Ремонт замка багажника сеат толедо

Фотоотчет Ремонт замка багажника Seat ALTEA (не закрывается багажник)

Хочу поделиться опытом.

Как обычно открыл багажник, и при закрытии он перестал закрываться. На следующий день была запланирована срочная поездка. Выход нашел за 5 минут

Первая идея была купить новый замок и поменять, но вспомнил про старого друга.
После поездки заехал к нему в гараж у которого есть сверлильный станок, сварка, в общем, много интересного для ремонта.

Проанализировав алгоритм работы замка пришли к выводу что что-то с механической частью:
При закрывании язычка в замке свет в багажнике гас, и при открытии наружным замком срабатывал эл. двигатель замка (с проводкой все в порядке), язычок просто не фиксировался в закрытом положении.

Сняв и разобрав замок пришли к заключению: сломана возвратная пружина — ленточная, в шестерне привода эл. двигателя, которая после открытия должна возвращать механизм в исходное состояние.

Отчет о проделанной работе:

1. Откручиваем болт в ручке на внутренней обшивке багажной двери, шестигранник

2. Снимает обшивку, крепится на металлических скобах, смело с усилием отдираем от двери.

3. Снимаем замок, откручиваем два болта, понадобится звездочка на 12, размер 8, не забываем отсоединить эл. разъем.

4. Снимаем пластиковый кожух замка (код замка 5P0827505 )

5. На сверлильном станке высверливаем шляпки двух заклепок, с сохранением самих заклепок, они же являются осью для язычка и шпингалета.

1 — «язык» замка
2 — шпингалет

6. Разбираем замок

фиксатор шпингалета на «червяке» привода в максимально выдвинутом состоянии, в исходном положении так не должно быть.

1 — фиксатор шпингалета

7. Откручиваем два винтика на тыльной стороне замка, снимаем эл привод.

8. Аккуратно поддеваем эл двигатель по сторонам с двух сторон, снимаем с привода.

9.Очень аккуратно отгибаем защелки и снимаем вал привода вместе с шестерней

разнимаем шестерню и вот она причина:

При попытке согнуть конец пружины, она оказалась хрупкая, поломалась еще раз, это нас не остановило, аккуратно удалось восстановить пружину из оставшейся части.
Вот что получилось:

Важно! Фиксатор шпингалета на «червяке» привода при установке должен находиться в начальном положении — возле шестерни.

10. Собираем в обратной последовательности, очень аккуратно чтобы не сломать защелки. (ставим шестерню с червяком, потом эл. двигатель)

11. Смазываем весь механизм «спрей густая смазка»

12. После установки заклепок- осей, маленькой точкой, эл. сваркой, фиксируем валы.

13. Надеваем кожух подключаем к проводке и проверяем роботу. Все работает

14. Ставим замок на место и ставим обшивку, не забываем отрегулировать петлю замка.

Источник

Не работает (не открывается) замок багажника

Sergio

Форумчанин

Mark Icons

DD — Dрифтер в DУше

На случай, если нужно открыть срочно и быстро: изнутри на самой двери багажника есть прорезь над замком для аварийного открытия.
Тонкой отверткой или чем-нибудь плоским нужно в сторону отодвинуть механическую защелку. в какую сторону не помню. Это поможет открыть дверь багажника.

Ручку-кнопку открывания багажника нужно менять/ремонтировать в любом случае, так как там пришёл конец микрику (концевику) открывания ручки. Замена может обойтись от 4000 до 9000 руб. за саму ручку (что совершенно небюджетно). И не стоит сразу покупать сам замок, 90% — проблема не в нём, а именно в ручке.

Снимаем ручку, и для проверки вручную замыкаем провода подходящие к ручке — должен срабатывать замок — БИНГО! Концевик на ручке кончился. Разбираем ручку и видим мёртвый концевик:

Для того, чтобы решить этот трабл — можно заменить сам концевичок, туда подойдёт деталька OMRON D2HWBL211H:

При этом старые контактные пластины-удлинители нужно припаять на новый концевик:

И вуаля, встаёт как родной:

При этом, рекомендую всё почистить и смазать шток, на котором работает ручка, чтобы эффект от проделанной работы ощущался ещё приятнее =) Поздравляю, Вы сэкономили почти 10 000 руб.

Источник

SEAT Altea 5P, Toledo 5P, Leon 5F, Ibiza 6J дверь (крышка) багажного отсека не открывается, не закрывается, перемещается с трудом

Неисправности механизма закрывания крышки или двери багажного отсека. Крышка (дверь) не открывается, не закрывается, или перемещается с трудом.

Заявленная в рекламации неисправность может быть вызвана неправильной регулировкой или неисправностью деталей.

Полная проверка в процессе производства.

В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.

Проанализировать неисправность для локализации детали, являющейся причиной неисправности. После определения детали выполнить регулировку или при необходимости заменить неисправную деталь.

1. Коренной идентификатор 5556. ЗАЩЁЛКА ЗАМКА БАГАЖНИКА.

Для определения отсутствия механических неисправностей замка выполнить следующие действия:

A. С помощью отвёртки или схожего предмета закрыть защёлку. (См. иллюстрации 1, 2 и 3).

Иллюстрации 1, 2 и 3

B. Открыть защёлку с помощью привода/ручки-эмблемы, как это показано на иллюстрации 4.

C. Выполнить эти действия несколько раз.

2. Коренной идентификатор 5557. ПРИВОД ЗАМКА БАГАЖНИКА/РУЧКА-ЭМБЛЕМА.

С помощью тестера, как будет описано далее, проверить, поступает ли сигнал отпирания/запирания замка:

Для модели ALTEA (5P) использовать следующий путь в Offboard Diagnostic Information System (ODIS):

Altea → Кузов → Электрооборудование → 01-Самодиагностируемые системы → 09. БУ бортовой сети – BCM — PA → Функции → Блок измеряемых величин (найти значение для двери багажного отсека).

Для модели IBIZA (6J) использовать следующий путь в Offboard Diagnostic Information System (ODIS):

Altea → Кузов → Электрооборудование → 01 — Самодиагностируемые системы → 09 — БУ бортовой сети (BCM) → 09 — Функции → Блок измеряемых величин (найти значение для двери багажного отсека).

Для модели LEON (5F) использовать следующий путь в Offboard Diagnostic Information System (ODIS):

Leon-13 → Кузов → Электрооборудование (Рем. гр. 01; 27; 90. 97) → 01 — Самодиагностируемые системы → 09 — БУ бортовой сети — J519 → 09 — БУ бортовой сети, функции → Блок измеряемых величин (найти значение для двери багажного отсека).

Offboard Diagnostic Information System (ODIS): приложение на диагностическом тестере должно быть обновлено до последней доступной версии. Ни одно из обновлений не должно быть пропущено.

В сомнительном случае необходимо запросить вспомогательную информацию по следующему пути:

Режимы работы и стандартные функции / Справка / Онлайн-справка.

Или необходимо запросить техническую поддержку по следующему пути:

Режимы работы и стандартные функции / Справка / Поддержка.

Порядок действий по обновлению ПО можно найти по следующему пути:

Диагностика / Специальные функции.

Дополнительно к проверке с помощью тестера привода замка багажника/ручки-эмблемы (коренной идентификатор 5557) проверить также исправность цепи и надлежащую работу микровыключателя замка с помощью тестера. Если работа осуществляется со сбоями, отправить технический DISS-запрос, к которому приложить максимально чёткие и наглядные фотографии, а также протокол диагностики (см. по данному вопросу приложения с обозначением «Протокол».

Производить замену деталей на основании «оценочного/предполагаемого» диагноза не рекомендуется, поскольку все возвращённые по гарантии детали подвергаются тщательному анализу. В свою очередь, это может привести к тому, что в возмещении расходов по гарантии будет отказано или они будут погашены за счёт сервисного предприятия, выполнившего замену.

Если ручка открывания двери багажного отсека (у а/м с номером шасси 2011 модельного года) не возвращается в исходное положение, необходимо снять и заново установить узел ручки открывания двери (крышки) багажного отсека в сборе. Затем необходимо проверить работоспособность ручки открывания двери багажного отсека. Если ручка по-прежнему не возвращается в исходное положение, отправить технический DISS-запрос, к которому приложить максимально чёткие и наглядные фотографии неисправности.

3. Коренной идентификатор 5559. ДВЕРЬ (КРЫШКА) БАГАЖНОГО ОТСЕКА

Если при закрывании ход затруднён, проверить регулировку фиксатора замка (см. иллюстрацию 9) и (или) упоров двери (крышки) багажного отсека (см. иллюстрацию 10).

Иллюстрация 9 Иллюстрация 10

ВНИМАНИЕ! В случае регулировки двери (крышки) багажного отсека из-за затруднённого хода необходимо вначале отрегулировать положение упоров двери (крышки). Если это не позволяет устранить неисправность, необходимо заменить фиксатор замка. Соответствующий коренной идентификатор следует определять в обязательном порядке, будь то одна или обе детали (коренной идентификатор 5559: упоры двери (крышки) багажного отсека и(или) коренной идентификатор 5555: фиксатор замка), кроме того, необходимо указать номер учитываемой сводки TPI.

При необходимости последнюю версию детали можно определить по каталогу оригинальных деталей.

Неоправданный ремонт или замена детали могут привести к тому, что в возмещении расходов по гарантии будет отказано или они будут погашены за счёт сервисного предприятия.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

SEAT Altea, SEAT Toledo — документация и фотоотчеты по ремонту

SEAT Altea / Сеат Алтеа (код модели: 5P1) 2004 — 2015
SEAT Altea XL / Сеат Алтеа XL (код модели: 5P5) 2007 — 2015
SEAT Altea XL / Freetrack / Сеат Алтеа (код модели: 5P5) 2008 — 2015
SEAT Altea XL / Freetrack / Сеат Алтеа (код модели: 5P8) 2008 — 2015
SEAT Toledo / Сеат Толедо (код модели: 5P2) 2005 — 2010

Двигатели
(Engines)

Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1.9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Пробег моей машины подошел к 120 ткм, которые машина пробежала по разным дорогам за последние 5 лет. Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет.

Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было.

Возможные проблемы двигателя 1.8 TSI (CDAB, CDAA) и их решение (rus.) Фотоотчет.
Серия двигателей EA888 одна из самых распространённых. На сегодняшний день насчитывается уже три поколения этих двигателей. Это моторы с объёмом двигателя 1.8-2 литра оборудованные системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателем. Помимо распространенности данную серию можно охарактеризовать, как самую проблемную. Если проблема нагарообразования свойственна любому двигателю с непосредственным впрыском топлива, то в данной серии к ней добавляются проблемы цепного привода ГРМ, изменяемой геометрии впускного коллектора, насоса охлаждающей жидкости, масляного голодания и т.д. Список проблем можно перечислять до бесконечности, но главной проблемой является повышенный расход масла. По заводским нормам расход не должен превышать 0.5л на тысячу километров, но в большинстве случаев расход в разы превышает нормы. Различные варианты решения этих проблем в этом фотоотчете.
Двигатель CDAA устанавливался на автомобили SEAT Altea с 2009 по 2014 год.

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Наступил пробег — 90000 км, и как только позволила погода заняться обслуживанием, решено было начать с самого сложного-замены зубчатого ремня ГРМ.
Двигатель BSE устанавливался на SEAT Altea (5P) с 2006 по 2011 год.

Замена поршневых колец и маслосъемных колпачков на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на SEAT Altea (5P) с 2006 по 2011 год.

Двигатель 1.6 BSE — замена прокладки крышки клапанов (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на автомобили SEAT Altea (5P).
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке — только замена прокладки. Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя.
Двигатель BSE устанавливался на SEAT Altea (5P) с 2006 по 2011 год.

Ремонт двигателя 1,9 TDI буквенное обозначение двигателя BXE (rus.) Фотоотчет
После встречи с офицалами и жалобами на неравномерную работу двс, автомобиль приехал с пустым блоком под капотом и горой з/ч в багажнике, приговор полный капремонт или замена двигателя (пробег 230 тыс.км.) После осмотра и обмеров блока и поршней, стало понятно что износ в заводских допусках за исключением самого верха цилидра, где происходит перекладка колец, там износ выходил за допуск на пару соток.
Двигатель BXE устанавливался на автомобили SEAT Altea (5P) с 2006 по 2011 год.

Замена заднего сальника коленвала на двигателе BXE (rus.) Фотоотчет
Во время замены сцепления в сборе с двухмассовым маховиком от LUK, замечены подтеки в районе сальника коленвала. Но этот самый сальник коленвала, не совсем простой, да и снятие и установка имеет свои особенности. Поэтому, не спешим снимать старый. В нашем случае, задача немного упрощается наличием разобранного двигателя с таким же буквенным обозначением, т.е. такой же конструкции.
Для начала пробуем вооружиться необходимыми знаниями, собираем уже наработанную информацию с нашего форума и т.п. Ответы есть, но не на все вопросы. Суть в том, что при снятии сальника происходит выдавливание с посадочного места задающего ротора датчика коленвала, а при установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении.

Замена ремня ГРМ на двигателе BKD 2,0 TDI 16v (rus.) Фотоотчет
Двигатель BKD устанавливался на автомобили SEAT Altea (5P) с 2007 по 2011 год.

Двигатель 2.0 FSI Турбо (BWA), снятие ГБЦ (rus.) Фотоотчет
Проблема двигателя — расход масла более литра на тысячу км. пробег около 100 тыс.км.
Двигатель устанавливался на автомобили SEAT Altea (5P) с 2007 по 2009 год.

Двигатель BZB 1.8 TSI замена цепи ГРМ (rus.) Большой фотоотчет
Симптомы: стук, треск, дребезжание в передней части автомобиля при холодном запуске двигателя. Двигатель не запускается, в комбинации приборов горит лампа Check Engine. В блоке управления двигателя ошибки: 00022 P0016: Ряд 1, датчик положения распредвала G40 / датчик положения коленвала G28, несоответствие сигналов и/или 00808 P0328 Датчик детонации 1 G61, слишком высокий уровень сигнала. Двигатель BZB устанавливался на автомобили SEAT Altea с 2008 по 2010 год.
Двигатель BZB устанавливался на автомобили SEAT Altea (5P) с 2008 по 2010 год.

Не закрываются впускные заслонки 1-го ряда, цилиндров. Ошибка 17506, двигатель BZB 1,8 TFSI (rus.) Фотоотчет
Вобщем ошибка такая уже была. Симптомы: машина заводится и сразу глохнет если не держать педаль газа. Расшифровка ошибки: не закрываются впускные заслонки первого ряда цилиндров. Действительно, в группе 142 при закрытых заслонках показывает 40% открытие! Заменил датчик положения G336, отмыл коллектор. Ошибка исчезла, но прошло 2 месяца и ошибка та же! Симптомы те же! При закрытых заслонках 50% открытия! Решил я таки снять впуской коллектор и поискать причину данной неисправности.

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.

Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы, ресурс цепи (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на SEAT Altea (5P) с 2010 по 2015 год. Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения — отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?

Seat Leon/Toledo/Altea/Altea XL 2004- : Механическая часть двигателя (rus.) Обслуживание на автомобиле, двигатель в сборе, кривошипно-шатунный механизм, поршни, головка блока цилиндров, привод клапанов, сервисные данные и спецификация.
Рассмотрены бензиновые и дизельные двигатели: AZV, BMM, BMN, CEGA, CFHC, BKD, BJB, BKC, BLS, BXE, BXF, CMXA, BGU, BSE, BSF, CCSA, BYT, BZB, CDAA, BWA, BWJ, CCZB, CGGB, BXW. 112 страниц. 61 Мб.

Двигатель 1,4 л TSI 16V 92 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 118 SEAT.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,4 л 92 кВт TDI (CAXC).
На моделях Altea, Toledo и Leon SEAT устанавливается новый бензиновый двигатель TSI рабочим объёмом 1,4 л, с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Этот двигатель входит в семейство рядных четырёхцилиндровых двигателей EA 888. Двигатель разработан в соответствии с концепцией даунсайзинга (от англ. downsizing — уменьшение размеров), заключающейся в максимально возможном уменьшении рабочего объёма при сохранении той же мощности и динамических характеристик двигателя. Такое решение позволяет: — уменьшить расход топлива; — уменьшить вредные выбросы, т. е. выбросы CO2; — улучшить динамику автомобиля и повысить удовольствие от вождения; — и, кроме того, использовать один двигатель на всех рынках, благодаря возможности работы на топливе разного качества. Применение турбонаддува, использующего энергию отработавших газов, в сочетании с непосредственным впрыском топлива обуславливает высокую удельную мощность при низких потерях на внутреннее трение и газообмен, что обеспечивает двигателю великолепную эластичность и тяговые качества.
Содержание: Особенности, Механика, Контур наддувочного воздуха, Система вентиляции картера, Система охлаждения, Контур системы смазки, Система питания, Обзор компонентов системы, Датчики, Исполнительные механизмы, Система впрыска топлива, Система зажигания, Система поддержания оборотов холостого хода, Система адсорбера, Регулятор фаз газораспределения, Регулирование давления наддува, EOBD, Функциональная схема, Самодиагностика.

Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей: BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей этого двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.
Данный двигатель устанавливался на VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 (1K), VW Caddy (2K), VW Eos (1F), Skoda Octavia II (1Z), Audi A4 B6 (8E) и др.

Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA CBZB.
Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом — прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi.
Сконструированный «с нуля» двигатель 1.2 л TFSI, достигающий в A3 удельной мощности 87,7 л. с. на литр при рабочем объёме 1197 см3, использует те же технические решения, что и его старшие братья — двигатели 1,8 и 2,0 л. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0:1. Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность. Характерно, что маленький четырёхцилиндровый двигатель эффективен с низких оборотов. Его внушительные 175 Нм крутящего момента (в A3) достигаются уже в диапазоне 1550-4100 об/мин, а 77 кВт (105 л. с.) мощности — при 5000 оборотов. Результатом является спокойный характер движения, с малым числом переключений и низким расходом топлива. Трёхдверный Audi A3 с двигателем 1,2 л TFSI разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды (A3 Sportback за 11,3 секунды). Средний расход топлива в A3 и A3 Sportback составляет лишь 5,5 л на 100 км. Выбросы CO2 находятся на уровне всего 127 г/км. По сравнению с предшествующим двигателем (1,6 л MPI) мощностью 75 кВт (102 л. с.) расход топлива снизился более чем на 1 л/100 км.
Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 — N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.

4-cylinder Diesel Engine 1.9 L (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателей. Буквенное обозначение двигателей: BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BXJ.
Двигатели BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BXJ устанавливался на следующие автомобили: SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 3 (6L), SEAT Toledo (5P).
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. 207 страниц.

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.

Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.

Установка натяжителя цепи нового образца на двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB устанавливались на автомобили:
SEAT Altea / Сеат Алтеа (код модели: 5P1, 5P5, 5P8)

4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 08.2010
Двигатели с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ устанавливались на автомобили:
SEAT Altea / Сеат Алтеа (код модели: 5P1, 5P5, 5P8) 2004 — 2015
SEAT Toledo / Сеат Толедо (код модели: 5P2)
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
278 страниц. 7 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена радиатора двигателя на VW Golf Plus (rus.) Фотоотчет. Процедура применима для автомобилей на платформе A5.

Чистка вентилятора печки (rus.) Фотоотчет
Если иногда поскирипывает вентилятор печки, например на холодную или на определенных оборотах или же свистит постоянно, как у меня сейчас, то вам сюда! У меня раньше поскрипывал редко, а потом стало постоянно.

Auxiliary heater, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту отопителя Webasto Thermo Top V. Редакция 09.2008
Автономный стояночный отопитель Webasto Thermo Top V устанавливался вместе с двигателями:
AXX, AZV, BAG, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGA на многие автомобили, в том числе на SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P8) 2004 — 2015
Содержание (группы ремонта): 82 — Auxiliary heating.
Repairing auxiliary heater Thermo Top V, Removing and installing auxiliary heater Thermo Top V, Connecting auxiliary heater Thermo Top V to coolant circuit, Fuel supply for auxiliary heater Thermo Top V, Regulation of auxiliary heater Thermo Top V, Electric engine preheater, 230V or 115V, Checking connector, Testing safety switch, Removing and installing engine preheater, Connecting engine preheater into cooling circuit — 2.0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.
64 страницы. 1 Mb.

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Замена свечей зажигания на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Для доступа к свечам под коллектором надо отсоединить разъемы форсунок. Для закручивания можно использовать кусок шланга, продев в него любой подходящий по диаметру пруток (для жёсткости), ессно оставив на конце шланга место, чтобы засунуть в него саму свечу.

Замена свечи накала на двигателе BKD (rus.) Фотоотчет
При тестировании VAG-COM вылезла ошибка — Замыкание на массу свечи накала первого цилиндра. На незаведенном двигателе при стирании ошибки она появлялась снова. Проблем при заводке не замечал, но заметил, что на холодную двигатель заводится чуть дольше, при этом заметен некий подхват как-бы на двух цилиндрах. Главная трудность — это аккуратно снять клапанную крышку.

Motronic MED 9.5.10 (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения 103 SEAT.
Разработка новой системы управления двигателя MED 9.5.10 потребовалась в связи с переходом на выпуск бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива. Такая система управления должна удовлетворять различным требованиям, обусловленным конструкцией этого двигателя, например:
— Впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания цилиндра. Для этого в системе питания двигателя предусмотрены два насоса, причём производительность обоих этих насосов может регулироваться блоком управления. Основная идея такого решения — подавать только то количество топлива, которое необходимо в данный момент. Это позволяет снизить до абсолютно необходимого минимума потребляемую насосами мощность, которая подаётся двигателем механически или электрически через генератор. В результате снижается и расход топлива автомобиля
— Система охлаждения имеет электронное управление. Работа вентилятора радиатора и термостата осуществляется через блок управления, в результате чего реализуется гибкое регулирование температуры двигателя в зависимости от режима работы. В результате повышается эффективность работы двигателя (КПД) и его мощность
— Регулируемая система впуска, позволяющая подавать при необходимости воздух в камеру сгорания с завихрением, обеспечивая более полное и эффективное сгорание. Кроме того, используются и уже опробованные ранее функции систем управления двигателем, такие, например, как регулирование фаз газораспределения за счёт изменения положения распредвала, впускной коллектор с изменяемой геометрией и система рециркуляции ОГ.
Содержание: Схема системы, компоненты системы, датчики, исполнительные механизмы, впрыск топлива, система охлаждения, зажигание, система впуска, изменение геометрии впускного коллектора/регулирование фаз грм, усилитель тормозов, электрическая схема, самодиагностика.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Замена топливного фильтра на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для следующих автомобилей: SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена топливного фильтра на двигателе BKD 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для следующих автомобилей: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea / SEAT Toledo / SEAT Altea XL (5P).

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Источник