Ремонт замка багажника passat b5 variant

Замок багажника VW Passat B5

В багажнике авто обычно лежат необходимые в дороге вещи: ремонтный чемоданчик, насос, часто — запасное колесо. Если в путешествии заклинит крышку багажника, вам помогут собственный опыт и знание, как решить проблему.

Автомобили — частная собственность владельцев, которая охраняется от угонов и вандализма. Замок багажника «Пассата» Б5, B5+ надежное устройство, гарантирующее сохранность имущества в автомобиле. Однако даже в случае износа заменить механизм несложно самостоятельно.

Устройство замка багажника VW Passat B5

Цилиндровый замок «Пассатов» управляется ключом, открывающим/закрывающим крышку багажника (заднюю дверь) или блокирующим ее на длительное время. Процесс также регулируется с кнопки в салоне.

• Если ключ вставить в вертикальную прорезь замка и повернуть по часовой стрелке на 45°, то двери и крышка багажного отделения блокируются.
• Движением против часовой стрелки на 45° (замочная скважина в вертикальном положении), двери и багажник будут разблокированы.
• Поворотом на 90° вправо (прорезь в исходном положении) двери запираются. Багажник блокируется на длительное время. В этот момент запор пятой двери не управляется системой центральной блокировки замков (ЦБЗ).

Замок багажника «Пассат Б5» универсал состоит из следующих частей:

• кронштейн – опорная конструкция цилиндра замка;
• фиксатор положения;
• планка;
• ручка;
• прижимные детали;
• замок;
• рычаг;
• исполнительный двигатель ЦБЗ («машинка»);
• тяга – ограничивает ход подвижных частей механизма;
• пружина – возвращает фиксатор в его крайнее положение;
• шарнир – обеспечивает подвижное соединение частей замка;
• основание номерного знака.

Замок крышки багажника на «Пассат Б5»

Крепления фиксируют шестигранными гайками: глухими и с отверстиями. Весь механизм внутри крышки багажника закрывается пластиковой накладкой.

Почему не работает замок багажника «Пассата Б5»

Основные неисправности и их причины:

• Если багажник не закрывается, дело может быть в планке, подсвечивающей номер: с кнопки на нее не идет электрический сигнал (это относится к моделям в кузовах Б5+). Достаточно почистить контакты, разобрать качельку, которая нажимает кнопку.
• В зимнее время багажник часто не открывается после посещения автомойки, поскольку оставшаяся на уплотнительных резинках и замочной скважине вода примерзает.
• Если не включается управление через центральный замок, проверьте состояние блока комфорта и скрутки проводов под ковриком водителя. Там может оказаться сырость, которая и прерывает связь между ЦЗ и запорным механизмом пятой двери.
• Пружина в устройстве замка багажника «Пассата Б5» седан может проржаветь полностью или на один-два витка. В этих случаях замените элемент новым.
• Перегорел предохранитель 15А (центральный замок) в блоке под панелью приборов. Причину необходимо искать в приводе либо в проводке.
• Проржавела и стала неподвижной клавиша открытия багажника. Разберите и почистите ее.
• В районе левой петли крышки багажника в момент открытия может образоваться загиб проводов. В этом месте они часто ломаются, тогда с кнопки из салона пятая дверь не сработает.
• К электромоторчику устройства не подходит 12В.
• Слетела тяга привода замка.

Если ключ не проворачивается в скважине, предстоит обязательный ремонт замка багажника «Фольксвагена Пассат Б5» универсал. Частая причина: попадание воды со стеклоочистителя, в результате чего заклинивает личинка.

Видео на тему быстрого ремонта замка пятой двери:

Когда по непонятным причинам заклинило крышку багажного отделения, действуйте изнутри:

1. Откройте левую заднюю дверь, уложите пассажирские сидения.
2. Через образовавшееся окно вытащите из багажника вещи, мешающие доступу к замку.
3. Далее частично демонтируйте декоративную обшивку. За ней станет виден проволочный рычаг, который находится в вертикальном положении.
4. Для разблокировки одновременно тяните его вверх и толкайте дверь наружу.

Операцию легче проводить в кузовах универсал: в седанах нужна некоторая сноровка.

Ремонт замка багажника Passat B5

Для этой работы потребуются слесарно-механические навыки и опыт электромонтажных работ.

• демонтаж и ревизию старых запорных устройств;
• замену поврежденных или изношенных элементов;
• смазку всех трущихся деталей;
• установку вспомогательных кнопок и клавиш в салоне (если внесены какие-то изменения в схему и замок получил новые функции);
• подключение к бортовой сети с изоляцией проводов.

Как разобрать заднюю кнопку багажника

Сначала снимите обшивку багажника. Для этого фигурной отверткой выкрутите саморезы и отщелкните клипсы, расположенные по периметру. Клавиша держится двумя болтами и двумя защелками на рамке крепления. Чтобы открутить и вытащить кнопку, снимите тягу.

Дальше разбирать узел следует на столе:

1. Выньте тягу.
2. Отщелкните пластиковый кронштейн. В нем находится фиксатор с пружиной и металлическим шариком.
3. Вытащите кронштейн, разложите на столе элементы, чтобы не растерять.
4. Отогните защелки и разделите кнопку на две части.
5. Вытащите уплотнительную резинку.
6. Сожмите пружину, выньте шплинт, который удерживает личинку.
7. Легким постукиванием выбейте ее.

Теперь можно почистить личинку и установить на место. Другой вариант — заменить ее новую деталью и повторить всю работу по сборке кнопки в обратной последовательности.

Как снять замок багажника

Для ремонта старого запорного механизма или установки нового нужно снять старый замок багажника «Пассат Б5» седан.

Последовательность действий в гаражных условиях:

1. Выкрутите крепления аварийного знака, демонтируйте его.
2. Снимите кронштейн с цилиндром запора и пластину крепления ручки.
3. Демонтируйте карту обшивки с внутренней стороны крышки багажника (болты под восьмигранный ключ находятся в противоударных прокладках). Затем по периметру найдите и отщелкните удерживающие клипсы.
4. Отсоедините аккумулятор автомобиля и связку проводов, которая подходит к замку.
5. Освободите крепления тяги.
6. Открутите гайки, снимите замок с посадочного места.

После этого с крышки багажника отвинтите двигатель центральной блокировки и также снимите его.

Более подробно этот процесс показан на видео: порядок действий для «Пассата Б5» полностью идентичен.

Пошаговая установка

Монтаж нового замка проходит в порядке, обратном снятию.

Алгоритм, как заменить замок крышки багажника «Фольксвагена Пассат» универсал самостоятельно:

1. Установите деталь и электродвигатель на штатное место, наживите гайками.
2. Присоедините разъемы проводов замка и двигателя.
3. Прикрутите крепежные гайки электродвигателя и замка.
4. Прикрепите кронштейн.
5. Поставьте обшивку крышки багажника.

После замены замка проверьте соединения разъемов и работу запирающего механизма через ключ и с кнопки из салона Volkswagen Passat.

Стоимость оригинальных запчастей и аналогов

Конструкция замков багажника на VW Passat и принцип действия одинаковы, более того, идентичны с «Пассатом Б7» Variant (универсал).

Оригинальные запорные устройства и аналоги можно купить в магазинах автозапчастей или заказать по интернету:

• 3B9827505E VAG (оригинал), цена 5610 руб. Аналог – NTYEZC-VW-060 польского производство, цена – 1480 руб.
• VAG3B0823509K – оригинал, стоит от 5500 руб., аналог – 06617 – от 730 руб.
• 3B5827505M, оригинал производства VAG. Подходит на «Пассат» и другие автомобили концерна, стоит 6100 руб. Аналог — Metzger 2310519 – от 830 руб.
• 3B9827505EB41 – оригинальная запасная часть по цене 6400 руб. Известны 3 аналога: 3B9827505CB41, 3B9827505C, 3B9827505B (каждый от 1200 руб).
• Электромеханические задние кнопки для универсалов и седанов имеют разные каталожные номера: 3B9827566C и 3B9827566D. Стоят детали от 2700 руб.

В грузовом отсеке авто обычно лежат необходимые в дороге вещи: ремонтный чемоданчик, насос, часто — запасное колесо. Если в путешествии заклинит крышку багажника, вам помогут собственный опыт и знание, как решить проблему.

Именно поэтому полезно заранее изучить устройство запирающего механизма, типичные неисправности, способы их устранения. Для этого под рукой должен быть инструмент — вороток с головками разного размера.

Ремонтируя устройство, обращайте внимание на крышку: она не должна резко взлетать вверх. Если от этого пострадают петли пятой двери, можно получить травму.

Источник

Ремонт замка багажника passat b5 variant

Запечатлел на фото основные моменты ремонта замка — он у меня зимой перестал захлопываться. Автомобиль VW PASSAT B5+ variant (универсал)

Первое что нужно — снять обшивку багажника — два самореза видны и два внутри ручек под заглушками. Далее вся конструкция держится на металлических клипсах и выдергивается силой из гнезда — сделал фото, чтоб понять где они крепятся.

С обратной стороны замка снимаем трос идущий к нему и штекер на микрики. Откручиваем защелку, берем в руки и анализируем.

Деталь №1 — сама защелка, №2 — то, что блокирует защелку, №4 — пружина этого блокиратора, №3 — сабачка идущая на открытие — она выталкивает деталь №2, которая освобождает деталь №3. Лучше один раз увидеть. Чего я и не нашел толком в интернете до разбора.

Мне крупно повезло — все оказалось целое — просто деталька №2 заклинила. И как оказалось в конце — ее можно было подпихнуть и разработать через техническое отверстие не снимая обшивку.

Еще одним возможным вариантом была бы возвратная пружина №4. Думаю это тоже можно проверить сквозь окошко при помощи проволоки.

Вот та самая пасхалка. Техническое окошко через которое можно было легко восстановить замок и смазать его.

При установке замка на его место — пытаемся поставить его по царапинам под бод болтами. Я ставил максимально вытягивая замок вниз — чтоб легче захлопывалась дверь.

Также процедура снятия замка может понадобиться для решения проблемы с микровыключателем, встроеным в корпус замка. При его неисправности не зажигается свет в багажнике и нет индикации на приборной панели об открытой двери. Сам концевик зачастую сгнивает (и фишка к нем к нему вместе с ним). Удалось найти оригинальные номера этого концевика — 070.767.22.2 и 6×0 947 569. Есть еще вариант вкорячить туда любой доступный, подходящий по размеру концевик.

Источник

Volkswagen Passat Variant Battlecruiser › Logbook › Ремонт#7 Ремонт привода дворника и замка задней двери

Осторожно, много текста Продолжу рассказ о нашей поездке в Польшу, а точнее о проблемах которые вылезли во время поездки.

Гостили мы у друзей, пили ели гуляли. А пассатик покорно стоял и ждал нас под домом. День эдак на третий возвращаясь с прогулки я решил пощупать любимца, очень уж соскучился. И чего меня черт дернул попробовать открыть заднюю дверь, и тут обана, — открыта. У меня шок, 3 дня автомобиль открытий стоит(благо под полицейским участком). Первая мысль — жена последняя ходила к автомобилю, ну думаю верняк затупила и забыла закрыть, глядь на двери — закрыты. Значит все таки не забыла. А что же за на фиг тогда такой? Ну че, долго не думая, беру отвертку и начинаю снимать обшивку. Для этого надо открутить всего 4 шурупа. 2 по краям и 2 скрытых в ручках

Снял. Все мокрое, потрогал, понюхал, лимончиком пахнет=))) Ну все ясно, течет омывайка. Все фишки и паралончики мокрые, замок короче плавает в омывателе. Заблокировали дверь и оставили это до возвращения домой. Та еще забава скажу вам лазить через салон чтоб открыть багажник, особенно если он завален всякими продуктами и прочей шнягой.
По приезду дамой попросил Рому помочь разобраться. Он как человек опытный сразу знает как что правильно снять, и мне не надо было методом тыка все изучать. Спасибо ему огромное за помощь. Итак, сняв обшивку видим вот такую картину.

Предварительно нажав на ручку дворника(та что в салоне за рулем), мы можем видеть откуда течет омывайка, а течет она отсюда.

Чтоб снять механизм надо открутить три вот эти болта, отсоединить фишку и трубку подачи омывательной жидкости

Затем снять кожух дворника,

открутить гайку и снять дворник.

Дворник там прикипел, так что аккуратненько постукивая и расшатывая, но мы его таки сняли. После этого механизм вытаскиваем и несем в дом. На дворе не май месяц=)
Дальше дело дошло до снятия замка. Для этого откручиваем две вот эти гайки, отсоединяем 2 фишки и тягу

и все что держит наш замок это скоба, сделана по типу штопорного кольца.

Скинув ее вытаскиваем замок. Так как сама личинка у меня не работала, ключ туда входил спокойно но никуда не крутился, решено было сделать полную ревизию самой сердцевины. К счастью у меня есть друзья которые предоставляют услуги по изготовлению дубликатов ключей, аварийному открытию замков в том числе и автомобильных. Вот к ним то я и обратился за помощью, так как был уверен что сам я ничего не сделаю, а вернее сделаю да так что придется новый замок покупать))) Но оказалось что когда знаешь что делаешь, то и делать там нечего. Мастер извлек из общего механизма сердцевину замка, все разобрал вымыл в растворителе, почистил, собрал назад и все хорошенько смазал.

Сувальды все пронумерованы и зарисованы для того чтоб не попутать и поставить их на свои места.

Работа такая стояла бы в районе 100-150грн(12-19$), а с демонтажем замка с двери еще + 100грн. Мне это обошлось в большое спасибо, ну и пиво при случае) Спасибо Волынь ключ сервис за помощь=)Теперь у меня и ключом можно закрыть или открыть багажник. Дальше по приезду дамой я открутил привод центрального замка ибо решил его тоже вскрыть так как был уверен что там аквариум. И я был прав. Вот так он выглядит внутри

Сам моторчик снять у меня не получилось, посему я просто смазал там все и собрал обратно. Прикрутил к механизму замка, подключил фишку, клацнул центральным замком — все работает. Улыбка до ушей, все ставим обратно.
Дальше ручки дошли до привода дворника. Предварительно погуглив как правильно его разобрать, а то страшно было сломать че то не то, я понял что проблема у меня отнюдь не уникальная а даже обычная для универсалов, а в особенности для пассата. Залом трубки подачи омывайки. Слава Богу что есть люди которые все фоткают и разжевывают для наглядного примера, что собственно и сделал Доцент вот в этом топике за что ему честь и хвала. Значит сажусь, начинаю разбирать. Открутил болты, снимаю крышку и вижу то к чему я психологически совсем не был готов(ибо в ссылке выше на фотках состояние редуктора оставляет желать лучшего) а вижу я вот такую картину

опять улыбка до ушей, приятно. Трубка у меня сломана, ее остатки я высверлил как и написано у Доцента сверлом 5ой. Правда трубку не брал от антенны. Не подошла по толщине. Заменил ее трубочкой типа кембрик найденной у деда в гараже. Шестеренки смазал, собрал, подключил к фишке, нажал на ручку дворника, подождал когда он завершит цикл для того чтоб найти изначальное положение дворника. Все собрал и езжу довольный как слон.
И ездил бы я дальше весь такой довольный если бы через пару дней замок не отказался снова работать. Думаю все таки тот моторчик в приводе окончательно заржавел. Хотя может это изза того что на дворе -20 по цельсию. Что с моторчиком делать не знаю. Пробовать разобрать, поменять или купить целый механизм с разборки?
И да, чуть не забыл, все эти танцы с бубном заняли у меня больше 10 дней. Да бесплатно, но долго, а причина вся в том…в общем отец заметил лужицу под моим авто, открыли капот…и у меня пошли дни черной депрессии))) Я на неделю стал пешеходом, собственно по этому так долго делал, было не до того. Про это я расскажу вам в следующей записи, а то итак много ереси тут настрочил =) Спасибо за внимание.

Источник