Ремонт замка багажника сеат леон

Не работает (не открывается) замок багажника

Sergio

Форумчанин

Mark Icons

DD — Dрифтер в DУше

На случай, если нужно открыть срочно и быстро: изнутри на самой двери багажника есть прорезь над замком для аварийного открытия.
Тонкой отверткой или чем-нибудь плоским нужно в сторону отодвинуть механическую защелку. в какую сторону не помню. Это поможет открыть дверь багажника.

Ручку-кнопку открывания багажника нужно менять/ремонтировать в любом случае, так как там пришёл конец микрику (концевику) открывания ручки. Замена может обойтись от 4000 до 9000 руб. за саму ручку (что совершенно небюджетно). И не стоит сразу покупать сам замок, 90% — проблема не в нём, а именно в ручке.

Снимаем ручку, и для проверки вручную замыкаем провода подходящие к ручке — должен срабатывать замок — БИНГО! Концевик на ручке кончился. Разбираем ручку и видим мёртвый концевик:

Для того, чтобы решить этот трабл — можно заменить сам концевичок, туда подойдёт деталька OMRON D2HWBL211H:

При этом старые контактные пластины-удлинители нужно припаять на новый концевик:

И вуаля, встаёт как родной:

При этом, рекомендую всё почистить и смазать шток, на котором работает ручка, чтобы эффект от проделанной работы ощущался ещё приятнее =) Поздравляю, Вы сэкономили почти 10 000 руб.

Источник

SEAT Leon 2.0 МКПП › Logbook › Перестал открываться багажник.

Вот и моего друга посетил довольно распространённый недуг в виде отсутствия какой либо реакции на поднятия эмблемы S в верхнее положение. Не открывается.
Проблема распространённая и кроется, как правило в окислившихся контактах проводки замка или изношенном микро-замыкателе, прикрученном к корпусу механизма отпирания.
После вскрытия обнаружилось двухстороннее незначительное окисление минусового или плюсового (толком не разбираюсь в электрике) контакта. Окисление удалено, контакты смазаны специальной смазкой для проводки.
Причина крылась в неисправном замке пятой двери.
Заказан и заменён. Всё работает.

SEAT Leon 2007, 150 h. p. — DIY

Comments 18

Ну что?! Победа!
Замок поменяли всё работает.
Только собачка принудительного отпирания на нём не металлическая, а пластиковая.
По традиции немного фото.

На выходных диагностировали, что вышел из строя именно замок пятой двери.
Заказал. жду
Стоимость 3400 р.

С номером разобрался и поправил первый пост.
Кому интересно, микрит о Golf 5 не подходит.

Возможно! У меня было так: Когда потянул за ручку букву S то после открытия и закрытия даери я услышал тарахтение в замке! Это микровыключатель в нем не отключил питание и моторчик в нем продолжал работать в следствии чего все шестерни перескочили и пружина возврата в нем тоже соскочила в следствии чего замок не закрывался вообще! Так же бывает у людей что его не открыть! Дело в том что скорее в замке проблема а не в ручке! Просто там ломаться нечему в ней! А сам замок очень хилый и не надежный! Я чего думаю проблема в замке потому что столкнулся с этим 3 раза и 3 раза ломался именно он! Возможно окислился контакт или что то с ручкой но у меня такого не было! Проверить можно просто, при открытии те нажатии на букву S подается напряжение и затем отключается подача при отпускании ручки то она испрана! Проверяется тестером, снял шлейф с замка и проверяей тестером на разьеме! если все работает там тогда замок! Нужен вольтметр.ЛИбо поедь к электрику и он тебе скажет!

Ну к электрику то точно ехать, но хотел сам разобраться.
Смотрю всё индивидуально. У кого-то замки, у кого-то проводка, у кого-то микрик.

Микрики есть как в самом замке так и в ручке где значок!

Я думаю, что проблема в микрике где ручка отрывания.

Кстати номер замка есть в моём БЖ

Заедь в ОД! возьми оригинал! у нас он вышел где то 560грн — 2200 рубля! Проблема в том что нельзя этот замок смазывать! ВДшка или другая смазка попадает на микрики и все беда! 2 раза меняли мне по гарантии! потом сам купил! Была попытка ремонта но после многих попыток он превратился в труху! Ждал 2 недели! Бу гнут где то 50 баксов гарантии ноль! Еще слышал что ставять микрики с китайских машин на них! Можешь поискать! Еще беда в том что замок на заклепках весь.
Меняй сам, там вообще все легко, два болта на обшивке двери и два на замок и все!

Какой- этот замок? Мы о чём говорим? О механизме, который замыкает микрик или об основном замке багажника?
Та смазка, которой я всё это смазывал вреда не причинит, уверяю.
При механическом открытии крышки багажника, свет загорается, следовательно контакт на основной замок приходит.

Очень интересно.
Сейчас поискав в Exist обнаружил, что у фольца микрик можно купить отдельно! Остался последний не решённый вопрос перед заказом! А подойдёт ли он!
Номер1K0962103

бу, или толковый знакомый электрик который возьмет меньше чем 1тыс рэ

Б, у. не даст гарантии от повторения ситуации через некоторое время.

солидарен с твоим мнением.

Советую к гадалке обратиться)) А чего гольфклуб говорит?

Тоже замену рекомендуют. Мне, по сути нужен только микрик, но вот одинаковый ли он в значке VW и Seat- не известно.
К гадалке при случае ибо обслуживаюсь в Люберцах.

Источник

Фотоотчет Ремонт замка багажника Seat ALTEA (не закрывается багажник)

Хочу поделиться опытом.

Как обычно открыл багажник, и при закрытии он перестал закрываться. На следующий день была запланирована срочная поездка. Выход нашел за 5 минут

Первая идея была купить новый замок и поменять, но вспомнил про старого друга.
После поездки заехал к нему в гараж у которого есть сверлильный станок, сварка, в общем, много интересного для ремонта.

Проанализировав алгоритм работы замка пришли к выводу что что-то с механической частью:
При закрывании язычка в замке свет в багажнике гас, и при открытии наружным замком срабатывал эл. двигатель замка (с проводкой все в порядке), язычок просто не фиксировался в закрытом положении.

Сняв и разобрав замок пришли к заключению: сломана возвратная пружина — ленточная, в шестерне привода эл. двигателя, которая после открытия должна возвращать механизм в исходное состояние.

Отчет о проделанной работе:

1. Откручиваем болт в ручке на внутренней обшивке багажной двери, шестигранник

2. Снимает обшивку, крепится на металлических скобах, смело с усилием отдираем от двери.

3. Снимаем замок, откручиваем два болта, понадобится звездочка на 12, размер 8, не забываем отсоединить эл. разъем.

4. Снимаем пластиковый кожух замка (код замка 5P0827505 )

5. На сверлильном станке высверливаем шляпки двух заклепок, с сохранением самих заклепок, они же являются осью для язычка и шпингалета.

1 — «язык» замка
2 — шпингалет

6. Разбираем замок

фиксатор шпингалета на «червяке» привода в максимально выдвинутом состоянии, в исходном положении так не должно быть.

1 — фиксатор шпингалета

7. Откручиваем два винтика на тыльной стороне замка, снимаем эл привод.

8. Аккуратно поддеваем эл двигатель по сторонам с двух сторон, снимаем с привода.

9.Очень аккуратно отгибаем защелки и снимаем вал привода вместе с шестерней

разнимаем шестерню и вот она причина:

При попытке согнуть конец пружины, она оказалась хрупкая, поломалась еще раз, это нас не остановило, аккуратно удалось восстановить пружину из оставшейся части.
Вот что получилось:

Важно! Фиксатор шпингалета на «червяке» привода при установке должен находиться в начальном положении — возле шестерни.

10. Собираем в обратной последовательности, очень аккуратно чтобы не сломать защелки. (ставим шестерню с червяком, потом эл. двигатель)

11. Смазываем весь механизм «спрей густая смазка»

12. После установки заклепок- осей, маленькой точкой, эл. сваркой, фиксируем валы.

13. Надеваем кожух подключаем к проводке и проверяем роботу. Все работает

14. Ставим замок на место и ставим обшивку, не забываем отрегулировать петлю замка.

Источник

SEAT Altea 5P, Toledo 5P, Leon 5F, Ibiza 6J дверь (крышка) багажного отсека не открывается, не закрывается, перемещается с трудом

Неисправности механизма закрывания крышки или двери багажного отсека. Крышка (дверь) не открывается, не закрывается, или перемещается с трудом.

Заявленная в рекламации неисправность может быть вызвана неправильной регулировкой или неисправностью деталей.

Полная проверка в процессе производства.

В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.

Проанализировать неисправность для локализации детали, являющейся причиной неисправности. После определения детали выполнить регулировку или при необходимости заменить неисправную деталь.

1. Коренной идентификатор 5556. ЗАЩЁЛКА ЗАМКА БАГАЖНИКА.

Для определения отсутствия механических неисправностей замка выполнить следующие действия:

A. С помощью отвёртки или схожего предмета закрыть защёлку. (См. иллюстрации 1, 2 и 3).

Иллюстрации 1, 2 и 3

B. Открыть защёлку с помощью привода/ручки-эмблемы, как это показано на иллюстрации 4.

C. Выполнить эти действия несколько раз.

2. Коренной идентификатор 5557. ПРИВОД ЗАМКА БАГАЖНИКА/РУЧКА-ЭМБЛЕМА.

С помощью тестера, как будет описано далее, проверить, поступает ли сигнал отпирания/запирания замка:

Для модели ALTEA (5P) использовать следующий путь в Offboard Diagnostic Information System (ODIS):

Altea → Кузов → Электрооборудование → 01-Самодиагностируемые системы → 09. БУ бортовой сети – BCM — PA → Функции → Блок измеряемых величин (найти значение для двери багажного отсека).

Для модели IBIZA (6J) использовать следующий путь в Offboard Diagnostic Information System (ODIS):

Altea → Кузов → Электрооборудование → 01 — Самодиагностируемые системы → 09 — БУ бортовой сети (BCM) → 09 — Функции → Блок измеряемых величин (найти значение для двери багажного отсека).

Для модели LEON (5F) использовать следующий путь в Offboard Diagnostic Information System (ODIS):

Leon-13 → Кузов → Электрооборудование (Рем. гр. 01; 27; 90. 97) → 01 — Самодиагностируемые системы → 09 — БУ бортовой сети — J519 → 09 — БУ бортовой сети, функции → Блок измеряемых величин (найти значение для двери багажного отсека).

Offboard Diagnostic Information System (ODIS): приложение на диагностическом тестере должно быть обновлено до последней доступной версии. Ни одно из обновлений не должно быть пропущено.

В сомнительном случае необходимо запросить вспомогательную информацию по следующему пути:

Режимы работы и стандартные функции / Справка / Онлайн-справка.

Или необходимо запросить техническую поддержку по следующему пути:

Режимы работы и стандартные функции / Справка / Поддержка.

Порядок действий по обновлению ПО можно найти по следующему пути:

Диагностика / Специальные функции.

Дополнительно к проверке с помощью тестера привода замка багажника/ручки-эмблемы (коренной идентификатор 5557) проверить также исправность цепи и надлежащую работу микровыключателя замка с помощью тестера. Если работа осуществляется со сбоями, отправить технический DISS-запрос, к которому приложить максимально чёткие и наглядные фотографии, а также протокол диагностики (см. по данному вопросу приложения с обозначением «Протокол».

Производить замену деталей на основании «оценочного/предполагаемого» диагноза не рекомендуется, поскольку все возвращённые по гарантии детали подвергаются тщательному анализу. В свою очередь, это может привести к тому, что в возмещении расходов по гарантии будет отказано или они будут погашены за счёт сервисного предприятия, выполнившего замену.

Если ручка открывания двери багажного отсека (у а/м с номером шасси 2011 модельного года) не возвращается в исходное положение, необходимо снять и заново установить узел ручки открывания двери (крышки) багажного отсека в сборе. Затем необходимо проверить работоспособность ручки открывания двери багажного отсека. Если ручка по-прежнему не возвращается в исходное положение, отправить технический DISS-запрос, к которому приложить максимально чёткие и наглядные фотографии неисправности.

3. Коренной идентификатор 5559. ДВЕРЬ (КРЫШКА) БАГАЖНОГО ОТСЕКА

Если при закрывании ход затруднён, проверить регулировку фиксатора замка (см. иллюстрацию 9) и (или) упоров двери (крышки) багажного отсека (см. иллюстрацию 10).

Иллюстрация 9 Иллюстрация 10

ВНИМАНИЕ! В случае регулировки двери (крышки) багажного отсека из-за затруднённого хода необходимо вначале отрегулировать положение упоров двери (крышки). Если это не позволяет устранить неисправность, необходимо заменить фиксатор замка. Соответствующий коренной идентификатор следует определять в обязательном порядке, будь то одна или обе детали (коренной идентификатор 5559: упоры двери (крышки) багажного отсека и(или) коренной идентификатор 5555: фиксатор замка), кроме того, необходимо указать номер учитываемой сводки TPI.

При необходимости последнюю версию детали можно определить по каталогу оригинальных деталей.

Неоправданный ремонт или замена детали могут привести к тому, что в возмещении расходов по гарантии будет отказано или они будут погашены за счёт сервисного предприятия.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник