вышел из строя левый замок капота (по ходу движения), в мороз отломилась лапка в которую тросик вставляется, покурив мануалы и поиск очень расстроился, так как не нашел вариантов кроме как снимать бампер со всеми вытекающими. погодку я выбрал самую подходящую: солнечный январский денек и -27 ‘C
в связи с отличнейшими погодными условиями решил попробовать вытащить замок не снимая бампера. (главным что меня сподвигло на ковыряния с машиной была необходимость замены основного радиатора охлаждения) вот попутно и решил глянуть авось прокатит. и оно прокатило!
итак поехали. снимаем кожух вентилятора, далее по фото:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
далее по направлению стрелок раздвигаем горизонты (у меня на фото основной радиатор уже снят, но после его установки еще раз попробовал добраться до замка — получилось!)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
собрать обратно и радоваться.
Источник
Регулировка положения капота БМВ 5 Е39
Регулировка положения капота
Тросовый привод обоих замков капота не должен иметь люфтов. Оболочка троса должна полностью находиться в направляющей замка. В противном случае при воздействии на привод капота трос в направляющей может проскользнуть, что приведет к невозможности открывания замков.
Если отрегулированный капот смещается относительно своего положения, то видны не подкрашенные места.
1. Отрегулируйте положение упорного винта (1) левой и правой петель так, чтобы размер А=25 ± 1 мм. 2. Проверьте упор (2). При необходимости замените петлю
Регулировка привода капота
1. Отрегулируйте положение капота регулировочным устройством. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Трос не должен быть натянут. На иллюстрации трос и замки показаны на выносном элементе.
2. Если необходимо, отрегулируйте ход привода капота регулировочным винтом (стрелка на сопроводительной иллюстрации).
3. Полностью вверните упор.
Регулировка бокового положения капота
1.Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1. Ослабьте болты крепления (1) и (2) левой и правой петель так, чтобы капот можно было сдвинуть.
2. Закройте капот и выставьте его относительно правого и левого крыльев.
Если диапазона регулировки не хватает, ослабьте болты крепления петель капота к кузову и сместите их относительно кузова.
3. Осторожно откройте капот и закрепите болты капота.
Регулировка высоты задней части капота
1. Отрегулируйте высоту капота в районе петель. Для этого закройте капот и измерьте отклонение по высоте капота по отношению к крыльям. 2. Откройте капот и подведите под него опору или попросите подержать ассистента.
3. Выверните болты (1) и (2) и в зависимости от отклонения от правильного положения выньте или вставьте прокладки.
4. Затяните болты крепления слева и справа. 5. Снова проверьте положение по высоте. При необходимости повторите регулировку.
Регулировка высоты передней части капота
1. Ослабьте болты крепления цапф замка так, чтобы они могла перемещаться.
2. Несколько раз закройте замок так, чтобы замки совместились.
Не закрывайте капот на замок.
3. Затяните болты крепления цапф замков.
4. Отверните контргайку (1) и поверните отверткой цапфу замка.
5. Таким образом отрегулируйте ровное положение капота по отношению к крыльям. Обратите внимание на достижение параллельного зазора по отношению к облицовке. 6. Затяните контргайку. 7. Проверьте, чтобы замки надежно фиксировались. При необходимости повторите регулировку.
1. Откройте капот. 2. Выверните упор так, чтобы капот находился под некоторым давлением. Для этого сделайте из пластилина два столбика высотой около 10 мм. Поставьте их под упоры и закройте капот. Затем откройте капот и измерьте высоту упоров и сжатых столбиков. Выверните упоры на полученное значение высоты 0.5 мм. Указанным способом отрегулируйте все упоры. 3. Проверьте, лежит ли капот без зазоров на всех упорах. При необходимости повторите регулировку.
Капот не должен выступать под крыльями. В противном случае при движении автомобиля возникает шум ветра
4. Измерьте выступание капота над рассеивателем фары. Оно должно составлять А = 4 ± 1 мм. В противном случае отрегулируйте положение фары.
5. Ослабьте болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и сместите фару вперед или назад.
Не оказывайте давление на фару. При необходимости сместите нижние болты крепления.
6. Если фара была смещена, проверьте ее регулировку.
Источник
Как открыть Е39 без ключа и без аккумулятора?
Как открыть капот бмв е39
Регулировка положения капота Тросовый привод обоих замков капота не должен иметь люфтов. Оболочка троса должна полностью находиться в направляющей замка. В противном случае при воздействии на привод капота трос в направляющей может проскользнуть, что приведет к невозможности открывания замков.
Если отрегулированный капот смещается относительно своего положения, то видны не подкрашенные места.
1. Отрегулируйте положение упорного винта (1) левой и правой петель так, чтобы размер А=25 ± 1 мм. 2. Проверьте упор (2). При необходимости замените петлю
Регулировка привода капота
1. Отрегулируйте положение капота регулировочным устройством. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Трос не должен быть натянут. На иллюстрации трос и замки показаны на выносном элементе.
2. Если необходимо, отрегулируйте ход привода капота регулировочным винтом (стрелка на сопроводительной иллюстрации).
3. Полностью вверните упор.
Регулировка бокового положения капота
1.Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1. Ослабьте болты крепления (1) и (2) левой и правой петель так, чтобы капот можно было сдвинуть.
2. Закройте капот и выставьте его относительно правого и левого крыльев.
Если диапазона регулировки не хватает, ослабьте болты крепления петель капота к кузову и сместите их относительно кузова.
3. Осторожно откройте капот и закрепите болты капота.
Регулировка высоты задней части капота
1. Отрегулируйте высоту капота в районе петель. Для этого закройте капот и измерьте отклонение по высоте капота по отношению к крыльям. 2. Откройте капот и подведите под него опору или попросите подержать ассистента.
3. Выверните болты (1) и (2) и в зависимости от отклонения от правильного положения выньте или вставьте прокладки.
4. Затяните болты крепления слева и справа. 5. Снова проверьте положение по высоте. При необходимости повторите регулировку.
Регулировка высоты передней части капота
1. Ослабьте болты крепления цапф замка так, чтобы они могла перемещаться.
2. Несколько раз закройте замок так, чтобы замки совместились.
Не закрывайте капот на замок.
3. Затяните болты крепления цапф замков.
4. Отверните контргайку (1) и поверните отверткой цапфу замка.
5. Таким образом отрегулируйте ровное положение капота по отношению к крыльям. Обратите внимание на достижение параллельного зазора по отношению к облицовке. 6. Затяните контргайку. 7. Проверьте, чтобы замки надежно фиксировались. При необходимости повторите регулировку.
1. Откройте капот. 2. Выверните упор так, чтобы капот находился под некоторым давлением. Для этого сделайте из пластилина два столбика высотой около 10 мм. Поставьте их под упоры и закройте капот. Затем откройте капот и измерьте высоту упоров и сжатых столбиков. Выверните упоры на полученное значение высоты 0.5 мм. Указанным способом отрегулируйте все упоры. 3. Проверьте, лежит ли капот без зазоров на всех упорах. При необходимости повторите регулировку.
Капот не должен выступать под крыльями. В противном случае при движении автомобиля возникает шум ветра
4. Измерьте выступание капота над рассеивателем фары. Оно должно составлять А = 4 ± 1 мм. В противном случае отрегулируйте положение фары.
5. Ослабьте болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и сместите фару вперед или назад.
Не оказывайте давление на фару. При необходимости сместите нижние болты крепления.
6. Если фара была смещена, проверьте ее регулировку.
Замена троса капота БМВ Е39 — logbook BMW 5 series Touring 525d 2001 on DRIVE2
Порвался трос капота в стандартном для Е39 месте, около самой ручки. Трос состоит из трёх частей, поэтому стоит заменить только одну из них, а именно первую 51 23 8 176 595. Для е39 есть аналоги от Febest и Starke. Судя по отзывам — дно. У кого ровные и прямые руки, тот сделает из тросика для велосипеда обжав гайками с двух сторон. Я пошёл по пути покупки и установки оригинала.Итак снимаем ручку. Пластик под рулём и сбоку. Пластик порога. Также надо снять подставку под ногу (самое сложное). Плоскогубцами тянем за торчащий кусок троса и открываем капот. Снимаем корпус воздушного фильтра со стороны водителя, открываем пластик на крыле где стыкуются тросики и вытягиваем его в салон. Собираем в обратном порядке.Пофоткал пластик изнутри для понимания как оно всё держится.
Всем удачи и целых тросов.
Price tag: $23 Mileage 350800 km
Как открыть капот на бмв е46?
Бывает так, что все усилия по открыванию замка ни к чему не приводят, а водителю срочно нужно добраться до моторного отсека. Тогда остается разобрать решетку радиатора — правда, проводить эту операцию нужно со специализированным инструментом, поскольку некоторые крепления достаточно глубоко спрятаны.
Если такой возможности нет, решетка может быть выломана — особенно актуально это в случаях подтекания технических жидкостей или иных опасных ситуаций.
Проводить все манипуляции с решеткой радиатора нужно только при заглушенном моторе.
Иногда открывающий привод заклинивает из-за обрыва троса — тогда важно найти как капот открыть на бмв и устранить неисправность. Не исключено, что для этого придется как капот открыть на бмв торпедо — процедура сложная, но не всегда можно ее обойти. К сожалению, трос починить не получится, он нуждается в замене — стоит такой расходник недорого и продается в любом автомобильном магазине.
симптомы
Если капот BMW не открывается, это может быть вызвано одной из следующих причин:
Сломанная защелка капота
Кабель BMW капот ржавый
Сломанный пластиковый выпуск под капотом
Перекос капот
Протянутый кабель, если капот открывается только с одной стороны
Снимите подкрылок и достаньте трос разблокировки капота.
Используйте проволочную вешалку, чтобы достать крышку капота и потянуть. Используйте стержень, чтобы протолкнуть защелку капота.
Последний вариант – аккуратно снять решетку BMW и получить доступ к защелкам через отверстие в решетке почки.
Способ открыть капот на BMW E39 (порвался тросик)
Здравствуйте. Расскажем об одном способе открыть капот на Bmw E39 если порвался тросик. Способ относительно простой, нечего не нужно ломать, резать, рвать.
Инструменты:
фонарик
инструмент для снятия защиты картера
Сперва нужно сказать что способ подойдет тем у кого трос порвался на E39 в районе колеса до лапки соединения. То есть трос начиная от левой фары целый.
Итак, заезжаем на яму и снимаем защиту картера. На российских E39 стоят уже металлические защиты, поэтому крепеж и расположение болтов описывать смысла не вижу, у всех по-разному. Очень редко встречается оригинальная пластиковая защита. После снятия защиты берем фонарик и светим в район левой фары. Там вы увидите трос капота. Просовываем туда руку и нащупываем трос. Тянем трос в сторону салона и он откроет оба замка. Как откроются замки вы услышите характерный звук. В нашем случае двигатель 2.0, точно утверждать не могу пройдет ли такой трюк на V8.
Возле бачка нужно просовывать руку
Все двигатели «пятерки» Е39 сочетались как с МКПП, так и с «автоматами». Механические коробки надежны, правда можно попасть на двухмассовый маховик. Но лучше его отремонтировать или заменить на новый, чем менять на одномассовый.
Двигатели BMW E39 работали в паре и с 5-ступенчатыми АКПП. Причем таковых агрегатов было два: немецкий ZF 5HP24 и американский GM5L40E. Обе коробки достаточно надежны, но предпочтительнее все-таки агрегат от ZF. Он расторопнее.
На здоровье и ресурс АКПП «пятерки» влияет моментная характеристика мотора, хотя в целом эти «автоматы» могут легко пройти 250 000 км без капитального ремонта. С дизелями и бензиновыми V8 раньше этого срока из строя выходит пакет сцепления «A», может разбиваться подшипник фрикционов пакета «B». Для всех вариантов АКПП BMW E39 характерен износ накладок механизма блокировки гидротрансформатора и засорение масла пылью, образующейся в результате износа. Эти «автоматы» широко распространены и стоимость их ремонта уже не кусается.
Здесь же упомянем о том, что на «пятерке» не вечен подшипник промежуточной опоры карданного вала, также разбивается резиновая муфта в соединении кардана и дифференциала.
Замена троса капота БМВ Е39 — бортжурнал BMW 5 series Touring 525d 2001 года на
Порвался трос капота в стандартном для Е39 месте, около самой ручки. Трос состоит из трёх частей, поэтому стоит заменить только одну из них, а именно первую 51 23 8 176 595. Для е39 есть аналоги от Febest и Starke. Судя по отзывам — дно. У кого ровные и прямые руки, тот сделает из тросика для велосипеда обжав гайками с двух сторон. Я пошёл по пути покупки и установки оригинала.Итак снимаем ручку. Пластик под рулём и сбоку. Пластик порога. Также надо снять подставку под ногу (самое сложное). Плоскогубцами тянем за торчащий кусок троса и открываем капот. Снимаем корпус воздушного фильтра со стороны водителя, открываем пластик на крыле где стыкуются тросики и вытягиваем его в салон. Собираем в обратном порядке.Пофоткал пластик изнутри для понимания как оно всё держится.
Всем удачи и целых тросов.
Цена вопроса: $23 Пробег: 350800 км
Краткое описание устройства ключа и принципа его действия
Ключ автомобиля BMW в 39-м кузове состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою задачу. Многие владельцы авто часто путают возложенные на радиоключ функции, что приводит к проблемам инициализации машиной ключа.
При выпуске с конвейера на автозаводе к транспортному средству прилагалось 3 или 4 ключа (зависит от года выпуска). Чаще всего существовала такая комплектация:
ключ с кнопками (отличались по форме в разные годы производства)? с его помощью производится управление штатной сигнализацией с центральным замком, иммобилайзером (блоком EWS), можно открыть любые двери, багажник и бардачок механическим способом;
ключ для машин, не укомплектованных штатной сигнализацией (не имеет кнопок), с его помощь открываются все двери, перчаточный ящик (бардачок) и багажник, управление (прём-передача шифров) иммобилайзером;
ключ для проведения сервисных работ (без кнопок), с такими же функциями, кроме возможности доступа в багажник и бардачок;
пластиковый ключ, повторяет возможности первого ключа, создан для возможности изготовления дубликата.
Виды ключей BMW E39: 1 – штатный ключ, открывающий все двери в авто; 2 – запасной ключ (не для повседневного использования!); 3 – ключ только от дверей и замка зажигания
Становится понятным, что стандартный ключ имеет в своём устройстве следующие компоненты:
радиомодуль для управления штатной сигнализацией автомобиля (опционально);
транспондер, программируемый блок для связи с иммобилайзером, отвечает за возможность запуска двигателя;
элемент питания (батарейка или аккумулятор).
Каждый автомобиль перед продажей ассоциируется с индивидуальными ключами из описанного комплекта. Чтобы понять, то, что подразумевается под пропиской ключа и установить глобальные отличия прописки и инициализации, необходимо понимать принцип действия радиомодуля ключа, его транспондера и иммобилайзера машины.
Автомобиль укомплектован приёмо-передатчиком (транспондером), установленным в ключе и устройством «Smartra», состоящим из антенного блока и защищенного канала связи с блоком управления двигателем. Так как этот блок напрямую связан с запуском, то оказалось логичным применить именно подобную схему. Пуск мотора машины возможен в том случае, когда происходит процедура совпадения алгоритмов прошитых ключей в блоке EWS и приёмо-передатчике, находящемся в ключе. Устройство «Smartra» ответственно лишь за осуществление связи с транспондером ключа и принимает (отправляет) потоки данных, анализ их уже проводится в блоке управления двигателем.
Приёмоответчик «Hitag2» находится в ключе, в него записывают полные данные об автомобиле, запись проводится только один раз, возможности её стереть или изменить не существует. На этом основано обеспечение безопасности. То есть ни в каком другом ключе невозможно изменить данные. Существует один способ восстановления ключа при его утере – это заказ у дилера с предоставлением следующих документов:
паспорт владельца;
техпаспорт автомобиля;
нотариальная доверенность (при необходимости).
Устройство оригинального ключа BMW E39
Кузов и комплектации
История BMW 5 E39 началась в 1995-м году, а закончилась в 2003-м, пережив один рестайлинг в конце 2000-го. Традиционно для баварского производителя, вся машина выстроена вокруг водительского места. Это не означает, что пассажиров ущемили, просто водителю уделили максимум внимания. Несмотря на довольно внушительные габариты автомобиля, в салоне не так просторно, как кажется снаружи, но с ростом до 190 см будет комфортно всем, даже сидящим за водителем.
Качество отделочных материалов и сборка на высоте, наиболее
подвержены повреждениям дверные карты. Шумоизоляция у «пятерки» — на пятерку (по 5,5 бальной шкале), двери желательно дополнительно «обесшумить», особенно если Вы любите качественный звук в машине. Штатная музыка тоже не совершенство, часто в комплектации идут кассетные магнитолы, если есть CD-чейнджер, то MP3 Вам всеравно не видать, но это легко устранимо (если деньги после покупки остались).
Зато комплектация автомобиля чаще всего радует, поскольку даже в «базе» уже полагался: электропакет (зеркала, окна), кондиционер, 6 подушек безопасности, гидроусилитель, ABS (антиблокировочная система), ASС+T (антипробуксовочная система) и DSC III (электронная система стабилизации). Причем в продаже часто предлагают автомобили с более богатой комплектацией, например, двухзонный климат-контроль — это почти норма.
Описание предохранителей: расположение, схемы, цена
Схема установки предохранителей
Маркировка / обозначения
За что отвечает (с описанием)
F (Ф-1) / 20
Спидометр, тахометр, датчики
F (Ф-2) / 5
Резервация
F (Ф-3) / 10
Резервация
F (Ф-4) / 10
Резервация
F (Ф-5) / 20
Автомобильный сигнал
F (Ф-6) / 30
Центральный замок
F (Ф-7) / 30
Резервация
F (Ф-8) / 20
Система электрического питания
F (Ф-9) / 10
Стеклоочистители лобового стекла
F (Ф-10) / 10
Омыватели передних фар
F (Ф-11) / 10
Омыватель заднего стекла
F (Ф-12) / 10
Топливная аппаратура (дополнительно)
F (Ф-13) / 30
Контролер трансмиссии автоматического типа
F (Ф-14) / 30
Печной отопитель, прикуриватель, подсветка салона
F (Ф-15) / 10
Автомобильная розетка
F (Ф-16) / 15
Дополнительная электрическая сеть
F (Ф-17) / 15
Аварийка, поворотники
F (Ф-18) / 20
Резервация
F (Ф-19) / 20
Обогрев заднего стекла
F (Ф-20) / 20
Кислородный датчик
F (Ф-21) / 20
Резервация
F (Ф-22) / 20
Стеклоподъемники
F (Ф-23) / 20
Система курсовой стабилизации
F (Ф-24) / 20
АБС (ABS)
F (Ф-25) / 15
Резервация
F (Ф-26) / 15
Резервация
F (Ф-27) / 20
Подсветка вещевого ящика
F (Ф-28) / 15
Вентилятор отопителя (печка)
F (Ф-29) / 15
Система кондиционирования
F (Ф-30) / 20
Топливная система, бензонасос
F (Ф-31) / 15
Система безопасности
F (Ф-32) / 20
Резервация
F (Ф-33) / 20
Датчик силового агрегата
F (Ф-34) / 20
Боковые зеркала
F (Ф-35) / 20
Стоп сигналы
Схема расположения реле – коммутаторов
Обозначения
Какой за что отвечает / что обеспечивает
K 1
Подсветка
K 2
Освещение салона
K 3
Реле омывателя лобового стекла
K 4
Резервация
K 5
Резервация
K 6
Электронный блок управления силовым агрегатом
K 7
Резервация
K 8
Резервация
K 9
Резервация
K 10
Стоп сигналы
K 11
Головной свет
K 12
Дроссельная заслонка
K 13
Стеклоподъемники
K 14
Противотуманные фары задние
K 15
Зажигание
K 16
Топливная аппаратура
K 17
Электрическое оборудование
K 18
Резервация
K 19
Контактная плата задних фонарей, стоп сигналов
K 20
Блок цифровых датчиков
Стоимость монтажного блока с оригинальными предохранителями на автомобиль BMW E39 от 4700 рублей. Качественные аналоги от 3900 рублей, цена реле – коммутаторов от 500 рублей за единицу товара.
