Volkswagen Touran 1.4 TSI 5дв. минивэн, 150 л.с, 6МКПП, 2015 г.в. — ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Источник
Заклинило замок зажигания !
Опции темы
Отображение
Удачи!Ни гвоздя ни жезла,как грится..
starman, молодец! Присваивается звание «Виртуоза-замочника» или «очччумело-ручника».
P.S. А моторчик у тебя должен быть живым. Спалить нужно постараться. Левый может работать без правого. Наоборот нет.
Последний раз редактировалось serg_w; 25.01.2013 в 23:01 .
starman, молодец! Присваивается звание «Виртуоза-замочника» или «очччумело-ручника». 
P.S. А моторчик у тебя должен быть живым. Спалить нужно постараться. Левый может работать без правого. Наоборот нет.
Да уж, пришлось повозиться!))
Левый рабочий, а правый сгорел еще у старого хозяина. Но менял комплектом именно по причине отсутствия моторчиков старого типа.
Спасибо! Уж очень домой хочется, в тепло)))
Последний раз редактировалось starman; 25.01.2013 в 23:20 .
starman, Привет Краснодарскому краю и счастливой дороги!
Вчера сам столкнулся с такой проблемой. для её решения понадобиться шуруповёрт и сверло 6 и 10. На корпусе замка зажигания, со стороны контактной группы, есть отверстие, закрытое заглушкой черного цвета. Высверливаем заглушку, достаём злополучный штифт и смазываем внутренности замка. Надеюсь что данный пост поможет всем с такой проблемой, так как это очень неприятно( у меня даже руль стоял в положении блокировки, а ключ не поворачивался, хорошо что случилось это возле знакомой СТО).
Последний раз редактировалось Nam; 27.03.2013 в 09:50 .
Источник
Заклинило замок зажигания !
Опции темы
Отображение
Для того, что бы снять блокировку руля, его нужно чуть чуть повернуть и повернуть ключ, тогда эта система разблокируется.
Я пока, с нашим замком зажигания не сталкивался и не разбирал.
Да! Бывают разные варианты крепления личинки в корпусе замка: намертво штифтом или же ключ в положение зажигание, и тогда можно надавить на этот штифт и извлечь личинку замка с ключом.
нижний кожух держит два винта под рулем, а руль закрылся в таком положении,что закрывает винты.Ключ то в руках, и один и второй,а не поворачивается,и рулем шевелил,как будто закусило блокиратор руля.маленькой отверткой в личинке гонял ламели-все двигаются очень легко,как будто ключи от другой машины
Последний раз редактировалось Витек; 22.03.2015 в 11:13 .
МЕТОДОМ ЗУБИЛА и молотка подлез и открутил болты,но это не помогло.весь замок держат 2 винта без головок,как теперь их открутить? и смогу ли я снять замок без поворота ключа с застопоренным рулем?
Как сам замок снимал.
Снятие:
– Отсоединить АКБ → Глава.
– Снять все закреплённые на опорном кронштейне компоненты в предписанной последовательности → Глава.
После снятия всех закреплённых на опорном кронштейне компонентов можно приступать к его снятию:
– Высверлить винты крепления -1- корпуса замка зажигания -3-. 
Снятие и установка электромагнита блокировки извлечения ключа из замка зажигания -N376-
Электромагнит блокировки извлечения ключа из замка зажигания -N376- установлен в непосредственной близости от выключателя зажигания и стартера.
Указание
Чтобы извлечь ключ из замка зажигания в автомобилях с автоматической коробкой передач, необходимо всегда вначале перевести селектор в положение „P“, а затем выключить зажигание. При другой последовательности действий электромагнит блокировки извлечения ключа из замка зажигания -N376- заблокирует ключ.
Снятие:
– Снять блок управления рулевой колонки -J527- → Глава.
– Подходящей отверткой разблокировать фиксатор -2-.
– Извлечь магнит блокиратора замка зажигания -N376—1- из крепления по -направлению стрелки-.
– При этом отсоединяется его разъём.
Установка:
– Установка осуществляется в обратной последовательности с соблюдением следующего:
Указание
После подключения аккумуляторной батареи для активации электромагнита блокиратора замка зажигания -N376- провести диагностирование исполнительных элементов.
Указание
Винты М8 -1-, диаметр сверла 6,8 мм.
– Снять корпус замка зажигания и опорный кронштейн блока подрулевых переключателей -2- с рулевой колонки.
– Снять корпус замка зажигания с опорного кронштейна блока подрулевых переключателей.
N94-10052
Установка:
– Вставить корпус замка зажигания в опорный кронштейн блока подрулевых переключателей.
– Задвинуть опорный кронштейн блока подрулевых переключателей -2- как можно дальше на рулевую колонку.
– Подсоединить электрический разъём -стрелка- к считывающей катушке иммобилайзера -3-.
– Привернуть корпус замка зажигания новыми срывными винтами -1- к рулевой колонке.
– Затянуть новые срывные винты -1- до отрыва головок.
– Установить все элементы подрулевого переключателя в обратной снятию последовательности. 
Источник
Заклинило замок зажигания !
Опции темы
Отображение
Заклинило замок зажигания !
Заклинил замок зажигания. Руль отпирается, а дальше ключ ни в какую не поворачивается!
Уже залил балончик WD и размораживателя, результат — ноль!
Может ли там быть какая-либо дополнительная блокировка соленоидом?
Уже заказал новую личинку. Как лучше извлечь старую, чтобы не испортить корпус?
Авто: Туран 2003.
Спасибо! Полезная информация, только ключ у меня даже до второго положения не достает! Градусов 30 поворачивается и все!
Сверлить личинку пока боюсь! (
Пока новая не придет, не делайте ничего.По новой будет видно, где сверлить..
Разумно. Так и предполагал.
Хотел бы все же узнать, есть ли там дополнительные блокировки электрикой, или это чисто механические проблемы?
Вокруг личинки стоит кольцо-считыватель сигнала иммо, больше ничего.Никаких блокировок электрикой.
Судя по всему новая личинка будет с другим кольцом иммобилайзера. Соответственно, это только считыватель или оно само содержит часть кода?
Я, когда только стал владельцем турана (до этого не было иномарок) свой ключ вместе с рулем чуть не выдрал пока не сообразил поставить ручку АКПП в паркинг «Р», только тогда достал, ну и дошло до меня, что почем.
Так вот может у Вас совместная проблема (личинка,коробка). попробуйте коробкой поиграть, чем черт не шутит))
Источник
Заклинило замок зажигания !
Опции темы
Отображение
Забавно) Было у меня похожее на АКПП, но здесь механика! Хотя педаль тормоза пробовал нажимать))
Докладываю обстановку: Личинку выковырял при помощи отверток, оказалось достаточно просто. Но самое жуткое, что дело оказалось не в ней. Клинит где-то дальше в замке руля или контактной группе!
Как снять контактную группу? Выглядит как пластиковая заглушка с другого торца замка! Не хочется допускать вандализма!
Кстати, как снимается подушка руля? С тыльной стороны 2 отверстия, но не знаю, там болты или защелки?
Последний раз редактировалось starman; 24.01.2013 в 12:09 .
Снять подушку-http://elsaweb.spaghetticoder.org/do. 714/33796241/3
Снять баранку-http://elsaweb.spaghetticoder.org/do. 714/33796244/3
Еще-http://elsaweb.spaghetticoder.org/do. 701/32258654/3,Клапан таки есть, вчерась не увидел,но k2 навел..http://elsaweb.spaghetticoder.org/do. 701/32258655/3
еще-http://elsaweb.spaghetticoder.org/do. 701/32258652/3
и еще-http://elsaweb.spaghetticoder.org/do. 671/33036087/3
,Клапан таки есть, вчерась не увидел,но k2 навел..http://elsaweb.spaghetticoder.org/do. 701/32258655/3
Спасибо! Чувствую, что все же прийдется повозиться. Уже «попал» на 9000р. (((
Крепление замка с отрывными болтами похоже прийдется высверливать!
Кстати, электрического клапана, как приведено по ссылке — у меня нет! Судя по каталогу, он идет только с АКПП.
Что может так клинить не пойму! Даже мощной отверткой не поворачивается(((
Как предположение (глупое) — у Вас там не примерзло ?
. а может заржавело ?
А еще вот нашел такое,правда относитса к Passat ( http://vwts.ru/forum/50180 )
«а разбирал замок из-за кого что переодически клинило и не мог повернуть ключь, особенно когда запирал руль.
вскрыл, смазал запорное устройство руля и все.личину оставил туже, тока заменил контактную группу«
И,как бы с опыта,если проблемма в контактной группе (згорела и заклинила) то как следствие — ключ не провернуть и жало ключа будет гарячим .
Последний раз редактировалось Olek; 24.01.2013 в 14:12 .
Держу в руках новый замок и личинку. уже час не могу их состыковать.
Это все понятно, только в таком положении личинка не входит в зацепление с внутренним цилиндром замка! Когда я взял новый замок, стал примерять к личинке, то повернул внутри замка цилиндр. Он щелкнул, штифт блокировки руля выдвинулся и тоже заклинил. Теперь внутренний цилиндр замка не хочет крутится ни в какую сторону! Может это специально предусмотрено, для зашиты от взлома?
Как его задвинуть назад? Уже все испробовал!
Кстати сопоставив фото в мануале — пришел к выводу, что у меня до этого, личинка стояла провернутой на 180гр., может из-за этого заклинило?
Помогите разгадать головоломку!
Источник