непараллельность мостов относительно друг друга в данном примере составляет 5 мм/м. Поэтому в этом случае достаточно отрегулировать положение только переднего моста.

Примечание
Выбор моста, который нужно отрегулировать, зависит от типа подвески.

Регулировка положения моста(мостов) с пневмоподвеской или тандемной подвеской

Смещение моста можно подкорректировать вставкой шайбы из закаленной стали (DAF № 0202838) между торсионом и его кронштейном. Такая шайба имеет толщину 3 мм. Если необходимо, шайбу можно сточить. Не допускается использование более одной шайбы на болт. Использование нескольких шайб увеличивает риск ослабления соединения.

Толщина такой шайбы в миллиметрах должна быть эквивалентна смещению заднего моста в мм/м.

Регулировка положения поддерживающего моста с рессорной подвеской

Для корректировки смещения ведущего моста относительно поддерживающего моста (непараллельность) необходимо регулировать положение ведущего моста.

Положение ведущего моста определяется металлическим блоком (А), помещенным в углубление седла моста. В данном блоке имеется отверстие для центрального болта рессоры. Замена этого блока новым, в котором отверстие смещено вперед или назад, позволяет сместить весь мост с этой стороны вперед или назад.

В целях коррекции можно использовать блоки (В) без отверстия (DAF № 0893145). Отверстие в нужном месте будет необходимо просверлить самостоятельно.

1. Подготовить блок без отверстия.

2. Определить смещение ведущего моста относительно поддерживающего моста в мм/м.

3. Полученное значение смещения соответствует расстоянию от центра блока до центра отверстия, которое будет необходимо просверлить (расстояние L на рисунке).

4. Аккуратно просверлить отверстие диаметром 17.5 мм в нужном месте на блоке. Еще раз проверить расстояние.

5. Отвернуть гайки U-образных хомутов.

6. Поддомкратить шасси до получения достаточного зазора между рессорой и седлом моста. Подпереть шасси в целях безопасности стойками.

7. Удалить используемый металлический блок с седла моста.

8. Поместить новый блок в седло моста и убедиться в том, что мост переместился в необходимое положение.

9. Установить гайки U-образных хомутов и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Регулировка положения моста с рессорной подвеской

Мост с рессорной подвеской может быть подкорректирован только на ограниченное значение.

Единственный вариант корректировки положения моста заключается в использовании допусков крепления кронштейна рессоры к раме:

1. Ослабить болты кронштейна рессоры и сдвинуть кронштейн до упора в нужном направлении.

2. Если это невозможно, можно сдвинуть кронштейн рессоры с другой стороны автомобиля в противоположную сторону.

3. Убедиться в том, что контактные поверхности между кронштейном рессоры и рамой абсолютно не имеют краски, смазки и загрязнений. Затянуть болты крепления кронштейна рессоры установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Источник