Тема: Замок ремня безопасности
Замок ремня безопасности
Вставлял в замок пластиковую маленькую заглушку(обманку), сегодня утром каким то образом она туда проскочила внутрь, в итоге теперь срабатывает датчик не пристегнутого ремня, ремень вставить не могу. Ни чего не видно, видимо заглушка проскочила в механизм.
Можно ли как то аккуратно вскрыть отверткой по периметру этот замок и вынуть это инородное тело ? Не выстрелит ли пиропатрон? Не сработают ли подушки ? Глупость свою осознаю, но наказание в виде 8 тысяч за новый замок, считаю перебором.
Вставлял в замок пластиковую маленькую заглушку(обманку), сегодня утром каким то образом она туда проскочила внутрь, в итоге теперь срабатывает датчик не пристегнутого ремня, ремень вставить не могу. Ни чего не видно, видимо заглушка проскочила в механизм.
Можно ли как то аккуратно вскрыть отверткой по периметру этот замок и вынуть это инородное тело ? Не выстрелит ли пиропатрон? Не сработают ли подушки ? Глупость свою осознаю, но наказание в виде 8 тысяч за новый замок, считаю перебором.
Мохно,ничего не сработает! Снимай сидение,потом замок,аккуратно разделяй пластмассовый корпус замка (он склеен),а там дальше увидишь! Крышки потом склеишь.
у меня похожая ерунда. срабатывает датчик непристегнутого водительского ремня. вроде все ок, ничего не ломал, но на полном ходу как начнет нудно пиликать, *** . ОД посмотрели, говорят, что надо менять замок ремня безопасности, а это 15 т.р.! охренеть.
гребаный ГМ. то одно, то другое, охота машину с ноги с разбега *** все чаще и чаще.
Последний раз редактировалось Quentin Tarantino; 26.02.2015 в 13:05 . Причина: мат
Сделай сам,ничего сложного! Там пластмасска,которая размыкает контакт(его надо подогнуть-немного), подтирается и начнет нудно пиликать. Но можно и разём разъединить-но я не стал,подушки не известно сработают ли!
Последний раз редактировалось alekc.555r; 06.03.2015 в 00:16 .
дружище, что именно надо сделать? и почему может сработать подушка? мне ОД сказали, что для замены замка надо купить новый замок — около 3 т.р., плюс еще работа там *** , все вместе — 10-15 т.р. типа это очень серьезный косяк, авто не на гарантии, короче, жопа.
как думаешь, если это косяк электрики, можно его решить не у официалов, а у шабашников?
*** , какое же все-таки дерьмо — электрика у ГМ.
Последний раз редактировалось Quentin Tarantino; 26.02.2015 в 13:06 . Причина: мат
Где вы такие цены находите подскажите (3 и 8 т.р.), где такие есть, куплю не задумываясь! Самый дешёвый который находил, это 15 тысяч. до сих пор жаба давит и в раздумьях брать или не брать? Атак ничего сработать не должно, срабатывает только от срабатывания датчика удара. У меня хлопнул пиропатрон от удара в бочину, машину на асфальте 1,5 раза крутануло, и даже шторки не сработали. Для спокойствия можно откинуть массу и минут ч/з 15 поковыряться.
цены у ОД. только мимо кассы. сами механики говорят, что, если авто не на гарантии, лучше с ними работать напрямую. я так несколько раз уже делал, в принципе более-менее. а этот гребучий замок даже для них стал проблемой. говорят, надо по-любому менять, т.к. опасная штука так ездить. может и не сработать.
у меня до этого другой немец был, вообще об электрике не вспоминал. а у ГМ электрика — хня полная.
[QUOTE=НД-25;7552267]КИБОРГ
А что,кроме ОД никого нет!?
Или самому отключить и забыть!
Вот 2 вариант http://www.astra-faq.ru/acsessuares/pisk-remen.html [/QUOTE
спасибо, друг.
по этому вопросу все же лучше обратиться к ОД. поспрашивал у мастеров не ОД, все в один голос не хотят связываться с ремнем безопасности вообще.
как и с подушками и подогревом сидений.
еще бывает такая хня: помыл машину, и после начинается песня: проверьте фонарь, проверьте лампу, габарит и т.д. загребало уже, сил нет. авто нормальное в целом, но вот такие мелочи пипец как портят отношение к авто.
Источник
Opel Astra H manual
Примечание.
Замена передних ремней безопасности показана на примере ремня безопасности водителя. Ремень безопасности переднего пассажира заменяют аналогично.
Вам потребуются: ключ TORX T40, торцовая головка «на 13», бокорезы или острый нож.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, так как ремни безопасности оборудованы преднатяжителями.
Предупреждения.
После отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее 10 мин, только после этого можно приступить к снятию ремня безопасности, оснащенного преднатяжителем.
Разборка преднатяжителей ремней запрещается.
Не допускается падение замков ремней с преднатяжителями и попадание в них воды и масла.
Не допускается воздействие на преднатяжители ремней температуры выше 95 °С.
2. Подденьте края левой задней боковой облицовочной накладки салазок сиденья…
3….и снимите накладку, приподнимая ее вверх и преодолевая упругое сопротивление ее держателей.
Примечание.
Так расположены держатели боковой облицовочной накладки салазок сиденья. Если держатели сломались, замените накладку.
4. Выверните болт крепления ремня к салазкам сиденья…
5….и отсоедините ремень от салазок.
6. Снимите облицовку порога (см. Снятие и установка облицовок салона).
7. Извлеките фиксатор в верхней части облицовки центральной стойки…
8….отсоедините облицовку от стойки кузова, выводя ее боковые края из зацепления с держателем на узле регулировки ремня по высоте…
9….а два пистона в нижней части облицовки – из отверстий в стойке…
10….пропустите в отверстие облицовки пряжку…
11….и кронштейн нижнего ремня, а затем снимите облицовку.
12. Выверните болт верхнего крепления ремня…
13….и отсоедините пряжку крепления от узла регулировки положения ремня по высоте.
14. Извлеките ремень из направляющей на центральной стойке.
15. Откройте обе боковые двери и снимите наружную облицовку центральной стойки, преодолевая упругое сопротивление ее держателей.
Примечание.
Так расположены три держателя наружной облицовки центральной стойки. Сломанные держатели замените.
16. Через отверстия в центральной стойке отверните две гайки крепления узла регулировки положения ремня по высоте…
17….и снимите узел регулировки.
18. При необходимости разъедините узел регулировки и держатель облицовки центральной стойки, сняв кронштейн узла с фиксатора на держателе.
19. Откройте переднюю дверь (если ее закрыли после снятия узла регулировки ремня по высоте) и, поддев отверткой…
20….извлеките заглушку из нижнего технологического отверстия в центральной стойке.
21. Через технологическое отверстие отверните гайку крепления инерционной катушки ремня безопасности…
22….и, извлекая катушку из стойки кузова, снимите ремень.
23. Для снятия замка переднего ремня безопасности снимите сиденье водителя.
Примечание.
Снимать сиденье водителя необходимо из-за того, что при установленном на автомобиль сиденье нет доступа к колодке жгута проводов преднатяжителя ремня и к хомутам крепления жгута проводов к салазкам сиденья.
24. Снизу сиденья отсоедините от соединителя колодку жгута проводов замка ремня безопасности, сжав фиксаторы ее крепления…
25….и перекусите бокорезами или разрежьте острым ножом три хомута крепления жгута проводов замка ремня.
Примечание.
Хомуты одноразового пользования.
При установке замка ремня замените хомуты новыми.
26. Сбоку сиденья перекусите бокорезами или разрежьте острым ножом хомут Б крепления жгута проводов замка ремня, выверните болт А крепления замка ремня безопасности к сиденью и снимите замок.
27. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Источник
Ремонт замка ремня безопасности
Перестал работать нормально датчик застегнутого ремня безопасности а затем и загорелась лампочка ошибки подушки безопасности на панели приборов. Выяснил, что корпус замка спаян и его придется ломать. Сегодня я приступил к разбору на свой страх и риск. Ну так вот далее собственно инструкция по разбору и решению самой проблемы:
Замок полностью в сборе
Т.к. корпус спаян и без разлома не обойтись — я воспользовался плоской отверткой вставляя ее в пазы по краям слева и справа между кнопкой press и самим корпусом. (тут главное не боятся особо нои не надломавать с большим усилием, так сказать постепенно). Снимая корпус мы видим такую вот картину:
Далее сразу обращаем внимание на белую пластмассовую деталь слева от самого замка
В ней скрыт контакт который нам и нужен
Отщелкнув ее и отодвинув, что мы там видим:
Чистим все это дело (я это делал зубочисткой, ваткой и одеколоном)
Далее разбираем ее на две части и видим сами контакты отвечающий за срабатывания сигнала застегнутого ремня и не застегнутого ремня, все чистим и чуть подгибаем вот этот контактик (показан на фото) чтоб он лучше отходил при застегивании ремешка.
Вот этот контакт, но и в тоже время чтоб он не отошел совсем.
Затем контакты собираем обратно, заводим двигатель снимаем ручник и проверяем исправили мы проблему, я даже для этого проехался и подергал в разные стороны, убедившись что все в порядке и датчик снова работает, я клеил корпус и вернул ему целостность, аккуратно той же зубочисткой промазал стенки корпуса изнутри клеем и все собрал на месте.
Клей наносил на те места где был надлом корпуса.
И заключительный этапом мне осталось снять ошибку шнурком.
Источник
Ремонт замка ремня безопасности опель астра
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 33
Регистрация: 24.3.2008
Из: Малорита
Пользователь №: 8259
Astra 1,6 x16szr
Странно,что не сработали подушки.
Жёлтые пластины показывают что пиропатроны в ремнях сработали исправно,и указывают на то,что машина побывала в аварии.
А машина востановлению подлежит?
Если да,то востанавливай,и мастерам скажи ,чтоб срезали карточки эти,чтоб их не видел никто больше и продавай машину,по всей видимости подушки уже спёрли до тебя
Восстановить можно, но блин жалко «Ласточку», жена так машину называла.
Еще где-то видел схему, где должен быть удар, что бы сработали фронтальные подушки безопасности.
Так вот: от оси автомобиля 30градусов вправо и тридцать градусов влево.
Если прикинуть то мне удар пришелся эдак на градусах 40-45.
Теоретически они могли и не сработать (подушки).
Но возникает вопрос: Почему сработали эти самые пиропатроны? От чего зависит их работа?
И еще, что это за цилиндр возле передних сидений с кучей восклицательных знаков и желтых табличек. Насколько я понял, что-то с системой безопасности связано или нет.
Вот у AUDI (которой я долбанул, чтоб хоть поворот показывал) стойка на сантиметров 10 ушла в салон. Передние двери не открываются, очень сильео вдавлены во внутрь.
Кстати у него 6 подушек безопасности и не одна не сработала. Но с какого она у него года, я не знама.
RED DEVIL 
Группа: Болтуны
Сообщений: 733
Регистрация: 30.9.2005
Из: .
Пользователь №: 1159
.
Но возникает вопрос: Почему сработали эти самые пиропатроны? От чего зависит их работа?
И еще, что это за цилиндр возле передних сидений с кучей восклицательных знаков и желтых табличек. Насколько я понял, что-то с системой безопасности связано или нет.
Цилиндр,вроде и есть пиропатрон ремней.
Срабатывает от силы натяжения ремня вроде,никак не от датчиков каких либо.
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 33
Регистрация: 24.3.2008
Из: Малорита
Пользователь №: 8259
Astra 1,6 x16szr
Цилиндр,вроде и есть пиропатрон ремней.
Срабатывает от силы натяжения ремня вроде,никак не от датчиков каких либо.
Астру уже давно отремонтировал (обошлось в 1000 уе без лобового стекла).
Пару дней назад снял сиденья и попробовал разобраться в пиропатронах и как все работает.
Если кому не интересно дальше можно пропустить.
Возле каждого сиденья имеется два цилиндра:
1. Со стороны дверей диаметром около 3см, длинной 30см с кучей восклицательных знаков — ЭТО ПИРОПАТРОН.
От него с задней его части идет тросик к другому цилиндру.
2. Со стороны ремней цилиндрик потоньше (1,2см) и короче (20см) — это натяжитель ремня. Во внутрь заходит тросик и выходит на замок ремня, но выходит два тросика.
Первое, что сделал разобрал замок ремня. ОКАЗЫВАЕТСЯ это не желтенькие штучки (назовем их»сигнализатором») повыскакивали из замков, а сами замки натянулись вниз (их смещение составило до 12см. ). Т.е. при срабатывании всего механизма тело водителя или пассажира прижимается к сиденью. Сам замок ремня полностью исправен, механически он никак не повреждается, и обрезать эти желтые штучки вовсе не обязательно (но об этом попозже).
Как говорилось выше от замков ремня в маленький цилиндрик входит два тросика, но это один тросик, только он перекручен как будто через блочок в самом замке ремней.
Дошло дело до маленького цилиндрика (назовем «натяжитель»). Снимается легко, но когда его снял, то тросик идущий к пиропатрону тянется, а вот назад нет. Разбирается «натяжитель» тоже легко, а все его устройство представляет из себя цилиндр с круговыми насечками внутри трубы. Внутри самойже трубы стоит пластмассовая втулочка с пружинкой и язычком. К втулке прикреплены тросики с двух сторон.
Назначение всего этого устройства такое:
Когда чего там сработало в пиропатроне, то тросик потянул за собой эту пластмассовую втулку в «натяжителе», она в свою очередь двойной тросик, который крепится к замкам ремня. Вследствие этого замок потянулся вниз. А вот тут в работу вступает втулка в «натяжителе»: ремень натянулся и что бы он не отошел назад, подпружиненный язычок, расположенный на втулке, упирается в насечки в трубе, т.е. втулка может двигатся только в одну сторону, в сторону натяжения ремня (пиропатрона). А вот назад она двигатся не может. Т.е. она держит ремень в натянутом состоянии. Все это конечно происходит за какие-то доли секунды. Насечки в трубе расположены по всей длине. Полный ход втулки составляет около 15 см. Значит насколько втулка внутри «натяжителя» переместится во время удара, значит настолько замки ремней опустятся вниз. Но желтый «сигнализатор» всегда останется на месте.
Теперь от «натяжителя» к пиропатрону идет тросик. Именно пиропатрон сработав натягивает этот тросик.
Сам пиропатрон разобрать трудно, но можно. В нем видны пружины, которые пробовали сжать вручную, небольше сантиметра и все.
В месте, где выходит тросик имеются три кулачка, а между ними пружина. На наружной стороне кулачков имеется прорезь (за нее что-то цеплялось). А вот внутренняя сторона кулачков потертая, как буд-то эта самая пружина скользила по внутренней стороне кулачков и при этом не один раз и не два. Кулачки видимо работают от инерции. Т.е. при сильном торможении (ударе) они наверное расходятся и то, что цеплялось за них с наружной стороны соскакивает и пиропатрон натягивает тросик.
Видно также что перемещение тросика в пиропатроне составило теже 12см, что и везде.
Куда вставляется красная скоба, которая нужна при при снятии сидений, я точно знаю, но вот какую функцию она выполняла, за что она цеплялась, или что она там держала, и как она работала я не понял. Видимо до срабатывания, что-то здесь выглядит по другому.
Из всего разобранного понятно одно: смогу натянуть натяжитель, смогу и вернуть в рабочее положение весь механизм.
Теперь по поводу обрезания желтых «сигнализаторов». Если хотите оставить все внешне как было, то надо снять маленький цилиндрик сос стороны ремней «натяжитель», разобрать его и тросик идущий к пиропатрону обрезать, но так что бы часть его можно было вставить в сам цилиндрик. Собрать все и готово.
И пиропатрон и «натяжитель» и замки ремней все находится на сиденье, поэтому открутив 4 болта крепления сидений снимается все всборе. Никаких проводов к подушкам или еще к каким датчикам не идет!
Со временем буду разбирать и пиропатрон. Может смогу и натянуть, надо только разобраться в его устройстве.
Были и фотки, но фотик был чужой, и к великому несчастью его продали без моего ведома с моими фотками.
Источник