Ремонт заливной горловины митсубиси
Фотоотчет. Ремонт заливной горловины бака.
Сообщение VereS » 27 сен 2016, 12:50
Здравствуйте ,друзья.
Так как каждый , купивший Паджеро/Монтеро, должен пройти 3 круга ада, а именно:
— болты развал-схождения
— компрессор кондиционера
— горловина топливного бака
. решил сделать фотоотчеты по ремонту вышеперечисленных болячек.
Итак, дернуло меня еще летом снять пластиковый локер в арке заднего правого колеса.
Увиденное повергло меня в легкий шок. Трубок я там не увидел, т.к. это был один большой бесформенный кусок грязи. (При этом я регулярно старался промыть это пространство из керхера)
отмыв сие чудо, настроение упало окончательно
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f . &id=253748.
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f . &id=253753
Ценник на данную деталь в каталоге Экзиста был несколько негуманный. Было принято решение все демонтировать и действовать по обстановке.
Сломав 3 из 4 болтов крепления заливной горловины, снял ее. Больше всего смутили обломанные трубки вентиляции бака. В Монтеро, в отличии от Паджерика, их три.
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f . &id=253755
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f . &id=253756
Сходил за пивом.
Вот уже и не все так страшно. Повезло что изначально, штуцера в горловине были из цветмета. Поэтому припаять к ним медяху не составило ничего сложного.
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f . &id=253757
Отчистил ржавчину, обработал все детали цинковым спреем.
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f . &id=253758
Далее были куплены силиконовые шланги достаточной длины.Ими я заменил сгнившие стальные трубки. Все это чудо установлено на место. Закрыто локером.
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f . &id=253759
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f . &id=253760
Сломаные болты были высверлены, нарезана новая резьба, установлены новые болты.
Единственное, о чем пожалел, надо было замазать все это дело толстым слоем солидола или пушсала. Посмотрим как проживет зиму.
Надеюсь отчет кому-нибудь поможет. На все вопросы с радостью отвечу.
Столько дел, не успеваю на все забить.
Audi A6 Avant Quattro, 2,4 MT
Montero 3 Limited 2000, 3.5 6G74 MPI, АКПП, ГБО
MPS3 2.4 D, Ultimate
Источник
Проржавела заливная горловина. Как починить? Mitsubishi Pajero
Всем добрый день.
В рамках процедуры замены бензонасоса был снят бензобак. Ну и пользуясь случаем решил я его подкрасить. Ну и не только его но и металлические трубки горловины.
И тут — упс. 😯
Счищая ржавчину обнаружил, что металл в районе заливной горловины совсем проржавел и прорвался.
Покупать новый — и денег много и долго очень ждать и до меня это доедет только через три недели.
Поскольку дыра находится на участке, который никогда не контактирует с бензином, а только с парами, я подумал, может просто заклеить это дело эпоксидным пластилином? Вроде никаких осложнений не должно возникнуть?
to Zergboy:
Прокрасить кистью активированой эпоксидкой, обмотать тонкой стеклотканью, в крайнем случае обычным бинтом, и ещё раз промазать эпоксидкой. Можно в два, три слоя.
Посоветовали использовать ленту типа Ремонтная лента DONE DEAL «Удав»
термостойкая маслостойкая и все такое
мне ее будет проще найти тут, чем стеклоткань
«Удав» узкий 2,5 см, стоит 200 руб метр, не имеет клеевого слоя и от дальнейшего ржавления деталь не защитит. И вам этих «Удавов» понадобится штуки три.
Пробуйте и с форумом поделитесь опытом.
Спасибо, про Удав понял.
Не все тут в доступности.
Если вместо стеклоткани плотной использовать малярную сетку? Вопрос только — какого размера ячейки будут не велики? Есть кусок уличной под штукатурку. Там ячейка 2мм Х 2мм
Сегодня с соседом обсудил вариант эпоксидки. Он пробовал так чинить бензобак. Говорит, что через некоторое время бензин все равно просачивается под эпоксидку.
Вы написали «активированной эпоксидкой». Имеется ввиду просто то, что она смешана, или это отдельный вид эпоксидки?
(конечно, когда закончу отпишусь с фотками)
Zergboy: Вы написали «активированной эпоксидкой». Имеется ввиду просто то, что она смешана, или это отдельный вид эпоксидки? #
Имеется в виду, что она смешана с отвердителем.
Если вместо стеклоткани плотной использовать малярную сетку?
В вашем случае, любую крепкую ткань, которая удержит эпокс. от стекания до затвердения. Таким способом целиком кузова машин изготавливают.
поеду завтра в «город» за эпоксидкой.
При подробном рассмотрении многие трубки пришли в грустное состояние в местах контакта с металлическими трубками и хомутами
Если их заменить на обычные маслостойкие шланги + хомуты, которых в наших авто-магазах в изобилии — не будет ли потом побочек?
Родные трубки более жесткие и определенной формы.
Да чего тут клеить? Да с наружи будет выглядеть сносно но проблема то, внутри! в горловине постоянно конденсат и ржавчина, и при каждой заправке эту ржавчину смывает в бак, оно тебе надо? вон на форуме пыжи под разбор, может есть у кого достойная, спроси, или бери новую от галопера подходит и дешевле чем родная!
место, где дырка, контактирует только с парами
что такое галопер, я не в теме
*АвтодeД: Пробуйте и с форумом поделитесь опытом. #
Так, горловину починил.
Взял эпоксидный пластилин (колбаска двухкомпонентная) водо- и масло-стойкий. Замазал тонким слоем место, где дырка, чтобы
1. Толщина материала в этом месте была побольше
2. Сами дырки были залеплены
схватывается моментально (особенно на такой жаре, как у нас сегодня)
далее, берем двухкомпонентную эпоксидку, которая в двух шприцах идет. Берем строительный бинт (это что-то типа синтетической тонкой материи).
Намазал, приложил бинт — он моментально пропитался эпоксидкой.
Сделал несколько слоев. Не дотерпел окончания высыхания последней заплатки и сделал фотки (эта заплатка выделяется на фото — светлая и не промокла до конца). Позже я сделал еще один, финальный слой эпоксидки и теперь это выглядит равномерно и гладко.
Выглядит это так, что скорее проржавеет другое место, чем возникнут сложности с этим.
Теперь приступаю к дальнейшей сборке бензобака обратно, возникают уже другие вопросы и другие сложности
Источник
Mitsubishi Outlander Белый Шум › Logbook › Патрубок топливной горловины
Сегодня напишу про проблему, которая началась 1,5 года назад, а закончилась буквально в прошлом месяце. Это целая эпопея, поэтому букв и фото будет много. Как Вы уже поняли из названия, речь пойдёт про патрубок горловины топливного бака. Скажу сразу, что прогнивший патрубок — это, видимо, болезнь всех первый аутов. Много статей и блогов прочитал на эту тему. Надеюсь, что моя запись тоже будет кому-то полезна. Ну да ладно, начнём по порядку.
Ошибки P0455, P0456, P0442
Итак, началось всё с того, что периодически стал загораться Check Engine по вот таким ошибкам:
Как видно, все эти ошибки связаны в той или иной степени с утечками с системе улавливания паров топлива.
Я перебрал различные варианты, о которых писал здесь. В итоге ошибочно сделал вывод, что всё дело в качестве бензина и поменял АИ-92 на АИ-95. На какое-то время это даже помогло, ошибка P0455 стала загораться значительно реже, но проблема не была решена. Это не сильно напрягало, поэтому решено было отложить на потом и заняться более насущными вопросами.
Истинная причина ошибок
Не было бы счастья, да несчастье помогло! Как то раз оторвал я передний левый подкрылок, о чём подробно писал здесь. И вот, когда все работы уже были закончены, у меня осталось ещё несколько крепёжных клипс. Их я решил использовать для дела, точнее прошёлся по всем подкрылкам и пластиковым защитам и поменял клипсы везде, где надо. Наконец, добрался до места, где пластиковый кожух закрывает часть патрубка топливной горловины
Этот пластик, видимо, защищает патрубок от попадания камней, грязи и т.д. Как потом оказалось, плохо защищает…
Так вот этот пластиковый кожух держался «на соплях», а, судя по отверстиям, должен держаться на 4х клипсах. Я подобрал клипсы нужного размера (6 мм) и решил поставить пластик на место. Какого же было моё удивление, когда мой палец вместе с клипсой провалился куда-то вглубь металла, и посыпалась труха. Пластик я тут же снял и вот что увидел
Жара, правда?! В тот момент первый и пока последний раз появилась мысль о смене машины. Уж начал думать, что она там снизу, под защитами вся такая гнилая. К счастью, это оказалось не так…
Зато теперь точно была ясна причина утечки в системе улавливания топливных паров. После того как я немного облупил труху и поставил пластик обратно на хомуты, в районе заднего левого крыла появился устойчивый запах бензина. Бак заправлялся нормально, но так ездить было уже нельзя. Начал искать варианты решения проблемы.
Поиски патрубка топливной горловины
Первая мысль, а не купить ли новую трубу? Собрал информацию. Оказалось, что на «европейца» и на «американца» шли разные патрубки заливной горловины. Это как-то связано с системой EVAP.
Европейский патрубок MN120053
Цена 7-13 тыс. руб. за новый. Имеет гораздо меньше мелких трубок и явно не подходит для «американца».
Цена в районе 20000 руб. за оригинал и аналогов нет. Доставка около 50 дней из США. На этот вариант я был не согласен. Ну сами посудите, где 20000 руб. и где труба?!
Потом стал обзванивать разборки. Как я и ожидал, для «европейца» полно вариантов. Тем более, что поблизости Литва, Польша, Германия. Да и в России были варианты. Цена 2000-4000 руб. в зависимости от состояния. А вот для «американца» найти крайне сложно. Нашёлся только один вариант патрубка б/у в Каунасе (Литва), да и тот оказался ржавым. Видимо, это всё же болезнь.
Что ж, разборки — «мимо кассы». Тут мне позвонили из моего любимого автомагазина и предложили заказать из США патрубок топливной горловины от Chrysler. Оригинальный номер совпадает MN120291. Говорят, в те годы было много взаимозаменяемых запчастей от Chrysler и Mitsubishi. Цена приятно удивила 12000 руб. Но буквально через 2 недели пришёл отказ. Заказали повторно, и опять отказ. Видать, не судьба!
Восстановленный патрубок топливной горловины
Что же делать?! Время идёт, ошибка горит, бензином воняет. Палево ездить так! Знакомые мастера кузовных дел предложили за 5000 руб. восстановить трубу с помощью сварки, покрасить и обработать антикором. Делать нечего, пришлось согласиться. Сняли мой старый патрубок. Вот в каком состоянии он был
Сварочные работы длились 2 дня, вот что получилось
Поставили патрубок на место
Хм! Красная труба прикольно смотрится! Тюнинг типа))). Жаль такую красоту пластиком закрывать).
Вместе с патрубком менялись параллельно бензонасос, топливный фильтр, прокладки и др. Об этом подробно писал здесь. Менял так, на всякий случай, т.к. думал, что металлическая прогнившая труха могла туда попасть.
И вот, я уже было обрадовался, отдал 1000 руб. за установку патрубка и счастливый поехал домой писать в свой БЖ полезную информацию. По пути заехал на АЗС и тут выяснилось, что машина как следует перестала заправляться. Т.е. заправляется 1,5-2 литра, после чего отщёлкивается заправочный пистолет. Эпопея продолжается…
Поиск причины отщёлкивания заправочного пистолета
Перепробовал несколько разных АЗС, и на всех одна и та же история, пистолет постоянно отщёлкивает. Заливать можно только тонкой струйкой, постоянно придерживая рычаг пистолета. Заправить 40-45 литров бензина — это «танцы с бубном». Стоял и заливал зимой, на морозе по 10-15 минут, огорчая других водителей в очереди на бензоколонку. Сотрудники АЗС вежливо предлагали помочь. Хм! Надо было как-нибудь пошутить и принять помощь. Вот бы заправщик удивился и, наверняка, грязно бы стал ругаться, проклиная мою машину))).
Надо было вновь решать проблему. Сначала подумали на этот клапан
Переставили другой стороной, не помогло.
Много на что думали ещё, всего и не упомнишь. Продували компрессором все трубки, всё дулось нормально. Даже приспускали топливный бак на кардан, чтобы подлезть туда (не снимали полностью). Ничего не нашли.
Напрашивался один вывод, что трубу как-то неправильно сварили. Раньше в ней была дыра, и топливные пары выходили наружу через неё, а теперь им некуда деваться, и они пытаются выйти через горловину. Из-за этого при заправке отщёлкивается пистолет.
Новый оригинальный патрубок топливной горловины
Итак, никакой другой информации по устранению проблемы с заправкой я больше не получил. Отпраздновал Новый Год и уже в начале января сделал заказ на оригинальный патрубок из США. Со всеми мыслимыми-немыслимыми скидками получилось 19600 руб. 100% предоплата. Ждал почти 2 месяца. Пришла труба в начале марта
Источник