Ремонт замка багажника volvo xc90

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Как открыт дверь багажника изнутри

Сообщение dusik99 » 25 дек 2008 19:58

Сообщение asmoscow » 25 дек 2008 20:23

Сообщение dusik99 » 25 дек 2008 20:33

Сообщение asmoscow » 25 дек 2008 20:45

советую поискать там «дырку» под ключ,она однозночно есть рядом с резиновой кнопкой на крышке багажника,просто под заглушкой. умирает обычно сама кнопка. и в зависимости от комплектации есть ещё отдельная кнопка на брелке. пробовали?

Сообщение dusik99 » 25 дек 2008 21:19

Сообщение asmoscow » 25 дек 2008 21:59

не верю. ключом открывается,смотрите внимательно . глазами.

Сообщение dusik99 » 25 дек 2008 22:24

Сообщение koleso » 25 дек 2008 23:17

Сообщение dusik99 » 26 дек 2008 00:36

Сообщение asmoscow » 27 дек 2008 18:12

рядом с ручкой( справа по ходу движения если)есть заглушка черная,круглая,чуть выпуклая,обычно люфтит,в диаметре около 2 см,её надо ковырнуть,под ней в углублении спрятана личинка. дай почту,я тебе картинку сброшу.

Сообщение dusik99 » 27 дек 2008 20:59

Может знаете где можно скачать VIDA2008

Сообщение Эдуард. » 20 апр 2015 23:02

Источник

Ремонт замка крышки багажника

В один прекрасный зимний морозный день, как обычно закрываю крышку багажника, но слышу только тупой хлопок об уплотнитель. Знакомого щелчка замка нет. Крышка, соответственно, не закрывается. Попытки сдвинуть замок ключом — не удались: конечно, ведь в открытом состоянии замок удерживал электродвигатель активатора. Покатавшись некоторое время с незакрытым замком, всё таки решаюсь посмотреть — в чём же дело? Снять замок оказалось не таким сложным делом. Но только он (замок) оказался в руках услышал знакомое «вжик»: активатор «отпустил» защёлку замка. Эта лабуда стала повторяться с поразительной регулярностью, при чём по закону бутерброда, в самое неподходящее время. Наконец на вторую зиму «тренировок» по установки и снятию замка (иногда приходилось погреть замок в руках) решаюсь принять некоторые меры. Почитал форумы, и следуя советам форумчан тупо набухал во все доступные и недоступные щели замка WD-40. Помогло. Но! Ночью сработала охранная сигнализация. Едва натянув портки выскакиваю во двор. Всё спокойно. Компьютер машины на правильном английско-механическом языке сообщает, что у меня «открыта крышка багажника». Крышка, конечно, закрыта, но замок открывается только ключом. Приплыли. Залил маслом конечный выключатель, сигнализирующий бортовому компьютеру о закрытии багажника. (Почему то эта мысль пришла сразу же. Впрочем, что ТАК произойдёт предполагалось СРАЗУ). Ну что ж. «Не зная броду — не лезь в воду. Замок надо ремонтировать.

Небольшое замечание: Прежде чем лезть в замок заказал на разборке себе другой, чтоб этим заниматься позже. Но всё написанное ниже вполне можно взять на веру, поскольку всё прошло через руки, и было испытано на машине.

Теперь непосредственно о ремонте. Впрочем всё видно на фотографиях:

Отдаём три болта (головка 10мм) крепления замка предварительно отсоединив штекер электрического хвоста (рис.1) и вынимаем его внутрь.

Отдаём той же головкой две гайки личинки замка (рис.1) и забираем замок в сборе с личинкой с собой.

Отсоединяем трос управления замком от личинки выдвинув пластмассовый держатель из кронштейна и повернув на 90 град.

Снимаем пластмассовый чехол с «зуба» замка. Спиливаем две заклёпки (на самом деле это никакие не заклёпки) и отдаём два самореза торцевым ключиком (рис.02).

Примечания: На фото видно, что «спил» получился не аккуратным. Это объясняется тем, что первоначально не ставилась цель ремонта замка, а было желание посмотреть устройство.

На рис.05 хорошо видно, что то, что я принимал за «заклёпки» на самом деле — оси защёлок. В прочем в нижней крышке эти «оси» завальцованы плотно, а в верхней крышке плотно входят в свои же отверстия. Крышки корпуса прочно стягиваются заморезами. Поэтому на работоспособность замка манипуляции со «спиливанием» сильно не повлияли.

Отсоединяем разъём активатора и вынимаем активатор из корпуса (рис.03)

Тонкой отвёрткой открываем верхнюю крышку активатора (Рис.04), смазываем техническим вазелином червяк толкателя предварительно выдвинув его вращением зубчатого колеса. Пару капель масла капаем в пружинный узел (Чёрный диск рядом с шестерней).

Прозваниваю конечный выключатель — полный ноль. Конечник установлен на штифт, и «защёлкнут» с двух сторон защёлками. К своему удивлению легко подобрал подобный по размерам в магазине «Радиоклуб». Закрепил на месте при помощи капли цианокрилатного клея.

В обратном порядке собираю замок. Концы ранее спиленных «заклёпок» расклиниваю в корпусе при помощи керна (рис. 02). Проверяю на месте при помощи 12 вольтового адаптера и штыревых щупов. Лёгкость перемещения защёлок проверяю двигая их за тросик привода личинки вперёд-назад.

Одеваем пластмассовый кожух. Всё. Можно ставить на машину.

Источник

Volvo XC90 D5-А НАС РАТЬ ! ® › Logbook › Ремонт замка водительской двери. Часть 2.

Часть 1.
Менять или чинить…вот в чем вопрос…
Да не вопрос это. Понятное дело, сначала пытаться чинить, а потом уже…все равно пытаться чинить.
Замок производства Valeo…а французы знают толк в извращениях и простых вещей никогда не делали, даже если сложность зачастую и не нужна была, конструкцию усложняют намерено.
Такова их французская сущность.
Так и в случае с замком. Он сложный.
Конечно, не лишен изящества и даже конструкторского гения. Но постоянно вспоминались старые замки, простые как грабли…пара тяг…моторчик…микрик.
Да…прошли те времена.
Но все по-порядку.
Чтобы отделить условно механическую часть он условно электрической, надо отогнуть 4 лепестка из весьма толстого металла.
Первый.

Вот она механика…урони…рассыпется…хрен соберешь.
Белой стрелочкой помечена пластиковая деталь, которая является одним из звеньев того самого узла, отвечающего за понимание машиной, закрыта ли дверь или нет.

Вторая половинка замка, типа электрическая.

Тут как раз видно три элемента…которые в последствии работают с тремя ! электрическими контактами.
Вид со стороны разъема.
Сам разъем не нумерован…по этому нумерация моя…от балды.
И так…контакт 5 это общий.
Дальше разбито на три группы.
Контакт 5-4-8. Это «микрик» 1…дающий мозгам понять что дверь открыта или закрыта (можно за ручку открыть с улицы или нет)
Контакт 5-7. «Микрик» 2. Блокировка замка.
Контакт 5-6. «Микрик» 3. Как раз отвечает за защелкнут замок или нет.
Сложно это все для понимания )

Конечно, в Valeo могли поступить по человечески и сделать корпус электрики разборным…на защелках или винтах.
НО…когда Valeo делала что-то по человечески?
Половинки склеены…или сварены…
Надо греть и расковыривать.

Не слишком сложно, вполне поддается.
Внутри видим ряд тяг, два моторчика (один отвечает за закрытие, второй за блокировку (чтобы спустя несколько минут после закрытия авто, нельзя было открыть дверь изнутри).

Продолжаем разборку.
Кружками помечено два места, где надо срезать расплавленные пяточки.

Вот она в руках…скажем плата…с контактными магистралями и тремя «микриками».

Как уже стало понятно, привычных «микриков» тут нет.
Сложно сказать, плюс это или нет…
На днях чинил замки от VW…там были микрики но не стандартного размера…пришлось изобретать для установки типовых.
А тут…тут в роли микриков контактные группы, работающие по принципу ползунков…а это неизбежное ТРЕНИЕ.
А как вы заметили, замок, как механическая часть, так и электрическая на смазку не богаты.
Так что.
«Микрик» 1…трехконтактный…

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

XC70 2008 ремонт «неремонтируемого» замка багажника

Сообщение Nob » 30.05.2016 23:04

Симптомы:
— не блокируется дверь багажника при постановке на охрану, Вида бьет ошибку «заданное положение недостижимо» (как-то так).
— (как выяснилось потом) — не работало моторизованное открывание при потягушках за ручку.

Совокупный диагноз спецов-академиков: машина из Питера, сгнили герконы, нигде не найдешь, замок не разбирается, ищи БУ. Нашел за 200, новый даже не пробивал, кстати интересно. Что интерсно, этот процесс начался еще до успешного ремонта блока управления вентиляторами, но там быстрее получилось,а спойлерить промежуточные результаты до подписи госприемки не хотелось. В общем, поехали!

Лирическое преступление номер раз. Дайте мне пистолет, и я застрелю того, кто придумал слово «форд». Обшивка задней двери крепится на одноразовых клипсах диаметром в полторы писки комара, а их основания со стороны обшивки приклеены (. ) к чебурашковой ворсистой поверхности собственно обшивки китайским клеем для айфонов для рынка стран СНГ. Короче, отдиралось все от всего, кроме того от чего было нужно. Трупы клипс не считал, машина к концу второго литра была практически приговорена на продажу.

Первый съем замка занял минут 20, попутно был сломан фиксатор оплетки троса доводчика, хз как, но работает и так. И ведь же не насиловал, так слегка намекнул, а он хрю и ой. Фиксатор троса от ручки в этом плане сделан адекватнее, хотя тоже та еще мила_ёвович. Так или иначе, с ним первый секс прошел без отклонений от маршрута.

Первый герой марнезонского балета был обнаружен после снятия разъема.

Чем и как это было, а также пропорции коктейля из WD40, жидкого вазелина и «суперконтакта» — история признаваться не хочет. Факт в том, что удалось спасти большую часть ответного контакта, так что дербан саабовской косы в поисках донора не состоялся.

И вот он торжественный момент! Замок ставится на место, осторожно двери закрываются, бдыщ на кнопку закрывания на пульте, во избежании эксцессов ждем 10 секунд до полно блокировки, с 220вольтовым выражением лица дергаем ручку. виувиувиу, захады кто хочешь! Ну, благо магазин еще работал.

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Не закрывается замок багажника

Сообщение WU-SHU_MEN » 17.03.2012 17:30

Сообщение groove » 19.03.2012 10:17

Сообщение тимон » 23.03.2012 08:48

Сообщение tornado77 » 09.05.2012 00:47

Сообщение groove » 09.05.2012 12:36

Сообщение -DRON- » 13.02.2013 15:51

Сообщение -DRON- » 14.02.2013 16:52

Сообщение -DRON- » 14.02.2013 21:24

Сообщение -DRON- » 16.02.2013 13:26

открыл багажник. вся проводка целая , а кнопке каюк. позвонил на элит 240 тыс. руб. может кто подскажет где есть дешевле или как кто делал.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
groove, вы меняли кнопку саи. подскажите как сняли саму кнопку с планки. бока я отщелкнул , а вот центральная часть (где сама кнопка) не поддаётся. вчём там секрет.

Сообщение groove » 16.02.2013 17:13

-DRON-, Надо открутить 4 винта и снять целиком планку с кнопкой и подсветкой, там пластиковые защелки, снять, не сломав, сложно, но они находятся на «кнопке» если память не изменяет, поэтому одну я всетаки сломал, когда тянул, поставил новую, в ней все целое

попробуйте, чтобы кто-то тянул, а кто-то раздвигал в разные стороны защелки

Сообщение -DRON- » 16.02.2013 17:57

Источник