Hyundai ix35 2.0i CVVT 2WD 5дв. внедорожник, 163 л.с, 5МКПП, 2010 – 2013 г.в. — ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Источник
Разборка замка зажигания Hyundai ix35
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Hyundai IX35. СР Ч2_Разборка-сборка замка зажигания.Подробнее
Hyundai IX35. СР_Подклинивает замок зажигания.Часть_1.Подробнее
Как разобрать замок зажигания HYUNDAI?Подробнее
Ремонт замка зажигания HYUNDAI ACCENT / SOLARIS Кривой рог. Заклинил замок зажигания HYUNDAIПодробнее
Ремонт замка зажигания Hyundai ix 35Подробнее
Разборка замка зажигания Hyundai Solaris ремонт замков в СПб 8-911-814-22-62Подробнее
Заклинил замок зажигания Hyundai ix35 ремонт замка зажигания часть 3Подробнее
ПРОБЛЕМЫ С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ HyundaiПодробнее
Заклинил замок Hyundai ix35 ремонт замка зажиганияПодробнее
Что делать если ключ не поворачивается в замке зажигания.Подробнее
Заклинил замок зажигания Hyundai ix35 ремонт замка зажигания часть 2Подробнее
Заклинил замок заводим отверткой может быть с каждым !!Подробнее
ремонт замка зажигания киа хендайПодробнее
РЕМОНТ ЗАМКА КИА СПОРТЕЙДЖПодробнее
Замена корпуса выкидного ключа Хундай Hyundai Accent, Solaris, SantaFe, Sonata, Ix35, i20Подробнее
Хендай Туксон. Ремонт замка зажигания.Подробнее
Замена контактной группы замка зажигания Hyundai солярис (акцент)Подробнее
Как разобрать выкидной ключ полностью не сломав егоПодробнее
Hyundai i30 Как заменить корпус флип ключаПодробнее
Источник
Hyundai Sonata NF 2.0 G4KD › Logbook › Заклинил замок зажигания. Решено.
Ситуация, как понял почитав интернеты, классическая — приехал, заглушил машину и ушел, а когда пришел — ключ как подменили, в личинку замка зажигания он входит но напрочь отказывается крутится.
И вот, сижу я в машине (на самом деле в какой-то степени рад что именно сегодня замок поломался), не куда не спешу, не куда мне не надо — такой внезапно пустой день, хоть весь его на диване валяйся, вставляю ключ в замок зажигания, пытаюсь повернуть, а не тут то было.
Ну, думаю, не зря же я с высшим образованием — подергаю руль, закусил блокиратор по ходу. Подергал. Не помогло.
Посидел, почесал репку, позвонил официалам, в кратце обрисовал ситуацию (нахожусь я в Одессе а обслуживаюсь у Николаевских официалов, т.к. в Одессе они ну совсем не земные и не совсем клиенто-ориентированны, может не все, но других мне не попадалось).
После 5и минутного консилиума менеджер «автодома» перезвонил и выдал небольшую жменьку идей, (основная как раз про руль была, и про второй ключ, которым следовало попробовать завести машину, и которого у меня нет).
Не то чтоб я очень расчитывал на то, что сейчас замок зажигания заживет и все будет ок, но какая-то надежда была. Но нет. В итоге менеджер резюмировал — по телефону починить не получилось, привозите. А мне что-то не очень то захотелось грузить машину на эвакуатор и везти за 140 км., ну и я, вооружившись опытом, ключом на 10 и парой отверток — небольшой крестовидной и мощной плоской решил что я у мамы не только юрист но еще и инженер.
В общем терять мне было нечего (в т.ч. и время я не потерял) — машина стала недвижимостью, отдавать ее в руки незнакомых криворуков не хотелось ну и все что сломалось — уже сломалось, и по этому начал разбирать.
Разбирается все довольно просто — начиная с торца торпедо с водительской стороны.
Были сняты:
— боковая заглушка
— молдинг, который по торпедо от левой двери до рулевой колонки
— решетка воздуховода (с механизмом)
— кожух рулевой колонки
— нижняя пластмассовая панель (которая над водительскими ногами)
— металический усилитель нижней панели.
Дальше мне повезло — не я был первопроходцем на этом пути. Замок зажигания крепится к рулевой колонке 2 болтами… с самообламывающимися головками. Это такие хитрые болты которые на заводе закручивают, и при достижении нужной степени затяжки его шляпка обламывается и остается только полу-сфера (выглядит короче как большая заклепка, и зацепится чтоб открутить их просто не за что). В общем чтобы открутить такой болт нужно либо долго орудовать керном либо надпилить остатки шляпки под плоскую отвертку. при этом место их заворачивания невероятно с дочки зрения удобства — и в интернетах пишут что снимали всю колонку в сборе, чтоб открутить этих засранцев.
Но этот тернистый путь прошел кто-то до меня, а мне осталось только воспользоваться готовыми запилами и открутить замок.
Итак, сам замок состоит из нескольких частей — корпус, сзади к корпусу присоединена контактная группа, спереди — антенна иммобилайзера, сразу под антенной прячется непосредственно «замок» — личинка и цилиндр, в котором эта личинка поворачивается.
Штука в том, что этот самый цилиндр вынимается из корпуса замка зажигания только если перевести ключ в личинке в 2-е положение, а до этого, в противоугонных целях, личинка и цилиндр держаться за корпус специальным «стальным зубом», который не дает разобрать это богатство.
По скольку провернуть ключ не представлялось возможным, а не каким другим способом победить стальной зуб не удалось, пришлось поехать в гараж, и аккуратно надрезав болгаркой корпус замка сточить его (терять то нечего).
В последствии оказалось, что «зуб» сточился ровно на необходимую высоту — если на него нажать то за счет какого-то люфта он немного проваливался и давал возможность вытащить цилиндр с личинкой, а в остальное время — полностью выполнял свою функцию.
Как альтернатива — этот зуб можно высверлить, и на его место вкручивается болтик.
После этого цилиндр с личинкой замка вынимается (выковыривается) из тела замка зажигания. При этом, если ключ замка зажигания не будет вставлен в замок, то обломается «клюв» детали 931703K020 — концевого замка зажигания, что у меня и произошло.
Чтоб достать личинку замка зажигания, нужно снять на концевике стопорное кольцо и выковырять отверткой ризиновый (!) фиксатор. Вынимать личинку нужно предельно аккуратно т.к. если ее просто вывалить на стол — из нее могут повыпадать пластинки которые и составляют «секрет» замка.
Разложив эту всю красоту было установлено что в следствии износа ключа и пластинок «секрета», при вставке ключа в гнездо пластинки секрета убирались не полностью, и продолжали блокировать замок что и стало причиной его выхода из строя (как я понимаю).
Вместе с тем в самом замке было найдено куча «каки» которая была оттуда аккуратно удалена. Был найден и какой-то пластмассовый обломок (белая пластмасса, филиндрическая форма, д=1.5мм, высота -2 мм ), но понять откуда он я так и не смог — может он вообще просто туда попал через скважину, и именно он стал причиной «клина»? В общем может кто ковырялся там и знает что это за пластмаска? — эта пластмасска — это и был «клюв-толкатель» концевого замка зажигания, об этом я узнал позже.
После проделанного был проведен обряд с бубноми все собрано обратно в обратной последовательности — по крайней мере я смог завести машину, и она ездит.
Проблема в том, что при удалении каки из замка удалилась и смазка, а заменить ее кроме как силиконовым балончиком было нечем (а производители, кстати запрещают использование в таких замках жидкой смазки). И замок работает «грубо».
Кроме того появилась следующая загагулина:
Раньше при действии по алгоритму — приехал — заглушил — вышел — закрыл — ушел, машина сама тушила габариты (фары если они были включены), а теперь не тушит. Кто сталкивался? Как лечили? — Теперь я знаю, что это следствие обломаного толкателя на концевом выключателе замка зажигания, деталь 931703K020, по-сути копеешная но весьма весьма дефицитная — в наличи ее просто нет не где, и только под заказ.
Между прочим. На обращение к официалам мне предложили только один выход — замена замка зажигания в сборе (ну и всех личинок по кузову). Удовольствие стоит 6500 грн.- детали (заказываются через Киев, приходят в красивой коробочке: замок зажигания в сборе, комплект личинок: левая — правая передние двери, замок зажигания, багажник, бардачок, и личинка замка отключения подушки безопасности, и 2 ключа. И 1800 грн. — работа по установке этой благодати.
Это не значит, что они плохие и разводят, это значит что и они не всегда вникают в суть проблемы (как и на любом другом сто), или не всегда получается им объяснить, чего же от них хочется. Кроме того, я свой замок по сути болгаркой починил, а официалам так нельзя.
Кроме того я и сам считаю решение по замене замка на новый самым оптимальным, но на этот раз жаба
и временное решение победили.
Источник