- Toyota RAV4 Рафик🇺🇸 › Logbook › Замена топливозаливной горловины
- Toyota RAV4 темно-серый long › Logbook › Toyota RAV4 III LONG. Установка задних подкрылков, обработка горловины бензобака.
- замена заливной горловины на Тайота RAV4
- Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
- Замена горловины бензобака тойота рав 4
- Топливный бак RAV4 1AZ-FE Узлы и детали
- Топливный бак RAV4 1AZ-FE Разборка
- Топливный бак RAV4 1AZ-FE Сборка
- Топливный бак RAV4 1AZ-FE Установка
Toyota RAV4 Рафик🇺🇸 › Logbook › Замена топливозаливной горловины
Всем привет! Всех с праздником победы 9 мая! Ну и у меня маленькая победа над прогнившей топливозаливной горловиной вернее не сама горловина, а воздушные магистрали от бака.
Заранее нашёл на разборе горловину от Нексии удобно, что она гофрированная и гнётся как нам нужно.
Одним тройником соединил две воздушные трубки одну толстую основную и одну тонкую, вторую тонкую решил на пробу просто заглушить
так как нигде не нашёл даже намёка для чего в американской тойоте 3 воздушных магистрали, а в европейских одна .
Топливопровод оказался очень длинный пришлось отрезать лишнее. Закрепил импровизированным хомутом на старых отверстиях.
Прокатился, вроде без изменений. На заправку ещё не заезжал, но думаю более больший диаметр трубы сыграет в положительную сторону, а не так как раньше открывая пистолет на заправке на половину и все боялся, что польётся через верх, да бывало и такое пистолет отщёлкиваемы, а топливо прет обратно!
Ну надеюсь все это в прошлом! Я ее победил!
Источник
Toyota RAV4 темно-серый long › Logbook › Toyota RAV4 III LONG. Установка задних подкрылков, обработка горловины бензобака.
Всем привет!
Сегодня расскажу про то, как я, уподобившись общей тенденции RAV(FOUR)водов обработки горловины бензобака и установки подкрылков, проделал свою работу в данном направлении (дело было в октябре 2018, торопился до дождей).
Не сказать, что горловина бензобака моего авто была в ужасном состоянии, но подготовки к закрытию подкрылком требовала.
Для ее демонтажа дождался, когда бензина в баке будет меньше, чем было у alexey-r (именно его совету я последовал, чтобы не стоять и не собирать излишки по баклажкам), а именно оставил бензинчика на 1 деление бензобака на табло.
Сложного в ее демонтаже ничего нет. Сначала снимаем родной локер, который стоит с завода на наших авто (огрызок, который приводит к плачевному состоянию горловины на большинстве автомобилей наших).
Раскрываем и убираем в сторонку пластиковый короб на днище, скрывающий от глаз и других сторонних попаданий места соединения трубок горловины с патрубками от бензобака. Разъединяем под машиной примыкание двух патрубков (один побольше – у него на моем авто стоял регулируемый хомут под отвертку, другой поменьше – у этого хомут разжимной). Я заткнул патрубок тот что потолще, выходящий из бензобака, ветошью дабы исключить попадание в него мусора при чистке и химии, которой собирался обрабатывать. Отсоединяем еще один (третий) патрубок, уходящий вправо от двух других, с разжимным хомутиком. Затем откручиваем болты крепления горловины от арки.
Горловина бензобака после раскручивания болтов крепления и отсоединения патрубков вылазит вниз (в сторону асфальта), немного раскачивая в разные стороны и находя нужное положение для поворота дуги самих трубок. Я сразу не смог, начал искать фиксацию под лючком заправочным, но тщетно! НЕТ там ничего))) Совет бывалого alexey-r опять помог.
Здесь я еще разжал кронштейн крепления жгута ABS (если я не прав, то поправьте), демонтировал его (один болт) и также поддал обработке, как и саму горловину.
!Совет:
1. Если надумали обработать места прилегания металла к металлу, то разбирать-обрабатывать-собирать обратно лучше поэтапно. Все это позволит сохранить нужную для обратной сборки правильную заводскую геометрию (расстояния и углы поворота хомутиков к отверстиям креплений на арке и родного локера к хомутам на горловине). Сначала разобрать и обработать нижний узел, соединяющий три трубки, собрать. Затем хомут чуть выше, который крепит локер. Следующий чуть выше, крепит три трубки и затем опять же хомут крепления локера.
2. Если не хотите геморроя лишнего))) Не разбирать ни хомуты, ни крепления вообще, а обработать химией поверх заводских элементов.
Горловина демонтирована. Локер в сторонке. Очередь за брызговиком.
Всем, кто считает, что снимать брызговики с арок не нужно, скажу так: это ваше сугубо личное дело, но ниже прикладываю фото вычищенного пространства за этим брызговиком по левому борту и фото того, что было в этом пространстве по правому борту.
!Предупреждение: для установки данных брызговиков на место в обратном порядке потребуется по 3 пистона с квадратным сечением (в случае невозможности их удаления безболезненного с сохранением их функции) на каждый брызговик. Что-то у меня получилось сохранить, что-то – нет. Итог: ближайший магазин автозапчастей и 20 пистончиков прозапас. В хозяйстве все пригодится. Парт номер вроде как 90189-06065.
Приступаем к обработке.
1. Первоначальную обработку самой горловины и арочного пространства осуществлял щеткой с металлической щетиной.
2. Дальше горловину зачищал при помощи дрели с насадкой (опять же с металлической щетиной) и вручную наждачной бумагой.
3. После механической обработки облил все элементы кронштейнов, трубок и хомутов из аэрозольного баллончика с названием «Преобразователь ржавчины в грунт с цинком» (благо этого добра сейчас навалом, я выбрал то, что приглянулось по цене и названию).
Источник
замена заливной горловины на Тайота RAV4
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Рав4 2008г.в. 134000км./Замена горловины бензобака/77201-42183.Подробнее
Рав4. Проржавел топливопровод. Тойота косячит. Заметки.Подробнее
У Toyota беда! Горловине п%#@а!Подробнее
ЛАЙФХАК, КАК сделать 2500 р. за 30 мин. (Замена горловины бензобака на Toyota RAV4)Подробнее
Замена заливной горловины бензобака RAV4 1998 год с фиаско :)Подробнее
TOYOTA ГНИЁТ? rav4 лечим горловину.Подробнее
Тойота Рав4 V30. Заливная горловина бака Zikmar.Подробнее
сгнила горловина бака, ремонт постоянно временного решенияПодробнее
Меняем гнилое на старое)) горловина бензобака на РАВ4Подробнее
ТО заливной горловиныПодробнее
Жесть. Тойота королла. Сгнила заливная горловина бензобака.Подробнее
замена горловины топливного бака на тойота ипсумПодробнее
Ремонт заливной горловины Тойота Эстима 2000 года.Подробнее
Замена горловины топливного бака на Тойота Опа.Подробнее
Замена горловины топливного бака Тойота Камри 40.Подробнее
Замена топливного фильтра рав4Подробнее
Toyota RAV 4 2007г.в./Ч .1/Снимаем топливный бак,горловину,модуль/Remove the fuel tank,neck, module.Подробнее
Меняем гнилое на старое)) замена горловины бензобака Тойота РАВ 4, 2 частьПодробнее
Двигатель Toyota 2,0 литра (3ZR-FE) — Проблемы, Надежность, ХарактеристикаПодробнее
Источник
Замена горловины бензобака тойота рав 4
Всем привет. Сегодня суббота, -5 на улице а это значит что самое время заменить наконец-то полученную новую заливную горловину.
Снял колесо и покажу еще раз что было
Хомуты и места стыков труб очистил от грязи, коей было ОЧЕНЬ много. Сбрызнул все дело WD40 и оставил отмокать. А сам пошел покрасить саму новую трубу, дело в том что доставка хоть и работает, но видимо лишь бы и работала, потому что местами труба потеряла краску((( Да ладно, покрасил, для своего спокойствия.
Ну далее всеми возможными способами отвернул хомут сначала на большой трубе, он развалился сам, еще раз вычистил от грязи что бы в бак ничего не попало, потом отвернул на обратке, он глубже под кузовом и его отвернуть это уже проблема. Отвернул и начал снимать шланги, но выдернув обратку она осталась у меня в руке! ну отпала половина )))
Начал разбирать большую трубу но понял что весь хлам полетит внутрь в трубу и бак соответсвенно. Решил снимать резиновый патрубок с бака. Долгими манипуляциями все снял. В итоге получил следующее:
| Для ознакомления: |
| 1. СБРОСЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ |
- Операции по СБРОСУ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ выполняются до отсоединения каких-либо деталей топливной системы.
- После выполнения операций по СБРОСУ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ давление в топливопроводе остается. При отсоединении топливопровода наложите кусок ткани или аналогичный изолирующий материал поверх фитингов для снижения риска разбрызгивания топлива.
Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола (см. стр. Нажмите здесь).
 |
Запустите двигатель. После останова двигателя поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
УКАЗАНИЕ: Может быть выдан код DTC P0171 (излишнее обеднение топлива в системе).
Убедитесь, что двигатель не запускается.
Снимите пробку наливной горловины топливного бака и выпустите воздух из топливного бака.
|
Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола (см. стр. Нажмите здесь).
| 2. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ |
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.
| 3. СНИМИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА |
| 4. СНИМИТЕ ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА |
Отверните гайку, болт, снимите 3 фиксатора, затем снимите панель пола.
| 5. СНИМИТЕ ПОДКУЗОВНУЮ ПАНЕЛЬ ПОЛА № 1 |
 |
Отверните 2 гайки, снимите фиксатор, затем снимите нижнюю панель пола.
| 6. ОТСОЕДИНИТЕ ТРОС ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ |
 |
Отверните 2 болта и отсоедините привод стояночного тормоза.
| 7. СНИМИТЕ ЭЛЕМЕНТ ЗАЩИТЫ №1 ТОПЛИВНОГО БАКА |
Освободите 3 фиксатора, отверните 2 болта и снимите элемент защиты топливного бака.
| 8. ОТСОЕДИНИТЕ ПОДАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ |
 |
Сожмите и потяните разъем подающего топливопровода, чтобы отсоединить разъем от трубопровода.
- Проверьте, нет ли посторонних частиц в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевого уплотнения или утечкам в уплотнении между трубопроводом и разъемом.
- При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
- Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
- Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистите.
- Оберните концы трубы и разъема полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.
- Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите разъем пальцами и осторожно поверните его, чтобы отсоединить.
Отсоедините вакуумный шланг от бака.
| 9. ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ, СОЕДИНЯЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК И НАЛИВНУЮ ТРУБУ |
 |
Отсоедините шланг наливной трубы от топливного бака.
| 10. ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ САПУНА ТОПЛИВНОГО БАКА |
 |
Отсоедините шланг сапуна от топливного бака.
| 11. ОТСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ТОПЛИВОПРОВОД |
 |
Снимите шланг подводящего воздухопровода топливной системы.
| 12. СНИМИТЕ НАЛИВНУЮ ТРУБУ ТОПЛИВНОГО БАКА |
Выверните 3 болта и снимите элемент защиты наливной трубы.
Выверните 2 болта и снимите наливную трубу.
| 13. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ |
Установите под топливным баком домкрат.
 |
Выверните 6 болта и снимите 3 хомута крепления бака.
Слегка опустите домкрат.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не перерезать провода.
 |
Отогните назад примерно половину резиновой прокладки, чтобы можно было отсоединить жгут проводов, как указано в следующем пункте.
Отсоедините разъем топливного насоса и разъем датчика топлива.
- Перед выполнением этих действий проверьте разъем на наличие загрязнений.
- При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.
Отсоедините жгут проводов от 4 зажимов, снимите топливный бак.
Ещё весной, после покупки машины, было замечено, что горловина ржавая и должна скоро накрыться… Но, думал, пронесёт и я её спасу 🙂 Не пронесло — горловина всё-таки развалилась…
Быстро-быстро была найдена и куплена горловина от Нексии (пластиковая), за символические 500 рублей, плюс доставка 350, итого 850 деревянных. Плюс (раз уж полезу), взял обе сетки топливозаборников: основная Patron HS110015 и со второй половинки бензобака 77023-32030 (аналогов нет) — 450 рублей, и хомуты — ещё 150 рублей. В субботу полез менять, благо осень в этом году действительно «золотая» — дождей нет и солнышко, хотя уже прохладно.
Открутил щиток (болты с весны не прикипели — не зря намазал), восхитился 🙂 Грязи так и не набралось, но горловину уже не спасти (хотя можно при желании). Крепление горловины к крылу откручиваться не захотело (на болте сгнила шляпка и он стал просто круглый) — отломал, точнее чуть потянул, само отвалилось 🙂
Горловину от Нексии закрепил к родной пластмассовой «ванночке» на 3 винта М4. Тупо просверлил (там «мяса» хватает) и прикрутил на гаечки с нейлоновым кольцом 🙂 Горловина длиннее, чем надо, обрезал лишнее. И больше по диаметру. На патрубок, который торчит из бака надел кусок родного шланга (обрезал вровень с кромкой патрубка). Дальше с помощью силиконовой смазки и магических заклинаний (непечатных), напялил обрезанную горловину на патрубок бака. Налезла туго (это хорошо). Для закрепления эффекта затянул двумя хомутами. С патрубком вентиляции поступил так же (2 хомута). Надеюсь, не протечёт, на заправку пока не ездил 🙂
Горловину в арке закрепил с помощью хомута для труб (купил в строительном), держится хорошо. Родной пластиковый щиток на нашу конструкцию, естественно, не встаёт. Отрезал от него верхнюю часть, чтобы грязь не летела в полость. В следующем году всё равно буду ставить подкрылки от Тигго (уже лежат), хотя может и в этом успею… Расстояние от колеса до горловины (где изгиб) осталось около 1,5 сантиметра, это при том, что стоят диски с 55-м вылетом. На зимних колёсах +45, а на новых летних дисках (запись будет позже) — так вообще +35, то есть колесо будет ещё дальше от неё.
Потом полез в бак 🙂 Сетка основного топливозаборника оказалось довольно чистой, хотя и не оригинальной, видимо меняли. В баке грязи мало, практически нет. А вот сетка дополнительного топливозаборника была забита в какашку! Похоже ещё родная. Заменил обе, естественно 🙂 Надеюсь, теперь машинке будет легче разгоняться (хотя и до того всё было хорошо) 🙂
Источник