Ремонт замка багажника vag

Перестал гореть свет в багажнике — как разобрать замок и где находится концевик

— где находится концевик багажника в А5,
— можно ли отдельно поменять концевик,
— фото отчет разборки замка,
— отчет с вариантом разборки №2 — список деталей,
— размеры микриков,
— кат.номер и цена замка,
— несколько нюансов,

Если у вас:

Не горят лампы освещения багажника и на панели не отображается если багажник открыт, походу что-то с концевиком багажника, где он расположен?

Что делать:

Проблема с концевиком, точнее с микриками.
Концевики в замках болячка многих машин VAG.

Находится в замке крышки багажника.

Что можно сделать

1) Можно попробовать вэдэшкой сначала. Но если концевик закис, то не поможет.

1-а) Посмотрите видео, в которых ребята показывают сам процесс ремонта этого замка и нюансы, с которыми вы можете столкнуться — вот здесь я собрал подборку

2) Следующий шаг — разборка не разборного замка.
Как это сделать частый вопрос — ниже фото отчет с форума vwts.ru от BBOORRYYSS.

3) Ну, и последнее — замена замка.

Кат.номер VAG 1Z5 827 501 D Замок крышки багажника — 2 223,24 р. Экзист

Если дорого — алиэкспресс в помощь.
Вот ссылка на продавца

Габариты — 14х6х6, на корпусе микрика написано CHERRY.

Чтобы добраться до концевика нужно снять и разобрать замок.
Вообще, сильно геморная вещь, самому копаться — можно замок и сломать,
судя по отзывам на форумах.

Поэтому, тема для тех, кто любит и может делать своими руками, тогда поменять микрики самому не составит труда.

Нюансы

1. Эта болячка встречается на машинах до 12-го года выпуска.
Кто с этим столкнулся — пишите в комменты в подтверждение.

2. Отдельно поменять нельзя — только полностью замок.

3. В элегансе если с брелка открыть багажник,
то после закрытия его крышки, центральный замок автоматом блокирует замок багажника.
При сломаном концевике придётся самому закрывать машину с брелка. (с)

Ремонт замка багажника на Skoda Octavia A5 ФЛ — фото отчет от BBOORRYYSS, Oсtavia FL 1.6 MPI BSE 2009 г.

Труд автора позволяю себе выложить копирайтом, немного ток подрехтовал, думаю не в обиде будет.

«В замке — два микрика. Оба идут на 09 блок.
Один для приборки, другой для освещения багажника.
Кинуть оба провода (через диод) на один выключатель не получилось.
Пока полностью не закроешь багажник, машина не дает сигнал на открытие замка
и если крышку багажника закрыть на один щелчок, то открыть уже не возможно.
Только через салон.

Как снимать обшивку багажника и сам замок см.Etka
Снятый замок.

Долго думал, как собрать это все дело назад? Просто стянуть болтами не получится.
Потому, что вначале нужно весь механизм собрать на осях (их роль играли заклепки), потом это все дело засунуть в корпус, а потом корпус, со всеми потрохами сжать в единое целое.

Короче, нашел в гараже медную трубку как раз идеального диаметра (8 мм вроде бы),
на нее одеваю шайбы (предварительно рассверлив и обработав напильником внутреннее отверстие ).

Потом, поехал на рынок и стал искать, чем бы это все дело скрепить.
Можно было бы и болтом, но у болта и гайки слишком толстые шляпки.
Можно конечно сточить, но тогда теряется прочность резьбового соединения.

Решил, что подойдут только заклепки. На рынке, искал алюминиевые, но подходящего диаметра и длины не было.
Зато были стальные. Вот они мне идеально подошли. Получилось вот так.
Слева положил старую заклепку, для сравнения.
Дело за малым, собрать это все дело.

Можно ставить на машину!
Провозился я весь день.
Самое долгое, это поиск решения, ну и подгонка напильником трубок и шайб.
Весь ремонт заключался в пропайке контактов.
Но оказалось, что результат стремится к нулю.
Ошибка как была, так и осталась.
Света как не было, так и не появился.

На следующий день разбираю замок снова.
Если клацать микровыключателем в руках, то омметр показывает, что он работает.
А установленный на машине — не работает. Долго искал, в чем причина, но нашел.

Оказывается, если чуть нажать на выключатель, то через него идет ток с очень большим сопротивлением, а если сильно нажать, то сопротивления нет.
Вот по этому, он в руках работал, а на машине нет!

Стало ясно, что по хорошему, он подлежит замене.
Вот только где его найти такого маленького.
На рынке нету. Ничего лучше не придумал, кроме как одеть кембрик на нажимную пластину,
чтобы увеличить ход выключателя. В общем, пока работает, а дальше будет видно.
Может найду микрик, может замки подешевеют.

P.S. В общем, лишний раз убедился в том, что если один человек что-то собрал, то другой всегда сможет разобрать!
Всем удачи!» (с)

Второй отчет от halfpipe,
Skoda Octavia A5FL 1.4 CAXA 2009 г.

«Столкнулся с проблемой отсутствия подсветки багажника.

Решил разбирать замок.
Предварительно купил:

1) Трубка тормозная медная 8мм (Камаз, Газель)
2) Шайбы медные с внутренним диаметром 8мм — 2 шт
3) Винт на 8 — 2 шт. (нашел в закромах)
4) Гайка на 8 тонкая — 2шт (нашел в закромах)
5) Микрики длиной 19мм (не понадобились)
6) тонкая пружинистая пластина

Высверлил 2 заклепки сверлом.
Вскрыл замок, микрики оказались целы, но пластины родных микриков не доходили до штока 1-2мм, решил туда засунуть пластину пружинистую, чтобы чуть-чуть поджать их.

Далее столкнулся с проблемой сборки замка.
На самом деле, замок можно собрать.

В тисках сделал 4 медных втулки наружным диаметром 8мм, длиной 5-6мм, сточил заподлицо с движущимися пластинами при помощи напильника. Т.к. метал, из которых изготовлен замок довольно толстый, при помощи сверла 13мм высверлил большую фаску в четырех отверстиях, чтобы в них гайка утопилась и винт сидел заподлицо, смазал замок Литолом-24 и собрал замок.

Самое трудное оказалось найти тонкие гайки и изготовить 4 втулки.

Если кто-то будет менять микрики, то ищите по таким габаритам, как 14х6х6, на корпусе микрика написано CHERRY. (с)

Шкодоводы, пишите, кто как решал проблему.

Источник

Volkswagen Passat Variant GT 1.8″PоFигист» › Logbook › Реставрация концевика замка багажника или операция «да будет свет»!

Всем привет!после отправки посылки Аскару и написания им поста об установке прибывшего,ко мне в личку стали поступать вопросы:»как восстановить концевик замка, отвечающий за свет в багажном отделении?»
Так как интересующихся подобным ремонтом было много, я решил написать этот пост
Проблема заключается в том, что от попадания влаги и сырости, одна из клемм начинает окисляться(один из симптомов, это не сразу загорающийся свет при открытии багажника, моргающий, пропадающий и тд и тп), и если запустить процесс, то в конечном итоге, клемма просто-напросто отгнивает/отваливается и превращается в труху…
Если на первых стадиях все можно решить банальной чисткой клемм и контактов, то при запущенной «болезни» требуется более кардинальное решение…
Итак, довольно теории, переходим к практике:Имеем концевик с отгнившей клеммой

Разбираем его на составляющие

Выковыриваем остатки отгнившей клеммы

далее нам будет нужна новая клемма (медная шина или ее подобие)в зависимости от того что есть под рукой)))
Я использовал в качестве донора остатки пассатовского подрулевого переключателя))

отмеряем и откусываем кусачками одну из клемм

подгинаем/подтачиваем/подгоняем ту часть клеммы которая будет вставляться в пластмассовый корпус

лишнее подтачиваем и собираем в обратной последовательности, так же необходимо зачистить все контакты клемм и контактную пластину
Важно!Клемма в корпус должна заходить плотно, но для хорошей фиксации необходимо капнуть пару капель супер клея!

Ни собственно видео самой проверки(за качество извиняйте!)

Источник

Volkswagen Golf 6 Хомячок BSE DSG7 DQ200 › Logbook › #15. Замки багажника VAG, взаимозаменяемость (Golf, Passat, Sharan, Touareg, Tiguan, Yeti, Seat…)

Всем привет.
На пробеге примерно 137 тысяч, незадолго до продажи, случилась типовая неисправность (болезнь) — сломался замок багажника.
Судя по интернету, совершенно нормально, если на пробеге за 100 тысяч вы подходите к своему Гольф 6 (Passat B6, B7, Skoda Yeti и ещё куча других авто), тянете за ручку открытия багажника, а вместо желаемого результата слышите секундное «трррр» и ничего не происходит:

Проблема, как и предполагалось, оказалась в сломанной шестерне замка:

К слову, сам корпус замка был немного окислен и ржав, вероятно, сказалась другая типовая неисправность — потёкшая в своё время трубка заднего стеклоомывателя.

Ну что ж, сломалась и сломалась, мы, как настоящие русские, решили попытаться починить своими силами))
Просверлили тонкие отверстия в обеих частях шестерёнки, залили суперклеем, вставили штифт и оставили застывать
На первый взгляд — всё получилось:

По факту такого ремонта хватило на 15-20 раз открытия)) Затем шестерня снова обломилась.
Возможно, клей у нас был не тот, может из-за того, что при сверлении чуть скривили, а может надо было содой посыпать для большей крепости соединения — не знаю. Но путь к ремонту остался лишь один — замена…
Заменить замок мы так и не успели, зато информации нарыть удалось немало.

Замок багажника Golf 6 одинаков с замком от Passat B7 Variant (универсал), выпущенных в период с 09.04.2013 по 25.11.2013 и имеет номер 5K0827505C 9B9 (ранее имел номера 5K0827505A 9B9, 5K0827505B 9B9). Его стоимость около 3.300 р. По поводу китайских вариантов с АлиЭкспресс — тут, конечно, можно купить замок примерно за 1.000 р., но их качество нестабильно, встречаются отзывы, что замок отработал буквально месяц и вышел из строя. Тем, кто живёт в Украине, Польше и т.д. повезло чуть больше — у них продаётся отдельно шестерня производства Турции, стоимость на наши деньги около 550 р., каталожный номер (вроде как) EK0415-009. Что по качеству — не скажу, но за такие деньги можно и попробовать)
И тут на помощь приходит небольшой колхоз))
Суть в том, что сами внутренности замков одинаковые у многих моделей VAG, а отличаются лишь внешние корпуса (пластиковые накладки). Наиболее популярная и одна из самых выгодных переделок — покупка замка от Skoda Yeti с номером 5L6827505B. Его стоимость — около 2.000 р., при этом необходимо переставить со старого замка пластиковый корпус, а также, возможно, то ли чуть подпилить, то ли подогнуть его, чтобы оделся (встречал такую информацию, но не проверял). Этот же замок люди без проблем ставят и на другие «собратья по VAG’у» — Seat Altea, Seat Ibiza 6J, Seat Leon 1P, возможно и на другие авто подойдёт, о всех замках, которые похожи и могут быть заменены, я напишу чуть ниже. Также популярен и подобный лайфхак у владельцев Touareg NF (7P), только там чуть сложнее — надо полностью перекинуть внутренности из нового замка в родной Туареговский. Но учитывая стоимость замка от Touareg в районе 7.000 р. — на мой взгляд, это более чем оправдано! (Извините меня, но требовать в 2-3 раза больше лишь за то, что корпус замка металлический, а не пластиковый, а также за то, что «это же для Туарега!» — это наглость). Кстати, точно такой же, как на Туареге, замок применяется и на Volkswagen Sharan 7N, а также Seat Alhambra 7N, и имеет номер 7P0827505N (ранее 7P0827505L, 7P0827505G, 7P0827505E).
В продолжение про замки шкоды ети — учтите, что брать можно лишь тот номер, что назван выше! Существует ещё замок для более свежих Ети (произведённых с 08.11.2010) с номером 5L6827505E (ранее 5L6827505F, 5L6827505D, 5L6827505C), так вот, этот замок не подойдёт! Причина в том, что с этой даты на Skoda Yeti изменили схему замка багажника, оставив в нём лишь один микровыключатель, в то время как в более ранних Yeti и других VAG’ах микровыключателей в замке 2. Насколько я понял — поставить ещё один микрик в новый замок не получится по причине того, что под него нет никаких контактов, но если я ошибаюсь — напишите. Если кто-то очень хочет сэкономить — можно, конечно, переделать схему работы замка (т.е. переделать проводку) под один микрик, но мне кажется, проще достать «лишние» 600-700 рублей и взять замок «старого образца» от той же Ети. Фотка замка с одним микриком любезно взята из поста пользователя Jonkamsk :

В некоторой степени обидно, потому что эти замки стоят ещё дешевле — около 1.300-1.400 р. За оригинал!)

Есть ещё один замок, который потенциально может являться выгодным в приобретении (но инфу о нём я не проверял — рассуждаю чисто логически!) Раз замки со Шкоды Ети ставят, в т.ч., на Сеат Ибица 6J, значит, и замок от Ибицы можно поставить на Ети, Гольф 6 ну и т.д. В теории) Замок имеет номер 6J4827505E 9B9 и стоит около 1.600 р. (ранее имел номера 6J4827505D 9B9, 6J4827505B 9B9, 6J4827505A 9B9, 6J4827505 9B9, 6J4827505). Согласитесь, тоже довольно выгодное предложение)

В принципе, на этом можно было бы закончить, но я решил покопаться в каталоге попристальнее и глянуть, какие ещё замки есть и с какими авто потенциально они взаимозаменяемы. Сразу скажу, что информация ниже по поводу взаимозаменяемости — неточная, основана на фото из сети, которые я встречал, и, как мне показалось, большинство этих замков взаимозаменяемы друг с другом в разных вариантах (где-то переставить пластиковые накладки, где-то подпилить, а где-то лишь полностью переставлять внутренности в свой корпус). Вся инфа применительно к установке этих замков взамен замка Golf 6.

VW Polo 6R (хэтчбек, необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 6R0827505E 9B9

2.700 р. (ранее 6R0827505D 9B9, 6R0827505C 9B9, 6R0827505B 9B9, 6R0827505B, 6R0827505A)
VW Polo 6R 2015-2018 м.г. (хэтчбек, для индийского рынка и, возможно, ещё каких-то модификаций) — 6R0827505G 9B9

3.000 р., под заказ (ранее 6R0827505F 9B9)
VW Passat B7 Variant (для авто, произведённых с 26.11.2013) — 3AF827505B 9B9

3.000 р., в основном под заказ (ранее 3AF827505A 9B9, 3AF827505 9B9)
VW Beetle 5C (до 31.12.2012), VW Beetle Cabriolet 5C (необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 5M0827505K

3.000 р., под заказ (ранее 5M0827505F).
VW Golf Plus, Tiguan 5N, Golf 5 Variant, Golf 6 Variant (необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 5M0827505H 9B9

3.200 р. (ранее 1K6827505E 9B9, 1K6827505D 9B9, 1K6827505C 9B9, 1K6827505B 9B9, 1K6827505A 9B9, 1K6827505A)
VW Scirocco (необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 1K8827505D

3.200 р. (ранее 1K8827505E, 1K8827505C, 1K8827505B, 1K8827505, 1K8827505A)
Seat Toledo 5P (необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 5P5827505B 9B9

3.500 р.
VW Touran 1T1, 1T2, 1T3 — 1T0827505J 9B9

3.600 р. (ранее 1T0827505H 9B9, 1T0827505G 9B9, 1T0827505F 9B9, 1T0827505D, 1T0827505C, 1T0827505B)
Seat Leon 1P (необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 1P0827505E 9B9

5.200 р. (ранее 1P0827505D 9B9, 1P0827505C 9B9, 1P0827505B 9B9, 1P0827505A 9B9)
VW Beetle 5C (с 01.01.2013), Golf 7 (необходимо переставить пластиковые накладки) — 5G6827505B 9B9

Ну и совсем уж редкость, актуально для тех, кто живёт в Европе, ну или если на разборке каким-то чудом за копейки отдают такой замок (да и не факт, что вообще подойдёт, хотя по фото сам управляющий механизм вроде такой же, по микровыключателям не в курсе):
VW up!, Seat Mii, Skoda Citigo — 1S0827505E 9B9

2.000 р., только на заказ (ранее 1S0827505D 9B9, 1S0827505B 9B9, 1S0827505B, 1S0827505A 9B9)
Seat Altea 5P (необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 5P0827505G 9B9,

3.300 р., только на заказ (ранее 5P0827505F 9B9, 5P0827505E 9B9, 5P0827505D 9B9, 5P0827505C 9B9, 5P0827505B 9B9, 5P0827505A 9B9)
Seat Leon 5F 5-дверный (необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 5F4827505D VS9

3.000 р., только на заказ (ранее 5F4827505C VS9, 5F4827505A VS9)
Seat Leon 5F 3-дверный (необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 5F3827505D VS9

3.000 р., только на заказ (ранее 5F3827505C VS9, 5F3827505A VS9)
Seat Ibiza 6J, 6P 3-дверный (2009-2017 м.г.) (необходимо переставить пластиковые накладки, возможно чуть подпилить) — 6J3827505E 9B9,

2.000 р., только на заказ (ранее 6J3827505D 9B9, 6J3827505C 9B9, 6J3827505B 9B9, 6J3827505A 9B9, 6J3827505 9B9, 6J3827505)
VW Polo 2G (AW), Audi A1 (GB) (отличаются металлические удерживающие скобы) — 2G6827505B 9B9

3.500 р., только на заказ (ранее 2G6827505A 9B9, 2G6827505 9B9)
Seat Ibiza (KJ) (отличаются металлические удерживающие скобы) — 6F0827505B 9B9

2.000 р., только на заказ (ранее 6F0827505 9B9)

Собственно, на этом всё, надеюсь, данная информация окажется полезной. Экономьте с умом и не брезгуйте изучать информацию!)

Источник