Ремонт замка багажника вольво s40

Вольвоклуб Auto4life.RU

Клуб любителей Volvo

• Клубные Автосервисы:
• Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

• Клубные услуги:
• • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO•

• Партнеры:
• VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

• Сделай сам : Ремонт неоткрывающегося багажника S40 new

  

  Багажник не открывается!

  Сообщение Арчи » 30 июл 2009, 12:17

  

  Re: Багажник не открывается!

  Сообщение AutoLife » 30 июл 2009, 13:11

  Арчи
  ты первый!

  обновлено: 14.01.2013
  Чтоб не читать всю тему, даю ссылки на самые интересные и познавательные посты из этой темы:
  Обобщение, что делать, как, где, последствие и т.д.: тынц
  Фото разрыва провода: тынц, тынц
  Схема багажника: тынц, тынц
  Ремонт неоткрывающегося багажника от mirage-stv : тынц
  Панель подсветки номера: тынц
  Ремонт неоткрывающегося багажника от Арчи: тынц
  Распиновка пучка проводов багажника: тынц
  в ВИКи: тынц

  

  Re: Багажник не открывается!

  Сообщение t-ray » 30 июл 2009, 13:17

  

  Re: Багажник не открывается!

  Сообщение Carlito » 30 июл 2009, 15:47

  

  Re: Багажник не открывается!

  Сообщение Nexi » 30 июл 2009, 15:56

  

  Re: Багажник не открывается!

  Сообщение Арчи » 31 июл 2009, 08:11

  

  Re: Багажник не открывается!

  Сообщение Nexi » 08 авг 2009, 20:44

  

  Re: Багажник не открывается!

  Сообщение savin » 10 сен 2009, 20:14

  

  Re: Багажник не открывается!

  Сообщение avensisss » 18 янв 2010, 20:24

  

  Re: Багажник не открывается!

  Сообщение Лешi » 20 янв 2010, 17:39

  

  Сделай сам : Ремонт неоткрывающегося багажника S40 new

  Сообщение Арчи » 06 фев 2010, 02:01

  исходник — мой — просто родился он здесь — http://forum.clubvolvo.ru/showthread.php?t=43677 — не пинайте сильно.

  Вопрос стал насущным после закрытия багажника вечером на стоянке и отказом открыться даже под страхом отправки в металлолом с утра.

  Эпопея с уговорами продолжалась около месяца с периодическими попаданиями в багажник через заднее сиденье. В очередной приезд на дачу было принято решение открыть таки его для полной дефектовки и ремонта.

  Сначала как я его открыл, а потом как надо действовать:

  Была снята сначала кнопка вместе с фонариками освещения номера, т.к. на ТТСе сказали частеньку она мрет. Но она оказалась живая полностью! Почему все таки на нее подумал — при нажатии на кнопку открывания моргал правый фонарик освещения номера. Короче — снята, прозвонена, водружена на место.
  Была снята обшивка крышки багажника — невеселое удовольствие — а летом еще и жаркое — но пиво спасало. затем откручен сам замок от крышки багажника — и, о, чудо! багажник открыт! Снят отдельно замок и напрямую подано напряжение — открываться отказался. Как выяснилось — попутал «+» и «-» короче сработал он. только перед этим я его тоже все таки разобрать полностью успел. Нет там ничего сверхъестественного — пластмасски и малявкинский движок как на детских машинках.

  Отсюда было сделано два вывода — кнопки все же мрут реже чем говорят(разводят) сервисмены и сами замки сделаны очень надежно.

  ВНИМАНИЕ! Правильно открывать багажник так!
  1. Через заднее сиденье попадаем в багажник
  2. Снимаем обшивку крышки багажника
  3. Выдергиваем штекер с замка багажника и смотрим куда приходят два самых толстых провода в этом штекере
  4. Подаем на два штырька в разъеме, куда приходят эти два толстых провода, 12В. Переживать о полярности не надо — конструкция замка открывает его при правильной полярности и просто щелкает при не правильной
  5. Открываем ОТКРЫТЫЙ багажник

  РЕМОНТ!
  Вытаскиваем полностью весь шлейф проводов из крышки багажника. Если аккуратно расстегивать штатные стяжки-зажимы, то при сборке не придется ломать голову при их креплении обратно
  

  Сдвигаем резиновую гофру до упора в сторону кузова и видим перебитый провод
  

  Тут более детально. Причем видно, что и еще один провод на подходе.
  

  В связи с тем, что место перелома подвержено постоянным перегибам вариант с пропайкой отмел сразу — в месте пайки провод становиться жестким и вновь сломается — вероятно даже еще быстрее. Была применена скрутка и упаковка ее в термоусадочный кембрик. Превентивно так же обработан и второй провод. Все аккуратно собрано и водружено на место. Проложен шлейф на свои места и закреплен штатными хомутиками. Подключена кнопка и поставлена обшивка.
  Прошло полгода — полет нормальный.

  Источник

  Ремонт замка крышки багажника

  В один прекрасный зимний морозный день, как обычно закрываю крышку багажника, но слышу только тупой хлопок об уплотнитель. Знакомого щелчка замка нет. Крышка, соответственно, не закрывается. Попытки сдвинуть замок ключом — не удались: конечно, ведь в открытом состоянии замок удерживал электродвигатель активатора. Покатавшись некоторое время с незакрытым замком, всё таки решаюсь посмотреть — в чём же дело? Снять замок оказалось не таким сложным делом. Но только он (замок) оказался в руках услышал знакомое «вжик»: активатор «отпустил» защёлку замка. Эта лабуда стала повторяться с поразительной регулярностью, при чём по закону бутерброда, в самое неподходящее время. Наконец на вторую зиму «тренировок» по установки и снятию замка (иногда приходилось погреть замок в руках) решаюсь принять некоторые меры. Почитал форумы, и следуя советам форумчан тупо набухал во все доступные и недоступные щели замка WD-40. Помогло. Но! Ночью сработала охранная сигнализация. Едва натянув портки выскакиваю во двор. Всё спокойно. Компьютер машины на правильном английско-механическом языке сообщает, что у меня «открыта крышка багажника». Крышка, конечно, закрыта, но замок открывается только ключом. Приплыли. Залил маслом конечный выключатель, сигнализирующий бортовому компьютеру о закрытии багажника. (Почему то эта мысль пришла сразу же. Впрочем, что ТАК произойдёт предполагалось СРАЗУ). Ну что ж. «Не зная броду — не лезь в воду. Замок надо ремонтировать.

  Небольшое замечание: Прежде чем лезть в замок заказал на разборке себе другой, чтоб этим заниматься позже. Но всё написанное ниже вполне можно взять на веру, поскольку всё прошло через руки, и было испытано на машине.

  Теперь непосредственно о ремонте. Впрочем всё видно на фотографиях:

  Аккуратно поддевая плоской отвёрткой 10 клипс обивки крышки багажника удаляем их. Снимаем крепление аварийного треугольника и убираем упавшую в руки обивку.

  Отдаём три болта (головка 10мм) крепления замка предварительно отсоединив штекер электрического хвоста (рис.1) и вынимаем его внутрь.

  Отдаём той же головкой две гайки личинки замка (рис.1) и забираем замок в сборе с личинкой с собой.

  Отсоединяем трос управления замком от личинки выдвинув пластмассовый держатель из кронштейна и повернув на 90 град.

  Снимаем пластмассовый чехол с «зуба» замка. Спиливаем две заклёпки (на самом деле это никакие не заклёпки) и отдаём два самореза торцевым ключиком (рис.02).

  Примечания: На фото видно, что «спил» получился не аккуратным. Это объясняется тем, что первоначально не ставилась цель ремонта замка, а было желание посмотреть устройство.

  Снимаем освободившуюся металлическую крышку и прекрасно видим устройство замка: Защёлку, коробочку активатора и, слева в нижнем углу корпуса, конечный выключатель (Рис.05). Ну конечно сразу вижу, что он залит маслом (рис.03)

  На рис.05 хорошо видно, что то, что я принимал за «заклёпки» на самом деле — оси защёлок. В прочем в нижней крышке эти «оси» завальцованы плотно, а в верхней крышке плотно входят в свои же отверстия. Крышки корпуса прочно стягиваются заморезами. Поэтому на работоспособность замка манипуляции со «спиливанием» сильно не повлияли.

  Отсоединяем разъём активатора и вынимаем активатор из корпуса (рис.03)

  Тонкой отвёрткой открываем верхнюю крышку активатора (Рис.04), смазываем техническим вазелином червяк толкателя предварительно выдвинув его вращением зубчатого колеса. Пару капель масла капаем в пружинный узел (Чёрный диск рядом с шестерней).

  Прозваниваю конечный выключатель — полный ноль. Конечник установлен на штифт, и «защёлкнут» с двух сторон защёлками. К своему удивлению легко подобрал подобный по размерам в магазине «Радиоклуб». Закрепил на месте при помощи капли цианокрилатного клея.

  В обратном порядке собираю замок. Концы ранее спиленных «заклёпок» расклиниваю в корпусе при помощи керна (рис. 02). Проверяю на месте при помощи 12 вольтового адаптера и штыревых щупов. Лёгкость перемещения защёлок проверяю двигая их за тросик привода личинки вперёд-назад.

  Одеваем пластмассовый кожух. Всё. Можно ставить на машину.

  Источник

  Вольвоклуб Auto4life.RU

  Клуб любителей Volvo

  • Клубные Автосервисы:
  • Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •
  • Клубные услуги:
  • • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO•
  • Партнеры:
  • VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

  • Сделай сам : Ремонт неоткрывающегося багажника S40 new

    

    Багажник не открывается!

    Сообщение Арчи » 30 июл 2009, 12:17

    

    Re: Багажник не открывается!

    Сообщение AutoLife » 30 июл 2009, 13:11

    Арчи
    ты первый!

    обновлено: 14.01.2013
    Чтоб не читать всю тему, даю ссылки на самые интересные и познавательные посты из этой темы:
    Обобщение, что делать, как, где, последствие и т.д.: тынц
    Фото разрыва провода: тынц, тынц
    Схема багажника: тынц, тынц
    Ремонт неоткрывающегося багажника от mirage-stv : тынц
    Панель подсветки номера: тынц
    Ремонт неоткрывающегося багажника от Арчи: тынц
    Распиновка пучка проводов багажника: тынц
    в ВИКи: тынц

    

    Re: Багажник не открывается!

    Сообщение t-ray » 30 июл 2009, 13:17

    

    Re: Багажник не открывается!

    Сообщение Carlito » 30 июл 2009, 15:47

    

    Re: Багажник не открывается!

    Сообщение Nexi » 30 июл 2009, 15:56

    

    Re: Багажник не открывается!

    Сообщение Арчи » 31 июл 2009, 08:11

    

    Re: Багажник не открывается!

    Сообщение Nexi » 08 авг 2009, 20:44

    

    Re: Багажник не открывается!

    Сообщение savin » 10 сен 2009, 20:14

    

    Re: Багажник не открывается!

    Сообщение avensisss » 18 янв 2010, 20:24

    

    Re: Багажник не открывается!

    Сообщение Лешi » 20 янв 2010, 17:39

    

    Сделай сам : Ремонт неоткрывающегося багажника S40 new

    Сообщение Арчи » 06 фев 2010, 02:01

    исходник — мой — просто родился он здесь — http://forum.clubvolvo.ru/showthread.php?t=43677 — не пинайте сильно.

    Вопрос стал насущным после закрытия багажника вечером на стоянке и отказом открыться даже под страхом отправки в металлолом с утра.

    Эпопея с уговорами продолжалась около месяца с периодическими попаданиями в багажник через заднее сиденье. В очередной приезд на дачу было принято решение открыть таки его для полной дефектовки и ремонта.

    Сначала как я его открыл, а потом как надо действовать:

    Была снята сначала кнопка вместе с фонариками освещения номера, т.к. на ТТСе сказали частеньку она мрет. Но она оказалась живая полностью! Почему все таки на нее подумал — при нажатии на кнопку открывания моргал правый фонарик освещения номера. Короче — снята, прозвонена, водружена на место.
    Была снята обшивка крышки багажника — невеселое удовольствие — а летом еще и жаркое — но пиво спасало. затем откручен сам замок от крышки багажника — и, о, чудо! багажник открыт! Снят отдельно замок и напрямую подано напряжение — открываться отказался. Как выяснилось — попутал «+» и «-» короче сработал он. только перед этим я его тоже все таки разобрать полностью успел. Нет там ничего сверхъестественного — пластмасски и малявкинский движок как на детских машинках.

    Отсюда было сделано два вывода — кнопки все же мрут реже чем говорят(разводят) сервисмены и сами замки сделаны очень надежно.

    ВНИМАНИЕ! Правильно открывать багажник так!
    1. Через заднее сиденье попадаем в багажник
    2. Снимаем обшивку крышки багажника
    3. Выдергиваем штекер с замка багажника и смотрим куда приходят два самых толстых провода в этом штекере
    4. Подаем на два штырька в разъеме, куда приходят эти два толстых провода, 12В. Переживать о полярности не надо — конструкция замка открывает его при правильной полярности и просто щелкает при не правильной
    5. Открываем ОТКРЫТЫЙ багажник

    РЕМОНТ!
    Вытаскиваем полностью весь шлейф проводов из крышки багажника. Если аккуратно расстегивать штатные стяжки-зажимы, то при сборке не придется ломать голову при их креплении обратно
    

    Сдвигаем резиновую гофру до упора в сторону кузова и видим перебитый провод
    

    Тут более детально. Причем видно, что и еще один провод на подходе.
    

    В связи с тем, что место перелома подвержено постоянным перегибам вариант с пропайкой отмел сразу — в месте пайки провод становиться жестким и вновь сломается — вероятно даже еще быстрее. Была применена скрутка и упаковка ее в термоусадочный кембрик. Превентивно так же обработан и второй провод. Все аккуратно собрано и водружено на место. Проложен шлейф на свои места и закреплен штатными хомутиками. Подключена кнопка и поставлена обшивка.
    Прошло полгода — полет нормальный.

    Источник

    Читайте также:  Ремонт раздаточной коробки вольво хс90