Ремонт замка багажника пассат б3 седан своими руками

Фотоотчет Ремонт замка крыжки багажника Фольксваген Пассат Б3 универсал (Ремонт замка багажника)

Добрый день. Недавно столкнулся с такой проблемой — после долгого стояния автомобиля в гараже я не смог открыть бакажник, заклинило замок. Покурив фак нашел тему о том, как отрыть заклинившую дверь багажника. Отогнув пластиковую накладку на двери, залил замок WD-шкой и подождал минут 15. Далее нехитрыми движениями разшевелил замок и он поддался характерным щелчком. Далее снял замок, открутив два винта и решил особо не заморачиваться и заменить его на новый. Оказалось, что новый стоит очень даже не дешево. Было принято решение попытаться его отремонтировать.

Вот так он выглядел после снятия его с машины

Вот в этих местах он фиксируется.

Разбирается плоскими отвертками, поддевая его по краям, желательно ближе к защелкам. У меня немного откололся краешек

Грязи кончно было очень много.

Как видно, замок очень прост конструктивно. Ремонт заключается лишь в чистке грязи, удалении ржавчины и смазке деталей.

Концевик включения света в багажнике достается тоже очень просто, отжимаются фиксаторы по краям с двух сторон плоскими отвертками

Вот так выглядел мой концевик. Полностью сгнил один контакт, поэтому восстановить я не смог. Может быть что нибудь посоветуете. тНовый стоит 400 рублей, жалко.

Где то в ФАКе есть отчет по разборке и ремонту сего девайса.

После чистки замок стал выглядеть примерно так

Далее все смазываем смазкой. У меня под рукой была такая

И собираем все обратно. Сложности возникают при заправке двух пружинок. Здесь советов особо нет, я сначала заряжал маленькую в диаметре пружинку, а затем большую

Если кому нужно вот номера замка и концевика

После установки замка на место он работает без заеданий. Правда кнопка осталась нерабочей, поэтому пришлось поставить лок-мотор. Всем удачи

kubkub

• Сообщения 9
• Реакции 11
• Баллы 0

Мастер советчик

minsk99

Просто заглянул

Мастер советчик

Mixail569

Участник

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

kubkub , каким образом при заевшем замке багажника вела себя кнопка открывания ? До конца не утапливалась ? Как-будто упирается во что-то ?
А то у меня сегодня тоже такой попандос приключился .
Багажник не открылся .
Причем при закрывании центр. замком слышнА движуха тяги замка, кнопка дезактивируется. А открываешь ЦЗ, тоже слышно шевеление тяги, но кнопку не нажать.
.

алло , кто-нить в теме есть ?
У кого-нибудь замок пятой двери заклинивал/замерзал ? Кнопка при этом как нажимается ?

Источник

VW Passat B3 ремонт

• VW Passat B3 (17)
• Выхлопная система (5)
• Двигатель (44)
• Кузов и салон (32)
• Подвеска (29)
• Рулевое управление (9)
• Система охлаждения и отопления (15)
• Система питания и впрыска (25)
• Тормозная система (22)
• Трансмиссия (6)
• Электрооборудование (49)

Замок багажника Фольксваген Пассат В3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

На автомобилях Фольксваген Пассат В3 устанавливались замки крышки багажника ( на седан и вариант) в двух исполнениях:

VAG № 357 827 571 E — замок багажника

VAG № 357 827 571 G — замок багажника для автомобилей с ц/з

Особых нареканий к замкам багажника в процессе эксплуатации нет, они исправно работают на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля в любых погодных условиях, при незначительном обслуживании со стороны владельцев авто.

Единственное нарекание можно выразить к замкам багажника, это если годами не пользоваться ключом и при этом совсем не обслуживать замок, то через какое то время, личинка замка засоряется, закисает и невозможно закрыть замок или ещё хуже — вставить ключ вообще. Особенно это касается автомобилей оборудованных центральным замком, так как владельцы таких автомобилей, годами (если не сказать — десятилетиями) не пользуются ключом для открывания, или закрывания замка багажника.

Такая же участь постигла и меня, в один прекрасный момент я просто решил проверить как работает замок багажника от ключа и не смог вставить даже ключь в замок, о открывании/закрывании речь уже не шла. Попробовав все супер средства для откисания замков было принято решение — снять замок, разобрать и почистить.

Как оказалось не чего страшного и сложного в этой работе нет, нужна аккуратность и внимательность. Вся процедура заняла чуть больше часа, с перекурами.

• снимаем номерной знак и фальшь панель под ним
• отсоединяем все тяги от замка багажника, со стороны багажника (в седане это актуально, так как вытянуть замок не вытащив тягу ц/з с самого замка, вытащить его не реально), все тяги на защёлках и присмотревшись станет всё понятно и легко отщёлкивается
• откручиваем два болта и снимаем сам корпус замка
• с обратной стороны, аккуратно отгибаем пластиковое ухо и снимаем металлический кронштейн замка (исполнительный механизм)
• аккуратно отгибаем защёлки на корпусе кнопки и разделяем непосредственно саму кнопку замка
• сжав не много кнопку и нижнюю часть корпуса, выбиваем шплинт с задней части личинки (очень хорошо для этого подходит не острое шило или гвоздь, шплинт внутри полый — трубочка) и снимаем заднюю часть с личинки
• выбиваем личинку из самой кнопки, обязательно поставив метки на кнопке и личинке (что бы потом правильно собрать)

Перед тем как выбивать и разбирать личинку замка советую обильно проливать керосином или брызгать ВД 40, иначе закисшие детали очень трудно отделить друг от друга. И так приступаем к самой аккуратной части нашего обслуживания замка багажника Фольксваген Пассат В3.

• аккуратно вытягиваем (выбиваем) штифты и вытягиваем пружинки, складываем их в такой последовательности, в которой они стоят в личинке, что бы при сборке всё поставить на свои места (иначе после сборки ключ просто не подойдёт к замку и вся работа по обслуживанию замка багажника пойдёт насмарку — сидеть потом и переставлять штифты местами, можно бесконечно долго)
• вычищаем штифты, пружинки, личинку и аккуратно собираем всё в обратной последовательности, можно предварительно смазать личинку какой либо смазкой, хоть и не рекомендуется это делать с личинками, но так гораздо проще собирать, так как штифты и пружинки не выпадают при сборке ВНИМАНИЕ : ещё раз повторяю — штифты в личинку нужно ставить только на те места откуда их вытягивали!
• вставляем личинку в подготовленную кнопку (вот тут нам очень пригодятся метки, предварительно сделанные при демонтаже личинки из кнопки, так как ключ в кнопке имеет три положения, за которые так-же отвечает пружинка и металлический шарик, находящиеся в кнопке и задняя часть с личинки)
• одеваем заднюю часть личинки (одна из выемок должна совпадать с шариком на кнопке)
• вставляем шплинт
• одеваем корпус замка на кнопку и защёлкиваем защёлки
• вставляем в ушки кронштейн замка (исполнительный механизм)
• ставим замок на место
• подсоединяем тяги

Всё, обслуживание замка успешно закончено и замок багажника снова работает как и раньше, на новом авто.

Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”.

Фотографии взяты с Форума Фольксваген, с разрешения и с благодарностью автору Antony78 за предоставленные фотоматериалы.

Источник

Замок крышки багажника и цилиндр замка

Замок крышки багажника и цилиндр замка Volkswagen Passat B3

Снятие замка крышки багажника производите в следующем порядке:

– снимите внутреннюю отделку крышки багажника. Цилиндр привода замка вдавливается в корпус и удерживается бобышками.

Рис. 16.17. Механизмы защелки и замка задней крышки для автомобилей с типом кузова универсал: 1 – замок и защелка; 2 – пластина фиксатора; 3 – гайка; 4, 6 – бобышки; 5 – корпус цилиндра привода замка; 7 – разъем для лампы освещения багажника; 8 – тяга

Рис. 16.16. Механизмы защелки и замка крышки багажника автомобилей с типом кузова седан: 1 – разъем для лампы освещения багажника; 2 – пластина фиксатора; 3 – замок с фиксатором; 4 – тяга; 5 – гайка; 6 – бобышка, 7 – корпус цилиндра привода замка

– отсоедините от замка 3 (

Рис. 16.18. Цилиндр замка крышки багажника автомобилей с центральным замком (вверху) и без центрального замка: 1, 10 – корпус (верхняя часть); 2, 12 – цилиндр замка; 3, 13 – уплотнительное кольцо; 4 – пружина; 5 – шарик; 6 – стопор пружины; 7 – эксцентрик; 8,11 – тяга; 9 – пластмассовый сухарь; 14 – кнопка; 15 – установочный зуб (заходит в выемку А); 16 – крышка корпуса замка; 17 – пружинное кольцо

Снятие цилиндра замка производите в следующем порядке:

Цилиндр замка следует снимать и устанавливать вместе со вставленным ключом. На автомобилях, оборудованных центральным замком, в этом механизме предусмотрены шарик 4 (рис. 16.18) и пружина 5: постарайтесь не потерять эти детали при разборке.

– на моделях с центральным замком отсоедините тяги 8,11 от замка, нажимая отверткой в паз на пластике;

– снимите шток привода центрального замка, для чего отожмите отверткой пластмассовый сухарь (показан на вставке). При сборке вставьте шток до зацепления с ползуном;

– отожмите пластиковые выступы фиксатора и извлеките цилиндр 2 из корпуса 1.

Для разборки цилиндра извлеките стопорное кольцо из канавки цилиндра, после чего снимите остальные детали.

На центральном блокировочном цилиндре детали закреплены стопором 6. Извлеките стопор из эксцентрика 7 и цилиндра, затем вставьте ключ в замок и извлеките детали цилиндра замка.

Сборку проводите в последовательности обратной разборке, в зависимости от типа цилиндра замка.

Соберите и сожмите детали цилиндра вместе так, чтобы кольцо крепления или стопор пружины можно было без проблем установить.

При подсоединении тяги на моделях с центральным замком вставьте стержень до контакта с задвижкой.

Видео про «Замок крышки багажника и цилиндр замка» для Volkswagen Passat B3

Не открывается крышка багажника пассат B3,б3,
VW Passat B2 ремонт замка(кнопки) багажника
Ремонт кнопки привода багажника замена на кнопку с мыши фольксваген пассат б5 Volkswagen Passat B5

Источник

VW Passat B3 ремонт

• VW Passat B3 (17)
• Выхлопная система (5)
• Двигатель (44)
• Кузов и салон (32)
• Подвеска (29)
• Рулевое управление (9)
• Система охлаждения и отопления (15)
• Система питания и впрыска (25)
• Тормозная система (22)
• Трансмиссия (6)
• Электрооборудование (49)

Замок багажника Фольксваген Пассат В3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

На автомобилях Фольксваген Пассат В3 устанавливались замки крышки багажника ( на седан и вариант) в двух исполнениях:

VAG № 357 827 571 E — замок багажника

VAG № 357 827 571 G — замок багажника для автомобилей с ц/з

Особых нареканий к замкам багажника в процессе эксплуатации нет, они исправно работают на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля в любых погодных условиях, при незначительном обслуживании со стороны владельцев авто.

Единственное нарекание можно выразить к замкам багажника, это если годами не пользоваться ключом и при этом совсем не обслуживать замок, то через какое то время, личинка замка засоряется, закисает и невозможно закрыть замок или ещё хуже — вставить ключ вообще. Особенно это касается автомобилей оборудованных центральным замком, так как владельцы таких автомобилей, годами (если не сказать — десятилетиями) не пользуются ключом для открывания, или закрывания замка багажника.

Такая же участь постигла и меня, в один прекрасный момент я просто решил проверить как работает замок багажника от ключа и не смог вставить даже ключь в замок, о открывании/закрывании речь уже не шла. Попробовав все супер средства для откисания замков было принято решение — снять замок, разобрать и почистить.

Как оказалось не чего страшного и сложного в этой работе нет, нужна аккуратность и внимательность. Вся процедура заняла чуть больше часа, с перекурами.

• снимаем номерной знак и фальшь панель под ним
• отсоединяем все тяги от замка багажника, со стороны багажника (в седане это актуально, так как вытянуть замок не вытащив тягу ц/з с самого замка, вытащить его не реально), все тяги на защёлках и присмотревшись станет всё понятно и легко отщёлкивается
• откручиваем два болта и снимаем сам корпус замка
• с обратной стороны, аккуратно отгибаем пластиковое ухо и снимаем металлический кронштейн замка (исполнительный механизм)
• аккуратно отгибаем защёлки на корпусе кнопки и разделяем непосредственно саму кнопку замка
• сжав не много кнопку и нижнюю часть корпуса, выбиваем шплинт с задней части личинки (очень хорошо для этого подходит не острое шило или гвоздь, шплинт внутри полый — трубочка) и снимаем заднюю часть с личинки
• выбиваем личинку из самой кнопки, обязательно поставив метки на кнопке и личинке (что бы потом правильно собрать)

Перед тем как выбивать и разбирать личинку замка советую обильно проливать керосином или брызгать ВД 40, иначе закисшие детали очень трудно отделить друг от друга. И так приступаем к самой аккуратной части нашего обслуживания замка багажника Фольксваген Пассат В3.

• аккуратно вытягиваем (выбиваем) штифты и вытягиваем пружинки, складываем их в такой последовательности, в которой они стоят в личинке, что бы при сборке всё поставить на свои места (иначе после сборки ключ просто не подойдёт к замку и вся работа по обслуживанию замка багажника пойдёт насмарку — сидеть потом и переставлять штифты местами, можно бесконечно долго)
• вычищаем штифты, пружинки, личинку и аккуратно собираем всё в обратной последовательности, можно предварительно смазать личинку какой либо смазкой, хоть и не рекомендуется это делать с личинками, но так гораздо проще собирать, так как штифты и пружинки не выпадают при сборке ВНИМАНИЕ : ещё раз повторяю — штифты в личинку нужно ставить только на те места откуда их вытягивали!
• вставляем личинку в подготовленную кнопку (вот тут нам очень пригодятся метки, предварительно сделанные при демонтаже личинки из кнопки, так как ключ в кнопке имеет три положения, за которые так-же отвечает пружинка и металлический шарик, находящиеся в кнопке и задняя часть с личинки)
• одеваем заднюю часть личинки (одна из выемок должна совпадать с шариком на кнопке)
• вставляем шплинт
• одеваем корпус замка на кнопку и защёлкиваем защёлки
• вставляем в ушки кронштейн замка (исполнительный механизм)
• ставим замок на место
• подсоединяем тяги

Всё, обслуживание замка успешно закончено и замок багажника снова работает как и раньше, на новом авто.

Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”.

Фотографии взяты с Форума Фольксваген, с разрешения и с благодарностью автору Antony78 за предоставленные фотоматериалы.

Источник