Ремонт загнуло клапана лачетти

Загнуло клапана Шевроле Лачетти, порвался ремень ГРМ

Специалисты настоятельно рекомендуют строго соблюдать регламент техобслуживания ГРМ Chevrolet Lacetti. В частности нужно делать периодические осмотры:

Не нужно забывать и про своевременную замену ГРМ. Ремень и ролики меняются на отметке 30 000 (км) пробега, а помпа охлаждающей жидкости через каждые 40 000 — 60 000 (км) .

Состояние ремня ГРМ должно быть постоянно хорошим. В противном случае ременная передача может порваться . Подобная аварийная ситуация опасна тем, что ГРМ Шевроле Лачетти способен гнуть клапана. Порванный ремень сбивает фазы газораспределения, что увеличивает рабочий ход клапанов. Клапана наезжают на головки поршней. Как итог, выходят из строя:

Работа по замене клапанов имеет высочайший уровень сложности. Без большого опыта техобслуживания Chevrolet Lacetti качественно и безопасно довести ремонт до логического завершения невозможно. Помимо опыта мастеру понадобится и широкий спектр специализированных приспособлений. На базе рядового домашнего гаража замена клапанов не осуществляется.

Процесс замены клапанов Шевроле Лачетти

Работа по извлечению вышедших из строя клапанов достаточно объемная и содержательная. Ремонт можно условно разделить на 4 этапа:

1. Разбор ГРМ (съем ремня)
2. Демонтаж крышки головки блока цилиндров
3. Извлечение распредвалов
4. Демонтаж ГБЦ
5. Замена клапанов, гидрокомпенсаторов и направляющих

Касательно разбора ГРМ, данная процедура очень подробно и содержательно описана в соответствующем тематическом обзоре. Полностью дублировать всю информацию нет смысла. Ограничимся кратким описанием процесса, без наглядных фото.

• Для начала снимается защита двигателя (щит со стороны поддона и правого подкрылка), а также сливается охлаждающая жидкость.
• Демонтируется корпус блока первичной воздухоподготовки.
• Скидываем ремень вспомогательных агрегатов.
• Снимаем верхнюю защитную крышку ГРМ.
• Снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку.
• Устанавливаем поршень 1 цилиндрна в положение ВМТ.
• Все, можно снимать старые ролики, помпу и шкивы ГРМ.
• Дополнительно снимаем заднюю крышку ГРМ

Демонтаж крышки головки блока цилиндров

• Снимаем декоративную крышку двигателя. Держится на 2 болтах и 2 гайках с головкой на 10.

​

​​​

• Извлекаем проводную колодку от выводов датчиков фаз ГРМ.

​

• Извлекаем шланг продувки картерных газов.

​

• Извлекаем из дроссельного узла все шланги.

​

• Вынимаем трос привода дроссельной заслонки.

​

• Отсоединяем проводную колодку от клапана рециркуляции отработанных газов.

​

• Откручиваем кронштейн с трубкой от насоса рулевого гидроусиления.

​

​

• Отсоединяем проводные колодки от разъемов форсунок.

​

• Отсоединяем проводную колодку от датчика температуры во впускной трубе.

​

• Отсоединяем топливный шланг от рампы.

​

• Извлекаем шланги системы изменения длины впускной трубы.
• 
• Снимаем термоэкран выпускного коллектора.

​

• Откручиваем 3 гайки крепления катализатора к коллектору.

​

• Снимаем крышку головки блока цилиндров. Держится на 15 болтах.

​

Извлекаем распределительные валы

Снимаем крышки подшипников.

Демонтаж ГБЦ

• Извлекаем наконечники высоковольтных проводов из катушки зажигания.

​

• Вынимаем катушку зажигания. Ее держат 3 гайки.

​

• Отключаем колодку проводов от датчика температуры ОЖ.

​

• Отсоединяем патрубок системы охлаждения от термостата.

​

• Снимаем шланг с патрубка отопителя.

​

• Снимаем выпускной коллектор.

​

• Откручиваем болты ГБЦ по нижеприведенной схеме.

​

• Все, ГБЦ можно снимать и транспортировать в удобное для ремонта место.

Ремонт клапанов

• Извлекаем из гнезд ГБЦ гидротовкатели клапанов.

​

• Сжимаем пружину извлекаемого клапана специальным приспособлением.

​

• Достаем сухари. После этого можно убрать приспособление.

​

• Извлекаем верхнюю тарелку пружины и саму пружину.

​

• Извлекаем маслосъемный колпачок при помощи специального приспособления.

​

• Вынимаем изношенный клапан и направляющую.

Что было использовано при замене клапанов Шевроле Лачетти

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Плоскогубцы
4. Домкрат и страхующая наставка
5. Емкость для слива охлаждающей жидкости
6. Приспособление для сжатия пружин клапанов
7. Приспособление для извлечения маслосъемных колпачков

Необходимы будут новые клапана, а также болты ГБЦ и прокладка ГБЦ. В паре с клапанами нужно будет менять гидрокомпенсаторы, направляющие хода и маслосъемные колпачки.

Источник

Последствия обрыва ремня ГРМ и ремонт — logbook Chevrolet Lacetti 5D on DRIVE2

Для начала снимается защита двигателя щит со стороны поддона и правого подкрылкаа также сливается охлаждающая жидкость.

Демонтируется корпус блока первичной воздухоподготовки. Скидываем ремень вспомогательных агрегатов.

Снимаем верхнюю защитную крышку ГРМ. Снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку.

Гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti 1?

Устанавливаем поршень 1 цилиндрна в положение ВМТ. Все, можно снимать старые ролики, помпу и шкивы ГРМ. Дополнительно снимаем заднюю крышку ГРМ Демонтаж крышки головки блока цилиндров Снимаем декоративную гнутся ли клапана на шевроле лачетти двигателя.

Держится на 2 болтах и 2 гайках с головкой на Начну с самого начала: Пару месяцев назад притянули данный автомобиль в сервис с проблемой «не заводится» Во всех цилиндрах была компрессия по 6.

При добавлении масла компрессия поднялась. Залегли кольца от оригинального GM-вского масла.

Выковыривали их с трудом. В двигателе было полно «земли с маслом».

Гнёт ли клапана Шевроле Лачетти

Отдали головку в специализирующуюся на ремонте двигателей организацию, самостоятельно поменяли кольца, вымыли насколько возможно двигатель. Собрали, залили свежее масло не GMавтомобиль уехал.

Где-то через месяц авто проехало около 1 тыс.

Притащили авто в сервис. Срезало зубья шестерней коленвала, естественно, погнуло клапана.

Распредвалы оба заклинены. Даже малейший загиб клапанов ведет к трещинам направляющих втулок. В авто после применяются выпускные клапана с канавкой на растоянии 1.

Возможно наличие этой канавки позволит загибаться клапан по ней, сейчас нормальный загиб клапана идет по всей длине ножки до заклинивания во втулке, что и губит направляющие, и только после этого перекашивается тарелка клапана. Гнутся ли клапана на шевроле лачетти могу говорить с такой уверенностью при максимальных оборотах, однако могу констатировать что на оборотах в минуту, без нагрузки, они выдерживают.

Лично я не знаю ни одного ти клапанного двигла на котором клапана не плющит.

Источник

Обрыв ремня ГРМ Шевроле Лачетти: причины и последствия

Многих автолюбителей интересует вопрос, — что будет если оборвёт ремень ГРМ на Шевроле Лачетти? Этот момент достаточно неприятный, поскольку такой эффект приводит к множеству проблем связанных с нормальной работой мотора.

Видео

Видеоматериал подробно расскажет об обрыве ремня ГРМ, гнутых клапанах и прочих последствиях. А также, даст некоторые рекомендации автолюбителю.

Назначение ремня ГРМ

Ремень ГРМ приводит в работу все системы газораспределительного механизма, объединяя распределительный и коленчатый вал и обеспечивая движение транспортного средства.

В процессе вращения распределительного вала в цилиндры двигателя подается топливовоздушная смесь (ТВС), а отработанные газы выводятся через выхлопную систему.

Поломка или обрыв ремня ГРМ сбивают весь нормальный цикл работы силового узла, и может привести к серьезным последствиям.

Причины обрыва ремня газораспределительного механизма

Ремень ГРМ — один из основных элементов авто, который нужно своевременно и качественно обслуживать. При этом причины обрыва ремня ГРМ могут быть следующие:

Несвоевременная замена узла. Как правило, производитель рекомендуют менять изделие уже через 60-70 тысяч километров.

Но рекомендации могут отличаться — каждый производитель может указывать свои временные параметры, которые часто бывают больше или меньше упомянутого нами периода.

Неправильная эксплуатация. Ремень может оборваться не только из-за естественного старения, но из-за ошибок в эксплуатации всего узла.

К примеру, если натяжители, ролики или помпа заклинят во время движения, то возникший импульс может привести к разрыву ремня ГРМ.

Это на вид он крепкий и не рвется. Когда вращение коленчатого вала достигает 5-6 тысяч оборотов, любой резкий импульс может привести к непоправимым последствиям.

Особое внимание нужно уделять натяжению ремня. Часто причиной разрыва является его перетяжка. С другой стороны ослабление натяжения может привести к аналогичной по последствиям проблеме — соскакиванию ремня с пазов шкива.

Высока вероятность такой же ситуации и при наличии сильного люфта одного из шкивов. Вот почему так важно своевременно проверять натяжение ремня ГРМ и состояние всех элементов системы.

Попадание масла на поверхность. При появлении первых же следов масла или охлаждающей жидкости на ремне ГРМ, изделие необходимо менять.

В противном случае возможна неэффективная работа всего газораспределительного механизма, проскальзывание ремня, его соскакивание со шкива и даже обрыв.

Многие автолюбители делают большую ошибку — они просто стирают имеющееся загрязнение тряпкой и продолжают эксплуатировать автомобиль.

Как показывает практика, после попадания технической жидкости на текстуру ремня вывести ее уже невозможно. Резина буквально впитывает масло и теряет свои качества. Спастись можно только заменой.

Низкое качество изделия. При покупке ремня ГРМ на рынке «по дешевке» будьте готовы к «сюрпризам» в процессе эксплуатации. Учтите, что экономия в таком вопросе неизбежно приведет к еще большим затратам в будущем.

Если уж и покупать детали для машины, то они должны быть оригинальными. В этом случае вы будете точно уверены в их качестве и заявленном сроке службы.

Мастерам на СТО хорошо известны ситуации, когда из-за нескольких сотен рублей экономии владельцы авто выбрасывали в ремонт десятки тысяч.

Это не удивительно, ведь ремень ГРМ низкого качества может не пройти и 20 тысяч километров. Поверьте, ездить и ожидать, что ремень в любой момент выдержит — удовольствие не из лучших.

Наружные повреждения. По причине естественного износа или низкого качества на ремне могут появиться различные дефекты, к примеру, углубления, трещинки, отслоение нитей на торцевой части изделия и так далее.

Подобные дефекты невозможно и нельзя устранять. Единственный выход в этом случае — это установка нового ремня.

Игнорировать проблему также не стоит, ведь на максимальной нагрузке даже небольшой дефект разовьется очень быстро и станет причиной разрыва ремня. Впоследствии можно долго себя винить за нерасторопность, но ведь прошлого уже не вернуть.

Суровый климат и активная езда. Учтите, что эксплуатация авто в условиях слишком низких или, наоборот, слишком высоких температур требует особого подхода к ремонту.

В частности, резкие и частые изменения температурного режима могут быстрее износить ремень ГРМ, а особенно, если он имеет низкое качество. Как следствие, замену лучше производится намного чаще, чем рекомендует сам производитель.

Подведем итоги. Причиной разрыва может стать:

• Попадание масла на ремень ГРМ;
• нарушение работы других узлов;
• внешние повреждения;
• естественный износ;
• брак (дефект);
• эксплуатация авто в сложных условиях (к примеру, сильные морозы).

Последствия обрыва ремня ГРМ

Самое страшное в рассматриваемой нами проблеме — это возможные последствия обрыва ремня ГРМ. А они могут быть различными, начиная с необходимости обычно замены ремня ГРМ до капитального ремонта двигателя и восстановления газораспределительного механизма.

Здесь много зависит от двух факторов — двигателя, своевременной реакции и везения. Самая сложная ситуация, когда из-за обрыва ремня ГРМ гнутся клапана.

Объяснить это просто. Разрыв может произойти в момент, когда клапана как раз опустились для выпуска газов или впрыска топлива. При этом в цилиндрах еще продолжается движение поршней и они могут со всей силы по ним ударить.

В такой ситуации «встреча» может закончиться плохо. Но такое может произойти не во всех авто, а только там, где камера сгорания специально уменьшена и нет специальной выемки на поршнях.

Что касается оценки степени повреждения, то сделать это можно только после снятия головки двигателя и оценки состояния клапанов и поршневой системы.

При этом учтите, что дефект клапана можно сразу и не заметить — для диагностики необходимо специальное оборудование.

Чтобы не переживать по поводу целостности своего двигателя, достаточно сделать две основные вещи — время от времени производить осмотр ремня ГРМ и в случае необходимости производить его замену.

Только так можно уберечь свой автомобиль от серьезных поломок, а себя от постоянных переживаний. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Клапаны — гнёт или нет

Ответ на данный вопрос лежит в конструкции. Если на автомобиле установлен ремень ГРМ, то при его обрыве, конечно же согнёт клапаны. Это приведёт не только к повреждению этих элементов, но и возможно повредит головку блока. Так, могут появится сколы и трещины непосредственно в самом элементе. С этим придётся сменить направляющие втулки, которые также деформируются.

Конечно, это не все последствия, которые могут ожидать автолюбителя. Сгибание клапанов и повреждение головки блока может привести к тому, что в цилиндры попадет большое количество бензина, а возможно и охлаждающей жидкости. Все это повредит и поршневую группу.

Вывод

На Шевроле Лачетти клапаны гнёт при обрыве ремня газораспределительного механизма. Так, это может привести к ужасным последствиям для двигателя — капитальному ремонту. Чтобы предотвратить такое развитие событий необходимо проводить своевременную замену ремня, при проведении технического обслуживания или показателям износа.

Источник