Ремонт замка багажника хонда срв

Ремонт замка багажника хонда срв

Группа: Модераторы
Сообщений: 2453
Регистрация: 16.5.2010
Город: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1693 раз(а)

Как самому отрегулировать замок двери багажника

1. Вид петли без разборки. Доступ к винтам закрыт пластиковой крышкой. Берём плоскую отвертку и аккуратно потдеваем и снимаем крышку. Аккуратнее с отверткой, сорвётся, поцарапаете.
2. Сняв крышку вы увидите всю петлю, с точками для ориентировки и винтами. На кузове нанесены насечки, по три насечки в четырех местах. Если смотреть внимательно, то на фото точки ориентиры на петле и насечки на кузове стоят не симметрично по отношению к друг другу. Петля как бы повернута относительно центра(если условно насечки соединить в линии, то на их пересечении будет центр) и сдвинута влево. И дверь в закрытом состоянии сдвигается влево(видно по зазорам сбоков двери-они не равномерны).

3. Берём ударную отвертку и ослабляем винты.

4. Регулируем петлю. Как? выставляем по центру(точки относительно насечек) и затягиваем на время простой отвёрткой. Нежно позакрывали — пооткрывали дверь( не захлапывать)- т. е. взяли за низ двери и в нижнем положении аккуратно вверх — вниз. Вы почуствуете что замок должен входить в зацепление с петлёй без перекосов и смещений( до регулировки ощущалось, что дверь при закрывании чуток уходит влево)

5. Откройте полностью окно любой двери(или любую дверь помимо задней). Затем упоры резиновые регулирующие закручиваем (утапливаем) до конца. Захлапываем дверь и за краюшек ручки(чтобы не срабатывал замок) покачаем её. Люфты есть, посмотрели, открыли дверь выкрутили упоры на четверть оборота(на упоре есть выпуклые линии, по ним и ориентируйтесь). Проверили как закрывается и как болтается в закрытом положении. Открыли, ещё на четверть выкрутили упоры. И так до тех пор, пока упорами не поймаете грань, когда захлапывается ещё легко и уже не болтается. Таким же методом необходимо поймать положение двери, относительно кузова в закрытом положении.

И последнее. После регулировки затяните винты при помощи ударной отвёртки и закройте пластиковую крышку.

А самое интересной далее. В пятом пункте, я просил Вас открыть окно или дверь. Теперь закройте окно или дверь и попробуйте открыть и закрыть дверь багажника. Почувствовали что усилия для закрытия понадобилось больше, чем при открытых окнах(или дверях)? Ответ прост, при полностью закрытых окнах или дверях, захлапывая багажник, мы создаём избыточное давление внутри машины, что заставляет закрывать багажник с большим усилием.

Источник

Клуб Honda CR-V Россия

Технические форумы, связанные с эксплуатацией и ремонтом Honda CR-V всех поколений, мануалы и т. д. => Honda CR-V 2012 — 2016 г.в. (IV поколения). => Тема начата: sadava от 04 Мая 2015, 03:45:14

Название: Проблема неоткрывания багажника на CR-V gen4? Отправлено: sadava от 04 Мая 2015, 03:45:14

Возможно стоит посмотреть в сторону сигналки. Объясню:
У меня стоит dxl3910 (может и ПРО, не помню точно) и хотя у меня всегда с двойным нажатием на брелке/ нажатием кнопки на водительской двери багажник всегда открывался без проблем,
так же он у меня открывался и с пульта, но при этом орала сигналка(она в слейве у штатки), т.к. на версии 7,52, которая у меня стояла — видать не умела работать с багажником. Пару недель назад обновился до последней версии — и о чудо, нажимаю на пульте багажник — мигает аварийкой и отпирает его, при этом пандора не орет и это без каких либо донастроек, просто обновили и сразу заработало.

Смею предположить что доп сига может стоять не в слейве и не умеет работать с зоной багажника (хотя с кнопки на водительской двери, по идее, багажник должен открыться в любом случае)

Всем доброго дня.
Вынужден повторить тему (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,154531.45.html) ,может за прошедший год с небольшим что-то изменилось.
Машине 5+(135 т.км.),багажником пользуюсь часто,ни в мороз,ни в жару проблем не было.А пару дней назад раз и. тишина.Пришлось вытаскивать сумку через салон.А багажник открывать изнутри.Подумал кнопка кончилась,снял нижнюю накладку с багажника,получил доступ к проводам кнопки.Тестер на прозвон,щупы с иглами в провода.Несколько раз нажимал и хлопал багажником.Кнопка работает.Сдвинул гофру вверху багажника, думал перетёрлись провода.Нет,там всё ОК. Тут замечаю,что багажник стал норм.открываться.Решил оставить до следующего раза.Только собрал-опять не работает.Включил-выключил зажигание.Пару раз нажал на кнопку-открылся.Раз пять открыл-закрыл работает.Проехал пару км.решил проверить.Кнопка не реагирует.Опять вкл.-выкл. зажигание с третьего нажатия на кнопку и далее работает.

Какие будут мысли . Что-то запутался.

з.ы.
Если кто-то снимал пластик с крышки багажника,поделитесь плз. как это сделать проще.
Хочу померить напряжения на моторе(или что там).

Спасибо.
Вчера наконец-то выбрал время заняться багажником. Пластик снимал по наитию.
Придётся поставить 7 новых пистонов. Не беда.И вот,что обнаружил.

Внутри,с обратной стороны кнопки установлен разъём на 2 к-та.Так вот разъединив его увидел,что от одного из контактов осталась практически одна зелень.Чем и объясняется хаотичное срабатывание кнопки багажника после включения и выключения зажигания.Хотел было подыскать подобный разъём,
но решил,что дефект может повториться.Поэтому обошёлся без него,надел термоусадку и запаял провода.

Буду рад если мой опыт кому-нибудь пригодится. 🙂

Источник

Ремонт замка задней дверь хонда срв 2

Ремонт центрального замка Honda CRV-II своими руками

Я являюсь обладателем авто Honda CRV-II 2003 г.в. И в немолодом автомобиле зачастую возникают различные мелкие технические неполадки. Так, стал глючить центральный замок, а именно: при закрывании его с брелка сигнализации, кнопки блокировки дверей опускались и сразу же поднимались — автомобиль оставался открытым. Понаблюдав за поведением кнопок, я пришел в выводу, что главному замку (который находится в водительской двери) как-бы не хватает силы защелкнуться до конца, и он возвращается в открытое положение, подавая сигнал остальным замкам также открыться. Через некоторое время ситуация ухудшилась — двери перестали открываться, так как главному замку уже перестало хватать сил поднять кнопку блокировки. При этом если опускать и поднимать главную кнопку блокировки вручную — все работало нормально. Стало очевидно, что есть как минимум три варианта решения проблемы:

• замена узла блокировка водительской двери;
• ремонт и чистка его;
• «протезирование» с помощью дополнительного электрического актуатора.

Первый вариант не подходил по причине стоимости — цена новой детали была около 3500-4500 рублей. Второй также не подошел, потому что доблестные японцы такие узлы делают практически не разборными, и все обслуживание производится на свой страх и риск. Сколько потом прослужит отремонтированная таким образом деталь — также непонятно. Я просто побоялся остаться вообще без замка на двери. Итак я приступил к реализации третьего варианта, идея была такой: установить рядом с основным замком включающийся параллельно с ним дополнительный актуатор дверей автомобиля, который будет толкать и тянуть кнопку блокировки.

Для этого ремонта мне понадобилось:

• плоская отвертка;
• крестовая отвертка;
• гаечный ключ;
• нож;
• дрель со сверлом по металлу;
• актуатор двери с двумя проводами и комплектом крепежа (покупается в «автозапчастях», стоит около 150 р.);
• клипсы дверной обшивки от отечественного автопрома (покупаются там же, стоимость около 50 р. за большой пакет, необходимы, чтобы поставить обшивку на место, так как родные скорее всего поломаются)
• два болта с шайбами и гайками (тоже бывают в «автозапчастях», стоят копейки).

Приступаем к разборке водительской двери:

Опускаем стекло двери до конца, и плоской отверткой отколупываем пластиковую крышечку под ручкой открывания двери (изнутри разумеется):

Затем крестовой отверткой откручиваем два винта под ней:

Вытягиваем ручку на себя и видим металлическую тягу, толкая крепление той же отверткой, снимаем ручку с тяги:

Выкручиваем винт на обшивке в углу под большой ручкой:

Выкручиваем такой же винт с противоположной стороны (на фото его не видно, но он там есть):

Аккуратно отгибая плоской отверткой по периметру защелки блока управления, вытягиваем его вверх:

И снимаем клеммы (нажимая на защелки клемм отверткой):

Обшивка двери теперь держится только на клипсах. Снимаем пластиковый треугольник у зеркала, просто потянув на себя, вытягиваем обшивку из щели, куда опускается стекло. и начинаем отковыривать обшивку двери, помогая отверткой — усилие иногда может требоваться довольно большое и клипсы ломаются. Говорят, что существует специальный съемник, но к сожалению в наличии у меня его не было. Поэтому я запасся клипсами от Лады Калины или Приоры, которые подошли как родные. Сняв полностью обшивку — не забудьте снять еще одну клемму, идущую к кнопке открывания стекла багажника.

В итоге вам должен открыться такой вид:

Пылезащита держится на липкой мастике, и ее легко снимать и ставить на место, гораздо сложнее при этом не перепачкаться:

Нам необходимо закрепить наш актуатор на двери, как правило в комплекте с ним идет такая специальная планочка, которую мы прикрутим к двери болтами. Для этого нам потребуется просверлить одно отверстие, так как для в качестве второй точки крепления подойдет уже готовое отверстие от клипсы удерживающей жгут проводов замка двери:

Выдергиваем клипсу из отверстия и прикручиваем планку:

Отключаем клемму замка, на которую подходит два провода, и эмпирическим методом сопоставляем их с проводами нового актуатора, добиваясь правильной работы (при подаче сигнала на открытие — актуатор дергается вверх, удлиняясь, на закрытие — сокращается. Зачищаем провода, скручиваем и изолируем.Возвращаем клемму на место:

Подгибая тягу актуатора, добиваемся максимально параллельного ее положения относительно тяги кнопки блокировки двери, и прикручиваем ее крепежом из комплекта:

Проверяем работу системы, убеждаемся что все работает и собираем дверь в обратном порядке. На этом все. Думаю, такого ремонта хватит надолго.

Видео работы замка с дополнительным актуатором:

Замок задней двери — замена и регулировка

Замена

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Поднимаем стекло двери в верхнее положение.
3. Снимаем наружную ручку (см. «Наружная ручка задней двери — замена»).
4. Поворачиваем и снимаем рычаг механизма блокировки с тяги.

5. Разъединяем колодку жгута проводов замка.

6. Снимаем колодку жгута проводов с держателя.

7. Сжимаем фиксаторы и извлекаем держатель провода из отверстия в панели двери.

8. Извлекаем замок с тягами из двери через технологическое отверстие.

9. Отвёрткой поворачиваем фиксатор тяги.

. и отсоединяем тягу от замка.

10. Крестовой отвёрткой отворачиваем два винта крепления электропривода замка.

11. Снимаем электропривод замка, отсоединяя фиксатор от корпуса замка.

12. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Регулировка

Регулировка замка задней двери проводится аналогично регулировке замка передней двери (см. «Замок передней двери — замена и регулировка»).

Land Cruiser — самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.

Auris — это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.

Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника — но не все.

Ремонт замка двери Honda CR-V второго поколения

В 2002 и 2003 годах журнал Car and Driver назвал Honda CR-V «Лучшим компактным кроссовером». В 2007 году вошел в десятку, а в 2008, Honda CR-V стал самым продаваемым кроссовером в США.

Мы не беремся судить о общей надежности данного автомобиля, но с замками не все гладко. Проблемы возникают как с замком зажигания, так и с личинками дверных замков.

Почему надо следить, а при необходимости ремонтировать личинки дверных замков в Хонда?

Кроме банально севшего аккумулятора, в CR-V второго поколения, очень часты случаи выхода из строя моторчика центрального замка. Новый китайский или б/у оригинал моторчик центрального замка автомобиля Хонда CR-V стоит не дешево и срок службы может оказаться недолгим.

В компанию «Откроем бай» не редко обращаются клиенты, которые занимались подобным ремонтом далеко не один раз. Наши мастера предлагают альтернативу — ремонт личинки дверного замка, тем более, что по затратам, это дешевле покупки моторчика.

Когда перестает работать от сигнала центрального замка одна из дверей, это пол беды, можно открывать и закрывать из салона, но, когда вышел из строя замок двери багажника — это становится настоящей проблемой.

Как снять замок багажника (дверной) автомобиля Honda CR-V

На фото представлены этапы разборки и ремонта замка пятой двери Honda CR-V. Как можно увидеть, секретная часть замка багажника имеет ярко выраженный износ.

При ремонте замков в Хонде, всегда необходимо ставить только новые запчасти (проверено многолетним опытом мастеров нашей компании по ремонту замков автомобиля), только так можно гарантировать, что замок автомобиля Honda после ремонта проработает долго.

Все работы по ремонту замков выполняются опытными профессионалами. Мы работаем в Минске и Минской области круглосуточно и с обязательной гарантией. Из дополнительных услуг по данной марке автомобиля мы предлагаем:

• вскрытие автомобиля Honda и Acura (без повреждений)
• изготовление ключей
• отключение сигнализации
• профилактика замков (дверных, зажигания)

Источник