Ремонт замка ремня безопасности прадо 120

Ремонт замка ремня безопасности Prado 120

Возможно, кому-нибудь будет интересен мой опыт:

На приборной панели мигает лампа не пристегнутого ремня водителя. При этом ремень пристегнут. Иногда, если порезче вставить ремень-индикатор перестает мигать. В конечном счете и этот трюк не стал срабатывать и индикатор мигает всегда. В подозрение попали внутренности замка.
Сдвигаем сидение назад, берем рожковый ключ на 14 и откручиваем гайку, крепящую поводок замка. Уже открученную гайку можно вытащить только немного сдвинув сидение вперед.
Снимаем замок с поводком, не разъединяя никакие провода, ведущие к нему.
Замок на защелках, смело ковыряем отверткой и перед нами предстают внутренности:

Извлекаем плату с проводами. По ней ездит пластиковый движок, включающий индикатор на приборке:

Глюк внутри пластикового движка. Снять его можно только аккуратно отпаяв синий и красный провода (а не перерезав их, как в американских боевиках)) и сдвинув движок в свободную сторону.

Внутри пластикового движка наблюдаем латунный контакт с четырьмя лапками. Аккуратно подгибаем их наружу и собираем всё в обратном порядке.
Пластиковый движок нужно ставить оттопыренной лапкой к синему проводу! (Я, перепутав, поставил в сторону черного провода. Теперь имею уже двойной опыт повторения всех описанных выше процедур).

Всё собираем, пристегиваемся и индикатор гаснет!

Источник

Toyota Vista › Logbook › Поломка замка ремня безопасности

В ожидании, когда автомобиль пройдет обкатку после ремонта, решил поделиться небольшим самостоятельный ремонтом. А случилось следующее: пассажир не мог застегнуть ремень безопасности, кнопка «утопилась». Подковырнув ее ключом удалось вытащить, ремень застегнулся, но при следующем застегивании-та же ситуация. Стало ясно, что надо разбирать и смотреть. Не могу же я с не пристегнутым пассажиром ездить. В принципе, публикации на эту тему есть, но вдруг кто то не найдет или почерпнет что то новое от меня.
Итак, нам понадобится: головки на 10 и 14, крестовая отвертка, а также насадка к трещетке в виде крестовой отвертки и пружинка.
Для начала, надо открутить подлокотник и накладку. Они держатся на 3-х болтах и 4-х винтах.

Далее необходимо открутить болтики, удерживающие декоративную накладку сиденья.

Последний довольно сложно открутить, так как между ним и центральной консолью мало места, как не двигай сиденье. Я взял крестовую насадку на маленькую трещетку.
Ну и вот тот болт, ради которого столько разбирать пришлось:

Откручиваю и несу замок домой.
Чтобы разобрать сам замок, сначала надо вынуть 2 довольно мягких пластиковых штифта
Они у меня слегка пострадали, но на функционал это не повлияло. Если что, их можно заменить стержнем от шариковой ручки или чем то похожим.

Затем плоской отверткой отгибаем пластиковый корпус от металлических внутренностей, там небольшие зацепы сделаны и сдвигаем весь корпус вниз.

Собственно после этого выпали 2 пластиковых лепестка, служивших ранее пружинками, поднимавшими кнопку в исходное положение. Площадь касания очень маленькая. Вот японцы, не умеют нормально делать, прошло каких то 20 лет, а пластиковые пружинки сломались 🙂 Шутка. Конечно это крутое достижение. Но если бы поставили пружинку из стали, была бы почти вечной.

Покрутил так и эдак, думал попробовать на эпоксидку приклеить, но там сильно гадить нельзя, рядом с ними находятся подвижные металлические элементы и пошел искать подходящую пружинку.
К сожалению, нашлась только очень толстая, если кто то будет готовиться к ремонту заранее, я бы посоветовал найти пружинку из не толстой проволоки(там усилие то надо очень небольшое) и общим диаметром пружины около сантиметра, тогда она там как родная встанет и никуда не денется. Высота пружинки не менее 25 мм, лучше возьмите побольше, потом откусите по месту.
А вот как получилось у меня

Собственно все. Далее собираем в обратной последовательности и ставим в машину. Работает отлично, хотя немного тяжелей стало нажимать кнопку, но в пределах нормы.
В процессе ремонта потерял один винтик от консоли, но нашел другой )).

Источник

Skoda Octavia RS Серебряная рысь › Logbook › Ремонт замка ремня безопасности(устранение мерзкого писка)

Всем привет, как и все, столкнулся с отходящим контактом замка ремня безопасности. Началось, думаю как и у всех, сначало редко во время езды, когда ремень естественно пристегнут, появлялся значек – пристигните ремень и характерный писк. Раньше он появлялся очень редко, сначала вообще раз за пол года, потом все чаще и чаще, интересно что появлялся только при долгих поездках, при коротких до 30км не появлялся почти никогда. Недавно ездили в Амстердам, а туда на минуточку 500-600км в одну сторону, меня и раньше попискивание напрягало, но это уже было слишком, тембоее я давно хотел его починить, но было немного стремно ломать корпус(читал мануалы на драйве).
При данном ремонте замок можно не снимать, зачем вам нужна морока с откручиванием сидений итп? и так прекрасно можно все сделать, занимает 5-10 минут, реально 5-10. не больше 😀

Ребят, оказалось все настолько легко, неверноятно, я добавлю более подробное описание, ибо я из постов не понял как спаян корпус замка. Так вот, корпус замка спаян не по краям, он держится на паре пластиковых столбиков и небольшой стеночке снизу, отвертку вставлять просто ближе к краю.
То есть, сбоку спайки нет, это только направляющие коробочки, их не трогайте!(я сначала хотел их резать). Вставляйте отвертку между корпусом и самой кнопкой, не туда куда входит замок, а именно между красной кнопкой и телом корпуса(со стороны пассажирского сидения), и потихоньку нажимайте(в сторону корпуса, что бы не повредить кнопку, кнопку лучше придержать рукой), у меня одна часть отскочила довольно легко, а за ней и вторая. Когда снимете корпус, увидите замок и белый контакт сбоку от него:

По сторонам есть пазы, что бы вытащить белый корпус контакта нужно просто отогнуть паз и вытащить(для таких кривых как я, сфоткайте как он стоял до этого, я потом секунд 20 думал как его назад втыкать :D). У корпуса снимается боковушка, она просто вставлена, аккуратно поддеваем ногтем или отверткой и вынимаем – наблюдаем следующую картину, кучу грязи и контакты:

Грязь вынимаем чем угодно, я вынимал руками и просто выдувал, а контакт, тот что изогнут, нужно подогнуть в противоположную сторону см фото:

Отгибать в ту сторону куда указывает стрелка, можете сравнить фотку до(там где куча пыли) и после со стрелкой.

После этого собираем в обратной последовательности.

Корпус сначала лучше замотать изолентой, вдруг вы недогнули контакт или что-то сделали не совсем так, лучше поездить недельку или одну долгую поездку с изолентой, убедившись что все норм, можно аккуратно посадить на супер клей.

Если есть уж совсем криворукие похуже меня(в чем я очень сомневаюсь) и вы умудрились сломать замок ремня – номер замка ремня: 1Z1858471C

Не переживайте, он легко вскрывается, не сломаете.

Источник

Ремонт замка ремня безопасности

Перестал работать нормально датчик застегнутого ремня безопасности а затем и загорелась лампочка ошибки подушки безопасности на панели приборов. Выяснил, что корпус замка спаян и его придется ломать. Сегодня я приступил к разбору на свой страх и риск. Ну так вот далее собственно инструкция по разбору и решению самой проблемы:

Замок полностью в сборе

Т.к. корпус спаян и без разлома не обойтись — я воспользовался плоской отверткой вставляя ее в пазы по краям слева и справа между кнопкой press и самим корпусом. (тут главное не боятся особо нои не надломавать с большим усилием, так сказать постепенно). Снимая корпус мы видим такую вот картину:

Далее сразу обращаем внимание на белую пластмассовую деталь слева от самого замка

В ней скрыт контакт который нам и нужен

Отщелкнув ее и отодвинув, что мы там видим:

Чистим все это дело (я это делал зубочисткой, ваткой и одеколоном)

Далее разбираем ее на две части и видим сами контакты отвечающий за срабатывания сигнала застегнутого ремня и не застегнутого ремня, все чистим и чуть подгибаем вот этот контактик (показан на фото) чтоб он лучше отходил при застегивании ремешка.

Вот этот контакт, но и в тоже время чтоб он не отошел совсем.

Затем контакты собираем обратно, заводим двигатель снимаем ручник и проверяем исправили мы проблему, я даже для этого проехался и подергал в разные стороны, убедившись что все в порядке и датчик снова работает, я клеил корпус и вернул ему целостность, аккуратно той же зубочисткой промазал стенки корпуса изнутри клеем и все собрал на месте.

Клей наносил на те места где был надлом корпуса.

И заключительный этапом мне осталось снять ошибку шнурком.

Источник

Ремни безопасности Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Lexus GX 470 , подушка безопасности Lexus GX 470 , моменты затяжки Lexus GX 470 , ремень безопасности Toyota Land Cruiser Prado 120 , подушка безопасности Toyota Land Cruiser Prado 120 , моменты затяжки Toyota Land Cruiser Prado 120

3. Ремни безопасности

• Ремни безопасности передних сидений оборудованы преднатяжителями*, подтягивающими ремни в момент столкновения, и ограничителями натяжения* ремней, ограничивающими воздействие ремня на тело пассажира.

*: Только в составе системы дополнительных средств безопасности (SRS)

Местоположение		Тип	Автоматическая / стандартная блокировка инерционных катушек (ALR / ELR)	Примечание
Передние сиденья	Сиденье водителя	3-точечные с креплением на средней стойке, с преднатяжителем 1 и ограничителем натяжения 1	стандартная блокировка (ELR)	• система предупреждения о непристегнутом ремне • регулировка ремня по высоте
	Сиденье пассажира (крайнее)		стандартная блокировка (ELR)
	Среднее сиденье 2	2-точечный 2	без инерционной катушки
Второй ряд сидений	Оба крайних сиденья	3-точечный с креплением на задней стойке	Автоматическая / стандартная блокировка инерционных катушек (ALR / ELR)
	Среднее сиденье	3-точечный, встроенный в сиденье	Автоматическая / стандартная блокировка инерционных катушек (ALR / ELR)	• датчик откидывания спинки
Третий ряд сидений 3	Оба крайних сиденья	3-точечный с креплением на задней стойке	стандартная блокировка (ELR)
	Среднее сиденье	3-точечный, встроенный в крышу	стандартная блокировка (ELR)	• съемный

1 : Для моделей с системой дополнительных средств безопасности (SRS)

2 : Для моделей с нераздельным сиденьем и раздельной спинкой

3 : Для моделей с отдельными сиденьями 1:1

Модель с 3 рядами сидений (отдельные сиденья 1:1)

Ремень безопасности среднего сиденья 3-го ряда

• При снятии третьего ряда сидений ремень безопасности среднего сиденья можно отсоединить при помощи ключа зажигания, при этом ремень вместе с петлями втягивается в обивку потолка.

Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

• В автомобиле установлена система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности. Если ремень безопасности не пристегнут, мигает контрольная лампа и звучит сигнал зуммера. При включении зажигания система определяет, пристегнут ли ремень. Для этого используется датчик, установленный в пряжке ремня безопасности. Датчик наличия пассажира на сиденье, установленный в подушке переднего пассажирского сиденья, определяет, есть ли пассажир на переднем сиденье.
• Технические характеристики системы зависят от региона назначения автомобиля в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Компонент системы		Европа	Австралия	Страны Персидского залива	Общая группа стран
Контрольная лампа ремня безопасности	Для сиденья водителя	Мигает	Мигает	Мигает	Мигает
	Для сиденья пассажира	–	Мигает	Мигает	Мигает
Зуммер		–	–	Звуковой сигнал	Звуковой сигнал

Датчик наличия пассажира на сидении

Датчик наличия пассажира на сидении, установленный в подушке переднего пассажирского сиденья, определяет, есть ли пассажир на переднем сидении.

Датчик, конструкция которого изображена на иллюстрации, представляет собой два пластинчатых электрода с прокладкой. Если пассажир садится на сиденье, электроды замыкаются через отверстие в прокладке, в результате чего по цепи протекает электрический ток.

Таким образом датчик позволяет определить наличие пассажира на переднем сидении.

Средства защиты головы от удара

• Облицовка стойки ветрового стекла и средней стойки, боковой усилитель крыши и внутренние боковые детали обивки потолка образуют конструкцию, поглощающую энергию удара.

Алгоритм отключения сигнала о непристегнутых ремнях безопасности (советы владельцев)

Включаем зажигание, нажимаем кнопку одометра до показания ODO (прокрутить, даже если до этого уже было ODO). Выключаем зажигание. Включаем зажигание. Нажимаем кнопку одометра и удерживаем ее в течении

10 секунд или чуть дольше. После этого, не отпуская кнопки одометра, вставляем в замок ремень безопасности. На экране одометра появляется «b on». Нажимаем на все ту же кнопку и на экране одометра появляется «b off». Выключаем зажигание. Всё! Процедура включения такая же. Описанное выше отключает только зуммер. Лампочки продолжают мигать, но это уже не так напрягает.

Источник