Ремонт задний цилиндр тигуан

Ремонт главного тормозного цилиндра Volkswagen Tiguan

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Volkswagen Tiguan . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Volkswagen Tiguan, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Volkswagen Tiguan требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Volkswagen Tiguan, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Volkswagen Tiguan?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Volkswagen Tiguan и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Volkswagen Tiguan?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Volkswagen Tiguan – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Volkswagen Tiguan в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Volkswagen Tiguan ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Volkswagen Tiguan можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник

Задние тормозные механизмы Volkswagen Tiguan с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan

Задние тормозные механизмы

1. Щиток.
2. Тормозной диск. Диаметр 286 мм, толщина 12 мм (предельно допустимая величина: 10 мм). При износе заменять сразу оба тормозных диска оси. Для снятия необходимо предварительно демонтировать тормозной суппорт и тормозную скобу.
3. Винт Torx, 4 Н · м.
4. Винт, 90 Н · м и дотянуть, повернув на 90 ° . Заменять новым после каждого снятия.
5. Скоба с направляющими и уплотнительными манжетами. Поставляется в смазке в сборе с направляющими одним комплектом. При повреждениях уплотнительных манжет или направляющих установить ремонтный комплект. При установке направляющих использовать прилагаемый тюбик смазки.
6. Держатель колодок. Всегда заменяется при смене колодок.
7. Тормозная колодка. Толщина — 11 мм (без учета толщины опорной пластины). Минимальная допустимая величина: 2 мм без учета толщины опорной пластины. Одновременно заменять все колодки для соответствующей оси.
8. Тормозная колодка. Толщина — 11 мм (без учета толщины опорной пластины). Минимальная допустимая величина: 2 мм без учета толщины опорной пластины. Одновременно заменять все колодки для соответствующей оси.
9. Держатель колодок. Всегда заменяется при смене колодок.
10. Винт с шестигранной головкой, самоконтрящийся, 35 Н · м. Заменять новым после каждого снятия.
11. Тормозной суппорт. Для замены тормозных колодок отсоединять тормозной шланг не требуется. После ремонта или замены необходимо выполнить базовую установку.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза.
14. Винт Torx, 12 Н · м.
15. Кронштейн на подрамнике.
16. Тормозной шланг со штуцером и полым винтом (к тормозному суппорту 35 Н · м; к тормозному трубопроводу, 14 Н · м).
17. Крепёжная скоба.
18. Болт с шестигранной головкой, 12 Н · м.

1. Тормозной суппорт. После ремонта тормозного суппорта произвести его предварительную прокачку.
2. Винт с шестигранной головкой, самоконтрящийся, 35 Н · м. Заменять новым после каждого снятия. При снятии и установке необходимо фиксировать от прокручивания направляющие.
3. Защитный колпачок.
4. Прокачной штуцер, 10 Н · м (перед закручиванием слегка смазать резьбу монтажной пастой G 052 150 A2)
5. Винт Torx, 12 Н · м.
6. Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Направляющие пальцы (смазать перед установкой защитного колпачка).
9. Уплотнительная манжета (надевается на направляющую и фиксируется в скобе).
10. Скоба с направляющими и уплотнительными манжетами (поставляется в смазке в сборе с направляющими в комплекте). При повреждениях уплотнительных манжет или направляющих установить ремонтный комплект. При установке направляющих использовать прилагаемый тюбик смазки.
11. Уплотнительная манжета (надевается наружной кромкой на поршень).
12. Поршень. Предварительно нанести на поршень немного монтажной пасты G 052 150 A2.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Ходовая гайка механизма автоматической регулировки.

Примечание
— При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
— Для очистки тормозов использовать только спирт.
— Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удален воздух.
— На стенки отверстий тормозных цилиндров, поршни и уплотнения нанести тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2.

Примечание
— Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или устройство откачки -V.A.G 1869/4-.
— Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку -V.A.G 1869/2- (при этом снизить давление).

Снятие и установка тормозных колодок

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический кабель -VAS 5051/1- или -VAS 5051/3-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

• Приспособление для вдавливания поршня тормозного цилиндра -T10145-.

Снятие

При снятии пометить годные для дальнейшей эксплуатации тормозные колодки. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!

Примечание
— Разъёмы исполнительных электродвигателей стояночного тормоза не отсоединять.
— Стояночный тормоз не включать.

2. Поршни стояночного тормоза необходимо утопить (установить в начальное положение) с помощью -VAS 5051-.

Перед установкой поршней в начальное положение необходимо откачать тормозную жидкость из компенсационного бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.

3. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию «Электромеханический стояночный тормоз» и функцию „Выдвигание и установка в начальное положение поршней исполнительного электродвигателя стояночного тормоза“.

4. С помощью -VAS 5051- установить поршни в начальное положение.

5. После этого можно открутить болты крепления от тормозного суппорта, удерживая от прокручивания направляющую.

6. Снять суппорт с тормозной скобы.

Примечание
Выполнение операции «Установка поршней в начальное положение» с помощью -VAS 5051- часто не приводит к перемещению самих поршней (тем не менее сделать это необходимо). Дело в том, что ходовая гайка свободно скользит в полости поршня, в результате она может только выдвинуть, но не сдвинуть назад поршень. При выполнении данной операции отодвигается назад только винт вместе с ходовой гайкой (они сдвигаются назад внутри поршня).

Внимание:
Предварительно выполнить с помощью -VAS 5051- операцию «Установка поршней в начальное положение».

7. После этого окончательно сдвинуть назад поршень с помощью приспособления -1-.

8. Подвесить тормозной суппорт с помощью проволоки так, чтобы тормозной шланг был разгружен и не мог быть поврежден.

9. Снять тормозные колодки и держатели тормозных колодок -стрелки-.

Внимание:
Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль опасна для здоровья!

10. Тщательно очистить опорные поверхности для тормозных колодок на тормозной скобе, удалить продукты коррозии.

11. Очистить суппорт.

Примечание
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Снятие и установка тормозного суппорта

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Диагностический кабель -VAS5051/1- или -VAS5051/3-.

Снятие

Работы проводятся только для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.

Примечание
Разъёмы исполнительных электродвигателей стояночного тормоза не отсоединять.

1. Снять колёса.
2. Поршни стояночного тормоза необходимо утопить (установить в начальное положение) с помощью -VAS 5051-. Перед установкой поршней в начальное положение необходимо откачать тормозную жидкость из компенсационного бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.
3. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию «Электромеханический стояночный тормоз» и функцию „Выдвигание и установка в начальное положение поршней исполнительного электродвигателя стояночного тормоза“.
4. С помощью -VAS 5051- установить поршни в начальное положение.
5. Открутить электродвигатель стояночного тормоза, не отсоединяя при этом разъем.
6. Подсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха к прокачному штуцеру суппорта и ослабить прокачной штуцер.
7. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.
8. Закрутить штуцер и отсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха.
9. Открутить тормозной трубопровод от тормозного шланга и тормозного суппорта.
10. Открутить оба болта крепления тормозного суппорта, удерживая от прокручивания направляющую.
11. Снять суппорт с тормозной скобы.

Установка

Примечание
Колодки должны быть установлены в держателях на тормозной скобе.

1. Закрепить тормозной суппорт на скобе при помощи новых самоконтрящихся болтов.

Примечание
Кольцевая проточка и поверхность прилегания электродвигателя стояночного тормоза должны быть чистыми.

2. Установить новое уплотнительное кольцо.

3. Повернуть немного назад ходовой винт с помощью многогранника 8 мм таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно.

4. Осторожно установить электродвигатель стояночного тормоза, надлежащим образом установив уплотнительное кольцо.

5. Повернуть электродвигатель стояночного тормоза так, чтобы отверстия под болты его крепления и резьбовые отверстия в суппорте совпали.

При этом необходимо обеспечить плотное прилегание электродвигателя стояночного тормоза к тормозному суппорту. Ни в коем случае не запрессовывать электродвигатель стояночного тормоза в тормозной суппорт с помощью болтов крепления.

6. Вкрутить от руки болты Тorx, а затем затянуть их.

7. Прикрутить тормозной трубопровод к суппорту.

8. Прокачать тормозную систему.

Примечание
После выдвижения поршней с помощью -VAS 5051- необходимо выполнить также базовую установку тормозной системы.

9. Выполнить базовую установку тормозной системы с помощью -VAS 5051-.

10. Установить колёса.

Примечание
Проверить уровень тормозной жидкости.

Примечание
Использовать только новые болты!

Моменты затяжки:

Болт с шестигранной головкой, тормозной суппорт к скобе: 35 Н · м.

Тормозной шланг к суппорту: 35 Н · м.

Электродвигатель стояночного тормоза к тормозному суппорту 12 Н · м.

Источник